Всемирный день памяти жертв ДТП
К этому дню Спецдорпроект запустил Индекс безопасности дорожного движения, в котором можно увидеть аналитику насколько безопасно в наших городах.
Об этом индексе недавно рассказал Василий Вишневский.
К этому дню Спецдорпроект запустил Индекс безопасности дорожного движения, в котором можно увидеть аналитику насколько безопасно в наших городах.
Об этом индексе недавно рассказал Василий Вишневский.
Трамвайное депо № 1
Провёл экскурсию донорам, на которой показал чистку вагона от вандалов, новый паттерн на сиденьях, наклейки на последние 71-623 и себя.
Провёл экскурсию донорам, на которой показал чистку вагона от вандалов, новый паттерн на сиденьях, наклейки на последние 71-623 и себя.
Рамки не будет
Админка отказалась от идеи ставить рамки на плотине, поэтому транспортный хаб на Шершнях сохранится. Надеюсь чиновникам хватит компетенций, чтобы продублировать улицы к северу от неё.
Сейчас прорабатывается возможность возвращения 136к на среднем классе.
Спасибо сопричастным в решении проблемы. Это наша победа!
Админка отказалась от идеи ставить рамки на плотине, поэтому транспортный хаб на Шершнях сохранится. Надеюсь чиновникам хватит компетенций, чтобы продублировать улицы к северу от неё.
Сейчас прорабатывается возможность возвращения 136к на среднем классе.
Спасибо сопричастным в решении проблемы. Это наша победа!
Господин Лошкин,
Я обращаюсь к вам как к главе Челябинска, города, который имеет огромный потенциал, но, к сожалению, сталкивается с рядом проблем, требующих немедленного внимания.
Челябинск — это не просто промышленный центр, это город с уникальной историей и тысячами людей, которые заслуживают лучшего будущего. Однако сегодня мы видим проблемы с качеством жизни, инфраструктурой, коррупцией и недостаточной прозрачностью в действиях местных властей.
Проблемы с улицами, экологией, неэффективными расходами бюджета — всё это оказывает прямое влияние на жизнь горожан. Ваши слова о развитии города звучат убедительно, но действия зачастую остаются на уровне деклараций. Мы видим, как важнейшие вопросы откладываются в долгий ящик, а реформа в нужных сферах идёт медленно.
Я призываю вас, как главу города, взять на себя реальную ответственность за решения, которые затрагивают жизни людей. Местная власть должна быть прозрачной, доступной для граждан и честной в отношении с общественностью. Убедительная работа с оппозицией, активистами, местными инициативами может стать тем шагом, который начнёт перемены в Челябинске.
Лишь в условиях честности, открытости и диалога с гражданами можно добиться реальных изменений. Мы готовы поддерживать вас, если действия будут соответствовать заявленным целям.
Давайте работать вместе на благо Челябинска.
Я обращаюсь к вам как к главе Челябинска, города, который имеет огромный потенциал, но, к сожалению, сталкивается с рядом проблем, требующих немедленного внимания.
Челябинск — это не просто промышленный центр, это город с уникальной историей и тысячами людей, которые заслуживают лучшего будущего. Однако сегодня мы видим проблемы с качеством жизни, инфраструктурой, коррупцией и недостаточной прозрачностью в действиях местных властей.
Проблемы с улицами, экологией, неэффективными расходами бюджета — всё это оказывает прямое влияние на жизнь горожан. Ваши слова о развитии города звучат убедительно, но действия зачастую остаются на уровне деклараций. Мы видим, как важнейшие вопросы откладываются в долгий ящик, а реформа в нужных сферах идёт медленно.
Я призываю вас, как главу города, взять на себя реальную ответственность за решения, которые затрагивают жизни людей. Местная власть должна быть прозрачной, доступной для граждан и честной в отношении с общественностью. Убедительная работа с оппозицией, активистами, местными инициативами может стать тем шагом, который начнёт перемены в Челябинске.
Лишь в условиях честности, открытости и диалога с гражданами можно добиться реальных изменений. Мы готовы поддерживать вас, если действия будут соответствовать заявленным целям.
Давайте работать вместе на благо Челябинска.
Urban talk — Как делать город лучше?
9 декабря мы с Изнанкой Челябинска проведём круглый стол на тему «Как делать город лучше?»
Обсудим работу с грантами, а также реализацию транспортной реформы Челябинска со стороны Организатора перевозок.
Выступают:
Константин Лопин — сотрудник «Среды возможностей», представитель агентства стратегических инициатив
Евгений Талыпов — начальник отдела организации транспортного обслуживания Организатора перевозок
Приходите 9 декабря к 18:55 в Эколофт на улице Худякова, 11
9 декабря мы с Изнанкой Челябинска проведём круглый стол на тему «Как делать город лучше?»
Обсудим работу с грантами, а также реализацию транспортной реформы Челябинска со стороны Организатора перевозок.
Выступают:
Константин Лопин — сотрудник «Среды возможностей», представитель агентства стратегических инициатив
Евгений Талыпов — начальник отдела организации транспортного обслуживания Организатора перевозок
Приходите 9 декабря к 18:55 в Эколофт на улице Худякова, 11
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бля в исполнении губернатора. Спасибо легенда
Конец транспортной реформы
Вчера на маршрут 10к вместо положенных 13 автобусов вышло всего 2 машины. Итог — полное фиаско: срыв транспортной работы, сотни горожан опоздали на работу, учебу и по своим делам. А теперь давайте разберёмся, как мы докатились до жизни такой.
Что произошло?
Перевозчику Никите Кожемяке не доставили автобусы для обслуживания маршрута 56а. Вместо того чтобы решать проблему системно, он решил «залатать дыру» за счёт другого маршрута — 10к, сняв с него машины. В результате:
- На 10к осталось всего 2 автобуса вместо 13 в выходной.
- На 56а теперь 12 автобусов, а на 10а — жалкие 4 (и это в будний день!).
Проблемы очевидны, но их никто не решает. Вот почему:
1. Министерство дорожного хозяйства и транспорта опять в стороне.
Проблему с нехваткой автобусов можно было частично решить. Например, направить 12 автобусов малого класса на маршрут 10к, чтобы снизить ущерб, которые есть у перевозчика. Никто даже пальцем не пошевелил, чтобы исправить ситуацию.
2. Полный провал с информированием горожан.
Люди не знали об изменении графика. Как результат, сотни человек простояли на остановках лишние 85 минут вместо обычных 15, опоздали и были вынуждены решать свои дела в стрессовой ситуации.
Что делать?
- Прекратить хаос в распределении транспортных средств между маршрутами.
- Обеспечить прозрачность и своевременное информирование жителей.
- Наладить работу Министерства, которое обязано не сидеть сложа руки, а контролировать соблюдение обязательств перевозчиков.
Складывается ощущение, что Министерству не до горожан. Ну что ж, придется напомнить им о том, что именно для людей и их удобства существует массовый транспорт. Вопрос только в том, сколько ещё таких провалов должно произойти, чтобы что-то изменилось?
Вчера на маршрут 10к вместо положенных 13 автобусов вышло всего 2 машины. Итог — полное фиаско: срыв транспортной работы, сотни горожан опоздали на работу, учебу и по своим делам. А теперь давайте разберёмся, как мы докатились до жизни такой.
Что произошло?
Перевозчику Никите Кожемяке не доставили автобусы для обслуживания маршрута 56а. Вместо того чтобы решать проблему системно, он решил «залатать дыру» за счёт другого маршрута — 10к, сняв с него машины. В результате:
- На 10к осталось всего 2 автобуса вместо 13 в выходной.
- На 56а теперь 12 автобусов, а на 10а — жалкие 4 (и это в будний день!).
Проблемы очевидны, но их никто не решает. Вот почему:
1. Министерство дорожного хозяйства и транспорта опять в стороне.
Проблему с нехваткой автобусов можно было частично решить. Например, направить 12 автобусов малого класса на маршрут 10к, чтобы снизить ущерб, которые есть у перевозчика. Никто даже пальцем не пошевелил, чтобы исправить ситуацию.
2. Полный провал с информированием горожан.
Люди не знали об изменении графика. Как результат, сотни человек простояли на остановках лишние 85 минут вместо обычных 15, опоздали и были вынуждены решать свои дела в стрессовой ситуации.
Что делать?
- Прекратить хаос в распределении транспортных средств между маршрутами.
- Обеспечить прозрачность и своевременное информирование жителей.
- Наладить работу Министерства, которое обязано не сидеть сложа руки, а контролировать соблюдение обязательств перевозчиков.
Складывается ощущение, что Министерству не до горожан. Ну что ж, придется напомнить им о том, что именно для людей и их удобства существует массовый транспорт. Вопрос только в том, сколько ещё таких провалов должно произойти, чтобы что-то изменилось?
Спасибо за обратную связь. Жаль, здесь не вся правда, но хоть так
Forwarded from Челябинский общественный транспорт
По ситуации с маршрутом 10к ЧМК - ТРК Родник
Маршрут по регулируемому тарифу 10к обслуживает ООО "Никита Кожемяка" (директор - Чадаев Никита Викторович) с января 2024 года. Из-за длительной поставки транспортных средств заводом-изготовителем прошлой зимой, несением бремени лизинговых платежей, кадровым дефицитом и снижением цены контракта при проведении конкурса перевозчик не в состоянии дальше выполнять требования брутто-контракта в полной мере, в том числе по выпуску на линию запланированного количества автобусов. Так с 1 декабря 2024 года вместо необходимых 16 машин перевозчик выпустил на линию не более 4.
В связи с этим в настоящее время по данному перевозчику возбуждено производство в Арбитражном суде Челябинской области, а также в соответствии с действующим законодательством будут начислены штрафные санкции за невыполнение транспортной работы. При этом государственный контракт не расторгается до вынесения решения суда.
Для того, чтобы минимизировать дискомфорт пассажиров обслуживаемого маршрутом направления, усилена работа на маршруте 10 ЧМК - Парк Гагарина, работающем по нерегулируемому тарифу: с 15 до 25 транспортных средств (интервал движения в пик до 10 минут). Мониторинг пассажиропотока на маршруте 10 будет продолжен в ежедневном режиме.
Маршрут по регулируемому тарифу 10к обслуживает ООО "Никита Кожемяка" (директор - Чадаев Никита Викторович) с января 2024 года. Из-за длительной поставки транспортных средств заводом-изготовителем прошлой зимой, несением бремени лизинговых платежей, кадровым дефицитом и снижением цены контракта при проведении конкурса перевозчик не в состоянии дальше выполнять требования брутто-контракта в полной мере, в том числе по выпуску на линию запланированного количества автобусов. Так с 1 декабря 2024 года вместо необходимых 16 машин перевозчик выпустил на линию не более 4.
В связи с этим в настоящее время по данному перевозчику возбуждено производство в Арбитражном суде Челябинской области, а также в соответствии с действующим законодательством будут начислены штрафные санкции за невыполнение транспортной работы. При этом государственный контракт не расторгается до вынесения решения суда.
Для того, чтобы минимизировать дискомфорт пассажиров обслуживаемого маршрутом направления, усилена работа на маршруте 10 ЧМК - Парк Гагарина, работающем по нерегулируемому тарифу: с 15 до 25 транспортных средств (интервал движения в пик до 10 минут). Мониторинг пассажиропотока на маршруте 10 будет продолжен в ежедневном режиме.