Forwarded from Гражданская инженерия
XIII Глазычевские чтения: метод Глазычева в урбанистике
В начале июня в Сергиевом Посаде состоялись XIII Глазычевские чтения — конференция, которая традиционно собирает урбанистов со всей страны, чтобы обсудить актуальные вопросы урбанистики. В этом году на чтениях была необычная секция, которую задумали сотрудники кафедры имени В. Л. Глазычева Елена Верещагина, Дмитрий Соснин и сооснователь нашего бюро, социолог города Пётр Иванов. Секция была посвящена методу Глазычева.
Сохранили интересные детали рассказа Петра о подготовке секции и о самом Глазычеве в карточках, а весь материал вы можете прочитать здесь: https://средадляжизни.рф/journal/metod-glazycheva-etyud-k-postbiografii/
В начале июня в Сергиевом Посаде состоялись XIII Глазычевские чтения — конференция, которая традиционно собирает урбанистов со всей страны, чтобы обсудить актуальные вопросы урбанистики. В этом году на чтениях была необычная секция, которую задумали сотрудники кафедры имени В. Л. Глазычева Елена Верещагина, Дмитрий Соснин и сооснователь нашего бюро, социолог города Пётр Иванов. Секция была посвящена методу Глазычева.
Сохранили интересные детали рассказа Петра о подготовке секции и о самом Глазычеве в карточках, а весь материал вы можете прочитать здесь: https://средадляжизни.рф/journal/metod-glazycheva-etyud-k-postbiografii/
Москва проводит конкурс на лучшее оформление входной группы
Призовой фонд — 18 млн рублей. Деньги можно потратить на реальное воплощение проекта оформления.
Что необходимо для участия? До 29 августа подайте заявки с концепциями летнего оформления вашего бизнеса. Например, стилизация витрин, декор фасадов и благоустройство входных групп. Трёх победителей в каждой номинации ждёт компенсация на 1, 2 и 3 миллиона рублей соответственно.
Подать заявку и узнать подробнее о конкурсе
Призовой фонд — 18 млн рублей. Деньги можно потратить на реальное воплощение проекта оформления.
Что необходимо для участия? До 29 августа подайте заявки с концепциями летнего оформления вашего бизнеса. Например, стилизация витрин, декор фасадов и благоустройство входных групп. Трёх победителей в каждой номинации ждёт компенсация на 1, 2 и 3 миллиона рублей соответственно.
Подать заявку и узнать подробнее о конкурсе
Тут на днях произошло знаменательное событие - подвели итоги конкурса на мастер-план федеральной территории Сириус. Конкурс, как это водится, организовывал конкурсный монополист ЦЕНТР.
И результаты конкурса мягко говоря удивили. Победило ООО "Ракита" в консорциуме с каким-то невнятным китайским проектировщиком. Если вы не знаете что такое ООО "Ракита", то не удивительно. Потому как занимается компания продажей медицинской техники и оборудования. И к урбанистике никакого отношения до позавчерашнего дня не имело.
Я бы поверил в чудо, если бы конкурс был анонимным, как того требуют международные стандарты архитектурных и градостроительных конкурсов. Но нет, все участники были поименованы и у жюри были все возможности изучить, а что же за звезда урбанистики подаётся на конкурс.
Это не первая аномалия на конкурсах ЦЕНТРа и как будто бы надо думать что с этим делать. Потому как конкурсы - это вроде как полезный инструмент, который помогает развивать профессию и даёт шансы молодым урбанистам заявить о себе. Кстати о них - Елена Шмелёва, председатель совета Сириуса, на Казаныше заявляла о том, что среди участников конкурса она видит в первую очередь молодежь. Которой среди участников замечено не было.
Конкурсы нужны, но как будто бы необходимо, чтобы они были понятнее и прозрачнее. Чтобы среди жюри были вовлеченные участники, которые успевают ознакомиться с конкурсными заявками. Чтобы мы могли как-то логически объяснить себе как так вышло, что на неанонимном конкурсе побеждает ООО "Ракита" с китайским ноунеймом в консорциуме.
#всякаяурбанистика
И результаты конкурса мягко говоря удивили. Победило ООО "Ракита" в консорциуме с каким-то невнятным китайским проектировщиком. Если вы не знаете что такое ООО "Ракита", то не удивительно. Потому как занимается компания продажей медицинской техники и оборудования. И к урбанистике никакого отношения до позавчерашнего дня не имело.
Я бы поверил в чудо, если бы конкурс был анонимным, как того требуют международные стандарты архитектурных и градостроительных конкурсов. Но нет, все участники были поименованы и у жюри были все возможности изучить, а что же за звезда урбанистики подаётся на конкурс.
Это не первая аномалия на конкурсах ЦЕНТРа и как будто бы надо думать что с этим делать. Потому как конкурсы - это вроде как полезный инструмент, который помогает развивать профессию и даёт шансы молодым урбанистам заявить о себе. Кстати о них - Елена Шмелёва, председатель совета Сириуса, на Казаныше заявляла о том, что среди участников конкурса она видит в первую очередь молодежь. Которой среди участников замечено не было.
Конкурсы нужны, но как будто бы необходимо, чтобы они были понятнее и прозрачнее. Чтобы среди жюри были вовлеченные участники, которые успевают ознакомиться с конкурсными заявками. Чтобы мы могли как-то логически объяснить себе как так вышло, что на неанонимном конкурсе побеждает ООО "Ракита" с китайским ноунеймом в консорциуме.
#всякаяурбанистика
Forwarded from Концептуальная урбанистика | CURS
Онлайн-презентация магистратуры «Концептуальная урбанистика»
Дорогие друзья, приглашаем вас на онлайн-презентацию образовательной программы «Концептуальная урбанистика», которая состоится 1 июля в 18.00 по времени Москвы.
Об особенностях набора на программу в 2025 году, вступительных испытаниях и процессе обучения в магистратуре расскажет руководитель программы Игорь Стась.
Приглашаем всех, кто интересуется вопросами урбанистики и хочет получить передовое образование в сфере Urban Studies.
Встреча пройдет в формате онлайн.
Время: 1 июля 2025 г., 18.00 (МСК).
Ссылка для онлайн-подключения: https://telemost.360.yandex.ru/j/5224410857
Дорогие друзья, приглашаем вас на онлайн-презентацию образовательной программы «Концептуальная урбанистика», которая состоится 1 июля в 18.00 по времени Москвы.
Об особенностях набора на программу в 2025 году, вступительных испытаниях и процессе обучения в магистратуре расскажет руководитель программы Игорь Стась.
Приглашаем всех, кто интересуется вопросами урбанистики и хочет получить передовое образование в сфере Urban Studies.
Встреча пройдет в формате онлайн.
Время: 1 июля 2025 г., 18.00 (МСК).
Ссылка для онлайн-подключения: https://telemost.360.yandex.ru/j/5224410857
Forwarded from Гражданская инженерия
Гармония между городской средой и природой: интервью с Петром Ивановым
Делимся с вами интервью партнёра бюро Петра Иванова Екатерине Мерзляковой (студия «Семь чудес света»). В рубрике «Архиток» Пётр рассказал о комфортной городской среде, парках, зонах отдыха, ментальном здоровье жителя города.
Из интервью вы узнаете:
- почему важны предпроектные и постпроектные исследования, в том числе и при создании парков;
- какие факторы влияют на популярность парка среди горожан и как должен выглядеть современный городской парк;
- какую роль зелёные насаждения играют в работе с городским островом тепла и почему так важно грамотно проектировать водно-зелёный каркас города;
- почему важна культура ментальной гигиены в городе и какие факторы угнетают современного городского жителя;
- может ли один горожанин сделать что-то для создания комфортной городской среды (спойлер: может).
Интервью наполнено практическими примерами: вспоминаем Houtan Park в Шанхае, национальный парк «Красноярские Столбы», московский Парк Горького, парк «Зарядье», Шарташский парк в Екатеринбурге. И бонус: из беседы можно узнать, какой город Пётр считает самым комфортным для своей жизни.
Желаем приятного просмотра и приглашаем делиться отзывами в комментариях!
Делимся с вами интервью партнёра бюро Петра Иванова Екатерине Мерзляковой (студия «Семь чудес света»). В рубрике «Архиток» Пётр рассказал о комфортной городской среде, парках, зонах отдыха, ментальном здоровье жителя города.
Из интервью вы узнаете:
- почему важны предпроектные и постпроектные исследования, в том числе и при создании парков;
- какие факторы влияют на популярность парка среди горожан и как должен выглядеть современный городской парк;
- какую роль зелёные насаждения играют в работе с городским островом тепла и почему так важно грамотно проектировать водно-зелёный каркас города;
- почему важна культура ментальной гигиены в городе и какие факторы угнетают современного городского жителя;
- может ли один горожанин сделать что-то для создания комфортной городской среды (спойлер: может).
Интервью наполнено практическими примерами: вспоминаем Houtan Park в Шанхае, национальный парк «Красноярские Столбы», московский Парк Горького, парк «Зарядье», Шарташский парк в Екатеринбурге. И бонус: из беседы можно узнать, какой город Пётр считает самым комфортным для своей жизни.
Желаем приятного просмотра и приглашаем делиться отзывами в комментариях!
Работаем сейчас над проектом по благоустройству нескольких пространств в Красноярске - там где сейчас строятся станции метро.
И столкнулись с интересным сюжетом.
Сюжет в том, что в некоторых местах очень сложно работать с идентичностью.
Ладно, скажем, Площадь Революции - исторически, культурно и архитектурно насыщенное пространство, да еще рядом Центральный парк благоустраивается, да и в целом площадь является важным элементом системы общественных пространств Центра - есть где разгуляться.
А вот например улица Высотная. Там собственно, никакой истории кроме советской никогда не было, архитектура позднесоветская и простая, системы общественных пространств нет. Был пруд, но его осушили для строительства метро. По сути дела чистый лист. Горожане хотят хоть какое-нибудь общественное пространство, артикулированного запроса нет.
И вот как будто бы тут возникает самая большая сложность - сконструировать ценности общественного пространства. Потому как это требует от проектировщиков не встроиться в существующие структуры, но произвести некий жест, манифестацию собственной идеи. Ну или можно провести конкурс среди архитекторов и скульпторов, чтобы делегировать жест им.
Но действительно, кроме мест, обладающих ярковыраженным контекстом, у Красноярская не так много устоявшихся символов, которые можно использовать в качестве идей для пространств.
Енисей, Часовня, Столбы - этого всего в городе уже полно. Суриков, Хворостовский, Ярыгин, Войно-Ясенецкий - уже были не по одному разу. Шишки - и так в каждом районе по одной штуке. Как будто бы остро не хватает какого-то дизайн-документа, который бы собирал городские территориальные ценности и подсказывал проектировщикам на что можно ориентироваться. В особенности, на что ориентироваться, если не хочется повторяться.
Я бы поучаствовал в разработке такого документа. А то вот недавно на "Взлётке для пешеходов" тоже обсуждали идентичность района и много говорили на тему того, что совершенно не обязательно ориентироваться на то, что здесь раньше был аэропорт. Был да сплыл. Есть современная история Взлётки, которая при этом не теряет актуальности - первое коммерческое жилье в городе, архитектурные эксперименты, главный торговый центр в городе, офисы ресурсодобывающих компаний, в общем уже немало, есть от чего идти в проектировании. Но для этого нужно внимательно поизучать район и поднять все эти смыслы, а то так и будем идти от лежащего на поверхности аэропорта.
#социологиягорода #всякаяурбанистика
И столкнулись с интересным сюжетом.
Сюжет в том, что в некоторых местах очень сложно работать с идентичностью.
Ладно, скажем, Площадь Революции - исторически, культурно и архитектурно насыщенное пространство, да еще рядом Центральный парк благоустраивается, да и в целом площадь является важным элементом системы общественных пространств Центра - есть где разгуляться.
А вот например улица Высотная. Там собственно, никакой истории кроме советской никогда не было, архитектура позднесоветская и простая, системы общественных пространств нет. Был пруд, но его осушили для строительства метро. По сути дела чистый лист. Горожане хотят хоть какое-нибудь общественное пространство, артикулированного запроса нет.
И вот как будто бы тут возникает самая большая сложность - сконструировать ценности общественного пространства. Потому как это требует от проектировщиков не встроиться в существующие структуры, но произвести некий жест, манифестацию собственной идеи. Ну или можно провести конкурс среди архитекторов и скульпторов, чтобы делегировать жест им.
Но действительно, кроме мест, обладающих ярковыраженным контекстом, у Красноярская не так много устоявшихся символов, которые можно использовать в качестве идей для пространств.
Енисей, Часовня, Столбы - этого всего в городе уже полно. Суриков, Хворостовский, Ярыгин, Войно-Ясенецкий - уже были не по одному разу. Шишки - и так в каждом районе по одной штуке. Как будто бы остро не хватает какого-то дизайн-документа, который бы собирал городские территориальные ценности и подсказывал проектировщикам на что можно ориентироваться. В особенности, на что ориентироваться, если не хочется повторяться.
Я бы поучаствовал в разработке такого документа. А то вот недавно на "Взлётке для пешеходов" тоже обсуждали идентичность района и много говорили на тему того, что совершенно не обязательно ориентироваться на то, что здесь раньше был аэропорт. Был да сплыл. Есть современная история Взлётки, которая при этом не теряет актуальности - первое коммерческое жилье в городе, архитектурные эксперименты, главный торговый центр в городе, офисы ресурсодобывающих компаний, в общем уже немало, есть от чего идти в проектировании. Но для этого нужно внимательно поизучать район и поднять все эти смыслы, а то так и будем идти от лежащего на поверхности аэропорта.
#социологиягорода #всякаяурбанистика
В контексте благоустройства много говорим с транспортными экспертами про собственно само по себе красноярское метро. Потому как опыта метро у города еще нет и каким будет красноярское метро - ближе к самарскому или ближе к новосибирскому пока не очень понятно.
Впрочем, это как сказать.
Большинство экспертов - метроскептики. А некоторые даже совсем метропессимисты. Есть целый ряд аргументов, который приводят эксперты в пользу того, что красноярское метро - не самый удачный проект:
1. Метро дублируется автобусными и троллейбусными линиями. Причём с выделенками. А метро в центре города копается глубокого залегания - до 60 метров. Стало быть выигрыша во времени в сравнении с другим общественным транспортом метро вряд ли сможет дать.
2. Метро охватывает очень ограниченный набор районов - Высотная, Копылова, Центр, Взлётка. Причём скорее всего какие-то транспортные преимущества получат только жители Высотной. Остальные по причине развитого прочего общественного транспорта мало что выиграют. Тем более что автобусно-троллейбусная маршрутная сеть в разы гибче и вариативней линии метро.
3. Метро будет дорого содержать. Эксперты условно называли цифры в районе 500 миллионов рублей в год. А это очень большая сумма для красноярского транспорта. Минус новые электробусы, троллейбусы, трамваи.
4. Метро могло бы иметь транспортный смысл, если бы соединяло левый и правый берег (как это работает в Новосибирске). Но нет, никакие берега оно не соединяет.
5. Метро могло бы иметь транспортный смысл, если бы станции были в своём расположении сорасположены с остановками общественного транспорта. За вычетом станции Театральной это не так. Это, впрочем, решаемый вопрос при условии переноса остановочных павильонов и некотором изменении маршрутов, так что хоть какая-то надежда есть.
6. Без расширения ветки скорее всего будет низкий пассажиропоток и метро будет полностью дотационным. Ну т.е. первые пару месяцев красноярцы конечно из любопытства на метро покатаются, а потом вернутся к привычным видам транспорта.
7. Самый большой риск в том, что на текущем этапе у кого-нибудь возникнет мысль отменить строительство метро. Как ни парадоксально, но как будто бы разгребать последствия стройки в случае её незавершения - квест малоподъемный. Но тем не менее некоторые эксперты рекомендовали нам чуть что быть как урбанистам готовыми к разработке сценария похорон метро. Надеюсь, до этого не дойдёт.
8. Как минимум у жителей Высотной есть запрос на метро. Высотная может стать транспортным хабом для Академгородка и Ветлужанки. Так что какой-то транспортный смысл в этой истории есть.
9. Вообще надо было развивать трамвай. Но это все эксперты всю дорогу говорили. Сколько я помню разговоры про красноярский транспорт - всё время звучала тема скоростного трамвая. Но тема увы не взлетела, потому как "трамвай" звучит не так эффектно как "метро".
10. А вот теперь меня как урбаниста мучает вопрос - почему если все эксперты говорят, что нечто очень дорого и очень неэффективно и есть в разы более дешёвые и в разы более эффективные альтернативы принимается решение это всё равно строить не прислушиваясь к мнению экспертов? Где технократия и неолиберальный капитализм? Как не в России, ей-богу!
#всякаяурбанистика #устойчиваямобильность
Впрочем, это как сказать.
Большинство экспертов - метроскептики. А некоторые даже совсем метропессимисты. Есть целый ряд аргументов, который приводят эксперты в пользу того, что красноярское метро - не самый удачный проект:
1. Метро дублируется автобусными и троллейбусными линиями. Причём с выделенками. А метро в центре города копается глубокого залегания - до 60 метров. Стало быть выигрыша во времени в сравнении с другим общественным транспортом метро вряд ли сможет дать.
2. Метро охватывает очень ограниченный набор районов - Высотная, Копылова, Центр, Взлётка. Причём скорее всего какие-то транспортные преимущества получат только жители Высотной. Остальные по причине развитого прочего общественного транспорта мало что выиграют. Тем более что автобусно-троллейбусная маршрутная сеть в разы гибче и вариативней линии метро.
3. Метро будет дорого содержать. Эксперты условно называли цифры в районе 500 миллионов рублей в год. А это очень большая сумма для красноярского транспорта. Минус новые электробусы, троллейбусы, трамваи.
4. Метро могло бы иметь транспортный смысл, если бы соединяло левый и правый берег (как это работает в Новосибирске). Но нет, никакие берега оно не соединяет.
5. Метро могло бы иметь транспортный смысл, если бы станции были в своём расположении сорасположены с остановками общественного транспорта. За вычетом станции Театральной это не так. Это, впрочем, решаемый вопрос при условии переноса остановочных павильонов и некотором изменении маршрутов, так что хоть какая-то надежда есть.
6. Без расширения ветки скорее всего будет низкий пассажиропоток и метро будет полностью дотационным. Ну т.е. первые пару месяцев красноярцы конечно из любопытства на метро покатаются, а потом вернутся к привычным видам транспорта.
7. Самый большой риск в том, что на текущем этапе у кого-нибудь возникнет мысль отменить строительство метро. Как ни парадоксально, но как будто бы разгребать последствия стройки в случае её незавершения - квест малоподъемный. Но тем не менее некоторые эксперты рекомендовали нам чуть что быть как урбанистам готовыми к разработке сценария похорон метро. Надеюсь, до этого не дойдёт.
8. Как минимум у жителей Высотной есть запрос на метро. Высотная может стать транспортным хабом для Академгородка и Ветлужанки. Так что какой-то транспортный смысл в этой истории есть.
9. Вообще надо было развивать трамвай. Но это все эксперты всю дорогу говорили. Сколько я помню разговоры про красноярский транспорт - всё время звучала тема скоростного трамвая. Но тема увы не взлетела, потому как "трамвай" звучит не так эффектно как "метро".
10. А вот теперь меня как урбаниста мучает вопрос - почему если все эксперты говорят, что нечто очень дорого и очень неэффективно и есть в разы более дешёвые и в разы более эффективные альтернативы принимается решение это всё равно строить не прислушиваясь к мнению экспертов? Где технократия и неолиберальный капитализм? Как не в России, ей-богу!
#всякаяурбанистика #устойчиваямобильность
У нас тут в Красноярске недалеко от нашего прошлого места проживания подмыло грунт на 1 метр, образовалась дыра в асфальте и туда начал проваливаться дом. Экстренные службы эвакуировали жителей, СМИ пишут, что пришлось выламывать двери, которые заклинило из-за проваливающейся несущей стены. Стоит вопрос о переселении жителей. Переселение - в маневренный фонд города, а конкретно в комнаты в общежитиях. По версии некоторых телеграм-каналов подмывание грунта случилось из-за тестов горячего водоснабжения.
Интересно другое, а именно бытовая конспирология комментаторов в СМИ и телеграм-каналах. Горожане уверены, что это всё произошло из-за того, что рядом строится довольно дорогой район Новоостровский и дескать расселение дома - первый шаг к КРТ и расширению Новоостровского. Понятное дело, что это не так, но налицо последствия неравенства, выраженного в пространстве. В представлении небогатых и пожилых жителей пятиэтажек в Центре они находятся под угрозой джентрификации. Новоостровский - модный район, в котором живут сравнительно молодые и обеспеченные горожане. И старые жители Центра не могут не испытывать к ним антагонизма. У них принципиально разный образ жизни, они классово чужды друг другу. Отсюда и рождаются мифы, подобные тому, что транслируют жители в комментариях.
Что говорит нам о том, что в Центре Красноярска тлеет классовый конфликт, связанный с советской системой расселения и капитализм только начинает разворачиваться в Центре. Понадобилось довольно лет, чтобы конфликт начал осмысляться горожанами, в первую очередь депривированными представителями низшего класса. И также понадобилось много лет, чтобы интервенции застройщиков, заинтересованных в дорогой земле Центра стали настолько заметны, чтобы горожане низшего класса почувствовали в них угрозу.
Вообще это очень интересная и наглядная история пространственного конфликта. Так, скажем, сервисы Центра очень полярны. Есть дорогие бары и рестораны, бутики. С ними соседствуют продуктовые павильоны и дискаунтеры типа "Батона". Когда мы жили в Центре у нас рядом с домом из магазинов были три супермаркета один другого дискаунтнее, павильон "Алсу" и занюханный бутлегерский магазин 24 часа. Т.е. с точки зрения магазинного потребления всё было не очень богато. А вот с точки зрения баров и ресторанов всё было гораздо кучерявее. Т.е. там есть два пространственных слоя. Которые явно рассчитаны на разную классовую аудиторию. Те, кто ходят завтракать в "Блум" вряд ли пойдут за продуктами в "Алсу". И наоборот. И вот этот конфликт начинает осмысляться жителями, которые боятся джентрификации. Центр города всё больше тяготеет в сторону аудитории "Блума" и всё меньше оказывается пригоден для жизни аудитории "Алсу". Впрочем, пока это первые звоночки джентрификации, в полную силу конфликт еще не развернулся.
#джентрификация #социологиягорода #капитализм
Интересно другое, а именно бытовая конспирология комментаторов в СМИ и телеграм-каналах. Горожане уверены, что это всё произошло из-за того, что рядом строится довольно дорогой район Новоостровский и дескать расселение дома - первый шаг к КРТ и расширению Новоостровского. Понятное дело, что это не так, но налицо последствия неравенства, выраженного в пространстве. В представлении небогатых и пожилых жителей пятиэтажек в Центре они находятся под угрозой джентрификации. Новоостровский - модный район, в котором живут сравнительно молодые и обеспеченные горожане. И старые жители Центра не могут не испытывать к ним антагонизма. У них принципиально разный образ жизни, они классово чужды друг другу. Отсюда и рождаются мифы, подобные тому, что транслируют жители в комментариях.
Что говорит нам о том, что в Центре Красноярска тлеет классовый конфликт, связанный с советской системой расселения и капитализм только начинает разворачиваться в Центре. Понадобилось довольно лет, чтобы конфликт начал осмысляться горожанами, в первую очередь депривированными представителями низшего класса. И также понадобилось много лет, чтобы интервенции застройщиков, заинтересованных в дорогой земле Центра стали настолько заметны, чтобы горожане низшего класса почувствовали в них угрозу.
Вообще это очень интересная и наглядная история пространственного конфликта. Так, скажем, сервисы Центра очень полярны. Есть дорогие бары и рестораны, бутики. С ними соседствуют продуктовые павильоны и дискаунтеры типа "Батона". Когда мы жили в Центре у нас рядом с домом из магазинов были три супермаркета один другого дискаунтнее, павильон "Алсу" и занюханный бутлегерский магазин 24 часа. Т.е. с точки зрения магазинного потребления всё было не очень богато. А вот с точки зрения баров и ресторанов всё было гораздо кучерявее. Т.е. там есть два пространственных слоя. Которые явно рассчитаны на разную классовую аудиторию. Те, кто ходят завтракать в "Блум" вряд ли пойдут за продуктами в "Алсу". И наоборот. И вот этот конфликт начинает осмысляться жителями, которые боятся джентрификации. Центр города всё больше тяготеет в сторону аудитории "Блума" и всё меньше оказывается пригоден для жизни аудитории "Алсу". Впрочем, пока это первые звоночки джентрификации, в полную силу конфликт еще не развернулся.
#джентрификация #социологиягорода #капитализм
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Изучаем победителей Архитектурной премии Москвы. В этом году премия в области архитектуры и градостроительства вручена Мэром Сергеем Собяниным 12-ти победителям. Среди них — авторы проектов жилых домов, общественных зданий и объектов городской инфраструктуры.
Сразу несколько наград забрало бюро APEX: за бизнес-центр «Шелепиха» и два жилых дома в центральных районах столицы. «Городской проектный институт жилых и общественных зданий» стал лауреатом за многофункциональный жилой комплекс на Боровском шоссе. «Метрогипротранс» и «Мосинжпроект» получили награды за решения для перспективных станций метро: «Авиамоторная» и «Улица Генерала Тюленева». Еще из интересных проектов выделяется производственный комплекс в ОЭЗ «Технополис Москва»: его авторы «А-Проект.к» предложили оригинальные фасады для объекта с производственной функцией.
Проекты оценивал экспертный совет под руководством главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова. Среди критериев — реализация, выразительность и вклад в развитие городской среды. Все победители Премии получили также по 1 миллиону рублей.
Сразу несколько наград забрало бюро APEX: за бизнес-центр «Шелепиха» и два жилых дома в центральных районах столицы. «Городской проектный институт жилых и общественных зданий» стал лауреатом за многофункциональный жилой комплекс на Боровском шоссе. «Метрогипротранс» и «Мосинжпроект» получили награды за решения для перспективных станций метро: «Авиамоторная» и «Улица Генерала Тюленева». Еще из интересных проектов выделяется производственный комплекс в ОЭЗ «Технополис Москва»: его авторы «А-Проект.к» предложили оригинальные фасады для объекта с производственной функцией.
Проекты оценивал экспертный совет под руководством главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова. Среди критериев — реализация, выразительность и вклад в развитие городской среды. Все победители Премии получили также по 1 миллиону рублей.