Forwarded from Фотокарточки Улана
🎅 Три легендарных локомотива под присмотром главного волшебника.
🎄 Пусть 2025 год будет наполнен эмоциями, добром и захватывающими путешествиями!
📍Фотокарточки Улана
🎄 Пусть 2025 год будет наполнен эмоциями, добром и захватывающими путешествиями!
📍Фотокарточки Улана
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Путин поручил обеспечить финансирование для создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург и оказать господдержку производителям, задействованным в проекте.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#праздник
В преддверии Нового года компания ОТЭКО, оператор морских терминалов в порту Тамань, подготовила креативный анимационный ролик – в нём рассказывается о сложностях работы Деда Мороза и логистических особенностях отправки подарков и других ценных грузов в страны Глобального Юга.
В ролике зимний волшебник неожиданно начинает получать письма от детей из разных стран, в которых содержится просьба прислать подарки из России. Чтобы быстро и надежно добраться до морских экспортных портов, Дед Мороз изучает возможности существующих международных транспортных коридоров, которыми он может воспользоваться – СМП, Восток-Запад, Север-ЮГ и Южный торговый путь по Черному морю. После обсуждения в рамках рабочей группы со своими консультантами-эльфами в качестве самого оптимального варианта сказочник выбирает маршрут через порт Тамань и начинает свой путь к нему по сети железных дорог.
Преодолевать все актуальные трудности, встречающиеся на пути новогоднего состава, включая приоритетность других грузов, ремонт путей и порожние вагоны на сети, Деду Морозу помогают сказочные персонажи и специальные распоряжения основного перевозчика страны. Благодаря им экспресс с подарками вовремя прибывает к грузовым терминалам ОТЭКО на Таманском полуострове Краснодарского края. Далее в анимационном фильме показан весь процесс перевалки подарков в порту: вагоноопрокидыватели выгружают яркие коробки, стакер-реклаймеры (роторные экскаваторы) сортируют грузы на складах, а на причалах судопогрузочные машины наполняют трюмы огромных судов класса Capesize (балкеры дедвейтом до 220 тыс. тонн, способные проходить через Босфор) и Suezmax (танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн) с рекордной даже для новогодней сказки скоростью – до 8000 тонн в час.
Мультфильм напоминает о том, что слаженная работа стивидоров и логистов, новейшая инфраструктура и огромная мощность терминалов ОТЭКО в порту Тамань позволяют ежедневно отправлять уголь, серу, нефтепродукты и другие грузы в десятки стран по всему миру даже в Новый год.
В преддверии Нового года компания ОТЭКО, оператор морских терминалов в порту Тамань, подготовила креативный анимационный ролик – в нём рассказывается о сложностях работы Деда Мороза и логистических особенностях отправки подарков и других ценных грузов в страны Глобального Юга.
В ролике зимний волшебник неожиданно начинает получать письма от детей из разных стран, в которых содержится просьба прислать подарки из России. Чтобы быстро и надежно добраться до морских экспортных портов, Дед Мороз изучает возможности существующих международных транспортных коридоров, которыми он может воспользоваться – СМП, Восток-Запад, Север-ЮГ и Южный торговый путь по Черному морю. После обсуждения в рамках рабочей группы со своими консультантами-эльфами в качестве самого оптимального варианта сказочник выбирает маршрут через порт Тамань и начинает свой путь к нему по сети железных дорог.
Преодолевать все актуальные трудности, встречающиеся на пути новогоднего состава, включая приоритетность других грузов, ремонт путей и порожние вагоны на сети, Деду Морозу помогают сказочные персонажи и специальные распоряжения основного перевозчика страны. Благодаря им экспресс с подарками вовремя прибывает к грузовым терминалам ОТЭКО на Таманском полуострове Краснодарского края. Далее в анимационном фильме показан весь процесс перевалки подарков в порту: вагоноопрокидыватели выгружают яркие коробки, стакер-реклаймеры (роторные экскаваторы) сортируют грузы на складах, а на причалах судопогрузочные машины наполняют трюмы огромных судов класса Capesize (балкеры дедвейтом до 220 тыс. тонн, способные проходить через Босфор) и Suezmax (танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн) с рекордной даже для новогодней сказки скоростью – до 8000 тонн в час.
Мультфильм напоминает о том, что слаженная работа стивидоров и логистов, новейшая инфраструктура и огромная мощность терминалов ОТЭКО в порту Тамань позволяют ежедневно отправлять уголь, серу, нефтепродукты и другие грузы в десятки стран по всему миру даже в Новый год.
Forwarded from Наша колея 1520
В советской истории есть «Вокзал для двоих» – правда, кинематографический. В Японии железнодорожная станция на острове Хоккайдо несколько лет работала для одной пассажирки-школьницы.
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.
На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.
В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.
Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.
Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.
#ликбез1520
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.
На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.
В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.
Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.
Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.
#ликбез1520
Forwarded from BRIEFLY
The Times: Сотни пассажиров спасены после того, как машинист выпрыгнул из поезда на скорости 300 км в час.
▪️Более 400 пассажиров находились на борту высокоскоростного поезда под Парижем в канун Рождества, когда машинист открыл дверь и выпрыгнул из поезда, оставив пассажиров мчаться со скоростью 300 км в час.
▪️Но уже через полминуты система управления поездом предотвратила катастрофу: она обнаружила отсутствие машиниста и остановила поезд в 1,5 милях от Мелюна, в 25 милях к югу от столицы.
▪️Сотрудники поезда № 6689, курсирующего по маршруту из Парижа в Сент-Этьен, рассказали о тревоге, возникшей на борту вагонов, заполненных людьми, направляющимися домой в полночь праздновать Рождество во Франции.
▪️Другие поезда замедляли и останавливали движение, но с машинистом не удавалось связаться. Персонал поезда предположил, что он недееспособен. «Мы действительно не могли понять, что произошло», — сказал один из них. «Никто не предполагал худшего», — сказал один из сотрудников Le Parisien.
▪️Через 15 минут к путям подошел контролер, взломал дверь водителя снаружи и обнаружил, что кабина пуста. Более двух часов сотрудники службы спасения с фонариками прочесывали темную линию. Тело водителя в конце концов обнаружил инфракрасный дрон пожарной службы.
▪️Инцидент, произошедший в 21:00 и парализовавший движение поездов на линии север-юг на три часа, затронув 10 000 пассажиров, был приписан акту самоубийства 52-летнему машинисту Бруно Реджони.
▪️Министр транспорта Филипп Табаро указал, что Реджони страдал от личных проблем. Он похвалил автоматическую систему защиты поезда, которая привела поезд на скорости 300 км/ч к безопасной остановке.
▪️Самоубийства в период Рождества случаются часто, но это был первый случай в истории SNCF, когда машинист выпрыгнул из несущегося поезда и разбился насмерть, сказал Табаро. «Машинист хотел покончить с жизнью в одиночестве. Все могло быть гораздо серьезнее, если бы он хотел пустить поезд под откос», — добавил министр в эфире телеканала CNews.
▪️Один из машинистов, вышедший на пенсию, сказал газете Le Parisien: «Быть машинистом TGV — очень сложная профессия. Вы никого не видите целую неделю. Нужно быть очень сильным психически».
▪️Высокоскоростные поезда оснащены современной версией «ручки мертвеца» — предохранительными выключателями, впервые примененными на электрических трамваях в начале XX века. «Автоматическая система бдительности» TGV требует постоянного давления на педаль или ручку. Если давление ослабло, примерно через 50 ярдов раздается сигнал тревоги.
▪️Если машинист не реагирует, то еще через 50 ярдов включается экстренное торможение. #Франция
Подписаться.
▪️Более 400 пассажиров находились на борту высокоскоростного поезда под Парижем в канун Рождества, когда машинист открыл дверь и выпрыгнул из поезда, оставив пассажиров мчаться со скоростью 300 км в час.
▪️Но уже через полминуты система управления поездом предотвратила катастрофу: она обнаружила отсутствие машиниста и остановила поезд в 1,5 милях от Мелюна, в 25 милях к югу от столицы.
▪️Сотрудники поезда № 6689, курсирующего по маршруту из Парижа в Сент-Этьен, рассказали о тревоге, возникшей на борту вагонов, заполненных людьми, направляющимися домой в полночь праздновать Рождество во Франции.
▪️Другие поезда замедляли и останавливали движение, но с машинистом не удавалось связаться. Персонал поезда предположил, что он недееспособен. «Мы действительно не могли понять, что произошло», — сказал один из них. «Никто не предполагал худшего», — сказал один из сотрудников Le Parisien.
▪️Через 15 минут к путям подошел контролер, взломал дверь водителя снаружи и обнаружил, что кабина пуста. Более двух часов сотрудники службы спасения с фонариками прочесывали темную линию. Тело водителя в конце концов обнаружил инфракрасный дрон пожарной службы.
▪️Инцидент, произошедший в 21:00 и парализовавший движение поездов на линии север-юг на три часа, затронув 10 000 пассажиров, был приписан акту самоубийства 52-летнему машинисту Бруно Реджони.
▪️Министр транспорта Филипп Табаро указал, что Реджони страдал от личных проблем. Он похвалил автоматическую систему защиты поезда, которая привела поезд на скорости 300 км/ч к безопасной остановке.
▪️Самоубийства в период Рождества случаются часто, но это был первый случай в истории SNCF, когда машинист выпрыгнул из несущегося поезда и разбился насмерть, сказал Табаро. «Машинист хотел покончить с жизнью в одиночестве. Все могло быть гораздо серьезнее, если бы он хотел пустить поезд под откос», — добавил министр в эфире телеканала CNews.
▪️Один из машинистов, вышедший на пенсию, сказал газете Le Parisien: «Быть машинистом TGV — очень сложная профессия. Вы никого не видите целую неделю. Нужно быть очень сильным психически».
▪️Высокоскоростные поезда оснащены современной версией «ручки мертвеца» — предохранительными выключателями, впервые примененными на электрических трамваях в начале XX века. «Автоматическая система бдительности» TGV требует постоянного давления на педаль или ручку. Если давление ослабло, примерно через 50 ярдов раздается сигнал тревоги.
▪️Если машинист не реагирует, то еще через 50 ярдов включается экстренное торможение. #Франция
Подписаться.
Vgudok
#кадр_дня Что бы это значило?!
#нампишут
Ответ на вопрос к сегодняшнему «Кадру дня» от наших читателей:
«Это станция Сурок ГЖД рядом с которой расположено одноименное озеро и как раз-таки пляж в радиусе 200 метров».
Ответ на вопрос к сегодняшнему «Кадру дня» от наших читателей:
«Это станция Сурок ГЖД рядом с которой расположено одноименное озеро и как раз-таки пляж в радиусе 200 метров».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#праздник
На Киевский вокзал в Москве прибыл поезд Деда Мороза из Великого Устюга, сообщили в РЖД.
Увидеть его и встретиться с зимним волшебником можно будет до 19:20 3 января.
На Киевский вокзал в Москве прибыл поезд Деда Мороза из Великого Устюга, сообщили в РЖД.
Увидеть его и встретиться с зимним волшебником можно будет до 19:20 3 января.
#город #реплика
С 1 января в столице Сербии Белграде больше не надо платить за проезд на общественном транспорте. Ранее бесплатным наземный транспорт стал в Люксембурге, Таллине, многих городах Европы и даже в украинских Кривом Роге и Харькове. Правда, после начала СВО власти этих городов стали задумываться над возвращением оплаты.
Причины введения бесплатности везде одни – борьба с пробками, защита экологии путём снижения количество личных авто на дорогах. При этом замена машине предлагается заманчивая – вместо трат на бензин, страховку и техобслуживание «железных коней» можно покататься на автобусах и трамваях совершенно безвоздмездно, то есть даром.
Московские власти хотя с подачи McKinsey и их наследников любят ссылаться на международный опыт, однако от денег горожан отказываться не собираются. Наоборот, они по максимуму используют методы т.н. репрессивной урбанины – увеличивая размер автоштрафов и количество камер фиксации, регулярно повышая тарифы на парковку и расширяя зоны такой парковки. Даже заговорили о введение платы за проезд по МСД. При этом постоянно повышая тарифы на проезд на общественном транспорте – в частности, со 2 января.
Покуда бесплатность внедряли в недружественных странах, от неё можно было отмахнуться. Но тут Сербия – геополитический партнёр России… Может, мэрии стоит провести эксперимент и на месяц тоже отменить плату за проезд хотя бы на наземном транспорте. И уже после этого говорить о загнивающем бездуховном Западе.
С 1 января в столице Сербии Белграде больше не надо платить за проезд на общественном транспорте. Ранее бесплатным наземный транспорт стал в Люксембурге, Таллине, многих городах Европы и даже в украинских Кривом Роге и Харькове. Правда, после начала СВО власти этих городов стали задумываться над возвращением оплаты.
Причины введения бесплатности везде одни – борьба с пробками, защита экологии путём снижения количество личных авто на дорогах. При этом замена машине предлагается заманчивая – вместо трат на бензин, страховку и техобслуживание «железных коней» можно покататься на автобусах и трамваях совершенно безвоздмездно, то есть даром.
Московские власти хотя с подачи McKinsey и их наследников любят ссылаться на международный опыт, однако от денег горожан отказываться не собираются. Наоборот, они по максимуму используют методы т.н. репрессивной урбанины – увеличивая размер автоштрафов и количество камер фиксации, регулярно повышая тарифы на парковку и расширяя зоны такой парковки. Даже заговорили о введение платы за проезд по МСД. При этом постоянно повышая тарифы на проезд на общественном транспорте – в частности, со 2 января.
Покуда бесплатность внедряли в недружественных странах, от неё можно было отмахнуться. Но тут Сербия – геополитический партнёр России… Может, мэрии стоит провести эксперимент и на месяц тоже отменить плату за проезд хотя бы на наземном транспорте. И уже после этого говорить о загнивающем бездуховном Западе.
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Японские поезда не всегда приходят вовремя, и неважно, что вы там читали о самоубийствах машинистов из-за минутного опоздания. На фото хорошо видно, почему это может случаться. Это поезд линии Rikuuto, и у нас он прибыл на конечную станцию на три минуты позже, чем в расписании.
#криминал
Следователи устанавливают соучастников в уголовном деле замначальника инспекции центра технического аудита инфраструктурной инспекции ОАО РЖД Юрия Мартьянова. Он арестован по статье о подготовке теракта. Это указано в официальных судебных документах, имеющихся в распоряжении РИА Новости.
«Собранные доказательства свидетельствуют о том, что обвиняемый Мартьянов, находясь на свободе, может продолжить заниматься преступной деятельностью,… вступить в контакт с неустановленными соучастниками преступления с целью создания ложных доказательств своей невиновности или уничтожить имеющиеся, сбор и закрепление которых не завершены», - говорится в документах.
Ранее под стражу отправили ведущего специалиста инфраструктурной инспекции центра технического аудита Алексея Демченко, его обвинили в участии в террористической организации «Артподготовка». Согласно материалам дела, вину он не признает.
Следователи устанавливают соучастников в уголовном деле замначальника инспекции центра технического аудита инфраструктурной инспекции ОАО РЖД Юрия Мартьянова. Он арестован по статье о подготовке теракта. Это указано в официальных судебных документах, имеющихся в распоряжении РИА Новости.
«Собранные доказательства свидетельствуют о том, что обвиняемый Мартьянов, находясь на свободе, может продолжить заниматься преступной деятельностью,… вступить в контакт с неустановленными соучастниками преступления с целью создания ложных доказательств своей невиновности или уничтожить имеющиеся, сбор и закрепление которых не завершены», - говорится в документах.
Ранее под стражу отправили ведущего специалиста инфраструктурной инспекции центра технического аудита Алексея Демченко, его обвинили в участии в террористической организации «Артподготовка». Согласно материалам дела, вину он не признает.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#железнодорожное
Мальчик был настолько из бедной семьи, что, если бы он не был мальчиком, ему нечем было играть.
Это анекдот. А вот как развлекаться железнодорожникам на заснеженных российских просторах?!
Мальчик был настолько из бедной семьи, что, если бы он не был мальчиком, ему нечем было играть.
Это анекдот. А вот как развлекаться железнодорожникам на заснеженных российских просторах?!
Forwarded from ROLLINGSTOCK
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Китайская CRRC представила поезда с конструкционной скоростью 450 км/ч
Прототипы двух восьмивагонных поездов CR450AF и CR450BF были показаны в Пекине. С данной моделью Китай рассчитывает установить мировой рекорд коммерческой скорости в системе «колесо-рельс»: поезд должен эксплуатироваться на скорости 400 км/ч. Испытания начнутся в следующем году.
Разработка поезда на базе национальной платформы Fuxing ведется с 2021 года. В нем применена распределенная тяга, привод на постоянных магнитах, а также композиционные материалы. Облегченная тележка представлялась в 2024 году, осевая нагрузка заявлена в 14,5 тс.
Как заявляет ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй, в сравнении с прошлым поколением CR400 в новом поезде удалось на 22% повысить энергоэффективность и на 10% снизить общий вес состава. Также разработчики рассчитывают, что на 2 Дб будет снижет шум в салоне. Анонсирован и ряд улучшений в системе управления, но подробности не представлены.
Видео: CCTV
@rollingstock
Прототипы двух восьмивагонных поездов CR450AF и CR450BF были показаны в Пекине. С данной моделью Китай рассчитывает установить мировой рекорд коммерческой скорости в системе «колесо-рельс»: поезд должен эксплуатироваться на скорости 400 км/ч. Испытания начнутся в следующем году.
Разработка поезда на базе национальной платформы Fuxing ведется с 2021 года. В нем применена распределенная тяга, привод на постоянных магнитах, а также композиционные материалы. Облегченная тележка представлялась в 2024 году, осевая нагрузка заявлена в 14,5 тс.
Как заявляет ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй, в сравнении с прошлым поколением CR400 в новом поезде удалось на 22% повысить энергоэффективность и на 10% снизить общий вес состава. Также разработчики рассчитывают, что на 2 Дб будет снижет шум в салоне. Анонсирован и ряд улучшений в системе управления, но подробности не представлены.
Видео: CCTV
@rollingstock
Forwarded from Baza
Экс-начальника Приволжской железной дороги развели на 87 миллионов рублей. На протяжении нескольких месяцев он почти ежедневно отправлял мошенникам деньги, а под Новый год приехал в Москву отблагодарить «силовиков» за «переактивацию» денежных средств черной икрой.
В начале октября 67-летнему Александру Храпатому позвонил якобы сотрудник Социального фонда России. Звонивший сообщил о реорганизации ведомства и попросил сверить персональные данные – одним из требований было привезти данные паспорта, СНИЛС, ИНН, и копию трудовой книжки в Москву некоему Алексею Ковалю.
Поскольку Александр Васильевич проживал в Саратове, собеседник записал его в «электронную очередь» на прием. Через некоторое время после беседы пенсионеру снова позвонили. С ним связалась «сотрудница Госуслуг»: она сообщила, что хакеры взломали аккаунт пенсионера и все его деньги могут украсть. Для решения этой проблемы девушка подключила сотрудника ФСБ.
«Силовик» настойчиво рекомендовал Храпатому перевести сбережения на безопасные счета. На протяжении следующих двух с половиной месяцев бывший руководитель Приволжской железной дороги ежедневно переводил более миллиона рублей: снимал максимально доступные суммы с банкоматов и переводил деньги на счета, присылаемые мошенником. Так продолжалось до середины декабря – за это время Храпатый перевел более 82 млн рублей.
В декабре «сотрудник ФСБ» сообщил Александру Васильевичу о завершении дела и пригласил в Москву. Когда Храпатый прибыл в столицу, он получил сообщение с просьбой «отблагодарить коллег» за старания – тогда, мол, и «переактивация» денег пройдет быстро. Александр понял намек и передал подарок представителю мошенников: 4 банки черной икры и 5 миллионов рублей.
25-го декабря Храпатый увидел выпуск новостей, который буквально поверг его в шок — там говорилось, что сотрудники госслужб и ФСБ никогда не звонят напрямую физическим лицам. Тут экс-начальник железной дороги всё понял и пошел в полицию. Возбуждено уголовное дело о мошенничестве.
❗ Подписывайтесь, это Baza
В начале октября 67-летнему Александру Храпатому позвонил якобы сотрудник Социального фонда России. Звонивший сообщил о реорганизации ведомства и попросил сверить персональные данные – одним из требований было привезти данные паспорта, СНИЛС, ИНН, и копию трудовой книжки в Москву некоему Алексею Ковалю.
Поскольку Александр Васильевич проживал в Саратове, собеседник записал его в «электронную очередь» на прием. Через некоторое время после беседы пенсионеру снова позвонили. С ним связалась «сотрудница Госуслуг»: она сообщила, что хакеры взломали аккаунт пенсионера и все его деньги могут украсть. Для решения этой проблемы девушка подключила сотрудника ФСБ.
«Силовик» настойчиво рекомендовал Храпатому перевести сбережения на безопасные счета. На протяжении следующих двух с половиной месяцев бывший руководитель Приволжской железной дороги ежедневно переводил более миллиона рублей: снимал максимально доступные суммы с банкоматов и переводил деньги на счета, присылаемые мошенником. Так продолжалось до середины декабря – за это время Храпатый перевел более 82 млн рублей.
В декабре «сотрудник ФСБ» сообщил Александру Васильевичу о завершении дела и пригласил в Москву. Когда Храпатый прибыл в столицу, он получил сообщение с просьбой «отблагодарить коллег» за старания – тогда, мол, и «переактивация» денег пройдет быстро. Александр понял намек и передал подарок представителю мошенников: 4 банки черной икры и 5 миллионов рублей.
25-го декабря Храпатый увидел выпуск новостей, который буквально поверг его в шок — там говорилось, что сотрудники госслужб и ФСБ никогда не звонят напрямую физическим лицам. Тут экс-начальник железной дороги всё понял и пошел в полицию. Возбуждено уголовное дело о мошенничестве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM