💬Глава Госкомиссии по транспорту, губернатор Бурятии Алексей Цыденов – о планах на “Байкал” и возможном росте стоимости модернизации Восточного полигона.
Глава Бурятии Алексей Цыденов, возглавляющий комиссию Госсовета “Эффективная транспортная система”, дал интервью изданию ТАСС. Беседа вышла откровенной и приоткрыла некоторые детали о будущем самолета "Байкал" и модернизации Восточного полигона.
Кроме того, Цыденов честно рассказал о финансировании программы обновления городского общественного транспорта в регионах, и объяснил, при каких условиях власти могут вернуться к давним проектам, например Северному широтному ходу СШХ).
Из интересного:
📌Проект самолета “Байкал” буксует, но сворачивать его пока не планируют. Впрочем, возможен очередной перенос сроков.
📌На финансирование льготных перевозок по трем программам (плоские тарифы, межрегиональное сообщение и перелеты на Дальний Восток) в 2025 г. направят 24,6 млрд руб.
📌Проект модернизации третьего этапа Восточного полигона может вырасти в цене. Власти объясняют это высокой стоимостью заемных средств и ростом цен на материалы.
📌Возвращения к проекту Северного широтного хода пока не планируется. По СШХ планировали перевозить нефтеналивные грузы и газовый конденсат. Сейчас рынки нестабильные. Когда рынки стабилизируются, тогда у проекта СШХ могут появится перспективы.
📌Проект “Речный магистрали” (в пилотном режиме в нем участвуют 12 регионов Волжского бассейна от Ярославля до Астрахани) вряд ли будет масштабирован на Дальний Восток из-за особенностей регионов (плотность населения и расстояния).
📌Средств на обновление городского общественного транспорта в расчете до 2030 г. в федеральном бюджете хватает не в полном объеме. Речь идет о лизинге, когда 40% стоимости сразу закрывается за счет бюджета, а 60% реализуется на рыночных условиях по лизингу.
📌По нацпроекту с 2025 и до 2030 гг. предусмотрено на реализацию всех целей порядка 93 млрд рублей, в том числе и на обновление автобусного парка по льготному лизингу. Дополнительная потребность оценивается еще в 57 млрд рублей до 2030 г.
Полное интервью можно прочитать здесь.
@vneplanarus
Глава Бурятии Алексей Цыденов, возглавляющий комиссию Госсовета “Эффективная транспортная система”, дал интервью изданию ТАСС. Беседа вышла откровенной и приоткрыла некоторые детали о будущем самолета "Байкал" и модернизации Восточного полигона.
Кроме того, Цыденов честно рассказал о финансировании программы обновления городского общественного транспорта в регионах, и объяснил, при каких условиях власти могут вернуться к давним проектам, например Северному широтному ходу СШХ).
Из интересного:
📌Проект самолета “Байкал” буксует, но сворачивать его пока не планируют. Впрочем, возможен очередной перенос сроков.
📌На финансирование льготных перевозок по трем программам (плоские тарифы, межрегиональное сообщение и перелеты на Дальний Восток) в 2025 г. направят 24,6 млрд руб.
📌Проект модернизации третьего этапа Восточного полигона может вырасти в цене. Власти объясняют это высокой стоимостью заемных средств и ростом цен на материалы.
📌Возвращения к проекту Северного широтного хода пока не планируется. По СШХ планировали перевозить нефтеналивные грузы и газовый конденсат. Сейчас рынки нестабильные. Когда рынки стабилизируются, тогда у проекта СШХ могут появится перспективы.
📌Проект “Речный магистрали” (в пилотном режиме в нем участвуют 12 регионов Волжского бассейна от Ярославля до Астрахани) вряд ли будет масштабирован на Дальний Восток из-за особенностей регионов (плотность населения и расстояния).
📌Средств на обновление городского общественного транспорта в расчете до 2030 г. в федеральном бюджете хватает не в полном объеме. Речь идет о лизинге, когда 40% стоимости сразу закрывается за счет бюджета, а 60% реализуется на рыночных условиях по лизингу.
📌По нацпроекту с 2025 и до 2030 гг. предусмотрено на реализацию всех целей порядка 93 млрд рублей, в том числе и на обновление автобусного парка по льготному лизингу. Дополнительная потребность оценивается еще в 57 млрд рублей до 2030 г.
Полное интервью можно прочитать здесь.
@vneplanarus
❗️Ключевые тенденции региональной экономической политики.
Главные тенденции по итогам февраля 2025 г. содержатся в свежем обзоре ЦБ (март 2025 г.).
📌Центральный федеральный округ:
📍более интенсивный, чем в среднем по стране, рост промышленности. Причина – расширение мощностей предприятий Московского региона;
📍поддержку модернизации и наращиванию производства оказывала инвестиционная деятельность столичных компаний в предыдущие периоды, темпы которой опережали общероссийские.
📌Северо-Западный округ:
📍повышенная загрузка производственных мощностей в машиностроении. Причина – увеличение выпуска продукции в рамках импортозамещения и госзаказа;
📍рост выпуска продукции среди производителей бумаги и бумажных изделий. Причина – увеличение спроса на упаковочные материалы. Темпы роста производства в отрасли в январе превысили общероссийские;
📍в сфере коммерческой недвижимости сохранялся дефицит свободных площадей.
📌Приволжский федеральный округ:
📍темпы прироста цен остаются выше общероссийских. Причина – более значительное удорожание продуктов питания;
📍более высокими темпами, чем в целом по стране росло машиностроение;
📍ускорилось расширение корпоративного кредитного
портфеля за счет нефтеперерабатывающих и автомобилестроительных предприятий, хотя в целом оставалось сдержанным.
📌Южный федеральный округ:
📍прирост портфеля кредитов крупному бизнесу был меньше общероссийского. Одна из причин – продолжающееся снижение спроса на инвестиционные кредиты;
📍рост производства одежды поддерживался госзаказом;
📍в машиностроении увеличивался выпуск транспортных средств, при этом оценки предприятиями текущего производства ниже, чем в целом по стране. Причина – сокращение спроса на с/х технику.
📌Уральский федеральный округ:
📍снижение промышленного производства. Причины: сокращение добычи газа и выпуска трубной продукции. При этом большая часть машиностроительных предприятий сообщили о наличии устойчивого спроса на свою продукцию и обеспеченности заказами;
📍производители продовольствия увеличили инвестиции в расширение мощностей и ассортимента. Наиболее устойчиво на Урале рос выпуск молочной продукции.
📌Сибирский федеральный округ:
📍рост промышленного производства отставал от общероссийского. Причины: снижение выпуска в деревообработке и химической промышленности (из-за проблем с экспортом и логистикой);
📍угольные компании и металлурги нарастили экспорт и поставки на внутренний рынок;
📍весомый вклад в повышенный уровень ценовых ожи-
даний сибирского бизнеса внесли предприятия транспортировки и хранения.
📌Дальневосточный федеральный округ:
📍повысилась потребительская активность (за счет продовольственного сегмента и сферы услуг);
📍годовой темп роста цен сложился ниже общероссийского. Причина – снижение цен на импортные овощи и фрукты (из-за укрепления рубля и удешевления подержанных иномарок на фоне сокращения спроса на них);
📍контейнерооборот портов Дальнего Востока в отличие от России в целом сократился в январе по сравнению с декабрем. Причина – переориентация импортных поставок на другие порты страны и автомобильный транспорт.
@vneplanarus
Главные тенденции по итогам февраля 2025 г. содержатся в свежем обзоре ЦБ (март 2025 г.).
📌Центральный федеральный округ:
📍более интенсивный, чем в среднем по стране, рост промышленности. Причина – расширение мощностей предприятий Московского региона;
📍поддержку модернизации и наращиванию производства оказывала инвестиционная деятельность столичных компаний в предыдущие периоды, темпы которой опережали общероссийские.
📌Северо-Западный округ:
📍повышенная загрузка производственных мощностей в машиностроении. Причина – увеличение выпуска продукции в рамках импортозамещения и госзаказа;
📍рост выпуска продукции среди производителей бумаги и бумажных изделий. Причина – увеличение спроса на упаковочные материалы. Темпы роста производства в отрасли в январе превысили общероссийские;
📍в сфере коммерческой недвижимости сохранялся дефицит свободных площадей.
📌Приволжский федеральный округ:
📍темпы прироста цен остаются выше общероссийских. Причина – более значительное удорожание продуктов питания;
📍более высокими темпами, чем в целом по стране росло машиностроение;
📍ускорилось расширение корпоративного кредитного
портфеля за счет нефтеперерабатывающих и автомобилестроительных предприятий, хотя в целом оставалось сдержанным.
📌Южный федеральный округ:
📍прирост портфеля кредитов крупному бизнесу был меньше общероссийского. Одна из причин – продолжающееся снижение спроса на инвестиционные кредиты;
📍рост производства одежды поддерживался госзаказом;
📍в машиностроении увеличивался выпуск транспортных средств, при этом оценки предприятиями текущего производства ниже, чем в целом по стране. Причина – сокращение спроса на с/х технику.
📌Уральский федеральный округ:
📍снижение промышленного производства. Причины: сокращение добычи газа и выпуска трубной продукции. При этом большая часть машиностроительных предприятий сообщили о наличии устойчивого спроса на свою продукцию и обеспеченности заказами;
📍производители продовольствия увеличили инвестиции в расширение мощностей и ассортимента. Наиболее устойчиво на Урале рос выпуск молочной продукции.
📌Сибирский федеральный округ:
📍рост промышленного производства отставал от общероссийского. Причины: снижение выпуска в деревообработке и химической промышленности (из-за проблем с экспортом и логистикой);
📍угольные компании и металлурги нарастили экспорт и поставки на внутренний рынок;
📍весомый вклад в повышенный уровень ценовых ожи-
даний сибирского бизнеса внесли предприятия транспортировки и хранения.
📌Дальневосточный федеральный округ:
📍повысилась потребительская активность (за счет продовольственного сегмента и сферы услуг);
📍годовой темп роста цен сложился ниже общероссийского. Причина – снижение цен на импортные овощи и фрукты (из-за укрепления рубля и удешевления подержанных иномарок на фоне сокращения спроса на них);
📍контейнерооборот портов Дальнего Востока в отличие от России в целом сократился в январе по сравнению с декабрем. Причина – переориентация импортных поставок на другие порты страны и автомобильный транспорт.
@vneplanarus
📊Основные экономические показатели российских регионов.
Стали известны российские регионы с самыми высокими и низкими основными экономическими показателями. Данные содержатся в свежем обзоре ЦБ “Региональная экономика” (март 2025 г.)*.
📈Инфляция:
🔺самая высокая инфляция – Центральная Россия, Поволжье и Сибирь (10,1%);
🔻самая низкая – Дальний Восток (9,2%).
🏭Промышленность:
🔺самые высокие показатели – Центральная Россия (13,1%);
🔻самые низкие – Сибирь (0,6%).
💰Инвестиции в основной капитал:
🔺самые высокие показатели – Северо-Запад (15,6%);
🔻самые низкие – Центральная Россия (4,1%).
🏗Строительство:
🔺самые высокие показатели – Северо-Запад (15,5%);
🔻самые низкие – Урал, Сибирь и Поволжье (минус 0,4, 0,3 и 0,3% соответственно).
🏘Ввод жилья (отрицательный во всех регионах):
🔻самые низкие показатели – Северо-Запад, Юг и Дальний Восток (минус 19,9, 18,5 и 18,1% соответственно).
🛒Розничная торговля:
🔺самые высокие показатели – Дальний Восток (9,9%);
🔻самые низкие показатели – Северо-Запад (2,3%).
💳Реальная заработная плата:
🔺самая высокие показатели – Поволжье (12,6%);
🔻самые низкие показатели – Дальний Восток (6%).
💵Реальные денежные доходы:
🔺самые высокие показатели – Центральная Россия и Северо-Запад (11,7 и 10,5% соответственно);
🔻самые низкие показатели – Сибирь (5,8%).
💼Задолженность по потребительским кредитам:
🔺самые высокие показатели – Юг (7,4%);
🔻самые низкие показатели – Дальний Восток (сокращение на 1%).
🏡Задолженность по ипотеке:
🔺самые высокие показатели – Юг (9,3%);
🔻самые низкие показатели – Северо-Запад (2,5%).
*год к году
@vneplanarus
Стали известны российские регионы с самыми высокими и низкими основными экономическими показателями. Данные содержатся в свежем обзоре ЦБ “Региональная экономика” (март 2025 г.)*.
📈Инфляция:
🔺самая высокая инфляция – Центральная Россия, Поволжье и Сибирь (10,1%);
🔻самая низкая – Дальний Восток (9,2%).
🏭Промышленность:
🔺самые высокие показатели – Центральная Россия (13,1%);
🔻самые низкие – Сибирь (0,6%).
💰Инвестиции в основной капитал:
🔺самые высокие показатели – Северо-Запад (15,6%);
🔻самые низкие – Центральная Россия (4,1%).
🏗Строительство:
🔺самые высокие показатели – Северо-Запад (15,5%);
🔻самые низкие – Урал, Сибирь и Поволжье (минус 0,4, 0,3 и 0,3% соответственно).
🏘Ввод жилья (отрицательный во всех регионах):
🔻самые низкие показатели – Северо-Запад, Юг и Дальний Восток (минус 19,9, 18,5 и 18,1% соответственно).
🛒Розничная торговля:
🔺самые высокие показатели – Дальний Восток (9,9%);
🔻самые низкие показатели – Северо-Запад (2,3%).
💳Реальная заработная плата:
🔺самая высокие показатели – Поволжье (12,6%);
🔻самые низкие показатели – Дальний Восток (6%).
💵Реальные денежные доходы:
🔺самые высокие показатели – Центральная Россия и Северо-Запад (11,7 и 10,5% соответственно);
🔻самые низкие показатели – Сибирь (5,8%).
💼Задолженность по потребительским кредитам:
🔺самые высокие показатели – Юг (7,4%);
🔻самые низкие показатели – Дальний Восток (сокращение на 1%).
🏡Задолженность по ипотеке:
🔺самые высокие показатели – Юг (9,3%);
🔻самые низкие показатели – Северо-Запад (2,5%).
*год к году
@vneplanarus
✈️Как развиваются аэропорты в российских регионах. Часть I.
По данным Росавиации, объем пассажироперевозок воздушным транспортом составил в 2024 г. 111,7 млн человек. Это на 5,9% больше, чем в 2023 г., однако, по-прежнему меньше допандемийного уровня перевозок (128,1 млн пассажиров в 2019 г). Основная причина роста – рост активности на международных линиях. Об этом говорится в свежем исследовании Sherpa Group.
📈Перспективы роста пассажироперевозок: согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г., в базовом сценарии ожидалось, что в 2024 г. общий объем пассажироперевозок составит 98,1 млн человек (на 13,6 млн человек меньше фактического результата). В 2025‑2027 гг. – не будет превышать 100 млн пассажиров. Значительный рост показателя ожидается в 2028 г.
🏢Что делали власти для развития аэропортов: в 2019‑2024 гг. создание и обновление аэропортовой инфраструктуры с помощью федерального бюджета поддерживали через федеральный проект “Развитие региональных аэропортов” (входил в транспортную часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры). В минувшие шесть лет был запланирован ввод в эксплуатацию 32 реконструированных или построенных взлетно-посадочных полос и 20 объектов вспомогательной инфраструктуры.
Фактически модернизировали немного меньше: 28 ВПП и 18 вспомогательных объектов. В 2019‑2023 гг. состоялась реконструкция 19 взлетно-посадочных полос и 14 вспомогательных объектов в 31 аэропорте. По итогам 2024 г. должны были обновить инфраструктуру еще девяти взлетно-посадочных полос и четырех вспомогательных объектов.
❗️Такой результат тоже можно считать успешным, поскольку на работу над федеральным проектом повлияли ограничения во время пандемии, а затем более сложные геополитические условия, изменившие экономику отраслевых проектов.
💰Сколько денег было потрачено на развитие аэропортов: общий объем федеральных средств, поступивших в 2019‑2024 гг. в федеральный проект “Развитие региональных аэропортов” составляет 196,8 млрд руб. Изначально, согласно утвержденным в сентябре 2018 г. планам, объем федеральных средств для финансирования федпроекта на эти годы должен был составить почти 234 млрд руб. (а с учетом внебюджетных источников – 267,5 млрд руб.). То есть в проект поступило 84% от запланированных средств.
📃Каких регионов коснулась программа:
📍Якутия (почти треть затронутых федпроектом аэропортов относилась к республике);
📍Орловская область;
📍Саратовская область;
📍Кировская область;
📍Челябинская область;
📍Томская область;
📍Магаданская область;
📍Камчатская область;
📍Дагестан;
📍Чечня;
📍Ставропольский край.
❓Как власти будут развивать аэропорты в дальнейшем: во время формирования планов на следующие шесть лет государство планировало направить на модернизацию 75 аэропортов еще не менее 250 млрд руб.
Преемником федерального проекта “Развитие региональных аэропортов” с 2025 г. стал федеральный проект “Развитие опорной сети аэродромов” (входит в новый нацпроект “Эффективная транспортная система”).
🏦Сколько средств планируется потратить: до утверждения паспорта “Развития опорной сети аэродромов” в Росавиации оценивали общий объем расходов на федеральный проект в 2025‑2030 гг. в 522 млрд руб., в том числе из федерального бюджета будет выделено 366 млрд руб. или 70% средств. На внебюджетные источники и региональные бюджеты приходилось 24% и 6% всех расходов соответственно.
В ближайшие три года, согласно принятому закону о федеральном бюджете, планируют направить 152,4 млрд руб. В 2025 г. расходы ожидаются на уровне 25,8 млрд руб. (на 10,7% меньше фактических федеральных трат по итогам 2024 г.). Бюджетное исполнение нового федерального проекта по итогам двух месяцев 2025 г. составило 0,015%: к 1 марта в него направили из федерального бюджета 3,9 млн руб. Низкий уровень исполнения характерен для первого года финансирования новых проектов.
Часть II.
@vneplanarus
По данным Росавиации, объем пассажироперевозок воздушным транспортом составил в 2024 г. 111,7 млн человек. Это на 5,9% больше, чем в 2023 г., однако, по-прежнему меньше допандемийного уровня перевозок (128,1 млн пассажиров в 2019 г). Основная причина роста – рост активности на международных линиях. Об этом говорится в свежем исследовании Sherpa Group.
📈Перспективы роста пассажироперевозок: согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г., в базовом сценарии ожидалось, что в 2024 г. общий объем пассажироперевозок составит 98,1 млн человек (на 13,6 млн человек меньше фактического результата). В 2025‑2027 гг. – не будет превышать 100 млн пассажиров. Значительный рост показателя ожидается в 2028 г.
🏢Что делали власти для развития аэропортов: в 2019‑2024 гг. создание и обновление аэропортовой инфраструктуры с помощью федерального бюджета поддерживали через федеральный проект “Развитие региональных аэропортов” (входил в транспортную часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры). В минувшие шесть лет был запланирован ввод в эксплуатацию 32 реконструированных или построенных взлетно-посадочных полос и 20 объектов вспомогательной инфраструктуры.
Фактически модернизировали немного меньше: 28 ВПП и 18 вспомогательных объектов. В 2019‑2023 гг. состоялась реконструкция 19 взлетно-посадочных полос и 14 вспомогательных объектов в 31 аэропорте. По итогам 2024 г. должны были обновить инфраструктуру еще девяти взлетно-посадочных полос и четырех вспомогательных объектов.
❗️Такой результат тоже можно считать успешным, поскольку на работу над федеральным проектом повлияли ограничения во время пандемии, а затем более сложные геополитические условия, изменившие экономику отраслевых проектов.
💰Сколько денег было потрачено на развитие аэропортов: общий объем федеральных средств, поступивших в 2019‑2024 гг. в федеральный проект “Развитие региональных аэропортов” составляет 196,8 млрд руб. Изначально, согласно утвержденным в сентябре 2018 г. планам, объем федеральных средств для финансирования федпроекта на эти годы должен был составить почти 234 млрд руб. (а с учетом внебюджетных источников – 267,5 млрд руб.). То есть в проект поступило 84% от запланированных средств.
📃Каких регионов коснулась программа:
📍Якутия (почти треть затронутых федпроектом аэропортов относилась к республике);
📍Орловская область;
📍Саратовская область;
📍Кировская область;
📍Челябинская область;
📍Томская область;
📍Магаданская область;
📍Камчатская область;
📍Дагестан;
📍Чечня;
📍Ставропольский край.
❓Как власти будут развивать аэропорты в дальнейшем: во время формирования планов на следующие шесть лет государство планировало направить на модернизацию 75 аэропортов еще не менее 250 млрд руб.
Преемником федерального проекта “Развитие региональных аэропортов” с 2025 г. стал федеральный проект “Развитие опорной сети аэродромов” (входит в новый нацпроект “Эффективная транспортная система”).
🏦Сколько средств планируется потратить: до утверждения паспорта “Развития опорной сети аэродромов” в Росавиации оценивали общий объем расходов на федеральный проект в 2025‑2030 гг. в 522 млрд руб., в том числе из федерального бюджета будет выделено 366 млрд руб. или 70% средств. На внебюджетные источники и региональные бюджеты приходилось 24% и 6% всех расходов соответственно.
В ближайшие три года, согласно принятому закону о федеральном бюджете, планируют направить 152,4 млрд руб. В 2025 г. расходы ожидаются на уровне 25,8 млрд руб. (на 10,7% меньше фактических федеральных трат по итогам 2024 г.). Бюджетное исполнение нового федерального проекта по итогам двух месяцев 2025 г. составило 0,015%: к 1 марта в него направили из федерального бюджета 3,9 млн руб. Низкий уровень исполнения характерен для первого года финансирования новых проектов.
Часть II.
@vneplanarus
✈️Как развиваются аэропорты в российских регионах. Часть II.
💼Что с частными инвестициями: около трети федеральных расходов (50,5 млрд руб.) на “Развитие опорной сети аэродромов” в правительстве России в ближайшие три года планируют направить на реализацию концессионных соглашений. В 2025, 2026 и 2027 гг. объемы федерального финансирования установлены на уровнях 7,6 млрд руб., 18,1 млрд руб. и 24,8 млрд руб. соответственно.
В Росавиации заявляли о планах до 2030 г. в рамках концессионных соглашений с отраслевыми операторами реконструировать 28 аэропортов. В зависимости от уровня пассажиропотока в аэропорте доля государственного финансирования может составить от 20% до 90%. Потенциальный объем внебюджетных средств в эти проекты оценивался в 100 млрд руб. Возврат инвестированных средств планировали возмещать за счет инфраструктурного сбора с использующих аэропорт авиакомпаний.
🛫Какие аэропорты хотят модернизировать через концессии:
📍Горно-Алтайск: соглашение заключено, концессионер – АО “Аэропорт “Горно-Алтайск” (на 100% принадлежит Сберу). Общий объем ожидаемых вложений – 10,2 млрд руб., из которых 7,9 млрд руб. будут средствами федерального бюджета;
📍Новосибирск (реконструкция ВПП в Толмачево): участие в реализации проекта рассматривает “Новапорт”;
📍Шерегеш (Кемеровская область, строительство нового аэропорта): инвестором проекта выступает также холдинг “Новапорт”.
📍Иркутская область (строительство нового аэропорта между Иркутском и Ангарском): среди компаний, с которыми обсуждался проект, – госкорпорация “Ростех”, “Новапорт” и “Аэропорты регионов”.
📍Калининград (расширение аэропорта Храброво): инвестор – “Новапорт”.
📍Смоленск (реконструкция аэропорта): инвестор не определен.
📍Псков (строительство аэропорта): инвестор – “Новапорт”.
Всего в аэропортовой отрасли на стадии планирования, проектирования, подготовки к строительству находится свыше 45 проектов с объемом потенциальных инвестиций более 640 млрд руб.
📑Действующие концессии в аэропортовой сфере: к 10 марта 2025 г. в аэропортовой сфере было заключено 11 концессионных соглашений с общим заявленным объемом инвестиций более 210,8 млрд руб*.
*в этой статистике не учитывается проект развития аэропорта Пулково, реализуемый в рамках регионального законодательства о ГЧП с 2010 г. и периодически дополняемый новыми соглашениями.
Семь из 11 концессионных соглашений заключали на региональном уровне. В трех случаях — на федеральном, причем, концедентами могли быть разные структуры.
🌏В каких регионах реализуются: концессионные соглашения в аэропортовой сфере реализуются на территории шести из восьми федеральных округов: на конец 2024 г. не было опыта заключения концессионных соглашений в регионах Юга России и Поволжья.
📌Другие варианты привлечения частных инвестиций в развитие аэропортов:
📍СЗПК (в 2021 и 2024 г. было заключено четыре соглашения в отношении проектов с общим объемом инвестиций 127 млрд руб).
Проекты реализуются в Краснодаре, Геленджике, Новокузнецке и Новосибирске.
📍синдицированное кредитование в рамках Фабрики проектного финансирования.
В июне 2024 г. о его применении для строительства пассажирского терминала аэропорта Оренбурга договорились власти региона, ВЭБ.РФ и Сбер. Стоимость проекта – 18,6 млрд руб., привлеченные от финансовых партнеров средства составят 14,9 млрд руб.
Часть I.
@vneplanarus
💼Что с частными инвестициями: около трети федеральных расходов (50,5 млрд руб.) на “Развитие опорной сети аэродромов” в правительстве России в ближайшие три года планируют направить на реализацию концессионных соглашений. В 2025, 2026 и 2027 гг. объемы федерального финансирования установлены на уровнях 7,6 млрд руб., 18,1 млрд руб. и 24,8 млрд руб. соответственно.
В Росавиации заявляли о планах до 2030 г. в рамках концессионных соглашений с отраслевыми операторами реконструировать 28 аэропортов. В зависимости от уровня пассажиропотока в аэропорте доля государственного финансирования может составить от 20% до 90%. Потенциальный объем внебюджетных средств в эти проекты оценивался в 100 млрд руб. Возврат инвестированных средств планировали возмещать за счет инфраструктурного сбора с использующих аэропорт авиакомпаний.
🛫Какие аэропорты хотят модернизировать через концессии:
📍Горно-Алтайск: соглашение заключено, концессионер – АО “Аэропорт “Горно-Алтайск” (на 100% принадлежит Сберу). Общий объем ожидаемых вложений – 10,2 млрд руб., из которых 7,9 млрд руб. будут средствами федерального бюджета;
📍Новосибирск (реконструкция ВПП в Толмачево): участие в реализации проекта рассматривает “Новапорт”;
📍Шерегеш (Кемеровская область, строительство нового аэропорта): инвестором проекта выступает также холдинг “Новапорт”.
📍Иркутская область (строительство нового аэропорта между Иркутском и Ангарском): среди компаний, с которыми обсуждался проект, – госкорпорация “Ростех”, “Новапорт” и “Аэропорты регионов”.
📍Калининград (расширение аэропорта Храброво): инвестор – “Новапорт”.
📍Смоленск (реконструкция аэропорта): инвестор не определен.
📍Псков (строительство аэропорта): инвестор – “Новапорт”.
Всего в аэропортовой отрасли на стадии планирования, проектирования, подготовки к строительству находится свыше 45 проектов с объемом потенциальных инвестиций более 640 млрд руб.
📑Действующие концессии в аэропортовой сфере: к 10 марта 2025 г. в аэропортовой сфере было заключено 11 концессионных соглашений с общим заявленным объемом инвестиций более 210,8 млрд руб*.
*в этой статистике не учитывается проект развития аэропорта Пулково, реализуемый в рамках регионального законодательства о ГЧП с 2010 г. и периодически дополняемый новыми соглашениями.
Семь из 11 концессионных соглашений заключали на региональном уровне. В трех случаях — на федеральном, причем, концедентами могли быть разные структуры.
🌏В каких регионах реализуются: концессионные соглашения в аэропортовой сфере реализуются на территории шести из восьми федеральных округов: на конец 2024 г. не было опыта заключения концессионных соглашений в регионах Юга России и Поволжья.
📌Другие варианты привлечения частных инвестиций в развитие аэропортов:
📍СЗПК (в 2021 и 2024 г. было заключено четыре соглашения в отношении проектов с общим объемом инвестиций 127 млрд руб).
Проекты реализуются в Краснодаре, Геленджике, Новокузнецке и Новосибирске.
📍синдицированное кредитование в рамках Фабрики проектного финансирования.
В июне 2024 г. о его применении для строительства пассажирского терминала аэропорта Оренбурга договорились власти региона, ВЭБ.РФ и Сбер. Стоимость проекта – 18,6 млрд руб., привлеченные от финансовых партнеров средства составят 14,9 млрд руб.
Часть I.
@vneplanarus
Санкционные риски для российской экономики. Risklist за неделю с 10 по 15 марта.
🇺🇸Минфин США не стал продлевать лицензию, которая разрешала иностранным компаниям проводить транзакции за энергоресурсы через российские подсанкционные банки. Об этом сообщает Bloomberg. Речь идет о генеральной лицензии 8L, срок действия которой истек 12 марта 2025 г. Она охватывала крупнейшие российские банки, включая Сбербанк и ВТБ, а также Национальный клиринговый центр и Банк России. Под действие лицензии подпадали сделки, связанные с добычей, переработкой, транспортировкой и продажей нефти, газа, угля, ядерного топлива и других энергоносителей. По словам Эдварда Фишмана, бывшего сотрудника Госдепартамента, который работал над санкциями в отношении России в 2014 году, отсутствие лицензии “значительно сократит доходы России от продажи нефти и газа”.
🇨🇿В Чехию страну перестала поступать нефть из России по нефтепроводу “Дружба”. Эту информацию подтвердил министр промышленности и торговли страны Лукаш Влчек. Прекращение поставок российской нефти произошло из-за проблем с платежами, которые возникли из-за последнего пакета санкций США в отношении России. Прекращение поставок уже вынудило чешскую нефтеперерабатывающую компанию Unipetrol обратиться за помощью к государству, которое выделило 330 тыс. т сырой нефти из своих запасов. Владелец Unipetrol польская компания Orlen заявила, что действует в полном соответствии с режимом санкций, однако не объяснила причину прекращения поставок. Уточняется, что в июле текущего года Чехия полностью перейдет на нефть, поставляемую через рубопровод TAL, соединяющий Италию и страны Центральной Европы, и, таким образом, перестанет нуждаться в российском сырье.
🏦Американский регулятор стал активнее рассматривать заявки россиян на разблокировку активов. В последние дни большому числу таких обращений стал присваиваться статус “в обработке”. До этого Управление по контролю за иностранными активами США молчало полгода. Сообщается, что некоторым заявкам OFAC стал присваивать и порядковые номера. На следующем этапе за ними закрепляются конкретные исполнители. А после выносится решение о выдаче инвестору индивидуальной лицензии. Потребность в таком документе у россиян возникла прошлым летом. Тогда Национальный расчетный депозитарий Мосбиржи попал в американский SDN-список (под европейскими санкциями НРД находится с 2022 г.). Euroclear пояснял, что теперь для разблокировки бумаг, имеющих связь с юрисдикцией США, в дополнение к лицензии регулятора Бельгии нужна еще и лицензия OFAC.
#risklist
@vneplanarus
🇺🇸Минфин США не стал продлевать лицензию, которая разрешала иностранным компаниям проводить транзакции за энергоресурсы через российские подсанкционные банки. Об этом сообщает Bloomberg. Речь идет о генеральной лицензии 8L, срок действия которой истек 12 марта 2025 г. Она охватывала крупнейшие российские банки, включая Сбербанк и ВТБ, а также Национальный клиринговый центр и Банк России. Под действие лицензии подпадали сделки, связанные с добычей, переработкой, транспортировкой и продажей нефти, газа, угля, ядерного топлива и других энергоносителей. По словам Эдварда Фишмана, бывшего сотрудника Госдепартамента, который работал над санкциями в отношении России в 2014 году, отсутствие лицензии “значительно сократит доходы России от продажи нефти и газа”.
🇨🇿В Чехию страну перестала поступать нефть из России по нефтепроводу “Дружба”. Эту информацию подтвердил министр промышленности и торговли страны Лукаш Влчек. Прекращение поставок российской нефти произошло из-за проблем с платежами, которые возникли из-за последнего пакета санкций США в отношении России. Прекращение поставок уже вынудило чешскую нефтеперерабатывающую компанию Unipetrol обратиться за помощью к государству, которое выделило 330 тыс. т сырой нефти из своих запасов. Владелец Unipetrol польская компания Orlen заявила, что действует в полном соответствии с режимом санкций, однако не объяснила причину прекращения поставок. Уточняется, что в июле текущего года Чехия полностью перейдет на нефть, поставляемую через рубопровод TAL, соединяющий Италию и страны Центральной Европы, и, таким образом, перестанет нуждаться в российском сырье.
🏦Американский регулятор стал активнее рассматривать заявки россиян на разблокировку активов. В последние дни большому числу таких обращений стал присваиваться статус “в обработке”. До этого Управление по контролю за иностранными активами США молчало полгода. Сообщается, что некоторым заявкам OFAC стал присваивать и порядковые номера. На следующем этапе за ними закрепляются конкретные исполнители. А после выносится решение о выдаче инвестору индивидуальной лицензии. Потребность в таком документе у россиян возникла прошлым летом. Тогда Национальный расчетный депозитарий Мосбиржи попал в американский SDN-список (под европейскими санкциями НРД находится с 2022 г.). Euroclear пояснял, что теперь для разблокировки бумаг, имеющих связь с юрисдикцией США, в дополнение к лицензии регулятора Бельгии нужна еще и лицензия OFAC.
#risklist
@vneplanarus
Итоги недели с 10 по 17 марта. Главные события в экономике.
🔴Инфляция не собирается сдаваться:
◾️Аналитики ЦБ по-прежнему не видят причин для возвращения инфляции к цели в 4% в 2026 г. и указывают на заметные риски для нее со стороны бюджета.
◾️Аналитики ЦБ фиксируют “разрозненные и неявные, но изменения”, которые при сохранении жесткой ДКП могут развернуться в устойчивый дезинфляционный тренд.
◾️Авансовые расходы первых двух месяцев разогнали дефицит федерального бюджета до 2,7 трлн руб.
🔴Бизнес под налоговым прицелом:
◾️Минэк с контрольно-надзорными ведомствами работает над пересмотром неэффективных индикаторов риска, на основании которых проводятся проверки компаний.
◾️Счетная палата предложила отслеживать расчеты самозанятых.
🔴В России готовятся к возвращению иностранных компаний:
◾️Американская торговая палата готовит white paper для американского правительства.
◾️IT-компании попросили о поддержке на случай возвращения западных игроков.
🔴Частным инвестициям придумали правила:
◾️Минэк разработал параметры участия ВЭБ.РФ в проектах ГЧП.
#итогинеделиВЭ
@vneplanarus
🔴Инфляция не собирается сдаваться:
◾️Аналитики ЦБ по-прежнему не видят причин для возвращения инфляции к цели в 4% в 2026 г. и указывают на заметные риски для нее со стороны бюджета.
◾️Аналитики ЦБ фиксируют “разрозненные и неявные, но изменения”, которые при сохранении жесткой ДКП могут развернуться в устойчивый дезинфляционный тренд.
◾️Авансовые расходы первых двух месяцев разогнали дефицит федерального бюджета до 2,7 трлн руб.
🔴Бизнес под налоговым прицелом:
◾️Минэк с контрольно-надзорными ведомствами работает над пересмотром неэффективных индикаторов риска, на основании которых проводятся проверки компаний.
◾️Счетная палата предложила отслеживать расчеты самозанятых.
🔴В России готовятся к возвращению иностранных компаний:
◾️Американская торговая палата готовит white paper для американского правительства.
◾️IT-компании попросили о поддержке на случай возвращения западных игроков.
🔴Частным инвестициям придумали правила:
◾️Минэк разработал параметры участия ВЭБ.РФ в проектах ГЧП.
#итогинеделиВЭ
@vneplanarus
Внеплановая Экономика pinned «Итоги недели с 10 по 17 марта. Главные события в экономике. 🔴Инфляция не собирается сдаваться: ◾️Аналитики ЦБ по-прежнему не видят причин для возвращения инфляции к цели в 4% в 2026 г. и указывают на заметные риски для нее со стороны бюджета. ◾️Аналитики…»
Внеплановая Экономика pinned «Санкционные риски для российской экономики. Risklist за неделю с 10 по 15 марта. 🇺🇸Минфин США не стал продлевать лицензию, которая разрешала иностранным компаниям проводить транзакции за энергоресурсы через российские подсанкционные банки. Об этом сообщает…»
💼Хроники деприватизации: “ГМК “Дальполиметалл”.
⚖️Что произошло: Дальнегорский районный суд Приморского края обратил в доход государства 100% акций АО “ГМК “Дальполиметалл” – стратегического предприятия по добыче свинцовых и цинковых руд, используемых для производства боеприпасов и широкого спектра военной техники. Таким образом суд удовлетворил иск заместителя генерального прокурора Игоря Ткачева к предпринимателю Эдуарду Янакову, который в 2008–2011 гг. был депутатом Госдумы, а также к другим ответчикам.
💰Стоимость активов: активы предприятия оцениваются в 32 млрд руб. без учета запасов на рудниках. Вместе с ними стоимость составляет 270 млрд руб.
🏢Позиция Генпрокуратуры: имущество было получено в собственность с нарушением требований законодательства о противодействии коррупции.
📊О предприятии: в 2023 г. выручка предприятия достигла 3,5 млрд руб. при чистом убытке в 165 млн руб. По состоянию на тот момент в капитале предприятия состояли три акционера:
📍Mimoro Constructions Ltd;
📍Wanester Management Limited;
📍Chanam Limited.
Все они были зарегистрированы на Кипре. С марта 2024 г. Chanam Limited перерегистрирована в России на острове Русский.
По данным торгового реестра Кипра Chanam Limited, крупнейший собственник “Дальполиметалла”, долгое время контролировался структурами из различных государств, в том числе Сейшел и Британских Виргинских островов. С 2022 г. она напрямую принадлежит бизнесмену Эдуарду Янакову.
❗️С конца 2024 г. АО “ГМК “Дальполиметалл” проходит процедуру банкротства. С иском о признании несостоятельности предприятия в арбитраж обратилось ООО “Амур машинери энд сервисес”. Иск был удовлетворен, и в отношении должника ввели процедуру наблюдения, был назначен временный управляющий. В отношении имущества предприятия были введены обеспечительные меры. Практически сразу в деле появилось еще несколько истцов – ООО “Охранное агентство “Гепард”, ООО “Горная добывающая компания “Универсал”, ООО “Уралтехкомплект”, ООО “ЭКОС-С” и ООО “Драйв”. Требование о взыскании с ГМК “Дальполиметалл” 1,72 млрд руб. также предъявил Сбербанк.
Губернатор Приморского края Олег Кожемяко, комментируя финансовое состояние предприятия, не исключал его национализации. Он говорил, что в составе владельцев есть иностранцы из недружественной страны.
@vneplanarus
⚖️Что произошло: Дальнегорский районный суд Приморского края обратил в доход государства 100% акций АО “ГМК “Дальполиметалл” – стратегического предприятия по добыче свинцовых и цинковых руд, используемых для производства боеприпасов и широкого спектра военной техники. Таким образом суд удовлетворил иск заместителя генерального прокурора Игоря Ткачева к предпринимателю Эдуарду Янакову, который в 2008–2011 гг. был депутатом Госдумы, а также к другим ответчикам.
💰Стоимость активов: активы предприятия оцениваются в 32 млрд руб. без учета запасов на рудниках. Вместе с ними стоимость составляет 270 млрд руб.
🏢Позиция Генпрокуратуры: имущество было получено в собственность с нарушением требований законодательства о противодействии коррупции.
📊О предприятии: в 2023 г. выручка предприятия достигла 3,5 млрд руб. при чистом убытке в 165 млн руб. По состоянию на тот момент в капитале предприятия состояли три акционера:
📍Mimoro Constructions Ltd;
📍Wanester Management Limited;
📍Chanam Limited.
Все они были зарегистрированы на Кипре. С марта 2024 г. Chanam Limited перерегистрирована в России на острове Русский.
По данным торгового реестра Кипра Chanam Limited, крупнейший собственник “Дальполиметалла”, долгое время контролировался структурами из различных государств, в том числе Сейшел и Британских Виргинских островов. С 2022 г. она напрямую принадлежит бизнесмену Эдуарду Янакову.
❗️С конца 2024 г. АО “ГМК “Дальполиметалл” проходит процедуру банкротства. С иском о признании несостоятельности предприятия в арбитраж обратилось ООО “Амур машинери энд сервисес”. Иск был удовлетворен, и в отношении должника ввели процедуру наблюдения, был назначен временный управляющий. В отношении имущества предприятия были введены обеспечительные меры. Практически сразу в деле появилось еще несколько истцов – ООО “Охранное агентство “Гепард”, ООО “Горная добывающая компания “Универсал”, ООО “Уралтехкомплект”, ООО “ЭКОС-С” и ООО “Драйв”. Требование о взыскании с ГМК “Дальполиметалл” 1,72 млрд руб. также предъявил Сбербанк.
Губернатор Приморского края Олег Кожемяко, комментируя финансовое состояние предприятия, не исключал его национализации. Он говорил, что в составе владельцев есть иностранцы из недружественной страны.
@vneplanarus
📑Власти разработали параметры участия ВЭБ.РФ в проектах ГЧП.
📃Что произошло: Минэк разработал параметры участия госкорпорации ВЭБ.РФ в проектах ГЧП. Сейчас они обсуждаются с министерством и профессиональным сообществом.
🖊Что предлагается: дополнительно определять обоснованность ГЧП-соглашений при помощи специального коэффициента. Для его расчета будут использоваться две величины:
📍необеспеченная потребность региона в продукции или услугах (будет определяться на основе официальной статистической информации и других публичных данных);
📍объем этой продукции (услуг), который планируется производить при помощи объекта ГЧП-соглашения.
Проект будет признаваться обоснованным, если коэффициент составит 75 и более процентов. Соответствовать критерию будут также соглашения с коэффициентом от 60 до 75%, при условии что значение хотя бы одного показателя качества жизни в населенном пункте, где планируется его реализация, окажется ниже среднего значения, указанного в информационной системе ВЭБа “Индекс качества жизни городов России”.
📊Статистика: в 2024 г. в России было заключено 215 ГЧП-соглашений и концессий на общую сумму 2,3 трлн руб.*
*по данным Минэка.
Структура ГЧП проектов по объему инвестиций:
📍транспортная сфера – 65%;
📍ЖКХ – 20%;
📍социальная сфера – 15%.
Регионы-лидеры по количеству ГЧП-соглашений:
📍Амурская область – 337;
📍Тамбовская область – 217;
📍Челябинская область – 195.
❗️Основные сложности в реализации ГЧП-проектов:
📍высокая стоимость оборудования, строительства, кредитов;
📍увеличение налоговой нагрузки;
📍сокращение платежеспособного спроса.
🏢Позиция власти: Минэк, ЦБ и крупнейшие банки в настоящее время обсуждают в качестве меры по минимизации последствий высокой ключевой ставки снижение коэффициентов риска по кредитам, выдаваемым на их реализацию.
💬Мнение экспертов:
Директор департамента налогов и права компании ДРТ Юрий Халимовский считает, что новые критерии на поверхности выглядят понятными, но их содержательное наполнение в каждом конкретном случае может по-разному повлиять на проект, в том числе негативно. В частности, размер необеспеченной потребности региона может быть не известен или в неравной степени известен публичному субъекту, регулятору и участникам рынка. Кроме того, проект поправок умалчивает, кто и как определяет границы рынка, для которого устанавливается эта величина.
Управляющий партнер компании “Пионеры ГЧП” Дарья Годунова считает, что предлагаемые изменения методики несут риски возникновения конфликта интересов. ВЭБ сейчас – непосредственный участник механизма ГЧП, выступающий и как финансирующая организация, и как частный партнер через свои дочерние структуры. Фактически корпорация уже оценивает сама себя, поправки же добавляют еще и привязку при анализе других проектов к индексу корпорации. В будущем это может привести к сокращению возможностей для независимого рынка.
@vneplanarus
📃Что произошло: Минэк разработал параметры участия госкорпорации ВЭБ.РФ в проектах ГЧП. Сейчас они обсуждаются с министерством и профессиональным сообществом.
🖊Что предлагается: дополнительно определять обоснованность ГЧП-соглашений при помощи специального коэффициента. Для его расчета будут использоваться две величины:
📍необеспеченная потребность региона в продукции или услугах (будет определяться на основе официальной статистической информации и других публичных данных);
📍объем этой продукции (услуг), который планируется производить при помощи объекта ГЧП-соглашения.
Проект будет признаваться обоснованным, если коэффициент составит 75 и более процентов. Соответствовать критерию будут также соглашения с коэффициентом от 60 до 75%, при условии что значение хотя бы одного показателя качества жизни в населенном пункте, где планируется его реализация, окажется ниже среднего значения, указанного в информационной системе ВЭБа “Индекс качества жизни городов России”.
📊Статистика: в 2024 г. в России было заключено 215 ГЧП-соглашений и концессий на общую сумму 2,3 трлн руб.*
*по данным Минэка.
Структура ГЧП проектов по объему инвестиций:
📍транспортная сфера – 65%;
📍ЖКХ – 20%;
📍социальная сфера – 15%.
Регионы-лидеры по количеству ГЧП-соглашений:
📍Амурская область – 337;
📍Тамбовская область – 217;
📍Челябинская область – 195.
❗️Основные сложности в реализации ГЧП-проектов:
📍высокая стоимость оборудования, строительства, кредитов;
📍увеличение налоговой нагрузки;
📍сокращение платежеспособного спроса.
🏢Позиция власти: Минэк, ЦБ и крупнейшие банки в настоящее время обсуждают в качестве меры по минимизации последствий высокой ключевой ставки снижение коэффициентов риска по кредитам, выдаваемым на их реализацию.
💬Мнение экспертов:
Директор департамента налогов и права компании ДРТ Юрий Халимовский считает, что новые критерии на поверхности выглядят понятными, но их содержательное наполнение в каждом конкретном случае может по-разному повлиять на проект, в том числе негативно. В частности, размер необеспеченной потребности региона может быть не известен или в неравной степени известен публичному субъекту, регулятору и участникам рынка. Кроме того, проект поправок умалчивает, кто и как определяет границы рынка, для которого устанавливается эта величина.
Управляющий партнер компании “Пионеры ГЧП” Дарья Годунова считает, что предлагаемые изменения методики несут риски возникновения конфликта интересов. ВЭБ сейчас – непосредственный участник механизма ГЧП, выступающий и как финансирующая организация, и как частный партнер через свои дочерние структуры. Фактически корпорация уже оценивает сама себя, поправки же добавляют еще и привязку при анализе других проектов к индексу корпорации. В будущем это может привести к сокращению возможностей для независимого рынка.
@vneplanarus
❗️IT под прицелом? Раз в месяц правоохранители приходят с обыском в крупную российскую IT-компанию
🖊Что произошло: в московском офисе IТ-компании “Крок” проходят обыски. В самой компании не подтвердили и не опровергли эту информацию.
В пресс-службе ГУ МВД России по Москве информация об обысках не поступала. Журналисты РБК обратились за комментарием в пресс-службу ГСУ СК России по Москве и в пресс-службу управления Росгвардии по Москве.
💼Что за компания: в 2020 г. “Крок” находилась на втором месте среди крупнейших игроков рынка IТ-услуг в России (по данным консалтинговой компании IDC). В рейтинге учитывались компании, которые занимаются системной интеграцией, консалтингом и кастомизацией ПО, установкой и поддержкой ПО, разработкой заказного ПО, обслуживанием сетевого оборудования и пр.
В 2022 г. CNews определил “Крок” как самого крупного российского поставщика технологий в производственной сфере.
В 2022 г. основатель и глава компании Борис Бобровников продал контрольный пакет акций топ-менеджерам. В 2023 г. выручка компании составила 32,47 млрд руб., прибыль – 679,67 млн руб.
❓К кому из IT-компаний уже приходили с обысками:
📌в январе 2025 г. в Екатеринбурге сотрудники правоохранительных органов провели обыски в штаб-квартире IT-компании SpectrumData. В МВД информацию тогда подтвердили, но отказались от дальнейших комментариев, объяснив это необходимостью во всем детально разобраться.
По некоторой информации, причиной следственных действий могло стать несанкционированное разглашение персональных данных.
SpectrumData – компания, которая занимается разработкой решений по управлению рисками на основе Big Data. Ее клиентами являются в том числе банки и страховые компании. Одним из приложений, разработанных IT-компанией, является “Автокод профи”. Это сервис, который позволяет узнавать историю автомобиля по VIN.
📌в феврале 2025 г. обыски прошли в офисе IT-компании iSpring, расположенном в Марий Эл.
Сообщалось, что обыски могут быть связаны с делом о мошенничестве в особо крупном размере. Следствие посчитало, что в 2013 г. компания приобрела участок у муниципалитета на открытых торгах для строительства IT-деревни, и сделка при этом была проведена по заниженной цене.
В iSpring заявили, что обвинения, которые были предъявлены связаны с тем, что компания пыталась привлечь внимание общественности и активно боролась с застройкой рекреационных территорий в Йошкар-Оле, а также с активной гражданской позицией основателя компании Юрия Ускова.
Сам Усков был задержан на 48 часов. Тогда же ряд политиков, в том числе председатель Госдумы Вячеслав Володин, потребовали проверить обоснованность возбуждения дела. В результате Ускову избрали меру пресечения в виде запрета определенных действий.
Компания iSpring была основана в 2001 г. Forbes называет ее “ведущим разработчиком продуктов и технологий онлайн-обучения для бизнеса с присутствием на российском и большинстве глобальных рынков”. В 2023 г. выручка iSpring составила около 3 млрд руб.
К 2032 г. компания планировала вложить 10 млрд руб. в развитие частного IT-вуза в Марий Эл. В числе клиентов iSpring: “Газпром”, “Русал”, “Северсталь”, “Лукойл”, “Аэрофлот”, Kaspersky, МТС, “Билайн”, “Мегафон”, Metro, “Магнит”, Сбербанк, Альфа-банк, ВТБ и другие банки, Sony, Johnson&Johnson, фармацевтические компании Bayer и KRKA.
@vneplanarus
🖊Что произошло: в московском офисе IТ-компании “Крок” проходят обыски. В самой компании не подтвердили и не опровергли эту информацию.
В пресс-службе ГУ МВД России по Москве информация об обысках не поступала. Журналисты РБК обратились за комментарием в пресс-службу ГСУ СК России по Москве и в пресс-службу управления Росгвардии по Москве.
💼Что за компания: в 2020 г. “Крок” находилась на втором месте среди крупнейших игроков рынка IТ-услуг в России (по данным консалтинговой компании IDC). В рейтинге учитывались компании, которые занимаются системной интеграцией, консалтингом и кастомизацией ПО, установкой и поддержкой ПО, разработкой заказного ПО, обслуживанием сетевого оборудования и пр.
В 2022 г. CNews определил “Крок” как самого крупного российского поставщика технологий в производственной сфере.
В 2022 г. основатель и глава компании Борис Бобровников продал контрольный пакет акций топ-менеджерам. В 2023 г. выручка компании составила 32,47 млрд руб., прибыль – 679,67 млн руб.
❓К кому из IT-компаний уже приходили с обысками:
📌в январе 2025 г. в Екатеринбурге сотрудники правоохранительных органов провели обыски в штаб-квартире IT-компании SpectrumData. В МВД информацию тогда подтвердили, но отказались от дальнейших комментариев, объяснив это необходимостью во всем детально разобраться.
По некоторой информации, причиной следственных действий могло стать несанкционированное разглашение персональных данных.
SpectrumData – компания, которая занимается разработкой решений по управлению рисками на основе Big Data. Ее клиентами являются в том числе банки и страховые компании. Одним из приложений, разработанных IT-компанией, является “Автокод профи”. Это сервис, который позволяет узнавать историю автомобиля по VIN.
📌в феврале 2025 г. обыски прошли в офисе IT-компании iSpring, расположенном в Марий Эл.
Сообщалось, что обыски могут быть связаны с делом о мошенничестве в особо крупном размере. Следствие посчитало, что в 2013 г. компания приобрела участок у муниципалитета на открытых торгах для строительства IT-деревни, и сделка при этом была проведена по заниженной цене.
В iSpring заявили, что обвинения, которые были предъявлены связаны с тем, что компания пыталась привлечь внимание общественности и активно боролась с застройкой рекреационных территорий в Йошкар-Оле, а также с активной гражданской позицией основателя компании Юрия Ускова.
Сам Усков был задержан на 48 часов. Тогда же ряд политиков, в том числе председатель Госдумы Вячеслав Володин, потребовали проверить обоснованность возбуждения дела. В результате Ускову избрали меру пресечения в виде запрета определенных действий.
Компания iSpring была основана в 2001 г. Forbes называет ее “ведущим разработчиком продуктов и технологий онлайн-обучения для бизнеса с присутствием на российском и большинстве глобальных рынков”. В 2023 г. выручка iSpring составила около 3 млрд руб.
К 2032 г. компания планировала вложить 10 млрд руб. в развитие частного IT-вуза в Марий Эл. В числе клиентов iSpring: “Газпром”, “Русал”, “Северсталь”, “Лукойл”, “Аэрофлот”, Kaspersky, МТС, “Билайн”, “Мегафон”, Metro, “Магнит”, Сбербанк, Альфа-банк, ВТБ и другие банки, Sony, Johnson&Johnson, фармацевтические компании Bayer и KRKA.
@vneplanarus
💼ФАС высказала свои предложения по регулированию маркетплейсов.
🖊Что произошло: ФАС не видит необходимости в специальных антимонопольных требованиях к маркетплейсам. Об этом ведомство сообщило в письме аппарату правительства в ответ на поручение проанализировать необходимость таких требований. Поручение ФАС ранее дал глава аппарата правительства – вице-премьер Дмитрий Григоренко по итогам обсуждения законопроекта о платформенной экономике, разработанного Минэком и внесенного в кабмин.
🏢Позиция ФАС: ФАС указывает, что введение понятия “крупные платформы” и специальных антимонопольных требований к ним не требуется: закон “О защите конкуренции” уже устанавливает “запреты на осуществление монополистической деятельности” цифровой платформой. В частности, закон запрещает любые действия операторов цифровых платформ, которые ограничивают конкуренцию и ущемляют интересы потребителей.
📃Предложения ФАС: антимонопольное ведомство предложило при “доработке” законопроекта о платформенной экономике добавить механизм, при котором установление продавцом минимальной цены на свои товары не будет считаться формой согласия на автоакции.
Ранее ФАС вынесла предупреждения Wildberries и Ozon “о прекращении навязывания” скидок продавцам. Сейчас маркетплейсы устанавливают скидки автоматически за счет продавца, если тот вовремя не “снимет галочку”.
📑Реакция Минэка: в министерстве указали, что вопрос предоставления скидок на товары неоднократно поднимался при разработке законопроекта. На необходимость регулирования и наличия прямого согласия продавца на включение товаров в автоакции указывают в том числе сами партнеры площадок. Для этого в законопроекте уже предусмотрен ряд механизмов:
📍маркетплейсы должны будут направлять продавцам уведомление о намерении снизить цену за 14 дней до начала акции, а в ответ оператор платформы должен будет получить согласие продавца на снижение цены. Процедура будет обязательной и в случае, если маркетплейс захочет снизить цену на товар за счет продавца, и в случае, если за свой счет.
📍продавец сможет “в проактивном режиме” выразить согласие на снижение цены за свой счет или за счет платформы. Для этого он сможет установить в личном кабинете минимальную цену на товар, ниже которой платформа не может выставлять цену, а также срок действия такого согласия и количество товаров, на которое такое согласие распространяется. При таком сценарии уведомление не будет обязательным.
📍платформы должны будут дать продавцам возможность установить запрет на продажу его товаров со скидками. Такому продавцу оператор не сможет направлять уведомления о намерении снизить цену на товары, в отношении которых установлен запрет на скидки.
💻Позиция маркетплейсов:
📍в объединенной компании Wildberries и Russ солидарны с позицией ФАС касательно отсутствия необходимости введения специальных антимонопольных требований для посреднических цифровых платформ;
📍в “Яндекс маркете” отказались от комментариев;
📍в Ozon и Ассоциации компаний интернет-торговли не ответили на запрос “Ведомостей”.
💬Мнение эксперта – управляющего партнера Legal Eagles Армена Серобяна:
Сейчас антимонопольные ограничения для цифровых платформ установлены в ст. 10.1 закона “О защите конкуренции”, принятой в рамках пятого антимонопольного пакета. По его словам, эти ограничения могут применяться, если маркетплейс имеет возможность оказывать “решающее влияние” на условия обращения товара на рынке. В таком случае на маркетплейсы распространяются все антимонопольные требования, которые применимы и к другим монополистам: запрет на навязывание контрагентам невыгодных условий договора, необоснованный отказ от его заключения и т. д.
О самом законопроекте о платформенной экономике мы рассказывали здесь и здесь.
@vneplanarus
🖊Что произошло: ФАС не видит необходимости в специальных антимонопольных требованиях к маркетплейсам. Об этом ведомство сообщило в письме аппарату правительства в ответ на поручение проанализировать необходимость таких требований. Поручение ФАС ранее дал глава аппарата правительства – вице-премьер Дмитрий Григоренко по итогам обсуждения законопроекта о платформенной экономике, разработанного Минэком и внесенного в кабмин.
🏢Позиция ФАС: ФАС указывает, что введение понятия “крупные платформы” и специальных антимонопольных требований к ним не требуется: закон “О защите конкуренции” уже устанавливает “запреты на осуществление монополистической деятельности” цифровой платформой. В частности, закон запрещает любые действия операторов цифровых платформ, которые ограничивают конкуренцию и ущемляют интересы потребителей.
📃Предложения ФАС: антимонопольное ведомство предложило при “доработке” законопроекта о платформенной экономике добавить механизм, при котором установление продавцом минимальной цены на свои товары не будет считаться формой согласия на автоакции.
Ранее ФАС вынесла предупреждения Wildberries и Ozon “о прекращении навязывания” скидок продавцам. Сейчас маркетплейсы устанавливают скидки автоматически за счет продавца, если тот вовремя не “снимет галочку”.
📑Реакция Минэка: в министерстве указали, что вопрос предоставления скидок на товары неоднократно поднимался при разработке законопроекта. На необходимость регулирования и наличия прямого согласия продавца на включение товаров в автоакции указывают в том числе сами партнеры площадок. Для этого в законопроекте уже предусмотрен ряд механизмов:
📍маркетплейсы должны будут направлять продавцам уведомление о намерении снизить цену за 14 дней до начала акции, а в ответ оператор платформы должен будет получить согласие продавца на снижение цены. Процедура будет обязательной и в случае, если маркетплейс захочет снизить цену на товар за счет продавца, и в случае, если за свой счет.
📍продавец сможет “в проактивном режиме” выразить согласие на снижение цены за свой счет или за счет платформы. Для этого он сможет установить в личном кабинете минимальную цену на товар, ниже которой платформа не может выставлять цену, а также срок действия такого согласия и количество товаров, на которое такое согласие распространяется. При таком сценарии уведомление не будет обязательным.
📍платформы должны будут дать продавцам возможность установить запрет на продажу его товаров со скидками. Такому продавцу оператор не сможет направлять уведомления о намерении снизить цену на товары, в отношении которых установлен запрет на скидки.
💻Позиция маркетплейсов:
📍в объединенной компании Wildberries и Russ солидарны с позицией ФАС касательно отсутствия необходимости введения специальных антимонопольных требований для посреднических цифровых платформ;
📍в “Яндекс маркете” отказались от комментариев;
📍в Ozon и Ассоциации компаний интернет-торговли не ответили на запрос “Ведомостей”.
💬Мнение эксперта – управляющего партнера Legal Eagles Армена Серобяна:
Сейчас антимонопольные ограничения для цифровых платформ установлены в ст. 10.1 закона “О защите конкуренции”, принятой в рамках пятого антимонопольного пакета. По его словам, эти ограничения могут применяться, если маркетплейс имеет возможность оказывать “решающее влияние” на условия обращения товара на рынке. В таком случае на маркетплейсы распространяются все антимонопольные требования, которые применимы и к другим монополистам: запрет на навязывание контрагентам невыгодных условий договора, необоснованный отказ от его заключения и т. д.
О самом законопроекте о платформенной экономике мы рассказывали здесь и здесь.
@vneplanarus
📈Доходы бюджета от продажи конфискованного имущества в России превысили план.
💰Что произошло: доходы федерального бюджета от распоряжения и реализации конфискованного имущества, обращенного в собственность государства, в 2024 г. составили 114,43 млрд руб. Данные приводятся в оперативном докладе Счетной палаты об исполнении бюджета. Это выше плана, заложенного в проект бюджета: в 2024 г. поступления ожидались в размере 80,8 млрд руб. План на 2025 г. – 81,45 млрд руб.
🏢Куда поступают деньги: в федеральный бюджет зачисляется 100% средств от реализации конфискованного имущества, а также активов, обращенных в собственность государства на основании решений судов по уголовным делам. Кроме того, с июля 2024 г. доходы от продажи имущества коррупционеров зачисляются в федеральный бюджет, а не в бюджет Соцфонда, как это было ранее.
❓Причины: СП связывает увеличение поступлений с изменениями в законе (зачислении средств в федеральный бюджет, а не в Соцфонд).
💼Что с имуществом, конфискованным по искам Генпрокуратуры: средства, полученные от приватизации госимущества имеют другой код бюджетной классификации и не относятся к доходам от реализации конфискованного имущества.
💵О каких суммах речь: в 2024 г. прокуроры через суд обратили в пользу государства имущество стоимостью почти 2,4 трлн руб. По коррупционным преступлениям были изъяты активы на 504 млрд руб.*
*по данным глава Генпрокуратуры Игоря Краснова.
💬Мнение экспертов:
Экономист Bloomberg Economics Александр Исаков считает, что одной из причин роста доходов по этой статье могла стать активизация работы Генпрокуратуры с “неподтвержденными доходами” госслужащих. Скорее всего, само изъятие имущества, его ликвидация и перечисление доходов в пользу бюджета заняли время и отражаются в росте соответствующих доходных статей в 2024 г.
Гендиректор Агентства трансформации и развития экономики Владислав Онищенко указывает, что планировать реализацию конфискованного имущества и активов, которые поступили в доход государства на основе исков о деприватизации, сложно, чем и объясняется отклонение от плана. Кроме того, значительная часть конфискации – денежные средства или движимое имущество, которое достаточно просто реализовывать. На этот процесс влияет также рыночная ситуация – она динамично меняется, что усложняет процесс перехода из государственной формы собственности в негосударственную.
Юрист White Stone Виктор Машинский отмечает, что для превышения плана по доходам нет однозначной причины, но можно предположить, что это обусловлено необходимостью государства быстрее получить доход от реализации ранее конфискованного имущества, чтобы сократить дефицит бюджета.
@vneplanarus
💰Что произошло: доходы федерального бюджета от распоряжения и реализации конфискованного имущества, обращенного в собственность государства, в 2024 г. составили 114,43 млрд руб. Данные приводятся в оперативном докладе Счетной палаты об исполнении бюджета. Это выше плана, заложенного в проект бюджета: в 2024 г. поступления ожидались в размере 80,8 млрд руб. План на 2025 г. – 81,45 млрд руб.
🏢Куда поступают деньги: в федеральный бюджет зачисляется 100% средств от реализации конфискованного имущества, а также активов, обращенных в собственность государства на основании решений судов по уголовным делам. Кроме того, с июля 2024 г. доходы от продажи имущества коррупционеров зачисляются в федеральный бюджет, а не в бюджет Соцфонда, как это было ранее.
❓Причины: СП связывает увеличение поступлений с изменениями в законе (зачислении средств в федеральный бюджет, а не в Соцфонд).
💼Что с имуществом, конфискованным по искам Генпрокуратуры: средства, полученные от приватизации госимущества имеют другой код бюджетной классификации и не относятся к доходам от реализации конфискованного имущества.
💵О каких суммах речь: в 2024 г. прокуроры через суд обратили в пользу государства имущество стоимостью почти 2,4 трлн руб. По коррупционным преступлениям были изъяты активы на 504 млрд руб.*
*по данным глава Генпрокуратуры Игоря Краснова.
💬Мнение экспертов:
Экономист Bloomberg Economics Александр Исаков считает, что одной из причин роста доходов по этой статье могла стать активизация работы Генпрокуратуры с “неподтвержденными доходами” госслужащих. Скорее всего, само изъятие имущества, его ликвидация и перечисление доходов в пользу бюджета заняли время и отражаются в росте соответствующих доходных статей в 2024 г.
Гендиректор Агентства трансформации и развития экономики Владислав Онищенко указывает, что планировать реализацию конфискованного имущества и активов, которые поступили в доход государства на основе исков о деприватизации, сложно, чем и объясняется отклонение от плана. Кроме того, значительная часть конфискации – денежные средства или движимое имущество, которое достаточно просто реализовывать. На этот процесс влияет также рыночная ситуация – она динамично меняется, что усложняет процесс перехода из государственной формы собственности в негосударственную.
Юрист White Stone Виктор Машинский отмечает, что для превышения плана по доходам нет однозначной причины, но можно предположить, что это обусловлено необходимостью государства быстрее получить доход от реализации ранее конфискованного имущества, чтобы сократить дефицит бюджета.
@vneplanarus