Размещена видеозапись январского вебинара

📄 Он был посвящен порядку проведения государственной экспертизы с учетом изменений в градостроительном законодательстве.

🔘 Заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко рассказал об итогах 2024 года и озвучил приоритетные задачи по нормативно-техническому и правовому регулированию строительной отрасли на 2025 год

🔘 Также заместитель руководителя Центра цифровой трансформации Александр Перепелица и главный специалист Службы анализа данных и ведения ЕГРЗ Даниил Державский продемонстрировали принцип работы с заданиями на проектирование объектов капитального строительства в формате XML

➡️ Полная видеозапись вебинара доступна здесь.

#Главгосэкспертиза @gge_ru

⚡️ Будущие дорожники встретились с Михаилом Черниковым и Романом Новиковым

🔥 12 февраля на площадке Российского университета транспорта состоялась встреча студентов Академии дорожного хозяйства с начальником Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, генерал-лейтенантом полиции Михаилом Юрьевичем Черниковым и руководителем Федерального дорожного агентства Романом Витальевичем Новиковым.

🚨 Михаил Юрьевич Черников поприветствовал будущих специалистов отрасли, подчеркнув значимость профессии дорожника. Он поделился своей личной мотивацией: «Когда проект завершён, и ты видишь новую дорогу, ощущаешь особую гордость. Это не просто асфальт — это результат твоего труда. Ты понимаешь, что сделал что-то важное, вложил в эту дорогу частичку себя». Также он подробно остановился на вопросе обеспечения безопасности дорожного движения, который является краеугольным с точки зрения функционирования всего дорожно-транспортного комплекса страны. Михаил Юрьевич отметил, что взаимодействие Госавтоинспекции с дорожными организациями играет ключевую роль в повышении уровня безопасности на дорогах.

Ⓜ️ Роман Витальевич Новиков, обращаясь к студентам, подчеркнул важность их будущей профессии для страны. Он отметил, что многие крупные дорожные объекты строятся по поручению Президента Российской Федерации, способствуя развитию регионов и повышая качество жизни граждан. В качестве примера он привёл введённый в эксплуатацию в конце прошлого года 120-километровый скоростной подход к Крымскому мосту в Краснодарском крае, который соединит трассы «Дон» и «Таврида», а также обход пяти населённых пунктов в Республике Башкортостан на трассе М-7 «Волга».

🚖 Также он подчеркнул первоочередное значение инновационного развития автомобильных дорог. В частности, Федеральное дорожное агентство внедряет систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ), которая ведёт цифровой учёт данных об автодорогах и их состоянии. Кроме того, в 86 крупнейших городах России активно внедряются интеллектуальные транспортные системы (ИТС), призванные повысить уровень безопасности дорожного движения и создать комфортную среду для водителей и пешеходов.

🎙 Во время встречи спикеры обсудили актуальные вопросы отрасли, затронув совершенствование современных государственных сервисов, а также появление новых, таких как «Госуслуги Авто», а также развитие беспилотного транспорта, применение искусственного интеллекта в обеспечении безопасности движения и подготовку будущих дорожных кадров. Особый интерес студентов вызвала проблема отсутствия специальных дорожек для передвижения курьеров. Завершилась встреча активной дискуссией, в ходе которой студенты смогли задать интересующие их вопросы и получить ценные ответы от экспертов отрасли.
#УчениеСвет


Путь Дорожника.🛣️

Telegram-канал «Старше Эдды» @vysokygovorit

Давайте побудем оптимистами и предположим, что какой-то мирный договор подписали. Детали этого предположения на данном этапе неважны. Что произойдёт дальше? Дальше, как мы помним, Трамп — президент США на втором сроке, то есть в любом случае он теряет власть 20 января 2029 года. Окажется ли его преемник имеющим те же внешнеполитические приоритеты и нацеленным на поддержание компромисса с Россией? Совершенно не факт. Про демократическую часть американских политэлит всё ясно давно, но и в среде республиканцев достаточно тех, кто спит и видит, как бы организовать нам проблемы пожирнее и понерешаемее. И помимо президента, очень большую роль тут будут играть обе палаты конгресса, в которых большинство может оказаться и в руках закоренелых русофобов из обеих партий. В случае же смены президента мы легко можем получить зеркальную ситуацию «иранской сделки», когда соглашение, достигнутое при Обаме, причём компромиссом США, ЕС и России, было отправлено Трампом в утиль в 2018 году. В сочетании с наплевательским отношением США к прочим договорам, как только они перестают их устраивать, прогноз довольно неблагоприятный.

И вот здесь как раз условия договора становятся предельно важны. Он должен быть необратим настолько, чтобы пережить выход из него Штатов. А это означает необходимость радикальной смены власти на Украине с преследованием нынешних её руководителей по суду, ликвидации ВСУ, украинской оборонки, спецслужб и ряда других ведомств. Вот тогда можно не опасаться внезапных осложнений: подобные перемены просто так не откатить.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.

🟩 Специально для RT. Подпишись

📣Мария Ярмальчук, гендиректор НАИК, рассказала о проблемах системы ценообразования в дорожном строительстве на круглом столе Совета Федерации

❗️В своем выступлении она отметила, что дорожные строители работают в рамках госзаказа, поэтому корректное формирование цены контракта для них принципиально важно.

⚠️Основная проблема ценообразования на этапе бюджетного планирования заключается в том, что стоимость строительства дорожных объектов рассчитывается исходя из укрупнённых нормативов цены строительства (НЦС), разработанных на основе проектной документации и стандартов 2014-2016 годов. В настоящее время радикально изменились и строительные технологии, и нормативные документы, и цены. Использование устаревших НЦС приводит к некорректному определению лимитов бюджетных обязательств и занижению начальной максимальной цены контракта (НМЦК). Это, в свою очередь, приводит к тому, что подрядчики в ряде случаев просто не выходят на торги, а заключенные контракты требуют пересчёта в ходе исполнения, создавая дополнительную нагрузку на бюджетную систему.

📉Существуют и системные проблемы ценообразования. В частности, к недооценке смет контрактов приводит использование не соответствующего рыночным реалиям размера оплаты труда рабочих первого разряда (устанавливаемого нормативно) и прогнозных индексов-дефляторов, не учитывающих реальную структуру себестоимости строительства. Индексы прогнозной инфляции оказываются ниже фактической, вследствие чего реальная стоимость контракта превышает НМЦК, разрыв в ряде случаев достигает 28%.

🔽Эти факторы приводят к негативным последствиям, среди которых увеличение кредитной нагрузки на подрядчиков, риски срыва сроков исполнения контрактов и банкротств организаций отрасли.

✏️Гендиректор НАИК отметила, что законодательство в сфере строительства постоянно совершенствуется, в том числе благодаря инициативам представителей отрасли. В частности, подготовлен проект актуализированной Дорожной карты «Совершенствование правового регулирования в сфере строительства и практики применения внесенных изменений в нормативные правовые акты», утверждённой Маратом Хуснуллиным в 2022 г. Дорожная карта направлена на оптимизацию процессов и снижение административных барьеров в строительной отрасли, сейчас она находится на межведомственном согласовании.

📝Документ предусматривает:
⏺утверждение отраслевых зарплат,
⏺введение агрегированного прогнозного индекса-дефлятора по видам объектов,
⏺внедрение системы автоматического пересчёта цены контракта,
⏺актуализацию нормативов накладных расходов и сметной прибыли, а также ряд других важных изменений.

📌Мария Ярмальчук подчеркнула, что решение данных вопросов позволит корректно определять сметную стоимость строительства, что в свою очередь приведет к безусловному исполнению государственных задач по своевременному и качественному строительству объектов инфраструктуры.