Сейчас везде разгоняют новость о том, что у военнослужащих вновь отбирают транспорт, переданный в личное пользование от гуманитарщиков. Мы не будем пока касаться темы правильности таких методов наведения порядка командирами. И не будем касаться темы, а поменялось ли что-то в упрощении постановки личного транспорта на учет.
Мы рассмотрим практическую сторону вопроса и правильно или нет в принципе применение таких автомобилей.

Вот несколько видео с типичными «личными» автомобилями в зоне СВО, что по ним можно понять? То, что эти машины бойцы приспособили исключительно для работы, спилили все лишнее, усилили конструкцию, порой и двери поснимали, для экстренной эвакуации из машины. Заднее сидение совместили с багажником для большей вместительности, некоторые оборудованы противодроновыми решетками. Видно, что машины переоборудовали, не чтобы «за бабами в деревню гонять, да самогонку возить». А чтобы от места выдачи или разгрузки батальонного имущества возить все это на передок. Да и боекомплект даже на взвод особо руками не потаскаешь, даже если идти всего пару километров. На машине это гораздо быстрее и главное безопаснее сделать, учитывая количество глаз в небе.

Может ли боец быть идиотом и применять транспорт не по назначению или просто для поездок куда не нужно? Конечно может, об этом хорошо свидетельствует разошедшееся видео, где буханка сбила сапера и подорвалась на своих же минах, не смотря на попытки саперов ее остановить. Вот только это разовые случае проявления либо идиотизма, либо неудачно сложившихся обстоятельств. На фронте тысячи человек, мы будем по одному видосику в сети делать выводы и исходить из принципа «как бы чего не вышло»?

А что случится, если все машины поставить на учет и их распределение доверить командному составу, например полка? Они будут заниматься несомненно важными задачами в рамках полка, но вот на уровне отделения или взвода их уже вряд ли можно будет увидеть.
По простой причине, уже попросту старые ШТАТНЫЕ расписания, не предусматривают наличие легкого колесного транспорта на таком уровне, ведь раньше УАЗ или Буханка, чаще всего были штабной или эвакуационной машиной, а все грузы предусматривалось доставлять, например Уралами. Но ситуация давно изменилась и Урал стал слишком лакомой целью для дронов.

Введение новых «штаток» очень поможет бойцам, а главное закрепит ответственность за транспорт на младшем командном составе, что снимет большую часть вопросов с его использованием. А пока приписывание машин к полкам и дивизиям приведет лишь к тому, что боекомплект, продукты и прочее, бойцы будут тащить на ЛБС на своем горбу. Потому что «вам по штату иное не положено».

Серакиб, который является важным транспортным узлом на трассе Алеппо—Хама, сдан протурецким боевикам.

Именно в районе Серакиба 3 февраля 2018 г. свой последний бой принял летчик Роман Филипов, чей Су-25СМ был сбит с земли выстрелом из ПЗРК. Он катапультировался и оказался в окружении боевиков. Защищаясь, офицер отстрелял из пистолета Стечкина весь боезапас — три обоймы, а когда боевики начали вплотную к нему подходить, Филипов подорвал гранатой себя вместе с несколькими боевиками с криками: «Это вам за пацанов!»
Именно на этом месте установлена памятная табличка Русскому Офицеру.

Лучшие люди страны отдали жизни за эту землю, а "мудрые" управленцы сдают всё без особых сопротивлений в считанные дни...