Це мапа залізниць. Зелені та сині лінії - електрифіковані, подвійні лінії - двоколійні.

Південь РФ разом з більшою частиною окупаційних військ тримається на двох двоколійних електрифікованих магістралях. Вони перевантажені не тільки вантажами та фронтовою логістикою, а ще й пасажирськими поїздами на які не дістати білети, адже аеропорти прифронтових областей не працюють. Ще є дві слабенькі одноколійні неелектрифіковані лінії - одна біля кордону з Казахстаном, друга - по окупованій Луганщині. Більше залізниць північ-південь між Україною та кордоном з Казахстаном нема.

Якби Україні вдалось взяти або бодай вивести з ладу лінію Розсош-Лиски - це б вже поставило під сумнів всі успіхи РФ починаючи з окупації Криму в 2014. Якби це ще й розвинулось в подальший наступ в бік кордону з Казахстаном паралельно з повстанням чеченців та інших народів Кавказу - війна була б гарантовано виграна.

Так, без'ядерна Україна при зеленій владі на це не здатна. Але в УТП є свій план перемоги.

#війна #тр #рф
@ukrtp

Хаос сенсів

Олег Однороженко. Історик, доктор історичних наук, сучасний ідеолог українського націоналізму. Співзасновник організацій Азов, Правий сектор та Патріот України, засновник харківського осередку СНПУ (1996).

Гліб Положій. Фізик, доктор філософії з фізики, науковий співробітник Інституту прикладної фізики НАН України. Ідеолог української технократії, голова УТП.

Щойно ми провели ефір про кризу сенсів на Книжковому Арсеналі - як книгарня з красномовною назвою "Сенс" виставила в соцмережі Х провокаційний допис. На ньому показана книга "Український націоналізм основи ідеології", укладачем якої є Олег Однороженко, Конституція України і барвистий брілочок, який явно натякає на "рівність" в контексті ЛГБТ.

Це вже не просто криза сенсів. Це вже хаос сенсів, в якому ми з Олегом маємо розібратись.
#наживо #друзі #база #вата
@ukrtp

Хаос сенсів

Олег Однороженко. Історик, доктор історичних наук, сучасний ідеолог українського націоналізму. Співзасновник організацій Азов, Правий сектор та Патріот України, засновник харківського осередку СНПУ (1996).

Гліб Положій. Фізик, доктор філософії з фізики, науковий співробітник Інституту прикладної фізики НАН України. Ідеолог української технократії, голова УТП.

Щойно ми провели ефір про кризу сенсів на Книжковому Арсеналі - як книгарня з красномовною назвою "Сенс" виставила в соцмережі Х провокаційний допис. На ньому показана книга "Український націоналізм основи ідеології", укладачем якої є Олег Однороженко, Конституція України і барвистий брілочок, який явно натякає на "рівність" в контексті ЛГБТ.

Це вже не просто криза сенсів. Це вже хаос сенсів, в якому ми з Олегом маємо розібратись.
#наживо #друзі #база #вата
@ukrtp

Хаос сенсів

#вата #лгбт
@ukrtp

Риночок порішав.😈
Крах капіталістичного мілітарі-ВПК.

У Великій Британії через нестачу нових замовлень фактично згорнули виробництво винищувачів Eurofighter Typhoon.
Про це пише видання Financial Times, інформує Цензор.НЕТ.
Зазначається, що винищувачі Typhoon впродовж десятиліть збирали на великому заводі BAE Systems у Вартоні в Ланкаширі. Наразі завод готується передати останній літак за контрактом із Катаром на суму 5 мільярдів фунтів стерлінгів, укладеним ще у 2017 році.
"В ангарі ще є один літак, але він, по суті, чекає кілька запчастин і фарбування. Що стосується основного складання – все завершено, ніхто з працівників більше не залучений", - говорить представник профспілки.
Видання пише, що уряд Британії не замовляв нових літаків із 2009 року, а нові експортні договори із Саудівською Аравією та Катаром ще не узгоджені.

Так якому досвіду зібралися навчати українців у Великобританії?
Нам, українцям, вже точно не потрібна нежиттєздатна неоліберальна модель.
Нам потрібна технократія.

#війна #вата
@ukrtp

'''файних хлопців'' з МВФ українці мали б вже давно послати за російським кораблем, вимагати відновлення ядерного статусу, будівництва сучасних реакторів на швидких нейтронах, які дадуть дешеву електроенергію і ЖКП замість нав'язуваних Україні екошизи та захмарних ТАРИФІВ, що власне і пропонуємо ми, технократи.
Електроенергія для українців має бути дешевою.
https://www.tgoop.com/ukrtp/4601
І надра по конституції належать народу.
Тож МВФ нехай йде нахуй.
#вата #бабло
@ukrtp

Конфлікт між Ілоном Маском і Дональдом Трампом, що загострився влітку 2025 року, вже давно гуляє в українському інфополі.


🥱 Вже давно сформувались кліше відносно Трампа, а саме старий дід забув випити таблетки і почав дружити з пуйлом, почав руйнувати економіку США, долар стрімко падає, а Україна залишається сам на сам проти рф. А про Маска, те що він колишній союзник Трампа, власник мережі Х, який не раз показував антиукраїнську позицію.


💁‍♂️  І от ці двоє багатеньких дурних пєндоса вирішили посваритись. Але ми вирішили дослідити цей конфлікт дещо глибше. Ми вважаємо що це не просто особиста суперечка між бізнесменом і політиком, а глибоке протистояння двох економічних груп, які визначатимуть майбутнє енергетичної політики США та їхньої ролі у світі.


🛢 З одного боку — нафтовий капітал, що забезпечує енергетичну гегемонію Америки через видобуток нафти та сланцевого газу, з іншого — капітал зелених технологій, спрямований на інновації та конкуренцію з Китаєм і Європою у сфері енергетичної незалежності. Це зіткнення відображає боротьбу за економічне та геополітичне домінування в умовах глобальних змін.


💰 Нафтовий капітал, який підтримує Дональд Трамп, є основою американської економічної могутності ще з ХХ століття. Компанії-гіганти, такі як ExxonMobil, Chevron і ConocoPhillips, із сукупною виручкою сотень мільярдів доларів щорічно, забезпечують США лідерство на світовому енергетичному ринку.

📈 Наприклад, ExxonMobil, з ринковою капіталізацією близько $475 млрд у 2024 році, та Chevron, з виручкою $190 млрд, активно працюють у басейні Перміан і Мексиканській затоці, де видобувають сланцеву нафту та газ, що дозволило США стати найбільшим виробником нафти у світі.


⛽  Сланцевий бум, підкріплений технологією гідророзриву, забезпечив Америці енергетичну незалежність, а експорт скрапленого природного газу (LNG) посилив її вплив на Європу та Азію, особливо після санкцій проти російського енергетичного сектору.


⚖ Політика Трампа, спрямована на дерегуляцію та підтримку видобутку викопного палива, відповідає інтересам цих корпорацій, які бачать у нафті та газі стабільне джерело прибутків і політичного впливу. Нафта залишається інструментом геополітичного тиску: контроль над ринком дозволяє США впливати на ОПЕК, стримувати Росію та Іран і забезпечувати стабільність внутрішнього ринку палива.


🛴 Натомість з іншого боку, Ілон Маск, через Tesla, SolarCity і Powerwall, представляє капітал зелених технологій, що прагне трансформувати енергетичну систему США. Tesla, лідер у виробництві електромобілів і батарей, отримала значні державні субсидії, що викликає критику Трампа, який погрожував їх скасувати, звинувачуючи Маска у "марнотратстві".


🇨🇳 Зелені технології Маска спрямовані на зменшення залежності від викопного палива, що суперечить інтересам нафтових гігантів. Його проекти, такі як сонячні панелі та системи зберігання енергії, відповідають глобальним трендам декарбонізації та і іншій . Однак ключовим аспектом є конкуренція з Китаєм, який контролює близько 80% світового видобутку рідкісноземельних металів, необхідних для батарей, вітрових турбін і електромобілів.


💴 Китай інвестує мільярди в зелені технології, розуміючи, що енергетична незалежність через відновлювальні джерела є критичною для майбутніх геополітичних і військових викликів. Маск, просуваючи інновації, намагається скоротити відставання США від Китаю, але його інтерес не США а в державних дотаціях, які він отримуватиме від США за конкуренцію з Китаєм, але як ми бачимо поки що Маск програє і Китаю, і відповідно Трампу з нефтянкою.

🤔Але чому Китай і Європа вкладаються в зелену економіку, а Америка ні ?

Читайте в наступному пості

@ukrtp

⁉️ На перший погляд зелений перехід може здаватися екошизою, яка збиткова, але тоді логічне питання чому Європа і Китай вкладається в нього ?


⚡ Так, зелена економіка менш прибуткова ніж більшість традиційних енергетичних ресурси, це беззаперечний факт. Але є один важливий нюанс, більшість нафтових потоків йдуть через океан, а це логічно все йде під контролем кораблів США.


💉 В контексті санкцій проти російського газу, Європа переважно пересіла з голки російської на голку американську сланцеву. Великий європеський капітал намагається злізти з енергетичної залежності. При цьому він не бере до уваги інтереси населення, їм не цікаво як це вплине на нього. Капіиалістів цікавить тільки спекулятивний аспект напрямку енергетики.


⚔ І при цьому цей напрям енергетики забезпечує незалежність Китайських і Европейських капіталістів від Американських. Протистояння зеленої економіки та традиційної це протистояння Китаю і Європи за енергетичну незалежність від США для підготовки майбутньої великої війни.


🇨🇳 Тобто Китай поки що вразливий в енергетичному відношенні. Не важливо наскільки розвинено виробництво, якщо воно не має електричного живлення. Тому Китай з усіх сил вкладається в зелену економіку і рідкоземельні метали.


⚙ Позиція УТП відносно цього: не треба корчити з себе найрозумніших і розглядати поверхнево цей конфлікт, як конфлікт між двома безмозглими пєндосами які дорвались до влади, які нічого не розуміють. Цей конфлікт в середині США за те який з капіталів буде отримувати державні дотації і продавати енергоресурси.


🔍 Це протистояння має глибокі геополітичні наслідки. Нафтовий сектор, попри свою економічну міць, стикається з ризиком відмови від газу та нафти зі сторони Європи та Китаю. Зелені технології, які не екологічні через видобуток рідкісноземельних металів, який завдає шкоди довкіллю, які контролює Китай, забезпечуючи собі відносну енергетичну незалежність від США.


⚖ Геополітично США стоять перед вибором: продовжувати спиратися на нафту і швидко готуватися до війни з енергетично незалежним Китаєм, чи інвестувати в зелені технології, щоб не дати Китаю монополізувати зелений перехід.


🛢 Політика Трампа схиляється до першого, тоді як Маск пропонує шлях до енергетичного майбутнього, де відновлювальні джерела підірвуть стійкість і конкурентоспроможність Китаю.


🆚️ Таким чином, конфлікт Маска і Трампа є боротьбою між традиційним гегемонічним і новим зеленим капіталом. Нафтовий капітал, представлений ExxonMobil, Chevron та іншими, забезпечує США економічну та геополітичну міць, але є вразливим до глобальних трендів декарбонізації Китаю та Європи. Зелені технології Маска пропонують інший шлях, але потребують часу, інвестицій і політичної підтримки.


☝ Ми маємо власне програмове бачення на проблеми енергетики. Ядерна енергетика це і більш потужно ніж нафта і газ з одного боку, і більш екологічно за зелену шизу з іншого, при цьому ядерна енергетика позбавлена великої кількості спекулятивних моментів, на яких вони завжди охочі наварити шекелів.


💩  От і думайте чому в Німеччині закривають АЕС і піклуються про зелені технології, бо на них більше можна наварити капіталістам.


✊ Долучайтесь до УТП. Ми технократи виступаємо за шлях відстоювання інтересів нації, ми за контроль українців над енергією атому!

Реактори на швидких нейтронах: енергія та зброя на тисячі років вперед

#база #єс #сша #вата #екошиза

@ukrtp

Риночок порішав український бізнес: В Україні скоротилася кількість нових бізнесів.

📉За перше півріччя 2025 року в Україні зареєстровано 161,26 тис. нових бізнесів, що на 34,23 тис. менше порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Із них 19,22 тис. – юридичні особи, а 142,05 тис. – фізичні особи-підприємці. Для порівняння, за перше півріччя 2024 року було створено 176,28 тис. бізнесів, зокрема 19,53 тис. компаній та 156,75 тис. ФОП.

📥І все це відбувається коли збільшується закриття бізнесів, з одночасним зменшенням відкриття нових, про що ми вже писали поста.

🥱І що ж влада робить з цією проблемою ?

По-перше, Зеленський пообіцяв мораторій на перевірки бізнесу.

По-друге, випустили закнопроект який забороняє перевіряти фопів що працюють за замовленням міністерства оборони. При цьому можемо нагадати вже нашумівші корупційні скандали з укріпленнями у Сумах і Харкові.

По-третє, з'явилась ініціатива підтримки бізнесу, що правда умови отримання допомоги здатні отримати далеко не всі.

В четверте, Шмигаль пообіцяв не змінювати податки до кінця війни, хоча те що вони і так зависокі, а зменшення податків відповідно не планується, це його не турбує.


🤡Маючи такі "потужну" допомогу ситуація з бізнесом наступна:
Конкуренція в державних тендерах зникає, 90% закупівель проводяться без торгів.

😵У 2024 році лише 10,3% закупівель за державні кошти здійснювалися за конкурентною процедурою, а повністю відкритих торгів було лише 11, що становить 0,0003% від загальної кількості закупівель.

🤢«Згідно зі звітом Мінекономіки, із понад 3,3 млн закупівель у 2024 році через електронну систему закупівель (ЕСЗ) проведено лише 340 тис. на суму 637,11 млрд грн, що становить 10,3% від загальної кількості або 67,79% від загальної суми закупівель. Решта закупівель відбулися без конкуренції», – повідомили в Рахунковій палаті.

🤬Із 10,3% конкурентних закупівель 4,5% становили процедури запиту пропозицій постачальника, а 5,6% – відкриті торги з особливостями. При цьому 65% торгів з особливостями провели з одним учасником.

💰У підсумку бачимо що вільний риночок у вигляді олігархів поневолює українців, і збагачується на смертях українців, у боротьбі з російськими олігархами.

🩸Українська нація з кожним роком відчуває на собі всі краси капіталізму. Українська технократія виступає за чіткий відповідальний контроль держави за розвитком економіки у всіх визначних, критично важливих сферах національного господарства і виробництва.

☝ УТП в цьому відношенні має своєю метою знищення корупційного кланово-олігархічного устрою, який завдає надзвичайно нищівної шкоди нації. Якщо вам близькі наші ідеї, долучайтесь до УТП!

Як грабують українську націю

Лібертаріанство - антиукраїнська ідеологія

Роль держави

Де брати гроші?

Фінансова політика: загальні риси

Фінансова політика: ПДВ як антиукраїнський податок

План перемоги від УТП


#бабло

@ukrtp

Вузькоколійну залізницю 750 мм Рудниця-Голованівськ планували остаточно перешити на широку колію, але процес загальмувався в 2000х - чи то не спромоглися побудувати моста широкої колії через річку, чи просто стало не до того. З тих пір ширококолійна залізниця закінчується тупиками, які так і не з'єдналися (чорні лінії). Вузькоколійка працює, але знаходиться в сумнівному стані: поїзди їздять зі швидкістю черепахи, долаючи 78 км маршруту Рудниця-Гайворон за майже 4 години на поїздах 1950х років випуску. То залишати її чи остаточно замінювати на 1520 мм?

Українські вузькоколійки 750 мм можна модернізувати, пустивши колії по вулицям сіл та міст, як це роблять в Швейцарії. Залізниця стане значно ближчою до пасажирів, приблизно як трамвай. Вузькоколійки 750 мм в цьому значно зручніші, ніж "велика" залізниця 1520 мм.

Вузькоколійку Рудниця-Голованівськ можна осучаснити, проклавши нові лінії (зелені) замість довгих об'їздів по полям (коричневі, які залишаться для туристичних ретро-поїздів). Пуск поїзда через центральну вулицю села Таужне не лише скоротить шлях, а й дасть транспорт тисячі жителів села. Нинішня залізнична станція Голованівськ знаходиться окремо від міста, тому вузькоколійний поїзд, який туди ходив до 2019 - ходив порожнім. Пуск вузькоколійки по центральній вулиці Голованівська покриє транспортом 16-тисячне місто і дасть містянам прямий зв'язок зі станцією.

Само собою, треба буде розробити новий рухомий склад, здатний швидко розганятись, та відремонтувати колії, щоб можна було їздити між зупинками до 100 км/г. Буде така собі приміська лінія "наземного метро". Водночас, ширококолійну залізницю, яку давно пора доробити, можна паралельно прокласти прямішим та швидшим маршрутом. Вузькоколійка підвозитиме жителів містечок та сіл до станцій ширококолійної залізниці та траси Київ-Одеса, по якій їздитимуть, зокрема, міжміські широкі тролейбуси на Київ та Одесу.
#тр
@ukrtp

Коментар читача

Для сучасних систем контролю гіроскопів достатньо однієї рельси, єслішо. До речі десь там, сто років тому, монорельс з гіроскопом вже використовували, не знаю тільки чому технологія не прижилась, можливо збунтувались виробники рельс та вагонів.

Відповідь УТП

Так, гіроскопічні поїзди були розроблені в Англії ще століття тому (відео). Основна проблема була в тому, що КОЖЕН вагон треба обладнати гіроскопом тупо щоб він міг стояти, не те щоб їздити. Уявне спрощення з прокладанням однієї рейки замість двох компенсується тим, що кожен вагон треба обладнати гіроскопом та мотором. Простіше прокласти дві рейки, тим паче на момент винаходу гіроскопічного поїзда традиційні залізниці вже були масовим явищем.
#тр #історія
@ukrtp