Листаю советскую книгу о правилах дорожного движения, знаках и разметке с красивыми иллюстрациями, комментирую:
https://www.youtube.com/watch?v=-VoyUQ858qA

Или так:
https://vk.com/video286049442_456239430

Давно так не делал.

Меня тут заслуженно упрекнули что канал превратился в сплошной репост, о да. Ничего не могу с собой поделать, я и правда выпал из российского контекста и писать о конкретных проектах уже не могу, с другой стороны, те размышления, которые идут в моей голове про урбанистику не сильно подходят для канала, скорее для личного блога или кухонного диспута. Вот примеры:

1. Поймал себе на мысли, что уже пару раз у меня возникало что-то на подобие чувства вины перед теми, кто живет в российских (и не российских) городах, особенно в глубинке. Это очень похоже на непонятое мною в свое время чувство вины европейцев за колонизацию. Вот я гуляю по городу в 12 ночи, мне безопасно, мне хорошо, я могу сесть в уличное кафе и пить пиво или кофе, могу даже пить это пиво в парке. Могу собрать фестиваль и никому ничего при этом не доказывать, а могу пойти что-то делать в парке, не согласовывая и на родном для меня языке. Могу что-то делать, а могу и не делать. И я могу это делать с теми, с кем хочу. Будь это Андрей из Манчестера, Тим из Белграда или кто-то из Москвы. В этом много личного, я понимаю, но все же. При этом в этом чувстве вины нет снобизма, который был, например, у меня в Москве при взгляде на Питер и регионы, скорее какая-то грусть.
2. Понял, насколько мы переоцениваем технологии и весь этот айтишный инструментарий. Насколько же это вторично, когда мы говорим о действительно сильном, устойчивом, счастливом городе. Цифровой двойник, камеры, треки всего и вся, умный город? Сделало ли это счастливыми жителей хоть одного российского города? Мы пытаемся технологиями подменить вещи и решения совсем из другой области. Часто политической. Безопасность не создается системами распознавания лиц, социальные связи не формируются в приложениях. Да даже проще, куар код не заменит бумажный плакат. Я могу приводить много примеров, от высокотехнологичных полицейских участков в Дубае, где виртуальный ассистент через дорогущее оборудование вам все так же скажет, что найти ваш велосипед они не могут (и не хотят), поставьте нам оценку. Умный домофон или соседи с которыми вы дружите и у которых можно оставить ключи и посылку. Города тратят огромные бюджеты симулируя процессы, генерят терабайты данных, за которыми не видно человека. Увы. Но самое пугающее для меня, насколько цифра еще больше отдалила нас от реальности. Потемкинские деревни были всегда, но пусть на бумаге, сейчас это вполне полноценный хотя и виртуальный мир и жить в нем все слаще, все реальнее. Цифра легко позволила нам и дальше создавать параллельную реальность, в которой живут не только чиновники, но и простые жители.
3. Война. И мастер-планы. Вообще отдельная тема, вполне тянущая на десятки постов. Расскажу лишь одну часть моих сомнений. И она про людей. В первые дни, месяцы войны свою позицию можно было выразить вполне просто – не делай мастер-план Мариуполя. Дальше стало сложнее, не работай с государством? Не делай мастер-план Грозного? Но сейчас границы совсем нет. Ты сидишь и проектируешь маршрутную сеть в далеком сибирском городе и вдруг вопрос про ветеранов (уже новой войны): нужно дать им участки, нужно строить новое кладбище, нужно то, нужно это. И ты не можешь не делать это, война вошла в городские задачи сильно и надолго, вошла крепко без возможности абстрагироваться, без возможности не видеть. Селить ли тех, кто вернулся компактно на глухой и дешевой окраине, понимая, что этим создаешь гетто и снижая уровень жизни тех, кто там уже живет. Или пытаться интегрировать, включать в город, адаптировать и спасать. Прощать? Не понимать? Не замечать? Делать хорошо абстрактным людям или все же, конкретным «ветеранам». Переложить ответственность на кого? На тех, кто вернулся раненым, кто убивал, кто отправил их туда, кто приказал, кто просто не мешал, кто что? Город для всех? И это я убрал всю иделогию и славу, которую так хотят в слайды.

4. Ну и в целом мастер-планы все эти. По двести штук. На города в три перекрестка. Сидим мы вот с командой, я в Белграде, аналитик в Париже, транспортник в Казахстане, проджект в Москве. Что мы сделаем для этих городов, что мы можем? Посмотреть яндекс панорамы, так даже их нет. Как нет никаких других данных. Есть только мечты стать Нью-Васюками. Быть лучшими, без оглядки на финансы. Нет денег на асфальт, но в презентациях сплошные креативные пространства, туристических потенциал и идентичность (абсолютно типовых проблем). Ничего кроме призрачного шанса за счет плана получить у федеральной власти или градообразующего предприятия хоть немного денег, хоть как-то выжить.

Кажется это первый дописанный пост за последний месяц, простите, еще штук пять заканчиваются на второй абзаце. Про урбанфест например или Продвижение. Вообще если вам интересно, но работать я работаю, и даже с транспортом и даже и в Сербии и в России (мастер-планы, ксодды и что-то еще). В чате канала вот кидаю всякое. В общем не отписывайтесь сразу )))

С интересом наблюдаю, как требования к автостанциям со стороны государства и уже ФСБ (заборы, паспорта, камеры и заборы) привели к тому, что строить новые станции просто бросили, заменяя автокассами, да и старые стали не выгодны. Даешь сокращение и удорожание даже самого демократичного способа перемещения.

Надеюсь питерский метрополитен поперхнется важностью и секретностью даже такой простой информации как число пассажиров.

Кстати, я тогда прорвался сквозь вероятную угрозу безопасности и написал просьбу «по электронной почте в форме электронного документа» предоставить данные о пассажирах по станциям Питера. Ответ был ожидаемым.

А сайт так и не починили за 3 недели.

¯\_(ツ)_/¯

Лан, прошлый пост прошел не так уж плохо, отписалось всего двадцать человек (зато куча людей написала в личку что рады меня читать), такими темпами у меня есть еще 80 постов, гуляем.

Напишу про сегодняшний день, так как он был довольно урбанистичен. Но начну со вчерашнего вечера, во первых тут знакомил Колю, Семена и Сергея (на хватило Ольги) - сидели таким небольшим ГИС-, карто- комьюнити, обсуждали что вообще бы нам делать еще. Сергей рассказал как собрал в СУМО модель перекрестка в Белграде на Воде (делали замеры и снимали на камеру), теперь надо идти к местным ребятам и показывать что фазы можно и поменять. А Семен вдохновился и сел сегодня делать аналог Карты ДТП для Сербии. Огонь.

Я же днем сходил в гости в Технических Музей. Там во дворе сейчас лежат огромные буквы БАС, которые коллеги из музея успели спасти со сносимого автовокзала, выкупили у .... (не знаю какое слово тут в русском аналог, цыгане+чернорабочие+мигранты) за 300 евро (по цене лома). Теперь будут восстанавливать неон и повесят на первом этаже. Познакомился с директором, девушкой ответственной за транспортный раздел и еще кем-то кого не запомнил. Мега душевные и классные, да еще и надарили тяжеленную котомку книг по архитектуре и кораблям. Кайф. Показали во дворе стопку дров и спросили, знаю ли я что это. Оказалось, что деревянная мостовая 18 века, которая была на главной площади под брусчаткой и была обнаружена при реконструкции. Мечтают что-то из нее сделать теперь. Ну и автомобиль убитого президента. Я похвастался нашей картой старых дорожных знаков, в общем прям шик.

Еще я прям вдохновился вчера разговором с Денисом Р. про московские музеи и строящийся музей транспорта. Настолько, что понял что трамвайно-троллейбусное депо рядом с техническим музеем (первое в Белграде кстати) идеально бы подошло под транспортный музей Сербии, прям идеально. Теперь мечтаю сделать рендеры и показать как это может быть. Тем более что ходят слухи, что землю под ним уже продали и буду застраивать. Если вдруг вы знаете кто может помочь - напишите плиз.

Вечером у нас был созвон по брендингу парка Звездара, исследование которого мы делали все лето. Теперь вот хотим сделать там навигацию и айдентику. Артем неожиданно показал не только места размещения указателей, но и сделал офигенский черновик самой концепции. Я в восторге от смыслов, тут и космос и типографский знак и созвездия. Прям кайф.

Сам Артем, при этом скоро приедет в Белград, так что можно будет сделать микролекцию про польские трамваи (вы знали про междугородний трамвай там?). ВЫбирали с ним фотку на афишу, но он везде обкуренный кажется.

Ну и уже на ночь глядя Маша прислала диссертацию про историю водопровода в Белграде, а там в конце офигенский набор старых фото и карт города. Прям раритет. Кину в чат канала.

Вроде на этом все. Такой вот стандартный мой урбан день (есть еще основная работа). И вот так вот живет столица Сербии в эти морозные дни. Обнимаю.

P.S. Черт, забыл. Еще обсуждали лекторий, который хотим запустить, воркшоп, который в воскресенье, где разместить автостанцию в Костомукше (и почему ДТП с велосипедистами там больше чем с автомобилями), сделали таблицу мероприятий транспортного раздела мастер-плана одного сибирского города и..... точно что-то еще сегодня было, но ок.

Очень круто, что коллеги из ЦОДД дали цифры по скоростному режиму, хотелось бы только их чуть скорректировать.

Первое и очевидное - там где написано 60 кмч, по факту 80, что норма для загородных трасс, но не для 84% городских улиц!

Какое распределение и правда должно быть:
до 20 км/ч (реальных 20) - 5%
до 30 км/ч - 30%
до 50 км/ч - 50% (!!!!)
до 80 км/ч - 10%
выше 90 - около 5% оставшихся трасс и дорог.

Как видим, Москве нужно кардинальное, в разы сокращение скоростного режима на 90% улиц. Так что у коллег еще очень много работы.

В чате уже третий или какой день идет срач (диалог) на извечную тему про велосипедистов (хоть не про самокаты). Я этот диалог вообще не понимаю, обе стороны все аргументы сводят к сравнению Москвы или, еще хуже, личного опыта, с чужим. Зачем? Какая разница какой в городе климат, какой рельеф, какой ОТ, какое что-то угодно. Особенно смешно размеры когда люди сравнивают, смешно даже не потому что Москва например сравнивается в границах МКАД, а Лондон со всеми пригородами, без учета плотности или хоть чего-то сложнее административных границ.

Попробую расписать алгоритм как это вообще работает, вдруг это какое-то тайное знание прям.

1. Пользуются ли люди велосипедом сейчас в этих конкретно условиях, в этом климате, в этом рельефе, в этих расстояниях? Да, пользуются! Очень простой ответ. Даже если вы не пользуетесь, это ничего не значит (как впрочем и наоборот, если вы пользуетесь, то не факт что другой хочет или будет). Итого есть сколько то уже поездок на велосипеде. Ок?

2. Станет ли поездок больше если мы изменим часть факторов, которые влияют на решение пользоваться велосипедом? Например, какой-то процент людей не пользуется великом из-за снега, какой-то из-за чувства опасности на дороге, какой-то процент из-за стоимости велосипеда и так далее. Да, число поездок изменится. Меняется факторы, меняется число поездок. Больше инфраструктуру - больше поездок, безопаснее на улице - больше поездок. то не просто само собой разуется и интуитивно, это десятки (тысяч) опросов, исследований, замеров и чего угодно. Включая замеры в Москве и других городах безкрайней (или скорее безграничной?) России.

3. Ну и финальный пункт. Хочет ли город, чтобы поездок стало больше? Если хочет - вот есть как это сделать, не хочет, тогда не делает. Логично же? Казалось бы да. Проблема, тут в другом возникает - город не знает чего он хочет, да и не город тут решает, а часто конкретный чувак в дептрансе, мэрии или даже сам мэр. Вот только руководствуется он тут не логикой, а субъективными ощущениями - см. пункт первый. Вот такой вот замкнутый круг.

А все вот эти споры, про душ, горки или что мы не Копенгаген, да, блять понятно, что не копенгаген, даже не Варшава, как бы))) Но и не (чуть не написал Питер), но и не Крыжопинск. Я в хорошем смысле и в том, что все города уникальны, и это круто. Но слава богу физика, логика и психология более менее универсальны и работают в любой точке земного шара.

Это было про вело, теперь про мастер планы, а то про вот написали бучу поднял, хотя вообще писал про тот, про который можно было писать, просто проблемы везде одинаковые. Так вот про мастер-планы. Города и правда сложные ребята, и правда не знают чего хотят.

Делаем вот тот самый не скажу какой город под Красноярском. У города 40% земель вообще не используется, простаивает. Казалось бы грустно, хороший градостроитель тут предложит кучу вариантов как город уплотнить, перемежевать и так далее. Выделит участки под так необходимые детские сады, автостанции и жилье ( о господи) ветеранам. В общем инструменты есть. Что происходит дальше.... А дальше все эти инструменты приносятся и показываются администрации, той самой у которой 10 человек в штате, получающих по 37 тысяч и работы у которых до жопы, а еще у них рядом сидит прокуратура, ФСБ и кто нить еще у кого палочная система. К чему я это... к тому что ебаться со всеми этими абсолютно правильными советами урбанистов и архитекторов и градостроителей из Москвы (или Белграда) никто не собирается и не будет. Более того для города, с уровнем проблем найти 300 тысяч починить крышу в единственной школе, все это вообще абстракция полная.

Чего же хочет город (его администрация)? А город хочет чтобы все старое просто исчезло. Никто не может и не хочет уже это тянуть. Городу нужен новый город. В чистом поле. Желательно за рекой. Вот мы и видим запросы от Томска, до Владивостока - тут у нас уже ничего не сделать, вы просто напишите в мастер-плане, что нам надо больше земли и там в поле уж нарисуйте красиво (с монорельсом, туристами. раф-кофе, креативным кластером и все такое, и новый инновационный квартал плиз).

Архитекторы из Москвы тоже конечно хороши. С одной стороны делают то все правильно, как их в книжках и на конференциях учили. Да еще как подсмотрели в Нидерландах. Надо вот был в Нигер и Сомали ехать. Может чему бы более адекватному реальности бы предлагали. Там про мусор хоть как-то собирать, воду питьевую хоть какую дать людям, убивали чтобы чуть поменьше людей во дворах. Но ведь конкурс, но ведь красивые картинки, так что никто действительно правдивые вещи и не предложит. Не поймут, не примут, не купят.

Если кратко, рельно любому небольшому городу сейчас не космолеты нужны, ему нужно следующие десять лет как-то прожить. И стратегия должны быть соответствующая: вот нам вдруг скинули денег на мастер-план и его реализацию. Вот шанс как-то к апокалипсису подготовиться: сделать максимально автономные и устойчивые системы жизнеобеспечения, сделать хоть какие-то запасы, сократить все лишнее и неэффективное и так далее. Да, прям как в кино - идут зомби или инфекция или инопланетяне и след 10 лет вам надо просто как-то выжить в вашем доме, вот его и надо для этого подготовить. Например, подвал выкопать и гречки купить, а не стены в цветочек красить.

И я не утрирую, меня достало, что реальной ситуации с городской экономикой никто замечать не хочет. Города такого уровня на 99% из федерального бюджета кормятся, который то есть, а то его вдруг нет. И это я даже не включаю весь этот военный и поствоенный вайб. Чисто экономика (текущая и на горизонте).


Ну к чему я. К тому, что все получающиеся мастер-планы это такое очень сложный (и стремный) компромисс между тем как надо делать, когда все хорошо и между тем город мечтает. Как видите компромисса с реальностью тут нет, впрочем это наша давняя традиция.

Блин, опять я наверное хуйню написал, блин как меня вообще хоть куда-то зовут работать??? С другой стороны беру я мало, а делаю Хорошо (что скажут). Что еще надо :) (да, да - это я в канале такой правильный и гордый, а за 200 тысяч пишу что скажут). Шучу если что.... хотя.

Но про текущие свои делишки лучше.... про них тоже могу.

1. Обсуждали с Колей чтоб такого гис аналитического сделать для Белграда - кроме спейс индекса ничего в голову не пришло, а жаль. Вообще фрустрируюсь, что тут сидит куча айтишников и геоаналитиков, а в какие-то проекты это не сильно выливается, или точечно прям, или не мои.

2. С другой стороны Оля с Василисой тут крутую карту склонов парка Звездара придумали. Сразу видно какие дорожки с уклоном, какие без и где например, стоит трассу для МТБ делать.
3. Очень прикольный пост про застройку Нового Сада и как она велась со временем - https://novi-sad.notion.site/where-to-find-old-novi-sad. Для меня прям сюрприз, что застройка у реки более новая.

4. В прошлое воскресенье воркшоп провели. Народу пришло мало, сначала расстроился, потом оказалось, что две отличные команды все таки набрались и проектировать парк мы смогли на хорошем таком уровне. и swat анализ сделали и ментальные карты. Осталось сам проект добить.

5. В Белграде (в самом городе) прям движ начался, но не сказать что хороший. Начали сносить трамвайный мост исторический. Тут же куча протестов, перекрытий и стычек. Полиция лютует (по местным меркам), протестующие перекрывают соседний мост и все такое. Русские на кухнях критикую сербов на предмет того, что те мол не так протестуют, но сами протестовать не ходят - все таки ВНЖ, а затем и паспорт ближе к телу, чем мост.
Из таких же плохих новостей, сносят роскошную гостиницу Югославия на берегу Дуная. И скоро начнут сносить разрушенное НАТО министерство обороны, с него на днях сняли охранный статус. И там и там будет два роскошных люксусных отеля (на американские как бы это не было смешно деньги).

6. Тут в Белграде гороворят основатели Трушеринга тусят, пойду тусить с ними в среду. Буду рад знакомству. Ну и в четверг приезжает Артем из Варшавы, в субботу лекцию сделаем про трамвай польский.

7. Определились с датой отмечания дня рождения нашего НКО местного, 10 января вечерком будет оптимально. Даже тут с Гошей плакат соорудили. Следите в инстаграме так сказать - https://www.instagram.com/ambasadazaurbanizam/

8. Кроссовки купил, приболел, начал смотреть местный сериал, сходил на др, чуть похудел, сделал лимонный пирог.

Написал аж три поста, на неделю надеюсь хватит. Сейчас идем с Сашей и Аней чертить будущий трамвайный музей Белграда. Не завидуйте :)