Forwarded from Хабаровские сплетни
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разбитым дорогам и иным хабаровским катаклизмам посвятили песню
В треке можно найти прямые отсылки на многие события, произошедшие в Хабаровске. Нашли в ней отражение и регулярные жалобы горожан.
👉 Прочитать статью полностью
🙂 Подписаться на DVHAB
✍️ Написать в DVHAB
В треке можно найти прямые отсылки на многие события, произошедшие в Хабаровске. Нашли в ней отражение и регулярные жалобы горожан.
👉 Прочитать статью полностью
🙂 Подписаться на DVHAB
✍️ Написать в DVHAB
👏9🔥6👍4❤2
Состоялось заседание Комитета по охране здоровья
21 мая прошло традиционное заседание Комитета.
В повестке:
1. Заключение на проект закона о внесении изменений в Федеральный закон «О федеральном бюджете на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов» (готов к I чтению).
2. Законопроект о совершенствовании регулирования обращения биологически активных добавок (БАДов) (готов ко II чтению).
3. Законопроект о реформе системы обязательного медицинского страхования (готов к I чтению).
4. Законопроект о сохранении права военнослужащих на медпомощь по полису ОМС во всех госклиниках (готов к I чтению).
В заседании участвовали:
- Анна Юрьевна Попова, руководитель Роспотребнадзора.
- Представители Минздрава, Минфина и Счетной палаты.
21 мая прошло традиционное заседание Комитета.
В повестке:
1. Заключение на проект закона о внесении изменений в Федеральный закон «О федеральном бюджете на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов» (готов к I чтению).
2. Законопроект о совершенствовании регулирования обращения биологически активных добавок (БАДов) (готов ко II чтению).
3. Законопроект о реформе системы обязательного медицинского страхования (готов к I чтению).
4. Законопроект о сохранении права военнослужащих на медпомощь по полису ОМС во всех госклиниках (готов к I чтению).
В заседании участвовали:
- Анна Юрьевна Попова, руководитель Роспотребнадзора.
- Представители Минздрава, Минфина и Счетной палаты.
👍12❤2👏2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На "правительственном часе" по развитию Арктической зоны РФ я поднял вопрос о высоких тарифах и развитии микроатомной энергетики в Арктической зоне. На мой взгляд, требуется технологическое решение проблемы на федеральном уровне, с подключением Росатома.
Ответ министра энергетики С.Е. Цивилева был подробным.
Изначально в планах на проведение "правительственного часа" по социально экономическому и инфраструктурному развитию Арктики было четыре министра, но Цивилева, министра энергетики, среди них не было. Я убедил Миронова, что надо вопрос поставить перед руководством Думы, чтобы Цивилева пригласили. Сергей Михайлович написал письмо и Совет Думы принял решение пригласить Цивилева.
Какая инфраструктура без энергетики?
Ответ министра энергетики С.Е. Цивилева был подробным.
Изначально в планах на проведение "правительственного часа" по социально экономическому и инфраструктурному развитию Арктики было четыре министра, но Цивилева, министра энергетики, среди них не было. Я убедил Миронова, что надо вопрос поставить перед руководством Думы, чтобы Цивилева пригласили. Сергей Михайлович написал письмо и Совет Думы принял решение пригласить Цивилева.
Какая инфраструктура без энергетики?
- Уважаемый Сергей Евгеньевич!
На Арктике действует огромное количество дизельных электростанций, их 1,5 тыс. плюс почти 4 тыс. угольных котельных.
При этом потери ресурсов достигают до 40%.
Тарифы растут космическими темпами.
Средневзвешенный экономически обоснованный тариф на электроэнергию составляет более 65 руб./кВт·ч, на тепловую энергию – в среднем около 13 тыс. руб./Гкал.
В этих условиях, у ряда экспертов есть предложение в перспективе перейти на производство электро- и теплоэнергии на микроатомных установках под эгидой единого хозяина, например, Росатома.
Какие планы есть у Правительства по снижению тарифов на энергоресурсы для населения Арктики?
👍6❤2👏2
Четыре "слабых коня" инфраструктуры Дальнего Востока
Выступление (видео) от фракции "Справедливая Россия" на "правительственном часе"
Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации
- Уважаемые Депутаты Государственной Думы!
Уважаемые члены Правительства РФ!
Великий русский человек Михайло Ломоносов в свое время сказал:
"...Российское могущество будет прирастать... Северным океаном..."
(То бишь Арктикой.)
Можно сказать, что мы сегодня подводим итоги первой пятилетки реализации решений Президента РФ.
Итак, каковы же итоги?
Если пройтись по критериям эффективности реализации государственной политики в Арктике, определенных Указом Президента, то особо радоваться пока нет оснований.
Возьмите первый показатель: ожидаемую продолжительность жизни при рождении; Он не растет.
Второй показатель: коэффициент прироста населения;
Растет только за счет мигрантов.
Третий: уровень безработицы среди коренного населения не снижается
По обеспечению интернетом. Постоянные аварии.Из-за обрыва кабеля районы неделями, иногда и месяцами лишаются интернет-связи.
И так далее.
Всего 14 показателей эффективности.
Вот и в докладе министра развития Дальнего Востока и Арктики эти цифры скромно умалчиваются.
Мы понимаем, что мы имеем два магистральных направления реализации стратегии развития Арктики и Арктической зоны Российской Федерации.
Глобальное направление это – обеспечение военной безопасности , обеспечение национальных интересов страны. А также вовлечение в оборот природных ресурсов Арктики, с целью развития экономики.
Но нам, коренным северянам, хочется быстрых результатов в улучшении качества жизни конкретно на Арктических территориях.
Что или кто мешает нам быстрее идти к комфортной, качественной жизни в Арктике?
Четыре "слабых коня" Инфраструктуры.
Четыре "слабых коня" характеризующее состояние инфраструктуры на Арктических территориях:
1. Транспорт;
2. Энергетика;
3. Жилье и соцкультбыт;
4. Продукты питания.
Если до 90-х годов прошлого столетия состояние этих "коней инфраструктуры" Арктики было , можно сказать, хорошим, то за последние 30 лет мы видим падение всех показателей.
Возьмем транспорт.
Цены на авиабилеты растут, самолеты безнадежно устарели, ранее действовавшие малые аэропорты закрыты. Современные виды транспорта, кроме может быть снегоходов, недоступны.
Второе.
Главным тормозом развития местной экономики является состояние энергетики.
Пример. Дизельная электростанция в поселке Тикси, который является одним из главных портов Северного морского пути находится в аварийном здании, дизеля образца 30-40-х годов прошлого века работают на последнем издыхании.
И таких энергоизолированных населенных пунктов в стране 1,5 тысячи (в 17 субъектах федерации) , которые обеспечиваются таким же количеством дизельных электростанций и отапливаются почти 4-мя тысячами котельных, потребляющих дальнепривозное дизельное топливо и уголь.
Ключевой проблемой энергоснабжения здесь является его высокая себестоимость.
Поскольку экономически обоснованные тарифы на электроэнергию в 9–10 раз и на тепловую энергию – в 5,5 раз выше соответствующих средних тарифов для промышленных предприятий в централизованной зоне электроснабжения, как население, так и промышленные потребители нуждаются в субсидировании тарифов.
Общий объем субсидирования тарифов на электрическую и тепловую энергию здесь составляет по усредненной оценке 150 млрд рублей в год.
Еще одной проблемой является организационная разобщенность дизельных электростанций и котельных, что не позволяет комбинировать выработку и приводит к значительным, до 40% потери ресурсов, поскольку технологические процессы производства энергии разнятся.
Требуются новые технологические и организационные решения.
Министр энергетики все время ссылается на губернаторов, но, мне кажется, этот вопрос надо рассматривать именно на федеральном уроне.
Выступление (видео) от фракции "Справедливая Россия" на "правительственном часе"
Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации
- Уважаемые Депутаты Государственной Думы!
Уважаемые члены Правительства РФ!
Великий русский человек Михайло Ломоносов в свое время сказал:
"...Российское могущество будет прирастать... Северным океаном..."
(То бишь Арктикой.)
Можно сказать, что мы сегодня подводим итоги первой пятилетки реализации решений Президента РФ.
Итак, каковы же итоги?
Если пройтись по критериям эффективности реализации государственной политики в Арктике, определенных Указом Президента, то особо радоваться пока нет оснований.
Возьмите первый показатель: ожидаемую продолжительность жизни при рождении; Он не растет.
Второй показатель: коэффициент прироста населения;
Растет только за счет мигрантов.
Третий: уровень безработицы среди коренного населения не снижается
По обеспечению интернетом. Постоянные аварии.Из-за обрыва кабеля районы неделями, иногда и месяцами лишаются интернет-связи.
И так далее.
Всего 14 показателей эффективности.
Вот и в докладе министра развития Дальнего Востока и Арктики эти цифры скромно умалчиваются.
Мы понимаем, что мы имеем два магистральных направления реализации стратегии развития Арктики и Арктической зоны Российской Федерации.
Глобальное направление это – обеспечение военной безопасности , обеспечение национальных интересов страны. А также вовлечение в оборот природных ресурсов Арктики, с целью развития экономики.
Но нам, коренным северянам, хочется быстрых результатов в улучшении качества жизни конкретно на Арктических территориях.
Что или кто мешает нам быстрее идти к комфортной, качественной жизни в Арктике?
Четыре "слабых коня" Инфраструктуры.
Четыре "слабых коня" характеризующее состояние инфраструктуры на Арктических территориях:
1. Транспорт;
2. Энергетика;
3. Жилье и соцкультбыт;
4. Продукты питания.
Если до 90-х годов прошлого столетия состояние этих "коней инфраструктуры" Арктики было , можно сказать, хорошим, то за последние 30 лет мы видим падение всех показателей.
Возьмем транспорт.
Цены на авиабилеты растут, самолеты безнадежно устарели, ранее действовавшие малые аэропорты закрыты. Современные виды транспорта, кроме может быть снегоходов, недоступны.
Второе.
Главным тормозом развития местной экономики является состояние энергетики.
Пример. Дизельная электростанция в поселке Тикси, который является одним из главных портов Северного морского пути находится в аварийном здании, дизеля образца 30-40-х годов прошлого века работают на последнем издыхании.
И таких энергоизолированных населенных пунктов в стране 1,5 тысячи (в 17 субъектах федерации) , которые обеспечиваются таким же количеством дизельных электростанций и отапливаются почти 4-мя тысячами котельных, потребляющих дальнепривозное дизельное топливо и уголь.
Ключевой проблемой энергоснабжения здесь является его высокая себестоимость.
Поскольку экономически обоснованные тарифы на электроэнергию в 9–10 раз и на тепловую энергию – в 5,5 раз выше соответствующих средних тарифов для промышленных предприятий в централизованной зоне электроснабжения, как население, так и промышленные потребители нуждаются в субсидировании тарифов.
Общий объем субсидирования тарифов на электрическую и тепловую энергию здесь составляет по усредненной оценке 150 млрд рублей в год.
Еще одной проблемой является организационная разобщенность дизельных электростанций и котельных, что не позволяет комбинировать выработку и приводит к значительным, до 40% потери ресурсов, поскольку технологические процессы производства энергии разнятся.
Требуются новые технологические и организационные решения.
Министр энергетики все время ссылается на губернаторов, но, мне кажется, этот вопрос надо рассматривать именно на федеральном уроне.
Telegram
ТУМУСОВ.РФ
Четыре "слабых коня" инфраструктуры Дальнего Востока
Видео выступления на "правительственном часе"
Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации (21 мая 2025 года)
(текст: https://t.…
Видео выступления на "правительственном часе"
Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации (21 мая 2025 года)
(текст: https://t.…
👍11
Третье.
Состояние третьего "коня": жилищного фонда и объектов социальной инфраструктуры тоже оставляет желать лучшего.
Пример. Поселок Черский, некогда бывший центром полярной авиации. Здесь даже районном центре нет больницы, поликлиники. Все находится в приспособленных помещениях. Об этом я уже говорил с этой высокой трибуны.
Вообще-то, Президент РФ дал прямое поручение изменить механизм финансирования здравоохранения в Арктике.
Следующее.
Надо разрешить строить многофункциональные социальные комплексы для населенных пунктов с численностью населения до 500 человек.
В жилищном строительстве упор сделать на строительство арендного жилья.
Четвертое.
Самочувствие человека на Арктике во многом определяется доступностью, разнообразием продуктов, питания. Принятый нами закон о "Северном завозе" будет реально работать на людей, если будет нормальный финансовый механизм закупки и дотирования транспортных расходов завоза продуктов питания и товаров народного потребления. Иначе он превратится опять в "кормушку" недобросовестных людей.
В целом можем констатировать, что нам рано еще подводить какие - то итоги. Пусть даже пятилетние. Мы находимся в самом начале пути решения застарелых проблем социально-экономического развития российской Арктики.
Но кто-то ведь сказал: "Русские долго запрягают, но быстро едут!" (Кажется, Бисмарк).
Спасибо за внимание!
Состояние третьего "коня": жилищного фонда и объектов социальной инфраструктуры тоже оставляет желать лучшего.
Пример. Поселок Черский, некогда бывший центром полярной авиации. Здесь даже районном центре нет больницы, поликлиники. Все находится в приспособленных помещениях. Об этом я уже говорил с этой высокой трибуны.
Вообще-то, Президент РФ дал прямое поручение изменить механизм финансирования здравоохранения в Арктике.
Следующее.
Надо разрешить строить многофункциональные социальные комплексы для населенных пунктов с численностью населения до 500 человек.
В жилищном строительстве упор сделать на строительство арендного жилья.
Четвертое.
Самочувствие человека на Арктике во многом определяется доступностью, разнообразием продуктов, питания. Принятый нами закон о "Северном завозе" будет реально работать на людей, если будет нормальный финансовый механизм закупки и дотирования транспортных расходов завоза продуктов питания и товаров народного потребления. Иначе он превратится опять в "кормушку" недобросовестных людей.
В целом можем констатировать, что нам рано еще подводить какие - то итоги. Пусть даже пятилетние. Мы находимся в самом начале пути решения застарелых проблем социально-экономического развития российской Арктики.
Но кто-то ведь сказал: "Русские долго запрягают, но быстро едут!" (Кажется, Бисмарк).
Спасибо за внимание!
👍8❤2
"Правительственный час"
Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации
21 мая 2025 года
Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации
21 мая 2025 года
👍13🔥4👏1
ТУМУСОВ.РФ
На "правительственном часе" по развитию Арктической зоны РФ я поднял вопрос о высоких тарифах и развитии микроатомной энергетики в Арктической зоне. На мой взгляд, требуется технологическое решение проблемы на федеральном уровне, с подключением Росатома. …
Ответ С.Е. Цивилева:
- Мы проблему разделяем на две части. Стоимость и тарифы, потому что тарифы, по которым мы сейчас все живём … средний тариф для Российской Федерации без НДС и без понижающих коэффициентов - это 3,9 ₽ за киловатт. А если убрать понижающие все коэффициенты - 4,6 ₽ за киловатт. В регионах Дальнего Востока и Сибири эти тарифы в некоторых выше, в некоторых ниже, и это тарифы устанавливает региональная энергетическая комиссия. Это тарифы, которые устанавливают регионы. А стоимость действительно растёт и растёт очень большими темпами. Стоимость растёт из-за того, что мы долгие годы недофинансировали сетевое хозяйство и генерацию Дальнего Востока, и потому, что там энергично растёт спрос на электрическую энергию. Спрос на электрическую энергию на Дальнем Востоке растёт намного больше, чем в среднем по Российской Федерации. К этим вызовам, естественно, ещё и приобретает негативный характер, носит негативный эффект и все вызовы, с которыми сталкивается экономика Российской Федерации. Поэтому мы, Министерство энергетики, занимаемся, во-первых, плотно работаем с командой Юрия Петровича Трутнева, со всеми заинтересованными ФОИВами и с региональными командами. Мы занимаемся системой управления стоимостью. Это очень важно.
Вот вчера на совещании, которое я проводил в Уфе на Уфимском электромеханическом заводе как раз совещание касалось развития электроэнергетики Российской Федерации. Мы совместно с Росатомом разработали «Сквозной поток» в электрогенерации. Проект был вчера представлен всем экспертам. Чтоб понимать: на больших листах мелким почерком длина этой разработки была 62 метра. Насколько глубоко и детально мы погружаемся во все этапы формирования стоимости. У нас выбраны группы, на что надо обратить нам внимание, чтобы этой стоимостью управлять. С точки зрения управления стоимостью я бы хотел обратиться к депутатам: это масштабный инвестиционный проект по развитию электрогенерации, электроэнергетики в Российской Федерации. Он, наверное, близок по своим масштабам и значимости к плану ГОЭЛРО, к созданию единой энергетической системы Советского Союза.
Я бы попросил вас для этого масштабного инвестиционного проекта создать отдельный порядок регулирования, примерно такой, как был на Олимпиаде. К примеру, это повлияет на стоимость, повлияет на сроки. И в конечном итоге мы сможем предоставить энергетику по другой цене.
С точки зрения тарифов: сейчас эти тарифы компенсируются дальневосточной надбавкой. На сегодняшний год дальневосточная надбавка составляет 30,2 миллиарда рублей, и эта дальневосточная надбавка уходит постепенно к 28 году. Мы считаем, что для того, чтобы решить это, надо сформировать несколько источников. Один из источников – продление инвестиционной добавки. Это продление инвестиционной добавки должно идти не на компенсацию выпадающих доходов, оно должно идти как раз конкретно на строительство объектов генерации, на строительство сетей и увеличение надежности сетевого хозяйства, то есть продлеваем дальневосточную надбавку, но все это продление должно быть окрашено обязательно под четкие цели.
ТУМУСОВ.РФ
На "правительственном часе" по развитию Арктической зоны РФ я поднял вопрос о высоких тарифах и развитии микроатомной энергетики в Арктической зоне. На мой взгляд, требуется технологическое решение проблемы на федеральном уровне, с подключением Росатома. …
Второе, конечно же, повышение тарифов на Дальнем Востоке. Но как они должны повышаться? Для предприятий, находящихся на Дальнем Востоке, тарифы, на наш взгляд, не должны повышаться выше, чем средние по России для промышленных предприятий. Для населения. Население мы обязаны поддерживать, особенно социально незащищенные слои населения. Там должна быть адресная поддержка. Кому-то, наверное, надо оставить на таком же уровне, а может быть, каким-то слоям населения сделать ещё меньше тариф, чем сегодня они платят. Но сегодня за счёт того, что регионы эти тарифы берут на себя, у них выпадают, появляются выпадающие доходы. Я сам как губернатор это знаю. И сумма этих выпадающих доходов, которые компенсируются сейчас из бюджета регионов, исчисляется десятками миллиардов рублей. Поэтому к этому надо будет добавить первый источник – это инвестиционная надбавка, продление. Второй источник – повышение тарифов на тех условиях, которые сказал. И третий, конечно же, источник – нужна поддержка нашего бюджета. Я прошу бюджет Российской Федерации, я прошу поддержать наше предложение. Мы готовы, если требуется отдельно, подробно по этому вопросу доложить Государственной Думе. Спасибо за внимание.
👍11❤3👏3
ТУМУСОВ.РФ
Четыре "слабых коня" инфраструктуры Дальнего Востока Выступление (видео) от фракции "Справедливая Россия" на "правительственном часе" Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации -…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Четыре "слабых коня" инфраструктуры Дальнего Востока
Видео выступления на "правительственном часе"
Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации (21 мая 2025 года)
(текст: https://www.tgoop.com/tumusov_duma/8222)
Видео выступления на "правительственном часе"
Об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации (21 мая 2025 года)
(текст: https://www.tgoop.com/tumusov_duma/8222)
👍15🔥8❤5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Средство от коррупции или цифровое рабство?
Выступил при рассмотрении в первом чтении законопроекта о введении в оборот цифрового рубля. Законопроект №811008-8 называется
"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"
(в части расширения возможности осуществления расчетов цифровыми рублями и внедрения универсального платежного кода при оплате
в безналичном порядке)
Тумусов Ф.С.:
Аксаков А.Г.:
Выступил при рассмотрении в первом чтении законопроекта о введении в оборот цифрового рубля. Законопроект №811008-8 называется
"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"
(в части расширения возможности осуществления расчетов цифровыми рублями и внедрения универсального платежного кода при оплате
в безналичном порядке)
Тумусов Ф.С.:
- Уважаемый Анатолий Геннадьевич, вы знаете, что в обществе циркулируют разного рода мнения насчет цифрового рубля начиная с того, что это будет препятствовать коррупции, и заканчивая тем, что это цифровое рабство.
Но у меня вопрос насчёт сроков реализации данного законопроекта. В законопроекте разъяснены три срока. И в то же время есть другой срок для платформы цифрового рубля универсального. Как этот вопрос будет регулироваться в ходе второго чтения? Или он вообще не будет регулироваться.
Аксаков А.Г.:
- Цифровой рубль сейчас проходит эксперимент. Сроки массового внедрения цифрового рубля, ну даже передвинулись, поскольку технологически центральный банк готовит Внедрение его в нашу жизнь. Я рассчитываю, что осенью уже все будет готово для того, чтобы постепенно он начал появляться в нашей жизни по тем решениям, которые у нас были приняты. С 1 июля текущего года универ, системно значимые банки должны будут уже принимать цифровой рубль. Соответственно, как только он появится, они смогут его обслуживать. Универсальные банки должны работать с цифровым рублём с 1 июля следующего года. Ну и все остальные банки С 1 июля 27 года, то есть этапность предусмотрена и по мере готовности все это будет реализовываться. Но сам цифровой рубль в массовом таким массовым явлением, скорее всего, будет становиться опять же поэтапно. Только, ну, со следующей половины текущего года, наверное, осенью, может быть ближе к зиме. Центральный банк в данном случае не готовится к этому явлению, в том числе технологически. Когда будет готов, тогда и запустят. Ну и 2, никого никто не будет заставлять использовать цифровой рубль. Это так же, как наличные, безналичные. Вы хотите оплачивать все наличными деньгами на здоровье. Тоже самое, как и если хотите оплачивать платежные карты – тоже на здоровье. Захотите использовать цифровой рубль - это ваше право, не обязанность.
👍9🔥3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ДЬЭ, БУ ДЬИҤНЭЭХ САХАЛЫЫ БЫЬЫЫ-МАЙГЫ.
ТУРУГУРУҤ САХАМ ДЬОНО!
Дмитрий Шадрин делится замечательным видеороликом из села Болугур Агинского района. В Николин день местные охотники угощают жителей супом из уток. Одна из девушек лично ощипала 73 утки! Любой прохожий может присоединиться и попробовать навар прямо на центральной улице.
А ещё удивительно: во время съёмки над селом пролетел косяк гусей. Ни на что не намекаем, но, кажется, следующее блюдо уже определилось.
*Больше информации*
*в телеграме YKT.NOVOSTY*
https://www.tgoop.com/+2fBcdF97LjRlOTQ0
ТУРУГУРУҤ САХАМ ДЬОНО!
Дмитрий Шадрин делится замечательным видеороликом из села Болугур Агинского района. В Николин день местные охотники угощают жителей супом из уток. Одна из девушек лично ощипала 73 утки! Любой прохожий может присоединиться и попробовать навар прямо на центральной улице.
А ещё удивительно: во время съёмки над селом пролетел косяк гусей. Ни на что не намекаем, но, кажется, следующее блюдо уже определилось.
*Больше информации*
*в телеграме YKT.NOVOSTY*
https://www.tgoop.com/+2fBcdF97LjRlOTQ0
👍16❤6👏3
Forwarded from ЕЖ
Известная телеведущая и депутат заксобрания Камчатского края Александра Новикова вступила в «Справедливую Россию», она будет кандидатом от партии на губернаторских выборах в сентябре, сообщил «Ведомостям» председатель «Справедливой России» (СР) Сергей Миронов.
Для действующего губернатора Солодова ситуация усложнится с выдвижением Новиковой, но в целом кампания на Камчатке будет управляемой и вряд ли у губернатора будут какие-то проблемы с переизбранием, считает руководитель департамента региональных программ ЭИСИ Дарья Кислицына. «Солодов пользуется поддержкой у населения, а работа на первом сроке полномочий привела к большим изменениям в регионе, в том числе открытию нового терминала аэропорта», – отмечает она.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Для действующего губернатора Солодова ситуация усложнится с выдвижением Новиковой, но в целом кампания на Камчатке будет управляемой и вряд ли у губернатора будут какие-то проблемы с переизбранием, считает руководитель департамента региональных программ ЭИСИ Дарья Кислицына. «Солодов пользуется поддержкой у населения, а работа на первом сроке полномочий привела к большим изменениям в регионе, в том числе открытию нового терминала аэропорта», – отмечает она.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
👍13🔥5❤3🤔1
Открытие мемориальной доски поэту Иосифу Бродскому (1940-1996) состоялось на площади Валерия Кузьмина на территории аэропорта Якутска. Ее открыли в день рождения поэта.
Мемориальная доска появилась благодаря инициативе народного поэта Якутии Натальи Харлампьевой и заместителя председателя Государственного собрания Республики Саха (Якутия), председателя Ассамблеи народов региона Александра Подголова. Инициатива была поддержана главой Якутии Айсеном Николаевым, мэром Якутска Евгением Григорьевым и генеральным директором аэропорта Якутска Сергеем Игнатенко.
Мемориальная доска появилась благодаря инициативе народного поэта Якутии Натальи Харлампьевой и заместителя председателя Государственного собрания Республики Саха (Якутия), председателя Ассамблеи народов региона Александра Подголова. Инициатива была поддержана главой Якутии Айсеном Николаевым, мэром Якутска Евгением Григорьевым и генеральным директором аэропорта Якутска Сергеем Игнатенко.
👍20❤4🙏3