Алина! Милчеловек!
Только без обид!
Но я бы повесился, если бы хоть в часть таких взаимоотношений окунулся.
Это же жесть какая-то.
Хотя про тот террариум я когда-то здесь рассказывал, а потом тему быстро закрыл когда сюда полезли его обитатели.

Сколько в мире ярких красок, солнце, музыка, цветы. В этом мире все как в сказке потому, что в нем есть ты…

Любовь, голод и страх правят миром.

Реально, аж как-то не по себе стало от прочитанного, да еще и на ночь глядя.

#провзаимоотношения

Съемка ~ 2019 г.
География полетов у этого самолёта и компании была очень обширной.
Не за горами время, когда мир будет вынужден снова расширить географию для российских Русланов. Те пара-тройка Ан-124 с украинской регистрацией явно не покроют задачи.
Да и опять же ресурс. Все наиболее свежие Русланы изготовлены и находятся в России. Альтернативы самолёту пока нет. Поэтому ему карты в руки на ближайшее десятилетие, как минимум.
Продолжим наблюдение.

#проруслан
#проволгаднепр
#пролюбаявойназаканчивается

Надеюсь понимаете зачем закрылки на взлёте?

Они как понедельники на острове Невезения - их бы взять и отменить!

#прозакрылки *

Самолёт может летать и без закрылков и без части двигателей и вообще на честном слове и на одном крыле, но без запаса тяги, самолёт к сожалению не летает.
Вспомним катастрофу Ил-76ТД 4K-AZ27 18.05.2004, аэропорт Урумчи (Китай), авиакомпания «Silk Way» (Азербайджан).

#протягу *
#про4kaz27
#проsilkway
#проил76

Есть информация о том, что

В России выпускают 7 новых Ил-76 в год.

Это много или мало? С чем и с кем можно сравнить эту цифру?

#проил76

Не знаю как вы, но лично я, отношусь очень негативно к таким высказываниям :

… в Сети активизировался
международный авиационный диванный комитет
, выдвигающий множество версий, основная часть из которых является сплошной фантастикой.

Люди как могут высказывают свое мнение. Каждый по разному в силу разных обстоятельств и компетенций. И это гораздо лучше чем когда молчат.
Об этой категории молчунов я не раз здесь писал. На них мир построен и идет своим, частно неправильным путём.
Этими молчунами забит весь интернет. И иногда они даже могут что-то ляпнуть или дизлайкнуть … страшные люди.
Поэтому от понятие «диванные эксперты» меня реально корежит.
Я и сам наверное такой-же диванный эксперт и что от этого? Кому-то больше навредил или наоборот?

#проактивностьобщества - здесь уже достаточно постов.

#проил76
#проra78809 *

Сложно себе представить, что могло произойти с сознанием человека посвятившему себя Авиации с традициями и корнями от людей прошедшими ВОВ и наверняка выпускника лётного аула имени Ивана Кожедуба, трижды Героя СССР, чтобы нацепить себе на голову такое.

Карайа – это позывной Альфреда Хартмана, аса Люфтваффе, который 350 наших советских самолётов сбил.

#пролюбаявойназаканчивается

Кавитация.
О ней я узнал гораздо раньше, чем о кривых НЕЖ.

#проклубюныхморяков
#прокавитацию *

Такой low pass Су-24 я понимаю … в нейтральных водах Балтийского моря, мимо американского военного корабля.
А не те глупые пролёты вертолётчиков над пляжами и головами отдыхающих, иногда со сдуванием зонтиков, спицей которого, мне однажды попало в голову, хорошо не в глаз, а то чудо дальше полетело.
Правда сейчас притихли уже давно и пляжи стороной за несколько км облетают и на высотах, до которых из берданки не попасть. Война научила.
Прав был мой военрук в школе - битиё, определяет сознание.

#проlowpass

Если восстановление производства C-17 стоит минимум $8 млрд, то цифра по Ан-124 "Руслан" может быть и больше.

Boeing хочет снова производить C-17 и начал соответствующие переговоры, пример может вполне пригодиться для сопоставления по Ан-124 "Руслан".

Корпорация Boeing ведет переговоры с неназванной страной о производстве значительного количества транспортных самолетов C-17 Globemaster III. Сама страна, стоимость потенциального контракта и количество самолетов пока не указывается, можно лишь вспомнить, что всего было изготовлено 279 C-17, последний из которых сошел с конвейера в начале 2015 года.

Здесь можно отталкиваться разве что от подсчетов образца 2012 года, по которым восстановление цепочки производства C-17 стоило бы 8 миллиардов долларов по тогдашнему курсу. Поэтому этот пример может быть вполне сопоставимым в случае гипотетических подсчетов например об Ан-124 "Руслан".

Начнем с того, что о намерениях Boeing возобновить производство C-17 в интересах неназванного заказчика пишет издание «The War Zone». Само заявление было сделано на полях Парижской аэрокосмической выставки в Ле-Бурже. Серийное производство Globemaster до начала 2015 года происходило на мощностях завода в Лонг-Бич, который с тех пор простаивает, и даже была попытка "пустить с молотка" этот объект в 2018 году.

Последние 10 лет на C-17 спроса в мире не было, разве что военно-транспортная авиация США также заявляла о намерении приобрести дополнительные три эскадрильи С-17 после 2015 года, но это не было реализовано. В начале 2025 года глава правительства Японии Сигеру Исиба заявлял об интересе купить определенное количество таких транспортников. Однако тогда звучало предположение, что самолеты для этого контракта могут быть взяты непосредственно из наличия ВВС США.

Кто будет реальным заказчиком Globemaster в данном случае, и где Boeing будет развертывать заново производство этих транспортников, пока остается неясным. Цифру о 8 миллиардах долларов по состоянию на 2012 год как стоимость восстановления цепочки по C-17 тогда заявляла корпорация RAND.

Но тогда делалось три важные поправки-объем потенциального заказа должен составлять ориентировочно 150 самолетов; по ним должно произойти совершенствование топливной системы, а само производство заново может стартовать в другом месте, чем упомянутый выше завод в Лонг-Бич.

Отдельно акцентируем на том, что описанное выше – пока единственный известный в мире случай, когда корпорация-производитель тяжелого транспортного самолета говорит о возобновлении выпуска такого продукта, без раскрытия конкретных параметров, поэтому приходится отталкиваться от ориентировочных цифр.

Однако несмотря на поверхностность данных, они могут быть вполне иллюстративными для перспектив по украинскому самолетостроению, в частности по Ан-124 "Руслан" как самолету сопоставимого класса.

Пишет украинское издание.

#проc17
#проруслан

Хорошо хоть фразу правильную подобрали — в случае гипотетических подсчётов.
В 2022 г более уверенно размышляли о самолётостроении.
Как впрочем и мы.

#проруслан