Кувейт запускает проект Gulf Railway
Государственное управление автомобильный дорог и транспорта Кувейта (PART) намерено заключить семь контрактов на проектирование и строительство железной дороги Gulf Railway протяженностью более 2000 км, которая свяжет шесть стран Персидского залива.
Первый тендер стоимостью $8 млн на проектирование железной дороги из Кувейта в Оман был объявлен в прошлом году. Победитель будет выбран в ближайшее время. По плану проектирование должно быть завершено в течение 12 месяцев. Результаты еще шести последующих тендеров определят, кто будет управлять проектом, выполнять и контролировать работы по его реализации и надзору. Также будут выбраны консультанты по созданию Кувейтской железнодорожной компании и строительству пассажирского вокзала в Аль-Шададии, к западу от международного аэропорта Кувейта..
Gulf Railway соединит шесть стран Персидского залива: Кувейт, Саудовскую Аравию, Катар, ОАЭ, Оман и Бахрейн. Её длина – 2177 км. Запуск железной дороги запланирован на 2030 год. Стоимость строительства оценивается в $250 млрд, она будет разделена между странами пропорционально протяжённости линии в каждом государстве. Максимальная скорость на линии – 220 км/ч для пассажирских перевозок и 120 км/ч для грузовых.
Экономический рост стран Персидского залива стимулирует запуск крупных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры в регионе. Частью единой сети стран Аравийского полуострова станет Hafeet Rail, которая соединит столицу ОАЭ Абу-Даби с портом Сохар в Омане. Государственный оператор ОАЭ Etihad Rail реализует проект по строительству и вводу в эксплуатацию первого пассажирского сообщения между семью эмиратами и 11 городами в ОАЭ длиной в 900 км. На этой неделе стало известно о запуске тендера Etihad Rail на проектирование и строительство высокоскоростной магистрали, которая соединит Абу-Даби и Дубай.
Фото: EIU
@tzdjournal
Государственное управление автомобильный дорог и транспорта Кувейта (PART) намерено заключить семь контрактов на проектирование и строительство железной дороги Gulf Railway протяженностью более 2000 км, которая свяжет шесть стран Персидского залива.
Первый тендер стоимостью $8 млн на проектирование железной дороги из Кувейта в Оман был объявлен в прошлом году. Победитель будет выбран в ближайшее время. По плану проектирование должно быть завершено в течение 12 месяцев. Результаты еще шести последующих тендеров определят, кто будет управлять проектом, выполнять и контролировать работы по его реализации и надзору. Также будут выбраны консультанты по созданию Кувейтской железнодорожной компании и строительству пассажирского вокзала в Аль-Шададии, к западу от международного аэропорта Кувейта..
Gulf Railway соединит шесть стран Персидского залива: Кувейт, Саудовскую Аравию, Катар, ОАЭ, Оман и Бахрейн. Её длина – 2177 км. Запуск железной дороги запланирован на 2030 год. Стоимость строительства оценивается в $250 млрд, она будет разделена между странами пропорционально протяжённости линии в каждом государстве. Максимальная скорость на линии – 220 км/ч для пассажирских перевозок и 120 км/ч для грузовых.
Экономический рост стран Персидского залива стимулирует запуск крупных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры в регионе. Частью единой сети стран Аравийского полуострова станет Hafeet Rail, которая соединит столицу ОАЭ Абу-Даби с портом Сохар в Омане. Государственный оператор ОАЭ Etihad Rail реализует проект по строительству и вводу в эксплуатацию первого пассажирского сообщения между семью эмиратами и 11 городами в ОАЭ длиной в 900 км. На этой неделе стало известно о запуске тендера Etihad Rail на проектирование и строительство высокоскоростной магистрали, которая соединит Абу-Даби и Дубай.
Фото: EIU
@tzdjournal
Аккумуляторы для электропоездов Škoda поставит ABB
Skoda оснастит свои новые контактно-аккумуляторные электропоезда на платформе RegioPanter тяговыми батареями серии Pro от ABB. Они предназначены для поездов, работающих на частично электрифицированных железнодорожных сетях. Первый заказ в рамках партнерства включает поставку 195 аккумуляторов Pro 8C-850 для 15 поездов. Его стоимость – $20 млн.
По информации производителя литий-титанат-оксидные батареи серии Pro отличаются малыми габаритами, высокой скоростью зарядки и устойчивостью к низким температурам. Модульная конструкция позволяет получать напряжение в пределах от 350 до 1050 В. Срок службы батарей - до 15 лет.
В декабре прошлого года Skoda представила первый в Чехии аккумуляторный поезд. Он будет эксплуатироваться на линии S8 между Вэржовице и Остравой. Всего до конца 2026 года будет поставлено 19 таких поездов. Его максимальная скорость – 120 км/ч при работе от аккумулятора и 160 км/ч при работе от контактной сети. Поезд оборудован ETCS.
Фото: Škoda Group
@tzdjournal
Skoda оснастит свои новые контактно-аккумуляторные электропоезда на платформе RegioPanter тяговыми батареями серии Pro от ABB. Они предназначены для поездов, работающих на частично электрифицированных железнодорожных сетях. Первый заказ в рамках партнерства включает поставку 195 аккумуляторов Pro 8C-850 для 15 поездов. Его стоимость – $20 млн.
По информации производителя литий-титанат-оксидные батареи серии Pro отличаются малыми габаритами, высокой скоростью зарядки и устойчивостью к низким температурам. Модульная конструкция позволяет получать напряжение в пределах от 350 до 1050 В. Срок службы батарей - до 15 лет.
В декабре прошлого года Skoda представила первый в Чехии аккумуляторный поезд. Он будет эксплуатироваться на линии S8 между Вэржовице и Остравой. Всего до конца 2026 года будет поставлено 19 таких поездов. Его максимальная скорость – 120 км/ч при работе от аккумулятора и 160 км/ч при работе от контактной сети. Поезд оборудован ETCS.
Фото: Škoda Group
@tzdjournal
20250124_ТЖД_Ключевые_новости_за_17_24_декабря_1.pdf
1.4 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 10 – 17 января 2025:
• Штадлер РУС сертифицировал колесные пары азербайджанского производства
• 562 локомотива закупили РЖД в 2024 году
• Диагностический комплекс для ВСМ обкатают на «Сапсане»
• РЖД и Желдорреммаш заключили 10-летний контракт на ремонт локомотивов
• Кувейт запускает проект Gulf Railway
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Штадлер РУС сертифицировал колесные пары азербайджанского производства
• 562 локомотива закупили РЖД в 2024 году
• Диагностический комплекс для ВСМ обкатают на «Сапсане»
• РЖД и Желдорреммаш заключили 10-летний контракт на ремонт локомотивов
• Кувейт запускает проект Gulf Railway
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
РЖД приобрели 562 локомотива в 2024 году
За прошлый год ОАО «РЖД» приобрели 562 локомотива за 137,7 млрд рублей: 336 электровозов и 226 тепловозов. Об том сообщила пресс-служба РЖД.
Компания закупила 336 электровозов, в том числе 303 грузовых: 2ЭС5К – 108 единиц, 3ЭС5К – 69 единиц, 4ЭС5К – 14 единиц, 3ЭС5С – две единицы, 2ЭС6 – 60 единиц, 3ЭС6 – 50 единиц. Куплено также 33 пассажирских электровозов: 12 электровозов ЭП1М и 21 – ЭП2К.
Объем поставок тепловозов составил 226 единиц, в том числе четыре пассажирских тепловоза ТЭП70БС. Было приобретено 23 новых локомотива серии 3ТЭ28 и 18 единиц 2ТЭ25КМ. Объем закупок маневровых тепловозов составил 181 единицу, в том числе 175 машин серии ТЭМ18ДМ. Кроме того, закуплено шесть маневровых локомотивов ТЭМ23 с двухдизельной силовой установкой, обеспечивающей экономию топлива до 30%.
По данным РЖД, план закупки локомотивов на 2024 год составлял 566 единиц. При этом, из-за уменьшения инвестпрограммы РЖД на 2025 год объем закупок локомотивов будет сокращен до 400 единиц. Для поддержки машиностроительной отрасли и обновления парка подвижного состава, в том числе локомотивов, правительство выделит дополнительную субсидию.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
За прошлый год ОАО «РЖД» приобрели 562 локомотива за 137,7 млрд рублей: 336 электровозов и 226 тепловозов. Об том сообщила пресс-служба РЖД.
Компания закупила 336 электровозов, в том числе 303 грузовых: 2ЭС5К – 108 единиц, 3ЭС5К – 69 единиц, 4ЭС5К – 14 единиц, 3ЭС5С – две единицы, 2ЭС6 – 60 единиц, 3ЭС6 – 50 единиц. Куплено также 33 пассажирских электровозов: 12 электровозов ЭП1М и 21 – ЭП2К.
Объем поставок тепловозов составил 226 единиц, в том числе четыре пассажирских тепловоза ТЭП70БС. Было приобретено 23 новых локомотива серии 3ТЭ28 и 18 единиц 2ТЭ25КМ. Объем закупок маневровых тепловозов составил 181 единицу, в том числе 175 машин серии ТЭМ18ДМ. Кроме того, закуплено шесть маневровых локомотивов ТЭМ23 с двухдизельной силовой установкой, обеспечивающей экономию топлива до 30%.
По данным РЖД, план закупки локомотивов на 2024 год составлял 566 единиц. При этом, из-за уменьшения инвестпрограммы РЖД на 2025 год объем закупок локомотивов будет сокращен до 400 единиц. Для поддержки машиностроительной отрасли и обновления парка подвижного состава, в том числе локомотивов, правительство выделит дополнительную субсидию.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Стрелочные переводы для ВСМ изготовит Новосибирский стрелочный завод
В 2025 году АО «Новосибирский стрелочный завод» (НСЗ) в рамках инвестиционной программы планирует запустить новый участок производства стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба Администрации Новосибирской области.
В 2024 году объем производства на НСЗ вырос на 10,3%, производительность - на 16%. В 2025 году планируется увеличить производство еще на 5%, а объемы выпуска стрелочных переводов типа Р65 - в 1,8 раза, с 201 до 362 комплектов.
НСЗ - крупнейший в России производитель стрелочной продукции для железнодорожной инфраструктуры. Номенклатура производимой продукции включает стрелочные переводы типа Р65, предназначенные для применения на главных путях железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 250 км/час.
Фото: magistralug.ru
@tzdjournal
В 2025 году АО «Новосибирский стрелочный завод» (НСЗ) в рамках инвестиционной программы планирует запустить новый участок производства стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба Администрации Новосибирской области.
В 2024 году объем производства на НСЗ вырос на 10,3%, производительность - на 16%. В 2025 году планируется увеличить производство еще на 5%, а объемы выпуска стрелочных переводов типа Р65 - в 1,8 раза, с 201 до 362 комплектов.
НСЗ - крупнейший в России производитель стрелочной продукции для железнодорожной инфраструктуры. Номенклатура производимой продукции включает стрелочные переводы типа Р65, предназначенные для применения на главных путях железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 250 км/час.
Фото: magistralug.ru
@tzdjournal
БЖД может приобрести путевую технику у Группы ПТК
Белорусская железная дорога (БЖД) выразила заинтересованность в приобретении техники АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК): комплекса глубокой очистки балласта ЩОМ-2000, комплекса первичной выправки МПВ и комплекса рельсоукладочного РУ-700. Об этом сообщил телеграмм-канал Группы ПТК.
В ноябре прошлого года Группа ПТК и БЖД подписали Меморандум о взаимодействии и сотрудничестве. Обсуждался также вопрос о создании в Республике Беларусь совместного предприятия по сборке специального подвижного состава. Тогда же губернатор Тульской области сообщил, что есть предварительные договоренности о поставке путевой железнодорожной техники для нужд БЖД.
Фото: Группа ПТК
@tzdjournal
Белорусская железная дорога (БЖД) выразила заинтересованность в приобретении техники АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК): комплекса глубокой очистки балласта ЩОМ-2000, комплекса первичной выправки МПВ и комплекса рельсоукладочного РУ-700. Об этом сообщил телеграмм-канал Группы ПТК.
В ноябре прошлого года Группа ПТК и БЖД подписали Меморандум о взаимодействии и сотрудничестве. Обсуждался также вопрос о создании в Республике Беларусь совместного предприятия по сборке специального подвижного состава. Тогда же губернатор Тульской области сообщил, что есть предварительные договоренности о поставке путевой железнодорожной техники для нужд БЖД.
Фото: Группа ПТК
@tzdjournal
Израиль выходит на индийский рынок подвижного состава
Израильская технологическая компания Rail Vision подписала меморандум о взаимопонимании с индийским производителем Sujan Ventures (входит в Sujan Group). Это первое соглашение Rail Vision на индийском рынке железнодорожного подвижного состава.
Партнерство направлено на оснащение индийского локомотивного парка, численность которого около 15 тысяч единиц, передовыми системами безопасности от Rail Vision, повышающими безопасность, в том числе, при плохих погодных условиях.
После демонстрации технологий на объектах Sujan Ventures две компании планируют заключить окончательное соглашение для дальнейшего партнерства. В течение срока действия меморандума о взаимопонимании Sujan Ventures обладает эксклюзивными правами на ведение переговоров и распространение решений Rail Vision в Индии.
Партнерство также позволит Rail Vision участвовать в индийских тендерах и проектах, направленных на повышение безопасности на железнодорожном транспорте, что расширит рыночные возможности компании.
Фото: business-standard.com
@tzdjournal
Израильская технологическая компания Rail Vision подписала меморандум о взаимопонимании с индийским производителем Sujan Ventures (входит в Sujan Group). Это первое соглашение Rail Vision на индийском рынке железнодорожного подвижного состава.
Партнерство направлено на оснащение индийского локомотивного парка, численность которого около 15 тысяч единиц, передовыми системами безопасности от Rail Vision, повышающими безопасность, в том числе, при плохих погодных условиях.
После демонстрации технологий на объектах Sujan Ventures две компании планируют заключить окончательное соглашение для дальнейшего партнерства. В течение срока действия меморандума о взаимопонимании Sujan Ventures обладает эксклюзивными правами на ведение переговоров и распространение решений Rail Vision в Индии.
Партнерство также позволит Rail Vision участвовать в индийских тендерах и проектах, направленных на повышение безопасности на железнодорожном транспорте, что расширит рыночные возможности компании.
Фото: business-standard.com
@tzdjournal
Ростех поставит остекление для поездов метро
Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина Госкорпорации Ростех поставит более 650 изделий сверхпрочного остекления для кабин машиниста поездов метро до 2026 года. Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.
Новым остеклением будут укомплектованы 60 новых поездов «Москва-2024», «Балтиец», «Новосибирск» и «Нижний Новгород» производства «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Каждый головной вагон поездов «Нижний Новгород», «Новосибирск» и «Балтиец» комплектуется шестью изделиями конструкционной оптики.
Производство стекол для поездов «Москва-2024» началось в ОНПП «Технология» в прошлом году. Тогда планировалось изготовить комплекты остекления для 40 метропоездов для Москвы и ещё семь — для Петербургского метрополитена, кроме уже поставленных 26.
Стекло создается по технологии "термоупрочненный триплекс" — два силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой. Остекление поездов серии «Москва-2024» имеет электрический обогрев.
Силикатное лобовое стекло для метропоездов способно выдерживать удар предмета весом 1 кг на скорости до 180 км/ч. Предприятие также владеет технологией производства остекления из оптического поликарбоната. Как рассказывал Технике железных дорог директор – главный конструктор направления «Стекло» ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина Дмитрий Петрачков, во время динамических испытаний авиационное остекление из этого материала выдержало соударение с птицей на скорости более 800 км\ч.
В номенклатуре ОНПП «Технология» более 400 видов изделий конструкционной оптики для авиационной и железнодорожной техники, в том числе для 55 типов электровозов (ЭП20, 2ЭС4К, 2ЭС10, KZ8F, KZ4AT), 48 типов тепловозов, 14 типов электропоездов, 26 типов путевых машин, дизель-поездов.
Фото: ОНПП «Технология»
@tzdjournal
Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина Госкорпорации Ростех поставит более 650 изделий сверхпрочного остекления для кабин машиниста поездов метро до 2026 года. Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.
Новым остеклением будут укомплектованы 60 новых поездов «Москва-2024», «Балтиец», «Новосибирск» и «Нижний Новгород» производства «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Каждый головной вагон поездов «Нижний Новгород», «Новосибирск» и «Балтиец» комплектуется шестью изделиями конструкционной оптики.
Производство стекол для поездов «Москва-2024» началось в ОНПП «Технология» в прошлом году. Тогда планировалось изготовить комплекты остекления для 40 метропоездов для Москвы и ещё семь — для Петербургского метрополитена, кроме уже поставленных 26.
Стекло создается по технологии "термоупрочненный триплекс" — два силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой. Остекление поездов серии «Москва-2024» имеет электрический обогрев.
Силикатное лобовое стекло для метропоездов способно выдерживать удар предмета весом 1 кг на скорости до 180 км/ч. Предприятие также владеет технологией производства остекления из оптического поликарбоната. Как рассказывал Технике железных дорог директор – главный конструктор направления «Стекло» ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина Дмитрий Петрачков, во время динамических испытаний авиационное остекление из этого материала выдержало соударение с птицей на скорости более 800 км\ч.
В номенклатуре ОНПП «Технология» более 400 видов изделий конструкционной оптики для авиационной и железнодорожной техники, в том числе для 55 типов электровозов (ЭП20, 2ЭС4К, 2ЭС10, KZ8F, KZ4AT), 48 типов тепловозов, 14 типов электропоездов, 26 типов путевых машин, дизель-поездов.
Фото: ОНПП «Технология»
@tzdjournal
Китай увеличит сеть ВСМ еще на четверть
Китай планирует увеличить протяженность высокоскоростных железных дорог с 48 до 60 тыс. км к 2030 году. Протяженность всей сети железных дорог страны достигнет 180 тысяч км. Об этом сообщило агенство Синьхуа.
В 2024 году китайские железные дороги перевезли рекордные 4,08 млрд пассажиров, что на 10,8% больше, чем годом ранее. Ожидается, что в 2025 году этот показатель вырастет до 4,28 млрд пассажиров.
В 2025 году объем инвестиций в основной капитал железнодорожного сектора Китая составит 590 млрд юаней ($82 млрд). В 2024 году инвестиции в основной капитал сектора увеличились на 11,3% по сравнению с 2023 годом, достигнув 850,6 млрд юаней ($117 млрд).
В конце декабря в Пекине был представлен прототип высокоскоростного электропоезда CR450, который рассчитан на движение с максимальной скоростью в 450 км/ч. Сейчас он проходит ходовые испытания.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
Китай планирует увеличить протяженность высокоскоростных железных дорог с 48 до 60 тыс. км к 2030 году. Протяженность всей сети железных дорог страны достигнет 180 тысяч км. Об этом сообщило агенство Синьхуа.
В 2024 году китайские железные дороги перевезли рекордные 4,08 млрд пассажиров, что на 10,8% больше, чем годом ранее. Ожидается, что в 2025 году этот показатель вырастет до 4,28 млрд пассажиров.
В 2025 году объем инвестиций в основной капитал железнодорожного сектора Китая составит 590 млрд юаней ($82 млрд). В 2024 году инвестиции в основной капитал сектора увеличились на 11,3% по сравнению с 2023 годом, достигнув 850,6 млрд юаней ($117 млрд).
В конце декабря в Пекине был представлен прототип высокоскоростного электропоезда CR450, который рассчитан на движение с максимальной скоростью в 450 км/ч. Сейчас он проходит ходовые испытания.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
PKP Intercity планирует тендер на 46 высокоскоростных поездов
Польский оператор PKP Intercity намерен объявить тендер на приобретение до 46 высокоскоростных поездов: 26 единиц по твердому заказу и 20 поездов в рамках опциона. Об этом сообщил вице-президент PKP Intercity Адам Вавжиняк в ходе заседания Комиссии по инфраструктуре Сейма.
Дата объявления тендера и сроки подачи заявок неизвестны. Эксплуатационная скорость новых поездов будет в диапазоне 250-320 км/ч.
Новые поезда будут закупаться в рамках реализации масштабного проекта по созданию сети ВСМ CPK. Она будет состоять из десяти линий общей протяженностью 2000 км, расходящихся от аэропорта во все регионы Польши. Максимальная скорость на сети будет 350 км/ч, эксплуатационная – 250 км/ч. В декабре прошлого года сообщалось, что закупки подвижного состава для проекта CPK Польша планирует начать в 2025 году.
Фото: rynek-kolejowy.pl
@tzdjournal
Польский оператор PKP Intercity намерен объявить тендер на приобретение до 46 высокоскоростных поездов: 26 единиц по твердому заказу и 20 поездов в рамках опциона. Об этом сообщил вице-президент PKP Intercity Адам Вавжиняк в ходе заседания Комиссии по инфраструктуре Сейма.
Дата объявления тендера и сроки подачи заявок неизвестны. Эксплуатационная скорость новых поездов будет в диапазоне 250-320 км/ч.
Новые поезда будут закупаться в рамках реализации масштабного проекта по созданию сети ВСМ CPK. Она будет состоять из десяти линий общей протяженностью 2000 км, расходящихся от аэропорта во все регионы Польши. Максимальная скорость на сети будет 350 км/ч, эксплуатационная – 250 км/ч. В декабре прошлого года сообщалось, что закупки подвижного состава для проекта CPK Польша планирует начать в 2025 году.
Фото: rynek-kolejowy.pl
@tzdjournal
Нижний Новгород в 2024 году получил 72 трамвая «МиНиН»
Нижний Новгород на конец 2024 года получил 72 новых трамвая «Минин» производства российско-белорусского предприятия «Нижэкотранс» в Ворсме Нижегородской области. Об этом сообщила пресс-служба Нижегородского ГКУ «Центр развития транспортных систем» (ЦРТС).
В 2025-2026 году ожидается поставка еще 98 новых трамваев, в том числе, 26 трехсекционных трамваев Т856 производства белорусского завода «Белкоммунмаш». Нижний Новгород станет первым городом, куда будут поставлены новые трехсекционные трамваи белорусского производства.
В 2022 году правительство Нижегородской области заключило концессионное соглашение с ООО «Экологические проекты» на обновление трамвайной инфраструктуры в Нижнем Новгороде. По соглашению, концессионер обязуется обновить трамвайный парк и закупить 170 новых единиц подвижного состава, в первую очередь, трамваи Т811 "МиНиН" нжегородского производства.
Фото: govoritnn.ru
@tzdjournal
Нижний Новгород на конец 2024 года получил 72 новых трамвая «Минин» производства российско-белорусского предприятия «Нижэкотранс» в Ворсме Нижегородской области. Об этом сообщила пресс-служба Нижегородского ГКУ «Центр развития транспортных систем» (ЦРТС).
В 2025-2026 году ожидается поставка еще 98 новых трамваев, в том числе, 26 трехсекционных трамваев Т856 производства белорусского завода «Белкоммунмаш». Нижний Новгород станет первым городом, куда будут поставлены новые трехсекционные трамваи белорусского производства.
В 2022 году правительство Нижегородской области заключило концессионное соглашение с ООО «Экологические проекты» на обновление трамвайной инфраструктуры в Нижнем Новгороде. По соглашению, концессионер обязуется обновить трамвайный парк и закупить 170 новых единиц подвижного состава, в первую очередь, трамваи Т811 "МиНиН" нжегородского производства.
Фото: govoritnn.ru
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новые трамваи выехали на маршруты в Минске
Первые два трамвая модели Т811 начали эксплуатироваться в Минске на 1-м и 4-м маршрутах. Об этом сообщило ГП "Минсктранс". Всего в Минск поступят 20 таких трамваев.
Трамваи произведены на белорусском заводе Белкоммунмаш. Уровень локализации производства – 80%. Они на 100% низкопольные, их максимальная скорость 75 км/ч. Пассажировместимость – 159 человек, в том числе 35 мест для сидения.
Силовой каркас кузова трамвая цельнометаллический, его наружную обшивку, в том числе крыши, выполнили из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей, устойчивых к коррозии. По словам первого заместителя генерального директора по производству Дмитрия Паркова, это позволит эксплуатировать трамвай не менее 30 лет.
В России главный покупатель трамваев Т811 – Нижний Новгород. Для него трамваи производятся на совместном российско-белорусском предприятии в Ворсме Нижегородской области. В прошлом году город получил 72 таких трамвая. Они эксплуатируются под брендом «МиНиН».
Видео: Минсктранс
@tzdjournal
Первые два трамвая модели Т811 начали эксплуатироваться в Минске на 1-м и 4-м маршрутах. Об этом сообщило ГП "Минсктранс". Всего в Минск поступят 20 таких трамваев.
Трамваи произведены на белорусском заводе Белкоммунмаш. Уровень локализации производства – 80%. Они на 100% низкопольные, их максимальная скорость 75 км/ч. Пассажировместимость – 159 человек, в том числе 35 мест для сидения.
Силовой каркас кузова трамвая цельнометаллический, его наружную обшивку, в том числе крыши, выполнили из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей, устойчивых к коррозии. По словам первого заместителя генерального директора по производству Дмитрия Паркова, это позволит эксплуатировать трамвай не менее 30 лет.
В России главный покупатель трамваев Т811 – Нижний Новгород. Для него трамваи производятся на совместном российско-белорусском предприятии в Ворсме Нижегородской области. В прошлом году город получил 72 таких трамвая. Они эксплуатируются под брендом «МиНиН».
Видео: Минсктранс
@tzdjournal
Таиланд обещает достроить свою часть ВСМ в Китай в 2030 году
Ввод в эксплуатацию 609-километрового участка высокоскоростной железной дороги, которая соединит Бангкок с тайским городом Нонг Кхай на границе с Лаосом, ожидается в 2030 году. На сегодня построено две трети магистрали, которая должна соединить Таиланд с Китаем через Лаос. Об этом сообщил агентству Reuters представитель правительства Таиланда Джираю Хунгсуб.
Таиланд с Китаем подписали соглашения о строительстве магистрали в 2017 году с планом запуска ее в эксплуатацию в 2021 году. Но строительство затянулось из-за разногласий по поводу финансирования и проектирования, а также из-за пандемии COVID-19. Год назад Китай призвал Таиланд ускорить реализацию тайской части проекта.
Эксплуатация лаосского участка магистрали протяжённостью 1000 км от столицы Лаоса Вьентьяна до города Куньмин на юго-западе Китая началась в 2021 году. Линия стоимостью 6 миллиардов долларов, на 70% принадлежащая Пекину, должна соединиться через Вьентьян с тайским городом Нонгкхай, расположенным на расстоянии в 25 км.
Эта стройка стала частью инициативы «Один пояс, один путь», включающей создание трёх новых веток из китайского Куньмина в Мьянму, Таиланд и Вьетнам.
Проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем сейчас на стадии планирования. Для его воплощения от вьетнамской магистрали Север-Юг, строительство которой должно начаться в 2027 году, должны быть построены два ответвления на севере Вьетнама.
Одновременно Китай объявил о планах увеличить внутреннюю сеть высокоскоростных железных дорог с 48 до 60 тыс. км к 2030 году, а всей сети железных дорог страны — до 180 тыс. км.
Фото: futuresoutheastasia.com
@tzdjournal
Ввод в эксплуатацию 609-километрового участка высокоскоростной железной дороги, которая соединит Бангкок с тайским городом Нонг Кхай на границе с Лаосом, ожидается в 2030 году. На сегодня построено две трети магистрали, которая должна соединить Таиланд с Китаем через Лаос. Об этом сообщил агентству Reuters представитель правительства Таиланда Джираю Хунгсуб.
Таиланд с Китаем подписали соглашения о строительстве магистрали в 2017 году с планом запуска ее в эксплуатацию в 2021 году. Но строительство затянулось из-за разногласий по поводу финансирования и проектирования, а также из-за пандемии COVID-19. Год назад Китай призвал Таиланд ускорить реализацию тайской части проекта.
Эксплуатация лаосского участка магистрали протяжённостью 1000 км от столицы Лаоса Вьентьяна до города Куньмин на юго-западе Китая началась в 2021 году. Линия стоимостью 6 миллиардов долларов, на 70% принадлежащая Пекину, должна соединиться через Вьентьян с тайским городом Нонгкхай, расположенным на расстоянии в 25 км.
Эта стройка стала частью инициативы «Один пояс, один путь», включающей создание трёх новых веток из китайского Куньмина в Мьянму, Таиланд и Вьетнам.
Проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем сейчас на стадии планирования. Для его воплощения от вьетнамской магистрали Север-Юг, строительство которой должно начаться в 2027 году, должны быть построены два ответвления на севере Вьетнама.
Одновременно Китай объявил о планах увеличить внутреннюю сеть высокоскоростных железных дорог с 48 до 60 тыс. км к 2030 году, а всей сети железных дорог страны — до 180 тыс. км.
Фото: futuresoutheastasia.com
@tzdjournal
Варшава запустила тендер на 160 трамваев
Городской оператор Tramwaje Warszawskie запустил тендер на приобретение до 160 трамваев, в том числе 20 односекционных трамваев по твердому контракту. По опции оператор сможет дозаказать еще 44 односекционных и 96 двухсекционных машин.
Трамваи должны быть поставлены в течение четырех лет. Победитель тендера будет определен по ряду критериев, наиболее важные из которых – цена и энергопотребление.
На сегодняшний день Warsaw Trams эксплуатирует более 600 трамваев. Основные модели – Pesa Swing (180 единиц), Konstal 105Na (140 единиц), Hyundai Rotem 140N (85 единиц). При этом четверть парка – устаревшие модели, выпускавшиеся в 1980-е годы. Наиболее новые модели были произведены компаниями Pesa и Hyundai Rotem.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Городской оператор Tramwaje Warszawskie запустил тендер на приобретение до 160 трамваев, в том числе 20 односекционных трамваев по твердому контракту. По опции оператор сможет дозаказать еще 44 односекционных и 96 двухсекционных машин.
Трамваи должны быть поставлены в течение четырех лет. Победитель тендера будет определен по ряду критериев, наиболее важные из которых – цена и энергопотребление.
На сегодняшний день Warsaw Trams эксплуатирует более 600 трамваев. Основные модели – Pesa Swing (180 единиц), Konstal 105Na (140 единиц), Hyundai Rotem 140N (85 единиц). При этом четверть парка – устаревшие модели, выпускавшиеся в 1980-е годы. Наиболее новые модели были произведены компаниями Pesa и Hyundai Rotem.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Alstom поставит комплектующие для Vande Bharat Sleeper
Alstom получил контракт от Integral Coach Factory (ICF), расположенного в Ченнаи, на поставку комплектующих для 17 24-вагонных поездов Vande Bharat Sleeper на 1,285 млрд рупий ($150 млн).
Компания поставит тяговые преобразователи Mitrac и электрическое оборудование. Компоненты будут изготовлены на предприятиях Alstom в Индии. Контракт также включает обслуживание поставляемого оборудования.
В начале июня прошлого года глава проекта Vande Bharat Судханшу Мани заявил, что запуск «ночных» Vande Bharat на сети IR необходим уже в ближайшее время. В начале сентября предприятие BEML, которое также ведет разработку такого подвижного состава, представило первый прототип спального поезда Vande Bharat. По словам министра железных дорог Индии Ашвини Вайшнау, Индия начнет серийное производство через полтора года. Каждый месяц будут вводиться в эксплуатацию два-три поезда.
В сентябре Трансмашхолдинг запустил российско-индийскую площадку, которая будет задействована в реализации контракта на производство и обслуживание электропоездов Vande Bharat для нужд индийских железных дорог общей стоимостью до $6,5 млрд. Marathwada Rail Coach Factory (MRCF) расположено в Латуре, штат Махараштра. Всего предприятие должно произвести 1920 вагонов в 2026-2030 годы.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Alstom получил контракт от Integral Coach Factory (ICF), расположенного в Ченнаи, на поставку комплектующих для 17 24-вагонных поездов Vande Bharat Sleeper на 1,285 млрд рупий ($150 млн).
Компания поставит тяговые преобразователи Mitrac и электрическое оборудование. Компоненты будут изготовлены на предприятиях Alstom в Индии. Контракт также включает обслуживание поставляемого оборудования.
В начале июня прошлого года глава проекта Vande Bharat Судханшу Мани заявил, что запуск «ночных» Vande Bharat на сети IR необходим уже в ближайшее время. В начале сентября предприятие BEML, которое также ведет разработку такого подвижного состава, представило первый прототип спального поезда Vande Bharat. По словам министра железных дорог Индии Ашвини Вайшнау, Индия начнет серийное производство через полтора года. Каждый месяц будут вводиться в эксплуатацию два-три поезда.
В сентябре Трансмашхолдинг запустил российско-индийскую площадку, которая будет задействована в реализации контракта на производство и обслуживание электропоездов Vande Bharat для нужд индийских железных дорог общей стоимостью до $6,5 млрд. Marathwada Rail Coach Factory (MRCF) расположено в Латуре, штат Махараштра. Всего предприятие должно произвести 1920 вагонов в 2026-2030 годы.
Фото: Alstom
@tzdjournal