Forwarded from Школа Рэмбо☠
🔥 Друзья, это будет реально бомба!
Завтра в 16:00–17:00 по Москве мы выходим в эфир с дедом Российской тактической медицины — Юрием Евичем!
Да-да, тем самым — врачом, военным, инструктором и основателем проекта «Технологии выживания».
И мы зададим их вживую.
⚔️ Этот стрим — попытка собрать всех представителей такмед-школ, поговорить напрямую, без кулуаров и подковёрных вбросов.
Наша цель — не делить, а объединять. Не хейтить, а разговаривать.
🎙 Формат: Если эфир не затянется — дадим вам слово. Готовьте вопросы!
🔔 Будьте на связи. Этот разговор может многое изменить.
#ШколаРэмбо #такмед #стрим #ЮрийЕвич #ТехнологииВыживания #выжитьлюбойценой
@russkiysoldatYurich
Школа Рэмбо - Учись или сдохнешь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡3🤔2
Forwarded from Военная Символика
День победы русского флота над турецким флотом в Чесменском сражении в 1770
эпизод Русско-турецкой войны 1768—1774 гг
морское сражение 24—26 июня (5—7 июля) 1770 года возле и в Чесменской (тур. Çeşme) бухте между русским и турецким флотами. Османская империя разом лишилась большей части флота. Погибло 15 линейных кораблей, 6 фрегатов, 1 линейный корабль и 5 галер были захвачены. Эта блестящая победа стала настоящей школой русского морского боя, мощь которого еще предстояло узнать.
В память об этой битве для русских моряков была отчеканена памятная медаль, на которой изображалась одна из сцен гибели турецкого флота. Кроме места и даты битвы на медали было всего одно слово – «Былъ», имелось в виду «был турецкий флот, а нет теперь». 7 июля является Днём воинской славы России — День победы русского флота над турецким флотом в Чесменском сражении.
#Чесменскоесражение #деньвоинскойславы #флот #морскоесражение #символика #календарь
эпизод Русско-турецкой войны 1768—1774 гг
морское сражение 24—26 июня (5—7 июля) 1770 года возле и в Чесменской (тур. Çeşme) бухте между русским и турецким флотами. Османская империя разом лишилась большей части флота. Погибло 15 линейных кораблей, 6 фрегатов, 1 линейный корабль и 5 галер были захвачены. Эта блестящая победа стала настоящей школой русского морского боя, мощь которого еще предстояло узнать.
В память об этой битве для русских моряков была отчеканена памятная медаль, на которой изображалась одна из сцен гибели турецкого флота. Кроме места и даты битвы на медали было всего одно слово – «Былъ», имелось в виду «был турецкий флот, а нет теперь». 7 июля является Днём воинской славы России — День победы русского флота над турецким флотом в Чесменском сражении.
#Чесменскоесражение #деньвоинскойславы #флот #морскоесражение #символика #календарь
🔥5💯1
Forwarded from Неудаща
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Транспортный коллапс обойдется российским авиакомпаниям в несколько десятков миллиардов рублей только за первые два дня — 5 и 6 июля, подсчитали опрошенные «Коммерсантом» эксперты и источники в авиакомпаниях.
По данным Минтранса, 5 июля в Шереметьево, Пулково и Стригино (Нижний Новгород) были отменены более 250 рейсов, задержаны — свыше 270. По состоянию на 18:00 6 июля в Шереметьево, Пулково и Стригино отменено 171, 90 и 26 рейсов, задержано более чем на два часа — 56, 37 и 13 рейсов соответственно. Оценок по другим аэропортам, где вводились временные ограничения, а также консолидированных данных по стране пока нет. В Минтрансе, Росавиации, крупных аэропортах и опрошенных авиакомпаниях от дополнительных комментариев воздержались.
По предварительным оценкам, от отмены рейса самолета размерности одного из самых распространенных в РФ типов воздушных судов (ВС) Boeing 737–800 в двухклассной компоновке на 158 пассажиров (20 мест бизнес-класса и 138 мест эконом в компоновке «Аэрофлота») авиакомпания может потерять ₽15-23 млн в зависимости от направления, подсчитал основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков. В эту сумму включены издержки авиакомпании на аэропортовые услуги по усредненным тарифам, расходы на работу экипажей и топливо, а также недополученная выручка.
Таким образом, только первые сутки отмен рейсов в трех аэропортах обошлись авиакомпаниям, по подсчетам на основе открытых данных, по меньшей мере в ₽3,9-5,9 млрд. Источники в двух крупных авиакомпаниях подтвердили корректность расчетов. Источник еще в одной компании уточнил, что уход одного борта на запасной аэродром обходится в среднем в ₽1,5-2 млн руб. на 4 часа.
Стоимость задержки рейса (опоздание более 15 минут) B737 Патраков оценивает примерно в ₽1,5 млн, без учета расходов на обслуживание пассажиров.
Объем дополнительных издержек авиакомпаний в связи с веерными сбоями расписания по всей стране за сутки может достигать в среднем ₽20 млрд, оценивает эксперт компании EXPO.UAV Дмитрий Дацыков. По его словам, для корректной оценки ущерба от введения плана «Ковер» и перебоев с мобильным интернетом надо учитывать убытки пассажиров, которые не успевают на стыковочные рейсы и в финальные точки назначения, убытки сервисов такси и иных смежных сфер. Размер таких непрямых убытков только по трем регионам может составлять несколько десятков миллиардов, говорит эксперт.
По данным Минтранса, 5 июля в Шереметьево, Пулково и Стригино (Нижний Новгород) были отменены более 250 рейсов, задержаны — свыше 270. По состоянию на 18:00 6 июля в Шереметьево, Пулково и Стригино отменено 171, 90 и 26 рейсов, задержано более чем на два часа — 56, 37 и 13 рейсов соответственно. Оценок по другим аэропортам, где вводились временные ограничения, а также консолидированных данных по стране пока нет. В Минтрансе, Росавиации, крупных аэропортах и опрошенных авиакомпаниях от дополнительных комментариев воздержались.
По предварительным оценкам, от отмены рейса самолета размерности одного из самых распространенных в РФ типов воздушных судов (ВС) Boeing 737–800 в двухклассной компоновке на 158 пассажиров (20 мест бизнес-класса и 138 мест эконом в компоновке «Аэрофлота») авиакомпания может потерять ₽15-23 млн в зависимости от направления, подсчитал основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков. В эту сумму включены издержки авиакомпании на аэропортовые услуги по усредненным тарифам, расходы на работу экипажей и топливо, а также недополученная выручка.
Таким образом, только первые сутки отмен рейсов в трех аэропортах обошлись авиакомпаниям, по подсчетам на основе открытых данных, по меньшей мере в ₽3,9-5,9 млрд. Источники в двух крупных авиакомпаниях подтвердили корректность расчетов. Источник еще в одной компании уточнил, что уход одного борта на запасной аэродром обходится в среднем в ₽1,5-2 млн руб. на 4 часа.
Стоимость задержки рейса (опоздание более 15 минут) B737 Патраков оценивает примерно в ₽1,5 млн, без учета расходов на обслуживание пассажиров.
Объем дополнительных издержек авиакомпаний в связи с веерными сбоями расписания по всей стране за сутки может достигать в среднем ₽20 млрд, оценивает эксперт компании EXPO.UAV Дмитрий Дацыков. По его словам, для корректной оценки ущерба от введения плана «Ковер» и перебоев с мобильным интернетом надо учитывать убытки пассажиров, которые не успевают на стыковочные рейсы и в финальные точки назначения, убытки сервисов такси и иных смежных сфер. Размер таких непрямых убытков только по трем регионам может составлять несколько десятков миллиардов, говорит эксперт.
🙊3
Forwarded from FPV_vyZOV🇷🇺
ZOV КАРТЫ
ℹ️ Российская альтернатива картам "AlpineQuest". Приложение совместимо с российскими программами "ГРОЗА", "DOTs", "КВАНТ", а так же с AlpineQuest и другими.
⚡️ Новая версия: 14.7.
📲 Основные изменения:
1) Доработана визуальная реакция кнопок панели редактирования на клики;
2) Исправлены ошибки: отображения и записи графических объектов;
3) Повышена стабильность работы программы;
4) Доработана динамичность отображения надписи активного графического слоя.
📱 Устанавливается на андроид, требуется активация (группа СВОи_FPV_vyZOV или у разработчика).
📎 Скачать "ZOVКарты", версия 14.7 (на android).
📎 Скачать тактический мессенджер "Квант".
📎 Скачать эмулятор android для Windows 7-11(позволяет запускать приложения андроида на компьютерах с Windows).
📝 Уроки и инструкции
- Перенос меток из Альпинквеста - видеоИнструкция
- Много информации на канале разработчика
@FPV_vyZOV - ПЛАТФОРМА_FPV
#программное_обеспечение
#для_android #для_windows
#Российская_разработка #Карты
ℹ️ Российская альтернатива картам "AlpineQuest". Приложение совместимо с российскими программами "ГРОЗА", "DOTs", "КВАНТ", а так же с AlpineQuest и другими.
⚡️ Новая версия: 14.7.
📲 Основные изменения:
1) Доработана визуальная реакция кнопок панели редактирования на клики;
2) Исправлены ошибки: отображения и записи графических объектов;
3) Повышена стабильность работы программы;
4) Доработана динамичность отображения надписи активного графического слоя.
📱 Устанавливается на андроид, требуется активация (группа СВОи_FPV_vyZOV или у разработчика).
📎 Скачать "ZOVКарты", версия 14.7 (на android).
📎 Скачать тактический мессенджер "Квант".
📎 Скачать эмулятор android для Windows 7-11(позволяет запускать приложения андроида на компьютерах с Windows).
📝 Уроки и инструкции
- Перенос меток из Альпинквеста - видеоИнструкция
- Много информации на канале разработчика
@FPV_vyZOV - ПЛАТФОРМА_FPV
#программное_обеспечение
#для_android #для_windows
#Российская_разработка #Карты
Forwarded from Батальон им.Карбышева
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дистанционное минирование. Система сброса трех мин.
Благодаря инженерам нашего батальона, разработан БПЛА с системой сброса трех мин.
Меньше вылетов — больше мин.
💬 VK
▶️ YouTube
💙 Rutube
⏺ Батальон им. Карбышева
Подпишись, поддержи своих!
Благодаря инженерам нашего батальона, разработан БПЛА с системой сброса трех мин.
Меньше вылетов — больше мин.
Подпишись, поддержи своих!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Forwarded from Гражданская оборона мобилизованных
Бумажные или электронные карты. Чем пользоваться на поле боя?
Часть 1
Использование бумажных карт, или полная замена их электронными картами (приложениями) достаточно спорный вопрос.
За ту или иную позицию приводятся следующие аргументы:
За электронные карты:
1) Точность и динамичность электронных карт. Современные электронные карты обновляются чаще, отображают более точную информацию. Например, спутниковые снимки помогают лучше изучить населённые пункты и их окрестности.
2) Удобство. Смартфоны, планшеты и навигаторы значительно облегчают процесс работы с картой. Например, вычисления дальности до цели, углы и координаты;
3) Универсальность. Смартфон это и карта, и средство обмена информации, и, иногда, средство навигации. Это позволяют автоматически определять координаты, строить маршруты, выполнять замеры;
4) Объем данных. Одно устройство может вмещать в себя карты различной местности в разных её вариантах – топокарта, спутниковый снимок, панорамы и т.п.
За бумажную карту:
1) Надёжность и независимость. Электронные устройства могут разрядиться, поломаться, перестать принимать спутники в условиях радиоэлектронной борьбы;
2) Простота в эксплуатации. Бумага не требует специальных настроек безопасности, достаточно лишь обладать навыками ориентирования и базовыми расчётами;
3) Навыки ориентирования. Ориентирование по бумажной карте быстрее развивает навыки пространственного мышления;
4) Конфиденциальность. Данные бумажной карты не могут быть скомпрометированы по средством радиоэлектронной разведки или утечки через хакерский взлом в интернет.
5) Боевой графический документ. Бумажная карта используются как официальный приказ или схема боевого управления, особенно в делопроизводстве.
В большинстве своём все сходятся на мнении что нужен комплексный подход:
1) Бумажная карта резервный инструмент. Нужно использовать электронную карту и навигацию, а в случае выхода из строя прибегать к бумажной карте.
Такая карта должна быть хотя бы у одного-двух человек в отделении. Например, местность в масштабе 1:25000 или 1:10000 удобнее смотреть на смартфоне или планшете, а обзор дорожных сетей по бумажной карте 1:100000 и 1:200000;
2) Психологический аспект. Когда пропадает связь со спутниками, или сели все аккумуляторы, бумажная карта сможет выручить, особенно если ей умеют пользоваться. Наличие карты района придаст уверенности в выполнении задачи.
Назначение карты.
К сожалению не все понимают нюанса что одна карта не решит ваши проблемы. Нужно несколько вариантов карт одной и той же местности.
Мало того, нужно понимать кому и зачем нужны карты. Ведь есть боец, есть командир взвода, а есть начальник штаба. И у каждого из них будет совершенно разная карта.
Например у бойца — схема района, у командира — топографическая карта с нанесёнными задачами с особым грифом.
Продолжение ⬇️
Часть 1
Использование бумажных карт, или полная замена их электронными картами (приложениями) достаточно спорный вопрос.
За ту или иную позицию приводятся следующие аргументы:
За электронные карты:
1) Точность и динамичность электронных карт. Современные электронные карты обновляются чаще, отображают более точную информацию. Например, спутниковые снимки помогают лучше изучить населённые пункты и их окрестности.
2) Удобство. Смартфоны, планшеты и навигаторы значительно облегчают процесс работы с картой. Например, вычисления дальности до цели, углы и координаты;
3) Универсальность. Смартфон это и карта, и средство обмена информации, и, иногда, средство навигации. Это позволяют автоматически определять координаты, строить маршруты, выполнять замеры;
4) Объем данных. Одно устройство может вмещать в себя карты различной местности в разных её вариантах – топокарта, спутниковый снимок, панорамы и т.п.
За бумажную карту:
1) Надёжность и независимость. Электронные устройства могут разрядиться, поломаться, перестать принимать спутники в условиях радиоэлектронной борьбы;
2) Простота в эксплуатации. Бумага не требует специальных настроек безопасности, достаточно лишь обладать навыками ориентирования и базовыми расчётами;
3) Навыки ориентирования. Ориентирование по бумажной карте быстрее развивает навыки пространственного мышления;
4) Конфиденциальность. Данные бумажной карты не могут быть скомпрометированы по средством радиоэлектронной разведки или утечки через хакерский взлом в интернет.
5) Боевой графический документ. Бумажная карта используются как официальный приказ или схема боевого управления, особенно в делопроизводстве.
В большинстве своём все сходятся на мнении что нужен комплексный подход:
1) Бумажная карта резервный инструмент. Нужно использовать электронную карту и навигацию, а в случае выхода из строя прибегать к бумажной карте.
Такая карта должна быть хотя бы у одного-двух человек в отделении. Например, местность в масштабе 1:25000 или 1:10000 удобнее смотреть на смартфоне или планшете, а обзор дорожных сетей по бумажной карте 1:100000 и 1:200000;
2) Психологический аспект. Когда пропадает связь со спутниками, или сели все аккумуляторы, бумажная карта сможет выручить, особенно если ей умеют пользоваться. Наличие карты района придаст уверенности в выполнении задачи.
Назначение карты.
К сожалению не все понимают нюанса что одна карта не решит ваши проблемы. Нужно несколько вариантов карт одной и той же местности.
Мало того, нужно понимать кому и зачем нужны карты. Ведь есть боец, есть командир взвода, а есть начальник штаба. И у каждого из них будет совершенно разная карта.
Например у бойца — схема района, у командира — топографическая карта с нанесёнными задачами с особым грифом.
Продолжение ⬇️
Forwarded from Гражданская оборона мобилизованных
Бумажные или электронные карты. Чем пользоваться на поле боя?
Часть 2
Начало⬆️
Юридический аспект применения электронных карт (приложений).
Дело в том, что использование приложений таких как ZOVmap, Гроза и т.п. являются «рекомендованными к использованию». Эти приложения не сертифицированы и не входят в перечень допущенных к служебному использованию. Точно также навигаторы Garmin.
И если чисто технически кто-то совершит ошибку на электронной карте, и запустит снаряд не туда, то при разбирательстве использование приложения на базе Android будет отягчающим обстоятельном. Не говоря уже об AlpineQuest, который вообще в армии запрещён.
Но по факту на этом не делают акцент, ведь аналогов Android в широком применении для войск нет. Главное - выполнение задачи. А если перестанут закрывать?
Гибридная концепция НАТО:
1) Электронные карты — основной инструмент на планшетах и в тактических системах — ATAK, SitaWare, FBCB2;
2) Бумажные карты — обязательный резерв на случай потери связи, отказа техники, РЭБ;
3) Используются стандартизированные топографические материалы по стандарту STANAG 7074 (DIGEST).
4) Минимальная подготовка по работе с бумажной картой и компасом.
5) Электронные средства используются через защищённые каналы и устройства, сертифицированные для военного применения (в отличие от гражданских Android-приложений).
Моё мнение: комплексное использование карт – оптимальный путь, приоритет зависит от задачи и условий.
Бумажные карты нужны ровно также как и электронные, но электронные в приоритете. При обучении нужно всегда учить использованию топографических карт: ориентированию, целеуказанию, определению координат целей, номенклатуре.
Но если нет времени на обучение и нужно сейчас, буквально за пару тройку часов, подготовить подразделение к выполнению задачи, то тогда только электронные карты.
С таким мнением согласен ряд инструкторов в т.ч. и боевых подразделений.
А что думаете вы?
Нужны ли нам ещё бумажные карты или это уже пережиток прошлого?
Часть 2
Начало⬆️
Юридический аспект применения электронных карт (приложений).
Дело в том, что использование приложений таких как ZOVmap, Гроза и т.п. являются «рекомендованными к использованию». Эти приложения не сертифицированы и не входят в перечень допущенных к служебному использованию. Точно также навигаторы Garmin.
И если чисто технически кто-то совершит ошибку на электронной карте, и запустит снаряд не туда, то при разбирательстве использование приложения на базе Android будет отягчающим обстоятельном. Не говоря уже об AlpineQuest, который вообще в армии запрещён.
Но по факту на этом не делают акцент, ведь аналогов Android в широком применении для войск нет. Главное - выполнение задачи. А если перестанут закрывать?
Гибридная концепция НАТО:
1) Электронные карты — основной инструмент на планшетах и в тактических системах — ATAK, SitaWare, FBCB2;
2) Бумажные карты — обязательный резерв на случай потери связи, отказа техники, РЭБ;
3) Используются стандартизированные топографические материалы по стандарту STANAG 7074 (DIGEST).
4) Минимальная подготовка по работе с бумажной картой и компасом.
5) Электронные средства используются через защищённые каналы и устройства, сертифицированные для военного применения (в отличие от гражданских Android-приложений).
Моё мнение: комплексное использование карт – оптимальный путь, приоритет зависит от задачи и условий.
Бумажные карты нужны ровно также как и электронные, но электронные в приоритете. При обучении нужно всегда учить использованию топографических карт: ориентированию, целеуказанию, определению координат целей, номенклатуре.
Но если нет времени на обучение и нужно сейчас, буквально за пару тройку часов, подготовить подразделение к выполнению задачи, то тогда только электронные карты.
С таким мнением согласен ряд инструкторов в т.ч. и боевых подразделений.
А что думаете вы?
Нужны ли нам ещё бумажные карты или это уже пережиток прошлого?
Telegram
Гражданская оборона мобилизованных
Бумажные или электронные карты. Чем пользоваться на поле боя?
Часть 1
Использование бумажных карт, или полная замена их электронными картами (приложениями) достаточно спорный вопрос.
За ту или иную позицию приводятся следующие аргументы:
За электронные…
Часть 1
Использование бумажных карт, или полная замена их электронными картами (приложениями) достаточно спорный вопрос.
За ту или иную позицию приводятся следующие аргументы:
За электронные…
Forwarded from Операция Z: Военкоры Русской Весны
‼️🇷🇺 Армия России освободила населенные пункты Дачное и Бессаловка, — Минобороны
▪️ Бойцы группировки «Север» продолжили наступление вглубь обороны ВСУ и освободили населённый пункт Бессаловка в Сумской области.
▪️ Военнослужащие группировки войск Центр («🅾️тважные») в ходе решительных действий освободили населённый пункт Дачное в Днепропетровской области.
www.tgoop.com/RVvoenkor
▪️ Бойцы группировки «Север» продолжили наступление вглубь обороны ВСУ и освободили населённый пункт Бессаловка в Сумской области.
▪️ Военнослужащие группировки войск Центр («🅾️тважные») в ходе решительных действий освободили населённый пункт Дачное в Днепропетровской области.
www.tgoop.com/RVvoenkor
🔥5
Forwarded from ДРОННИЦА
⚡️ДРОННИЦА 2025⚡️
IV Слёт операторов боевых беспилотных систем «Дронница 2025» пройдёт в Новгородской области 6-7 сентября 2025
Мы снова организуем главное мероприятие военного беспилотия!
«Дронница-2022» была посвящена обучению операторов.
Темами «Дронницы-2023» стали перспективные организационные формы для боевых беспилотных систем и выставка достижений народного ВПК.
На «Дроннице 2024» мы всерьёз задумались об организации взаимодействия между разработчиками и производителями беспилотных систем и заказчиками в лице государственных и негосударственных структур
Основным вектором «Дронницы 2025» станет «РАБОТА НАД ОШИБКАМИ»
Отечественное дроноводство за четыре года СВО прошло огромный путь и добилось впечатляющих результатов. Это признают даже наши враги
Настало время системно разобраться:
▪️в чём мы ошибаемся
▪️чего нам категорически не хватает
▪️что мешает достичь технологического преобладания над врагом и перелома в военном противостоянии
В программе слёта традиционно будут
🔺Лекции, семинары и мастер-классы
🔺Выставка достижений отечественного дроностроения и средств борьбы с беспилотными системами
🔺Практическая часть на полигоне, где пройдут показательные испытания различной техники
Особенности этого года
✔️Мероприятие продлится 2 дня – суббота и воскресенье (6-7 сентября)
✔️Посещение полигона будет открыто для ВСЕХ участников «Дронницы»
По итогам Слёта мы сформулируем его результаты и сможем превратить в проекты решений, которые донесем до нужных людей
‼️Все участники «Дронницы 2025» должны пройти регистрацию через сайт. Форма регистрационного сайта будет представлена позже!!!
Для уважаемых производителей оборудования, которые захотят продемонстрировать его на Слёте, будет отдельная форма заявки
Следите за новостями о Слёте в канале Дронницы
IV Слёт операторов боевых беспилотных систем «Дронница 2025» пройдёт в Новгородской области 6-7 сентября 2025
Мы снова организуем главное мероприятие военного беспилотия!
«Дронница-2022» была посвящена обучению операторов.
Темами «Дронницы-2023» стали перспективные организационные формы для боевых беспилотных систем и выставка достижений народного ВПК.
На «Дроннице 2024» мы всерьёз задумались об организации взаимодействия между разработчиками и производителями беспилотных систем и заказчиками в лице государственных и негосударственных структур
Основным вектором «Дронницы 2025» станет «РАБОТА НАД ОШИБКАМИ»
Отечественное дроноводство за четыре года СВО прошло огромный путь и добилось впечатляющих результатов. Это признают даже наши враги
Настало время системно разобраться:
▪️в чём мы ошибаемся
▪️чего нам категорически не хватает
▪️что мешает достичь технологического преобладания над врагом и перелома в военном противостоянии
В программе слёта традиционно будут
🔺Лекции, семинары и мастер-классы
🔺Выставка достижений отечественного дроностроения и средств борьбы с беспилотными системами
🔺Практическая часть на полигоне, где пройдут показательные испытания различной техники
Особенности этого года
✔️Мероприятие продлится 2 дня – суббота и воскресенье (6-7 сентября)
✔️Посещение полигона будет открыто для ВСЕХ участников «Дронницы»
По итогам Слёта мы сформулируем его результаты и сможем превратить в проекты решений, которые донесем до нужных людей
‼️Все участники «Дронницы 2025» должны пройти регистрацию через сайт. Форма регистрационного сайта будет представлена позже!!!
Для уважаемых производителей оборудования, которые захотят продемонстрировать его на Слёте, будет отдельная форма заявки
Следите за новостями о Слёте в канале Дронницы
👍3🫡1
Forwarded from IZ.RU
Сегодня Владимир Путин освободил его от должности министра. Старовойт возглавил ведомство в мае 2024 года. До этого времени он занимал пост губернатора Курской области.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️По информации источника 112, на Старовойта дал показания бывший губернатор Курской области Алексей Смирнов, задержанный недавно за хищения при возведении фортификационных сооружений в регионе.
Последовало увольнение Старовойта, а после этого он свёл счеты с жизнью в своем доме в Подмосковье.
Последовало увольнение Старовойта, а после этого он свёл счеты с жизнью в своем доме в Подмосковье.
🫡4🤔1
Forwarded from Боевые Технологии
Volarious показала "привязную" систему для дронов DJI.
Компания Volarious из Сингапура выпустила свой новейший продукт: систему V-Line Pro для дрона DJI Matrice 350 (M350) RTK, которая превращает этот БПЛА в "привязной" и тем самым позволяет ему долго оставаться в небе для мониторинга и наблюдения.
На этот раз V-Line Pro предназначена для превращения в "привязные" беспилотников Matrice 4E и 4T. Как и комплекты для других БПЛА, тут используется легкий кабель длиной до 70 метров, провисание которого даже при сильном ветре минимизирует интеллектуальная система натяжения. Можно легко подготовить дрон к полету всего за пять минут.
В воздухе дрон может "висеть" до 10 часов, и чтобы за это время не произошел перегрев оборудования, систему оснастили термоконтролем с 6 датчиками и 9 вентиляторами. Отслеживать состояние и параметры системы можно в реальном времени через приложение.
✍️ Боевые Технологии
Компания Volarious из Сингапура выпустила свой новейший продукт: систему V-Line Pro для дрона DJI Matrice 350 (M350) RTK, которая превращает этот БПЛА в "привязной" и тем самым позволяет ему долго оставаться в небе для мониторинга и наблюдения.
На этот раз V-Line Pro предназначена для превращения в "привязные" беспилотников Matrice 4E и 4T. Как и комплекты для других БПЛА, тут используется легкий кабель длиной до 70 метров, провисание которого даже при сильном ветре минимизирует интеллектуальная система натяжения. Можно легко подготовить дрон к полету всего за пять минут.
В воздухе дрон может "висеть" до 10 часов, и чтобы за это время не произошел перегрев оборудования, систему оснастили термоконтролем с 6 датчиками и 9 вентиляторами. Отслеживать состояние и параметры системы можно в реальном времени через приложение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Правовой вестник СВО
🔥Путин подписал закон о ветеранах боевых действий в новых регионах России
Президент России Владимир Путин подписал закон о ветеранах боевых действий в Луганской и Донецкой народных республиках, а также Херсонской и Запорожской областях. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.
Согласно закону, участники специальной военной операции (СВО), выполнявшие задачи в новых регионах России с момента принятия их в состав страны, получат статус ветеранов боевых действий.
- - - - - - - -
Подписаться на канал
Президент России Владимир Путин подписал закон о ветеранах боевых действий в Луганской и Донецкой народных республиках, а также Херсонской и Запорожской областях. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.
Согласно закону, участники специальной военной операции (СВО), выполнявшие задачи в новых регионах России с момента принятия их в состав страны, получат статус ветеранов боевых действий.
- - - - - - - -
Подписаться на канал
👍2
Forwarded from Пограничная история
7 июля
день контрольно-следовой полосы (КСП)
В советский период, к концу 1920-х — началу 1930-х годов, на некоторых участках границы с целью создания лучших условий для обнаружения следов нарушителей в полосе местности, прилегающей к дозорным тропам, стали запрещать движение местных жителей. Это были первые "контрольные полосы", появление которых стало шагом вперед в деле обнаружения следов.
К примеру, в те времена пограничники Дзержинского погранотряда засыпали слоем песка всю дорогу, идущую вдоль границы. Выходя в наряд, каждый красноармеец обязан был отнести к дороге вещевой мешок песка и высыпать его в указанном месте.
Контрольные полосы получили значительное распространение на границе, но в силу зависимости от времени года, погоды и характера грунтов все еще не гарантировали надежного обнаружения следов.
Революционное событие произошло в 1931 году в Белорусском пограничном округе. По воспоминаниям ветерана пограничных войск генерал-майора П. Босого, опубликованным в журнале "Пограничник" № 3 за 1957 год, было это так.
Правый фланг участка 9-й заставы Дзержинского погранотряда проходил по реке Неман. Однажды осенью колхозники села Лунино Узденского района решили распахать примыкающий к берегу луг и посеять на нем клевер. Но, сделав 10 - 12 борозд, почему-то приостановили работу. Так вдоль почти всего фланга заставы появилась вспаханная полоса шириной 4 - 5 метров.
В один из выходных дней военфельдшер комендатуры Городничий, проходя по лугу, увидел на бороздах свежие следы. Кто бы это мог быть? Колхозникам здесь делать нечего, и пограничники не появлялись. Городничий пошел по следу. Знакомые отпечатки он заметил и на берегу. Фельдшер начал преследовать неизвестного. Вскоре он добрался до леса и обнаружил в кустах человека, задержал его и привел на заставу.
Задержанный оказался агентом иностранной разведки, только что нарушившим нашу границу. Этот случай натолкнул пограничников на мысль пропахать такую же полосу на всем участке заставы. Затем этот опыт переняли другие заставы, комендатуры и отряды. Постепенно, километр за километром, контрольно-следовая полоса опоясала почти всю границу.
КСП появилась случайно. Но к этому времени пограничники накопили большой опыт следопытства и часто использовали для обнаружения следов при поиске нарушителей границы пашню. Появление вспаханной контрольной полосы уже назрело. Поэтому инициатива белорусских пограничников была молниеносно подхвачена.
В 1939 году во "Временной инструкции по инженерно-техническому оборудованию Государственной границы Союза ССР (заграждение и контрольные полосы)" этот опыт утвержден и впервые дано определение контрольной полосы, которая сокращенно стала обозначаться КП.
После Великой Отечественной войны "Наставление по инженерно-техническому оборудованию Государственной границы СССР" (1947 год) закрепило термин — "контрольно-следовая полоса" (КСП).
день контрольно-следовой полосы (КСП)
В советский период, к концу 1920-х — началу 1930-х годов, на некоторых участках границы с целью создания лучших условий для обнаружения следов нарушителей в полосе местности, прилегающей к дозорным тропам, стали запрещать движение местных жителей. Это были первые "контрольные полосы", появление которых стало шагом вперед в деле обнаружения следов.
К примеру, в те времена пограничники Дзержинского погранотряда засыпали слоем песка всю дорогу, идущую вдоль границы. Выходя в наряд, каждый красноармеец обязан был отнести к дороге вещевой мешок песка и высыпать его в указанном месте.
Контрольные полосы получили значительное распространение на границе, но в силу зависимости от времени года, погоды и характера грунтов все еще не гарантировали надежного обнаружения следов.
Революционное событие произошло в 1931 году в Белорусском пограничном округе. По воспоминаниям ветерана пограничных войск генерал-майора П. Босого, опубликованным в журнале "Пограничник" № 3 за 1957 год, было это так.
Правый фланг участка 9-й заставы Дзержинского погранотряда проходил по реке Неман. Однажды осенью колхозники села Лунино Узденского района решили распахать примыкающий к берегу луг и посеять на нем клевер. Но, сделав 10 - 12 борозд, почему-то приостановили работу. Так вдоль почти всего фланга заставы появилась вспаханная полоса шириной 4 - 5 метров.
В один из выходных дней военфельдшер комендатуры Городничий, проходя по лугу, увидел на бороздах свежие следы. Кто бы это мог быть? Колхозникам здесь делать нечего, и пограничники не появлялись. Городничий пошел по следу. Знакомые отпечатки он заметил и на берегу. Фельдшер начал преследовать неизвестного. Вскоре он добрался до леса и обнаружил в кустах человека, задержал его и привел на заставу.
Задержанный оказался агентом иностранной разведки, только что нарушившим нашу границу. Этот случай натолкнул пограничников на мысль пропахать такую же полосу на всем участке заставы. Затем этот опыт переняли другие заставы, комендатуры и отряды. Постепенно, километр за километром, контрольно-следовая полоса опоясала почти всю границу.
КСП появилась случайно. Но к этому времени пограничники накопили большой опыт следопытства и часто использовали для обнаружения следов при поиске нарушителей границы пашню. Появление вспаханной контрольной полосы уже назрело. Поэтому инициатива белорусских пограничников была молниеносно подхвачена.
В 1939 году во "Временной инструкции по инженерно-техническому оборудованию Государственной границы Союза ССР (заграждение и контрольные полосы)" этот опыт утвержден и впервые дано определение контрольной полосы, которая сокращенно стала обозначаться КП.
После Великой Отечественной войны "Наставление по инженерно-техническому оборудованию Государственной границы СССР" (1947 год) закрепило термин — "контрольно-следовая полоса" (КСП).
👍2
Forwarded from Минобороны России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Под руководством Министра обороны Российской Федерации Андрея Белоусова в рамках реализации целевых задач, поставленных на расширенном заседании Коллегии МО РФ с участием Президента РФ, состоялось заседание экспертного совета по вопросам модернизации системы военного образования и подготовки офицерских кадров.
«Мы запустили системный проект, который называется «Военное образование – на службе Отечеству». Проект нацелен на комплексное изменение системы военного образования в сфере подготовки военнослужащих в нашей стране», – сказал Министр обороны РФ.
«Направление, которое на самом деле является главным – это вопросы, связанные с повышением престижа военной службы», – отметил Андрей Белоусов.
«Мы впервые при реформировании системы военного образования вышли за пределы Министерства обороны и не закрылись в секретности», – подчеркнул Виктор Горемыкин.
«В рамках внедрения опыта СВО необходимо иметь системно налаженную обратную связь с войсками», – подчеркнул глава российского военного ведомства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM