兰张高铁武张段开工
12月16日，兰州至张掖高铁武威至张掖段（以下简称兰张高铁武张段）正式开工建设。
兰张高铁起自兰州西站，经甘肃省兰州市、武威市、金昌市、张掖市，接入张掖西站，正线全长约498公里，设计时速250公里，全线分三段建设。其中兰州西至中川机场段正线全长61公里，已于2015年9月开通运营；中川机场至武威东段正线全长 193公里，已于2024年6月开通运营；此次开工的是武威东至张掖西段。
兰张高铁武张段经武威市、金昌市、张掖市，正线全长约244公里，设计时速250公里，建设工期3年。全线共设武威东、金昌南、山丹北、张掖西4个车站，其中金昌南、山丹北站为新建车站，武威东、张掖西站为既有车站。
（图源：中国铁路社交媒体）
📍发表于：中国 福建
12月16日，兰州至张掖高铁武威至张掖段（以下简称兰张高铁武张段）正式开工建设。
兰张高铁起自兰州西站，经甘肃省兰州市、武威市、金昌市、张掖市，接入张掖西站，正线全长约498公里，设计时速250公里，全线分三段建设。其中兰州西至中川机场段正线全长61公里，已于2015年9月开通运营；中川机场至武威东段正线全长 193公里，已于2024年6月开通运营；此次开工的是武威东至张掖西段。
兰张高铁武张段经武威市、金昌市、张掖市，正线全长约244公里，设计时速250公里，建设工期3年。全线共设武威东、金昌南、山丹北、张掖西4个车站，其中金昌南、山丹北站为新建车站，武威东、张掖西站为既有车站。
（图源：中国铁路社交媒体）
📍发表于：中国 福建
青岛低空快线联航成功首飞
近日，两架贝尔407直升机载着9名乘客从青岛地铁4号线登瀛车辆基地运用库上盖停机坪缓缓起飞，按既定航线飞向青岛胶东国际机场，航程51公里。经过15分钟的飞行，直升机平稳降落在青岛胶东国际机场。\x26amp;nbsp;标志着“青岛低空快线联航”启动并成功实现首飞，北方地区首个市内摆渡航线正式开通。
青岛低空快线联航是一种全新的城市低空交通接驳新模式，它实现了从市内起降点到青岛胶东国际机场的快速衔接，不仅标志着青岛市在低空交通航路构建和低空经济业态拓展上取得了新突破，也为城市低空交通运营服务增添了新范例。乘客可以选择在市内低空快线联航服务中心候机休息，并完成安检和行李托运等前置程序，直接乘坐直升机或eVTOL（电动垂直起降载人飞行器）前往青岛胶东国际机场乘坐预定航班。这种模式解决了市内乘客赶往机场乘坐飞机辗转多次、路上耗时长等难题，大大缩短了出行时间，方便快捷，还提升了旅游出行和消费服务体验。那么小伙伴们会选择这种方式前往机场吗？
（图源：山东省交通运输厅社交媒体）
📍发表于：中国 福建
近日，两架贝尔407直升机载着9名乘客从青岛地铁4号线登瀛车辆基地运用库上盖停机坪缓缓起飞，按既定航线飞向青岛胶东国际机场，航程51公里。经过15分钟的飞行，直升机平稳降落在青岛胶东国际机场。\x26amp;nbsp;标志着“青岛低空快线联航”启动并成功实现首飞，北方地区首个市内摆渡航线正式开通。
青岛低空快线联航是一种全新的城市低空交通接驳新模式，它实现了从市内起降点到青岛胶东国际机场的快速衔接，不仅标志着青岛市在低空交通航路构建和低空经济业态拓展上取得了新突破，也为城市低空交通运营服务增添了新范例。乘客可以选择在市内低空快线联航服务中心候机休息，并完成安检和行李托运等前置程序，直接乘坐直升机或eVTOL（电动垂直起降载人飞行器）前往青岛胶东国际机场乘坐预定航班。这种模式解决了市内乘客赶往机场乘坐飞机辗转多次、路上耗时长等难题，大大缩短了出行时间，方便快捷，还提升了旅游出行和消费服务体验。那么小伙伴们会选择这种方式前往机场吗？
（图源：山东省交通运输厅社交媒体）
📍发表于：中国 福建
#通行线·航空#【无锡、长沙两机场再创新高】日前，无锡硕放机场年客运吞吐量正式突破1000万人次大关，成为继南京禄口国际机场后，江苏第二个迈入“千万级”机场行列的航空枢纽。截至目前，机场已进驻航司25家，累计运行航线88条，通航城市点70个，客货通达网络持续织密，初步构建起覆盖国内主要城市、通达世界的航空客货运航线网络。在活动现场，无锡硕放机场“锡悦”服务品牌发布，推出“悦飞悦畅”“悦心暖行”“悦品悦香”“悦学悦美”和“悦运悦顺”五大服务产品系列，不断提升机场服务品质。
除了无锡机场，长沙机场也迎来重要里程碑时刻，年旅客吞吐量突破3000万人次大关。长沙机场旅客吞吐量突破3000万，得益于湖南开放型经济的迅速发展；旅客吞吐量的攀升，源自航旅融合带来的新机遇。下一步，长沙机场将进一步提升长沙面向RCEP和非洲等国际区域的辐射能力；推进基地航司建设，优化航班机型结构，打造人民所盼、企业所需的商务航线和旅游产品；科学构建多式联运体系，为人民群众提供便捷高效的出行选择，为服务大局、服务城市、服务旅客、服务产业做出更大贡献。此外，在活动现场，长沙机场正式宣布T1航站楼航班截载时间缩短至30分钟。
（图源：无锡机场、湖南机场集团社交媒体）
via 通行线Toursline的微博
除了无锡机场，长沙机场也迎来重要里程碑时刻，年旅客吞吐量突破3000万人次大关。长沙机场旅客吞吐量突破3000万，得益于湖南开放型经济的迅速发展；旅客吞吐量的攀升，源自航旅融合带来的新机遇。下一步，长沙机场将进一步提升长沙面向RCEP和非洲等国际区域的辐射能力；推进基地航司建设，优化航班机型结构，打造人民所盼、企业所需的商务航线和旅游产品；科学构建多式联运体系，为人民群众提供便捷高效的出行选择，为服务大局、服务城市、服务旅客、服务产业做出更大贡献。此外，在活动现场，长沙机场正式宣布T1航站楼航班截载时间缩短至30分钟。
（图源：无锡机场、湖南机场集团社交媒体）
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#通行线·轨交#【东莞地铁1号线一期工程全线轨道贯通】12月16日上午10:00，随着1301-7工区最后一对钢轨接头焊接完成，标志着东莞轨道交通1号线一期工程顺利按期实现全线轨道贯通关键节点目标。
东莞轨道交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线路总长57.46公里。全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km，于今年10月30日完成了“短轨”贯通，今年12月16日顺利实现全线轨道贯通。
（图源：东莞轨道交通社交媒体）
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东莞轨道交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线路总长57.46公里。全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km，于今年10月30日完成了“短轨”贯通，今年12月16日顺利实现全线轨道贯通。
（图源：东莞轨道交通社交媒体）
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#通行线·出行#【中国过境免签政策全面放宽优化】国家移民管理局今天发布公告，即日起全面放宽优化过境免签政策，将过境免签外国人在境内停留时间由原72小时和144小时均延长为240小时（10天），同时新增21个口岸为过境免签人员入出境口岸，并进一步扩大停留活动区域。符合条件的俄罗斯、巴西、英国、美国、加拿大等54国人员，从中国过境前往第三国（地区），可从24个省（区、市）60个对外开放口岸中任一口岸免签来华，并在规定区域停留活动不超过240小时。
此次放宽优化过境免签政策新增的21个口岸包括：山西太原武宿国际机场口岸，江苏苏南硕放、扬州泰州国际机场口岸，浙江温州龙湾、义乌国际机场口岸，安徽合肥新桥、黄山屯溪国际机场口岸，福建福州长乐、泉州晋江、武夷山国际机场口岸，江西南昌昌北国际机场口岸，山东济南遥墙、烟台蓬莱、威海大水泊国际机场口岸，湖南张家界荷花国际机场口岸，广西南宁吴圩、北海福成国际机场口岸，海南海口美兰、三亚凤凰国际机场口岸，四川成都天府国际机场口岸，贵州贵阳龙洞堡国际机场口岸。适用对外开放口岸由原有的39个增加至60个。
全面放宽优化后的240小时过境免签政策进一步扩大了停留活动区域。政策适用省份由原有的北京、天津、河北、辽宁、黑龙江、上海、江苏、浙江、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、云南、陕西19个省（区、市）增加山西、安徽、江西、海南、贵州5省，合计24个省（区、市）。新增的5省中，过境免签人员在安徽、海南、贵州3省停留活动区域为全省，在山西省停留活动区域为太原、大同市，在江西省停留活动区域为南昌、景德镇市。将福建、湖北、陕西3省停留活动区域扩大至全省，广西壮族自治区停留活动区域扩大至南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、贺州、河池、来宾12市行政区域。通过过境免签政策来华的外国人可在上述24个省（区、市）允许停留活动区域内跨省域旅行。
（图源：国家移民管理局社交媒体）
#过境免签外国人停留时间延长为240小时#
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此次放宽优化过境免签政策新增的21个口岸包括：山西太原武宿国际机场口岸，江苏苏南硕放、扬州泰州国际机场口岸，浙江温州龙湾、义乌国际机场口岸，安徽合肥新桥、黄山屯溪国际机场口岸，福建福州长乐、泉州晋江、武夷山国际机场口岸，江西南昌昌北国际机场口岸，山东济南遥墙、烟台蓬莱、威海大水泊国际机场口岸，湖南张家界荷花国际机场口岸，广西南宁吴圩、北海福成国际机场口岸，海南海口美兰、三亚凤凰国际机场口岸，四川成都天府国际机场口岸，贵州贵阳龙洞堡国际机场口岸。适用对外开放口岸由原有的39个增加至60个。
全面放宽优化后的240小时过境免签政策进一步扩大了停留活动区域。政策适用省份由原有的北京、天津、河北、辽宁、黑龙江、上海、江苏、浙江、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、云南、陕西19个省（区、市）增加山西、安徽、江西、海南、贵州5省，合计24个省（区、市）。新增的5省中，过境免签人员在安徽、海南、贵州3省停留活动区域为全省，在山西省停留活动区域为太原、大同市，在江西省停留活动区域为南昌、景德镇市。将福建、湖北、陕西3省停留活动区域扩大至全省，广西壮族自治区停留活动区域扩大至南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、贺州、河池、来宾12市行政区域。通过过境免签政策来华的外国人可在上述24个省（区、市）允许停留活动区域内跨省域旅行。
（图源：国家移民管理局社交媒体）
#过境免签外国人停留时间延长为240小时#
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#通行线·公交#【城巴九巴明年再度涨价】近日，香港特区行政会议通过九巴与城巴的涨价方案。其中，九巴涨价4.3%，城巴涨价7.5%。涨价方案将于2025年1月5日起实施。（配图为资料图，仅作示意）
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#通行线·轨交#【魔改英文，环线加粗！广州地铁新版线网图上线】最近引起热议的广州地铁新版线网图终于尘埃落定了。根据广州地铁官方的说法，本次更新的线网图主要新增了即将开通的11号线，并特别加粗显示，彰显其独特的地位与重要性。同时，图中增加了广清城际的线路站点，并且根据未来线路的走向、站点设置及与其他线路的换乘关系，对整体布局进行了优化调整。近期，运营方将按计划逐步对全线网车站、列车线网图进行分批更换。
除此之外，通通发现，在最新的线网图中，涉及11号线的车站都做了英文优化。比如，彩虹桥的英文由原来的Caihongqiao变成了Caihong Bridge，所有含“路”的11号线车站英文翻译都变为了“Road”，受此影响，原来只有2号线的江泰路站英文翻译也一并变为了Jiangtai Road，而不涉及11号线的长寿路、一德路等其他带“路”的车站依旧维持原本的翻译。另外，通通还发现新版线网图中的海珠有轨1号线仍然存在广州塔站，不过在温馨提示里面则有相关备注[doge]对于这次推出的新版线网图，大家还有什么新发现吗？欢迎大家在评论区里补充。
（图1:新版线网图；图2:新版“互联互通”线网图；广州地铁供图）
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除此之外，通通发现，在最新的线网图中，涉及11号线的车站都做了英文优化。比如，彩虹桥的英文由原来的Caihongqiao变成了Caihong Bridge，所有含“路”的11号线车站英文翻译都变为了“Road”，受此影响，原来只有2号线的江泰路站英文翻译也一并变为了Jiangtai Road，而不涉及11号线的长寿路、一德路等其他带“路”的车站依旧维持原本的翻译。另外，通通还发现新版线网图中的海珠有轨1号线仍然存在广州塔站，不过在温馨提示里面则有相关备注[doge]对于这次推出的新版线网图，大家还有什么新发现吗？欢迎大家在评论区里补充。
（图1:新版线网图；图2:新版“互联互通”线网图；广州地铁供图）
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#通行线·日本铁道#【日本普通车一等座正式加入中央线，限时免费3月结束】日本东京首都圈通勤一等座（Green席）终于也要在明年3月15日正式来到中央（快速）线，这是很早之前就确定了的，中央线甚至一度换上209系旧车填补一等座改造带来的运力缺口。
东京首都圈的东海道、东北、横须贺、常磐、总武等线普通列车上都能看到两节双层车厢，这就是通勤车的一等座。这些车厢座席朝前，并有专门乘务员，一般也没有人站立。可以在中短距离通勤路上提供更好的环境。
中央快速·青梅线在东京~新宿~立川~八王子~大月以及立川~拜岛~青梅提供一等座，除了乘车券外，使用一等座还需要Green券，50km及以内750日元，100km及以内1000日元，座席不对号，乘客可以落座后在头顶刷IC卡，也可以在站内购买，但购买实体Green票的话，票价会高出260日元。
随着中央快速线的服务升级，原有的通勤用特急Hachiouji（八王子）和Ome（青梅）同时退出服务。实际上绿车服务已经以现时免费的形式提供着，有兴趣现在就可以抓紧体验。
（图1：尚未连结一等车厢时的中央线；图2源：JR东日本，中央·青梅线一等座区间及票价）
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东京首都圈的东海道、东北、横须贺、常磐、总武等线普通列车上都能看到两节双层车厢，这就是通勤车的一等座。这些车厢座席朝前，并有专门乘务员，一般也没有人站立。可以在中短距离通勤路上提供更好的环境。
中央快速·青梅线在东京~新宿~立川~八王子~大月以及立川~拜岛~青梅提供一等座，除了乘车券外，使用一等座还需要Green券，50km及以内750日元，100km及以内1000日元，座席不对号，乘客可以落座后在头顶刷IC卡，也可以在站内购买，但购买实体Green票的话，票价会高出260日元。
随着中央快速线的服务升级，原有的通勤用特急Hachiouji（八王子）和Ome（青梅）同时退出服务。实际上绿车服务已经以现时免费的形式提供着，有兴趣现在就可以抓紧体验。
（图1：尚未连结一等车厢时的中央线；图2源：JR东日本，中央·青梅线一等座区间及票价）
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魔改英文，环线加粗！广州地铁新版线网图上线
最近引起热议的广州地铁新版线网图终于尘埃落定了。根据广州地铁官方的说法，本次更新的线网图主要新增了即将开通的11号线，并特别加粗显示，彰显其独特的地位与重要性。同时，图中增加了广清城际的线路站点，并且根据未来线路的走向、站点设置及与其他线路的换乘关系，对整体布局进行了优化调整。近期，运营方将按计划逐步对全线网车站、列车线网图进行分批更换。
除此之外，通通发现，在最新的线网图中，涉及11号线的车站都做了英文优化。比如，彩虹桥的英文由原来的Caihongqiao变成了Caihong Bridge，所有含“路”的11号线车站英文翻译都变为了“Road”，受此影响，原来只有2号线的江泰路站英文翻译也一并变为了Jiangtai Road，而不涉及11号线的长寿路、一德路等其他带“路”的车站依旧维持原本的翻译。另外，通通还发现新版线网图中的海珠有轨1号线仍然存在广州塔站，不过在温馨提示里面则有相关备注[旺柴]对于这次推出的新版线网图，大家还有什么新发现吗？欢迎大家在评论区里补充。
（图1:新版线网图；图2:新版“互联互通”线网图；广州地铁供图）
📍发表于：中国 福建
最近引起热议的广州地铁新版线网图终于尘埃落定了。根据广州地铁官方的说法，本次更新的线网图主要新增了即将开通的11号线，并特别加粗显示，彰显其独特的地位与重要性。同时，图中增加了广清城际的线路站点，并且根据未来线路的走向、站点设置及与其他线路的换乘关系，对整体布局进行了优化调整。近期，运营方将按计划逐步对全线网车站、列车线网图进行分批更换。
除此之外，通通发现，在最新的线网图中，涉及11号线的车站都做了英文优化。比如，彩虹桥的英文由原来的Caihongqiao变成了Caihong Bridge，所有含“路”的11号线车站英文翻译都变为了“Road”，受此影响，原来只有2号线的江泰路站英文翻译也一并变为了Jiangtai Road，而不涉及11号线的长寿路、一德路等其他带“路”的车站依旧维持原本的翻译。另外，通通还发现新版线网图中的海珠有轨1号线仍然存在广州塔站，不过在温馨提示里面则有相关备注[旺柴]对于这次推出的新版线网图，大家还有什么新发现吗？欢迎大家在评论区里补充。
（图1:新版线网图；图2:新版“互联互通”线网图；广州地铁供图）
📍发表于：中国 福建
东莞地铁1号线一期工程全线轨道贯通
12月16日上午10:00，随着1301-7工区最后一对钢轨接头焊接完成，标志着东莞轨道交通1号线一期工程顺利按期实现全线轨道贯通关键节点目标。
东莞轨道交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线路总长57.46公里。全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km，于今年10月30日完成了“短轨”贯通，今年12月16日顺利实现全线轨道贯通。
（图源：东莞轨道交通社交媒体）
📍发表于：中国 福建
12月16日上午10:00，随着1301-7工区最后一对钢轨接头焊接完成，标志着东莞轨道交通1号线一期工程顺利按期实现全线轨道贯通关键节点目标。
东莞轨道交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线路总长57.46公里。全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km，于今年10月30日完成了“短轨”贯通，今年12月16日顺利实现全线轨道贯通。
（图源：东莞轨道交通社交媒体）
📍发表于：中国 福建
日本普通车一等座正式加入中央线，限时免费3月结束
日本东京首都圈通勤一等座（Green席）终于也要在明年3月15日正式来到中央（快速）线，这是很早之前就确定了的，中央线甚至一度换上209系旧车填补一等座改造带来的运力缺口。
东京首都圈的东海道、东北、横须贺、常磐、总武等线普通列车上都能看到两节双层车厢，这就是通勤车的一等座。这些车厢座席朝前，并有专门乘务员，一般也没有人站立。可以在中短距离通勤路上提供更好的环境。
中央快速·青梅线在东京~新宿~立川~八王子~大月以及立川~拜岛~青梅提供一等座，除了乘车券外，使用一等座还需要Green券，50km及以内750日元，100km及以内1000日元，座席不对号，乘客可以落座后在头顶刷IC卡，也可以在站内购买，但购买实体Green票的话，票价会高出260日元。
随着中央快速线的服务升级，原有的通勤用特急Hachiouji（八王子）和Ome（青梅）同时退出服务。实际上绿车服务已经以现时免费的形式提供着，有兴趣现在就可以抓紧体验。
（图1：尚未连结一等车厢时的中央线；图2源：JR东日本，中央·青梅线一等座区间及票价）
📍发表于：中国 福建
日本东京首都圈通勤一等座（Green席）终于也要在明年3月15日正式来到中央（快速）线，这是很早之前就确定了的，中央线甚至一度换上209系旧车填补一等座改造带来的运力缺口。
东京首都圈的东海道、东北、横须贺、常磐、总武等线普通列车上都能看到两节双层车厢，这就是通勤车的一等座。这些车厢座席朝前，并有专门乘务员，一般也没有人站立。可以在中短距离通勤路上提供更好的环境。
中央快速·青梅线在东京~新宿~立川~八王子~大月以及立川~拜岛~青梅提供一等座，除了乘车券外，使用一等座还需要Green券，50km及以内750日元，100km及以内1000日元，座席不对号，乘客可以落座后在头顶刷IC卡，也可以在站内购买，但购买实体Green票的话，票价会高出260日元。
随着中央快速线的服务升级，原有的通勤用特急Hachiouji（八王子）和Ome（青梅）同时退出服务。实际上绿车服务已经以现时免费的形式提供着，有兴趣现在就可以抓紧体验。
（图1：尚未连结一等车厢时的中央线；图2源：JR东日本，中央·青梅线一等座区间及票价）
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中国过境免签政策全面放宽优化
国家移民管理局今天发布公告，即日起全面放宽优化过境免签政策，将过境免签外国人在境内停留时间由原72小时和144小时均延长为240小时（10天），同时新增21个口岸为过境免签人员入出境口岸，并进一步扩大停留活动区域。符合条件的俄罗斯、巴西、英国、美国、加拿大等54国人员，从中国过境前往第三国（地区），可从24个省（区、市）60个对外开放口岸中任一口岸免签来华，并在规定区域停留活动不超过240小时。
此次放宽优化过境免签政策新增的21个口岸包括：山西太原武宿国际机场口岸，江苏苏南硕放、扬州泰州国际机场口岸，浙江温州龙湾、义乌国际机场口岸，安徽合肥新桥、黄山屯溪国际机场口岸，福建福州长乐、泉州晋江、武夷山国际机场口岸，江西南昌昌北国际机场口岸，山东济南遥墙、烟台蓬莱、威海大水泊国际机场口岸，湖南张家界荷花国际机场口岸，广西南宁吴圩、北海福成国际机场口岸，海南海口美兰、三亚凤凰国际机场口岸，四川成都天府国际机场口岸，贵州贵阳龙洞堡国际机场口岸。适用对外开放口岸由原有的39个增加至60个。
全面放宽优化后的240小时过境免签政策进一步扩大了停留活动区域。政策适用省份由原有的北京、天津、河北、辽宁、黑龙江、上海、江苏、浙江、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、云南、陕西19个省（区、市）增加山西、安徽、江西、海南、贵州5省，合计24个省（区、市）。新增的5省中，过境免签人员在安徽、海南、贵州3省停留活动区域为全省，在山西省停留活动区域为太原、大同市，在江西省停留活动区域为南昌、景德镇市。将福建、湖北、陕西3省停留活动区域扩大至全省，广西壮族自治区停留活动区域扩大至南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、贺州、河池、来宾12市行政区域。通过过境免签政策来华的外国人可在上述24个省（区、市）允许停留活动区域内跨省域旅行。
（图源：国家移民管理局社交媒体）
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国家移民管理局今天发布公告，即日起全面放宽优化过境免签政策，将过境免签外国人在境内停留时间由原72小时和144小时均延长为240小时（10天），同时新增21个口岸为过境免签人员入出境口岸，并进一步扩大停留活动区域。符合条件的俄罗斯、巴西、英国、美国、加拿大等54国人员，从中国过境前往第三国（地区），可从24个省（区、市）60个对外开放口岸中任一口岸免签来华，并在规定区域停留活动不超过240小时。
此次放宽优化过境免签政策新增的21个口岸包括：山西太原武宿国际机场口岸，江苏苏南硕放、扬州泰州国际机场口岸，浙江温州龙湾、义乌国际机场口岸，安徽合肥新桥、黄山屯溪国际机场口岸，福建福州长乐、泉州晋江、武夷山国际机场口岸，江西南昌昌北国际机场口岸，山东济南遥墙、烟台蓬莱、威海大水泊国际机场口岸，湖南张家界荷花国际机场口岸，广西南宁吴圩、北海福成国际机场口岸，海南海口美兰、三亚凤凰国际机场口岸，四川成都天府国际机场口岸，贵州贵阳龙洞堡国际机场口岸。适用对外开放口岸由原有的39个增加至60个。
全面放宽优化后的240小时过境免签政策进一步扩大了停留活动区域。政策适用省份由原有的北京、天津、河北、辽宁、黑龙江、上海、江苏、浙江、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、云南、陕西19个省（区、市）增加山西、安徽、江西、海南、贵州5省，合计24个省（区、市）。新增的5省中，过境免签人员在安徽、海南、贵州3省停留活动区域为全省，在山西省停留活动区域为太原、大同市，在江西省停留活动区域为南昌、景德镇市。将福建、湖北、陕西3省停留活动区域扩大至全省，广西壮族自治区停留活动区域扩大至南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、贺州、河池、来宾12市行政区域。通过过境免签政策来华的外国人可在上述24个省（区、市）允许停留活动区域内跨省域旅行。
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无锡、长沙两机场再创新高
日前，无锡硕放机场年客运吞吐量正式突破1000万人次大关，成为继南京禄口国际机场后，江苏第二个迈入“千万级”机场行列的航空枢纽。截至目前，机场已进驻航司25家，累计运行航线88条，通航城市点70个，客货通达网络持续织密，初步构建起覆盖国内主要城市、通达世界的航空客货运航线网络。在活动现场，无锡硕放机场“锡悦”服务品牌发布，推出“悦飞悦畅”“悦心暖行”“悦品悦香”“悦学悦美”和“悦运悦顺”五大服务产品系列，不断提升机场服务品质。
除了无锡机场，长沙机场也迎来重要里程碑时刻，年旅客吞吐量突破3000万人次大关。长沙机场旅客吞吐量突破3000万，得益于湖南开放型经济的迅速发展；旅客吞吐量的攀升，源自航旅融合带来的新机遇。下一步，长沙机场将进一步提升长沙面向RCEP和非洲等国际区域的辐射能力；推进基地航司建设，优化航班机型结构，打造人民所盼、企业所需的商务航线和旅游产品；科学构建多式联运体系，为人民群众提供便捷高效的出行选择，为服务大局、服务城市、服务旅客、服务产业做出更大贡献。此外，在活动现场，长沙机场正式宣布T1航站楼航班截载时间缩短至30分钟。
（图源：无锡机场、湖南机场集团社交媒体）
📍发表于：中国 福建
日前，无锡硕放机场年客运吞吐量正式突破1000万人次大关，成为继南京禄口国际机场后，江苏第二个迈入“千万级”机场行列的航空枢纽。截至目前，机场已进驻航司25家，累计运行航线88条，通航城市点70个，客货通达网络持续织密，初步构建起覆盖国内主要城市、通达世界的航空客货运航线网络。在活动现场，无锡硕放机场“锡悦”服务品牌发布，推出“悦飞悦畅”“悦心暖行”“悦品悦香”“悦学悦美”和“悦运悦顺”五大服务产品系列，不断提升机场服务品质。
除了无锡机场，长沙机场也迎来重要里程碑时刻，年旅客吞吐量突破3000万人次大关。长沙机场旅客吞吐量突破3000万，得益于湖南开放型经济的迅速发展；旅客吞吐量的攀升，源自航旅融合带来的新机遇。下一步，长沙机场将进一步提升长沙面向RCEP和非洲等国际区域的辐射能力；推进基地航司建设，优化航班机型结构，打造人民所盼、企业所需的商务航线和旅游产品；科学构建多式联运体系，为人民群众提供便捷高效的出行选择，为服务大局、服务城市、服务旅客、服务产业做出更大贡献。此外，在活动现场，长沙机场正式宣布T1航站楼航班截载时间缩短至30分钟。
（图源：无锡机场、湖南机场集团社交媒体）
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