Forwarded from Velonation
Лекция «Почему нам нужно больше велодорожек?» отредактирована и красиво выложена на YouTube. Теперь вам не придется закачивать в телеграмм огромный файл, но впн, если вы в РФ, все же понадобится
YouTube
Почему нам нужно больше велодорожек?
Лекция Анастасии Ромашкевич на UrbanFest в Белграде, сентябрь 2024
00:00 Представление спикера
00:55 Зачем велодорожки тем, кто пока не ездит на велосипеде
01:43 Зачем велодорожки тем, кто уже ездит. Опыт Копенгагена
4:28 Как улучшить велодорожки в успешном…
00:00 Представление спикера
00:55 Зачем велодорожки тем, кто пока не ездит на велосипеде
01:43 Зачем велодорожки тем, кто уже ездит. Опыт Копенгагена
4:28 Как улучшить велодорожки в успешном…
Forwarded from 1931.center
Сегодня, как всегда 29 октября, проходит международная акция памяти жертв политических репрессий «Возвращение имён». Все желающие вспоминают имена тех, кто был расстрелян или отправлен в лагеря в советское время. Очные массовые акции в Москве и во многих российских городах запрещены, поэтому важная часть этого дня стала цифровой. Мы с прошлого года делаем карточки о репрессированных архитекторах авангарда. Наша подборка 2023 года здесь. За участие в подготовке карточек о белорусских архитекторах спасибо дружественному каналу «Беларускi пiонэр».
Forwarded from Канал Ильи Бирмана
Листаю советскую книгу о правилах дорожного движения, знаках и разметке с красивыми иллюстрациями, комментирую:
https://www.youtube.com/watch?v=-VoyUQ858qA
Или так:
https://vk.com/video286049442_456239430
Давно так не делал.
https://www.youtube.com/watch?v=-VoyUQ858qA
Или так:
https://vk.com/video286049442_456239430
Давно так не делал.
YouTube
Листаю книгу «Комментарии к правилам дорожного движения»
Листаю советскую книгу о правилах дорожного движения, знаках и разметке с красивыми иллюстрациями, комментирую.
Меня тут заслуженно упрекнули что канал превратился в сплошной репост, о да. Ничего не могу с собой поделать, я и правда выпал из российского контекста и писать о конкретных проектах уже не могу, с другой стороны, те размышления, которые идут в моей голове про урбанистику не сильно подходят для канала, скорее для личного блога или кухонного диспута. Вот примеры:
1. Поймал себе на мысли, что уже пару раз у меня возникало что-то на подобие чувства вины перед теми, кто живет в российских (и не российских) городах, особенно в глубинке. Это очень похоже на непонятое мною в свое время чувство вины европейцев за колонизацию. Вот я гуляю по городу в 12 ночи, мне безопасно, мне хорошо, я могу сесть в уличное кафе и пить пиво или кофе, могу даже пить это пиво в парке. Могу собрать фестиваль и никому ничего при этом не доказывать, а могу пойти что-то делать в парке, не согласовывая и на родном для меня языке. Могу что-то делать, а могу и не делать. И я могу это делать с теми, с кем хочу. Будь это Андрей из Манчестера, Тим из Белграда или кто-то из Москвы. В этом много личного, я понимаю, но все же. При этом в этом чувстве вины нет снобизма, который был, например, у меня в Москве при взгляде на Питер и регионы, скорее какая-то грусть.
2. Понял, насколько мы переоцениваем технологии и весь этот айтишный инструментарий. Насколько же это вторично, когда мы говорим о действительно сильном, устойчивом, счастливом городе. Цифровой двойник, камеры, треки всего и вся, умный город? Сделало ли это счастливыми жителей хоть одного российского города? Мы пытаемся технологиями подменить вещи и решения совсем из другой области. Часто политической. Безопасность не создается системами распознавания лиц, социальные связи не формируются в приложениях. Да даже проще, куар код не заменит бумажный плакат. Я могу приводить много примеров, от высокотехнологичных полицейских участков в Дубае, где виртуальный ассистент через дорогущее оборудование вам все так же скажет, что найти ваш велосипед они не могут (и не хотят), поставьте нам оценку. Умный домофон или соседи с которыми вы дружите и у которых можно оставить ключи и посылку. Города тратят огромные бюджеты симулируя процессы, генерят терабайты данных, за которыми не видно человека. Увы. Но самое пугающее для меня, насколько цифра еще больше отдалила нас от реальности. Потемкинские деревни были всегда, но пусть на бумаге, сейчас это вполне полноценный хотя и виртуальный мир и жить в нем все слаще, все реальнее. Цифра легко позволила нам и дальше создавать параллельную реальность, в которой живут не только чиновники, но и простые жители.
3. Война. И мастер-планы. Вообще отдельная тема, вполне тянущая на десятки постов. Расскажу лишь одну часть моих сомнений. И она про людей. В первые дни, месяцы войны свою позицию можно было выразить вполне просто – не делай мастер-план Мариуполя. Дальше стало сложнее, не работай с государством? Не делай мастер-план Грозного? Но сейчас границы совсем нет. Ты сидишь и проектируешь маршрутную сеть в далеком сибирском городе и вдруг вопрос про ветеранов (уже новой войны): нужно дать им участки, нужно строить новое кладбище, нужно то, нужно это. И ты не можешь не делать это, война вошла в городские задачи сильно и надолго, вошла крепко без возможности абстрагироваться, без возможности не видеть. Селить ли тех, кто вернулся компактно на глухой и дешевой окраине, понимая, что этим создаешь гетто и снижая уровень жизни тех, кто там уже живет. Или пытаться интегрировать, включать в город, адаптировать и спасать. Прощать? Не понимать? Не замечать? Делать хорошо абстрактным людям или все же, конкретным «ветеранам». Переложить ответственность на кого? На тех, кто вернулся раненым, кто убивал, кто отправил их туда, кто приказал, кто просто не мешал, кто что? Город для всех? И это я убрал всю иделогию и славу, которую так хотят в слайды.
1. Поймал себе на мысли, что уже пару раз у меня возникало что-то на подобие чувства вины перед теми, кто живет в российских (и не российских) городах, особенно в глубинке. Это очень похоже на непонятое мною в свое время чувство вины европейцев за колонизацию. Вот я гуляю по городу в 12 ночи, мне безопасно, мне хорошо, я могу сесть в уличное кафе и пить пиво или кофе, могу даже пить это пиво в парке. Могу собрать фестиваль и никому ничего при этом не доказывать, а могу пойти что-то делать в парке, не согласовывая и на родном для меня языке. Могу что-то делать, а могу и не делать. И я могу это делать с теми, с кем хочу. Будь это Андрей из Манчестера, Тим из Белграда или кто-то из Москвы. В этом много личного, я понимаю, но все же. При этом в этом чувстве вины нет снобизма, который был, например, у меня в Москве при взгляде на Питер и регионы, скорее какая-то грусть.
2. Понял, насколько мы переоцениваем технологии и весь этот айтишный инструментарий. Насколько же это вторично, когда мы говорим о действительно сильном, устойчивом, счастливом городе. Цифровой двойник, камеры, треки всего и вся, умный город? Сделало ли это счастливыми жителей хоть одного российского города? Мы пытаемся технологиями подменить вещи и решения совсем из другой области. Часто политической. Безопасность не создается системами распознавания лиц, социальные связи не формируются в приложениях. Да даже проще, куар код не заменит бумажный плакат. Я могу приводить много примеров, от высокотехнологичных полицейских участков в Дубае, где виртуальный ассистент через дорогущее оборудование вам все так же скажет, что найти ваш велосипед они не могут (и не хотят), поставьте нам оценку. Умный домофон или соседи с которыми вы дружите и у которых можно оставить ключи и посылку. Города тратят огромные бюджеты симулируя процессы, генерят терабайты данных, за которыми не видно человека. Увы. Но самое пугающее для меня, насколько цифра еще больше отдалила нас от реальности. Потемкинские деревни были всегда, но пусть на бумаге, сейчас это вполне полноценный хотя и виртуальный мир и жить в нем все слаще, все реальнее. Цифра легко позволила нам и дальше создавать параллельную реальность, в которой живут не только чиновники, но и простые жители.
3. Война. И мастер-планы. Вообще отдельная тема, вполне тянущая на десятки постов. Расскажу лишь одну часть моих сомнений. И она про людей. В первые дни, месяцы войны свою позицию можно было выразить вполне просто – не делай мастер-план Мариуполя. Дальше стало сложнее, не работай с государством? Не делай мастер-план Грозного? Но сейчас границы совсем нет. Ты сидишь и проектируешь маршрутную сеть в далеком сибирском городе и вдруг вопрос про ветеранов (уже новой войны): нужно дать им участки, нужно строить новое кладбище, нужно то, нужно это. И ты не можешь не делать это, война вошла в городские задачи сильно и надолго, вошла крепко без возможности абстрагироваться, без возможности не видеть. Селить ли тех, кто вернулся компактно на глухой и дешевой окраине, понимая, что этим создаешь гетто и снижая уровень жизни тех, кто там уже живет. Или пытаться интегрировать, включать в город, адаптировать и спасать. Прощать? Не понимать? Не замечать? Делать хорошо абстрактным людям или все же, конкретным «ветеранам». Переложить ответственность на кого? На тех, кто вернулся раненым, кто убивал, кто отправил их туда, кто приказал, кто просто не мешал, кто что? Город для всех? И это я убрал всю иделогию и славу, которую так хотят в слайды.
4. Ну и в целом мастер-планы все эти. По двести штук. На города в три перекрестка. Сидим мы вот с командой, я в Белграде, аналитик в Париже, транспортник в Казахстане, проджект в Москве. Что мы сделаем для этих городов, что мы можем? Посмотреть яндекс панорамы, так даже их нет. Как нет никаких других данных. Есть только мечты стать Нью-Васюками. Быть лучшими, без оглядки на финансы. Нет денег на асфальт, но в презентациях сплошные креативные пространства, туристических потенциал и идентичность (абсолютно типовых проблем). Ничего кроме призрачного шанса за счет плана получить у федеральной власти или градообразующего предприятия хоть немного денег, хоть как-то выжить.
Кажется это первый дописанный пост за последний месяц, простите, еще штук пять заканчиваются на второй абзаце. Про урбанфест например или Продвижение. Вообще если вам интересно, но работать я работаю, и даже с транспортом и даже и в Сербии и в России (мастер-планы, ксодды и что-то еще). В чате канала вот кидаю всякое. В общем не отписывайтесь сразу )))
С интересом наблюдаю, как требования к автостанциям со стороны государства и уже ФСБ (заборы, паспорта, камеры и заборы) привели к тому, что строить новые станции просто бросили, заменяя автокассами, да и старые стали не выгодны. Даешь сокращение и удорожание даже самого демократичного способа перемещения.
Надеюсь питерский метрополитен поперхнется важностью и секретностью даже такой простой информации как число пассажиров.
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
Кстати, я тогда прорвался сквозь вероятную угрозу безопасности и написал просьбу «по электронной почте в форме электронного документа» предоставить данные о пассажирах по станциям Питера. Ответ был ожидаемым.
А сайт так и не починили за 3 недели.
¯\_(ツ)_/¯
А сайт так и не починили за 3 недели.
¯\_(ツ)_/¯
Лан, прошлый пост прошел не так уж плохо, отписалось всего двадцать человек (зато куча людей написала в личку что рады меня читать), такими темпами у меня есть еще 80 постов, гуляем.
Напишу про сегодняшний день, так как он был довольно урбанистичен. Но начну со вчерашнего вечера, во первых тут знакомил Колю, Семена и Сергея (на хватило Ольги) - сидели таким небольшим ГИС-, карто- комьюнити, обсуждали что вообще бы нам делать еще. Сергей рассказал как собрал в СУМО модель перекрестка в Белграде на Воде (делали замеры и снимали на камеру), теперь надо идти к местным ребятам и показывать что фазы можно и поменять. А Семен вдохновился и сел сегодня делать аналог Карты ДТП для Сербии. Огонь.
Я же днем сходил в гости в Технических Музей. Там во дворе сейчас лежат огромные буквы БАС, которые коллеги из музея успели спасти со сносимого автовокзала, выкупили у .... (не знаю какое слово тут в русском аналог, цыгане+чернорабочие+мигранты) за 300 евро (по цене лома). Теперь будут восстанавливать неон и повесят на первом этаже. Познакомился с директором, девушкой ответственной за транспортный раздел и еще кем-то кого не запомнил. Мега душевные и классные, да еще и надарили тяжеленную котомку книг по архитектуре и кораблям. Кайф. Показали во дворе стопку дров и спросили, знаю ли я что это. Оказалось, что деревянная мостовая 18 века, которая была на главной площади под брусчаткой и была обнаружена при реконструкции. Мечтают что-то из нее сделать теперь. Ну и автомобиль убитого президента. Я похвастался нашей картой старых дорожных знаков, в общем прям шик.
Еще я прям вдохновился вчера разговором с Денисом Р. про московские музеи и строящийся музей транспорта. Настолько, что понял что трамвайно-троллейбусное депо рядом с техническим музеем (первое в Белграде кстати) идеально бы подошло под транспортный музей Сербии, прям идеально. Теперь мечтаю сделать рендеры и показать как это может быть. Тем более что ходят слухи, что землю под ним уже продали и буду застраивать. Если вдруг вы знаете кто может помочь - напишите плиз.
Вечером у нас был созвон по брендингу парка Звездара, исследование которого мы делали все лето. Теперь вот хотим сделать там навигацию и айдентику. Артем неожиданно показал не только места размещения указателей, но и сделал офигенский черновик самой концепции. Я в восторге от смыслов, тут и космос и типографский знак и созвездия. Прям кайф.
Сам Артем, при этом скоро приедет в Белград, так что можно будет сделать микролекцию про польские трамваи (вы знали про междугородний трамвай там?). ВЫбирали с ним фотку на афишу, но он везде обкуренный кажется.
Что еще. Ах да... идет битва не на жизнь, а на смерть к КСОДД. Точнее с его разделом парковок. Я пишу надо расширять зону, мне пишут, что не надо. Главная проблема тут в том что обосновать расширение без данных не возможно, а найти данные тоже никак, их нет физически. Так чем подкрепить интуицию не ясно. Думал взять и посмотреть как обосновывают платную парковку в КСОДД других городов, но пока почти ничего не нашел, или нет документа и в нем такая же вода, что и у меня написана :) В общем тут тоже помощь зала пригодится. Покидайте плиз КСОДДы если есть.
Ну и уже на ночь глядя Маша прислала диссертацию про историю водопровода в Белграде, а там в конце офигенский набор старых фото и карт города. Прям раритет. Кину в чат канала.
Вроде на этом все. Такой вот стандартный мой урбан день (есть еще основная работа). И вот так вот живет столица Сербии в эти морозные дни. Обнимаю.
Напишу про сегодняшний день, так как он был довольно урбанистичен. Но начну со вчерашнего вечера, во первых тут знакомил Колю, Семена и Сергея (на хватило Ольги) - сидели таким небольшим ГИС-, карто- комьюнити, обсуждали что вообще бы нам делать еще. Сергей рассказал как собрал в СУМО модель перекрестка в Белграде на Воде (делали замеры и снимали на камеру), теперь надо идти к местным ребятам и показывать что фазы можно и поменять. А Семен вдохновился и сел сегодня делать аналог Карты ДТП для Сербии. Огонь.
Я же днем сходил в гости в Технических Музей. Там во дворе сейчас лежат огромные буквы БАС, которые коллеги из музея успели спасти со сносимого автовокзала, выкупили у .... (не знаю какое слово тут в русском аналог, цыгане+чернорабочие+мигранты) за 300 евро (по цене лома). Теперь будут восстанавливать неон и повесят на первом этаже. Познакомился с директором, девушкой ответственной за транспортный раздел и еще кем-то кого не запомнил. Мега душевные и классные, да еще и надарили тяжеленную котомку книг по архитектуре и кораблям. Кайф. Показали во дворе стопку дров и спросили, знаю ли я что это. Оказалось, что деревянная мостовая 18 века, которая была на главной площади под брусчаткой и была обнаружена при реконструкции. Мечтают что-то из нее сделать теперь. Ну и автомобиль убитого президента. Я похвастался нашей картой старых дорожных знаков, в общем прям шик.
Еще я прям вдохновился вчера разговором с Денисом Р. про московские музеи и строящийся музей транспорта. Настолько, что понял что трамвайно-троллейбусное депо рядом с техническим музеем (первое в Белграде кстати) идеально бы подошло под транспортный музей Сербии, прям идеально. Теперь мечтаю сделать рендеры и показать как это может быть. Тем более что ходят слухи, что землю под ним уже продали и буду застраивать. Если вдруг вы знаете кто может помочь - напишите плиз.
Вечером у нас был созвон по брендингу парка Звездара, исследование которого мы делали все лето. Теперь вот хотим сделать там навигацию и айдентику. Артем неожиданно показал не только места размещения указателей, но и сделал офигенский черновик самой концепции. Я в восторге от смыслов, тут и космос и типографский знак и созвездия. Прям кайф.
Сам Артем, при этом скоро приедет в Белград, так что можно будет сделать микролекцию про польские трамваи (вы знали про междугородний трамвай там?). ВЫбирали с ним фотку на афишу, но он везде обкуренный кажется.
Что еще. Ах да... идет битва не на жизнь, а на смерть к КСОДД. Точнее с его разделом парковок. Я пишу надо расширять зону, мне пишут, что не надо. Главная проблема тут в том что обосновать расширение без данных не возможно, а найти данные тоже никак, их нет физически. Так чем подкрепить интуицию не ясно. Думал взять и посмотреть как обосновывают платную парковку в КСОДД других городов, но пока почти ничего не нашел, или нет документа и в нем такая же вода, что и у меня написана :) В общем тут тоже помощь зала пригодится. Покидайте плиз КСОДДы если есть.
Ну и уже на ночь глядя Маша прислала диссертацию про историю водопровода в Белграде, а там в конце офигенский набор старых фото и карт города. Прям раритет. Кину в чат канала.
Вроде на этом все. Такой вот стандартный мой урбан день (есть еще основная работа). И вот так вот живет столица Сербии в эти морозные дни. Обнимаю.
P.S. Черт, забыл. Еще обсуждали лекторий, который хотим запустить, воркшоп, который в воскресенье, где разместить автостанцию в Костомукше (и почему ДТП с велосипедистами там больше чем с автомобилями), сделали таблицу мероприятий транспортного раздела мастер-плана одного сибирского города и..... точно что-то еще сегодня было, но ок.