«Пытаются запугать людей, будто за оплату 100 драмов оштрафуют на 50 тысяч драмов. Люди, это просто ложь», — Айк Марутян.
В короткой беседе с журналистами Айк Марутян коснулся видео Пашиняна в метро и воспринял это как ответ на свои вопросы, а также рассказал о лжи, которой пугают жителей, которые присоединятся к бойкоту и будут платить 100 драм, как он предлагал ранее.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
В короткой беседе с журналистами Айк Марутян коснулся видео Пашиняна в метро и воспринял это как ответ на свои вопросы, а также рассказал о лжи, которой пугают жителей, которые присоединятся к бойкоту и будут платить 100 драм, как он предлагал ранее.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
YouTube
Փորձում են վախեցնել մարդկանց, իբր 100 դրամ տալու համար 50 հազար կտուգանեն, ժողովու'րդ, սա սուտ է
Հետևի’ր 24News-ին այլ սոցցանցերում
https://www.facebook.com/24news.am
https://www.tiktok.com/@24newsarmenia
https://www.instagram.com/24news.am
https://www.tgoop.com/twentyfournews
© 2024 24News. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: 24TV-ում տեղադրված նյութերն օգտագործելիս…
https://www.facebook.com/24news.am
https://www.tiktok.com/@24newsarmenia
https://www.instagram.com/24news.am
https://www.tgoop.com/twentyfournews
© 2024 24News. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: 24TV-ում տեղադրված նյութերն օգտագործելիս…
👍4
«Друзья, государственная машина перешла в наступление. Они пытаются запугать нас всех, чтобы мы отказались от нашей борьбы. Но это невозможно!!! С 1 февраля мы все вместе бойкотируем повышение цен на транспорт!!! Никто их не боится!!!»
Айк Марутян
В видео Марутян говорит о том, что власть увидела популярность его видео и поэтому разными способами пытается запугать граждан, которые присоединятся к бойкоту. И действительно, суммарно видео только на страницах Марутяна набрало более 3,14 млн. просмотров.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
Айк Марутян
В видео Марутян говорит о том, что власть увидела популярность его видео и поэтому разными способами пытается запугать граждан, которые присоединятся к бойкоту. И действительно, суммарно видео только на страницах Марутяна набрало более 3,14 млн. просмотров.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
👍12❤3👏2🤡2👎1🤔1
Мэрия предложит снизить тарифы на общественный транспорт
Изучив отзывы и предложения по новым тарифам на единые проездные пакеты, на заседании Совета старейшин 11 февраля мы предложим следующие изменения:
▫️ 10 поездок – 2000 драмов, срок использования 45 дней вместо текущих 2200 драмов и 30 дней.
▫️ 300 драмов – срок использования 180 минут вместо текущих 90 минут.
▫️ 1 день – 900 драмов, неограниченное количество поездок вместо ограничения в 8 поездок.
▫️ 7 дней – 5000 драмов, неограниченное количество поездок вместо ограничения в 30 поездок.
Об этом заявил Тигран Авинян.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
Изучив отзывы и предложения по новым тарифам на единые проездные пакеты, на заседании Совета старейшин 11 февраля мы предложим следующие изменения:
▫️ 10 поездок – 2000 драмов, срок использования 45 дней вместо текущих 2200 драмов и 30 дней.
▫️ 300 драмов – срок использования 180 минут вместо текущих 90 минут.
▫️ 1 день – 900 драмов, неограниченное количество поездок вместо ограничения в 8 поездок.
▫️ 7 дней – 5000 драмов, неограниченное количество поездок вместо ограничения в 30 поездок.
Об этом заявил Тигран Авинян.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
Telegram
Yerevan community
Уже можно пополнить транспортную карту общественного транспорта Еревана.
Правда сами карты пока не найти в продаже. Спрашивали в метро на Площади Республики — нету, на других станциях ситуация аналогичная.
Известно, что стоимость самой карты составляет…
Правда сами карты пока не найти в продаже. Спрашивали в метро на Площади Республики — нету, на других станциях ситуация аналогичная.
Известно, что стоимость самой карты составляет…
🤡29👎5🤬5❤1👍1😁1🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вместо реальных изменений и решения проблем в ход пошла PR-кампания
Так, вместо того чтобы упрощать реформу транспортной системы и прислушиваться к запросу граждан к PRу присоединился Никол Пашинян, который второй раз ездит на метро без каких либо проблем.
Все хорошо, удобно и нет нареканий.
Этот отрыв от реальности и нежелание отвечать на вопросы приводит лишь к ухудшению ситуации.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
Так, вместо того чтобы упрощать реформу транспортной системы и прислушиваться к запросу граждан к PRу присоединился Никол Пашинян, который второй раз ездит на метро без каких либо проблем.
Все хорошо, удобно и нет нареканий.
Этот отрыв от реальности и нежелание отвечать на вопросы приводит лишь к ухудшению ситуации.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
🤡15👍2🤷♂1👎1🤬1
Если внимательно посмотреть видео, то кроме охранников на перроне нет людей.
Вместо увеличения количества вагонов в метро с 2-3 до 5, предлагаем уменьшить количество вагонов до 1.
Все равно нет людей и желающих воспользоваться метрополитеном, зачем гонять впустую вагоны?
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
Вместо увеличения количества вагонов в метро с 2-3 до 5, предлагаем уменьшить количество вагонов до 1.
Все равно нет людей и желающих воспользоваться метрополитеном, зачем гонять впустую вагоны?
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
🤣15🤡5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ответ от Айка Марутяна не заставил себя долго ждать
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
«С 1 февраля мы продолжим бойкот, настаивая на том, чтобы оставался в силе вариант с тарифом 100 драмов».
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
👍14🤡2
Нам нужно больше водителей...
Об этом Написал Тигран Авинян.
Напомним, что 13 января было 225 вакансий, до сих пор проблема по всей видимости не решена. Автобусы приехали еще в ноябре, а заканчивается уже январь.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
«В прошлом году мы приобрели 171 новый автобус и 15 новых троллейбусов. Большая часть из них уже используется и обслуживает наш город.
Тем не менее, для полного задействования всего имеющегося подвижного состава на маршрутах нам нужны новые водители. Я знаю, что проблема ожидания транспорта на остановках всё ещё актуальна, и заверяю вас, что мы делаем всё возможное для её решения.
В 2025 году мы планируем приобрести ещё 45 новых троллейбусов. В настоящее время активно ведём переговоры о закупке 250 новых 18-метровых автобусов».
Об этом Написал Тигран Авинян.
Напомним, что 13 января было 225 вакансий, до сих пор проблема по всей видимости не решена. Автобусы приехали еще в ноябре, а заканчивается уже январь.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
Telegram
Yerevan community
В общественном транспорте Еревана есть 225 вакансий водителей.
В ходе сегодняшнего заседания мэрии выясняется, что автобусы приехали в ноябре, но набрать во время водителей не удалось. При этом за последнюю неделю набрали 90 водителей.
«Мы делаем транспортную…
В ходе сегодняшнего заседания мэрии выясняется, что автобусы приехали в ноябре, но набрать во время водителей не удалось. При этом за последнюю неделю набрали 90 водителей.
«Мы делаем транспортную…
🤡13😁1🤯1
Сколько пенсионеров приобрели "пакетные тарифы"?
Об этом написал бывший член Совета старейшин Еревана от партии «Национальный прогресс» Григор Ерицян.
Напомним, что согласно предоставленных льгот пенсионерам в 30% за месячный тариф надо заплатить
6300 драм, при пенсии в ~ 50 000, это более 12% пенсии только на проезд в транспорте надо потратить.
Цифры - самый лучший показатель, что т.н. "транспортная реформа" работает достаточно сомнительно, если не сказать что плохо. И все эти выгоды, о которых так трубят в мэрии - на самом деле манипуляция, иначе люди бы давно купили эти крутые тарифы. А если сравнить с Тбилиси, то это просто стыд.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
«За 10 дней до повышения цен на транспорт только 0,33% или 564 человека из более чем 170 000 пенсионеров, проживающих в Ереване, приобрели транспортный пакет со скидкой 30%.
Из 170 000 пенсионеров годовой пакет приобрели всего 7 человек.
Всё, что нужно знать об этой "реформе"» .
Об этом написал бывший член Совета старейшин Еревана от партии «Национальный прогресс» Григор Ерицян.
Напомним, что согласно предоставленных льгот пенсионерам в 30% за месячный тариф надо заплатить
6300 драм, при пенсии в ~ 50 000, это более 12% пенсии только на проезд в транспорте надо потратить.
Цифры - самый лучший показатель, что т.н. "транспортная реформа" работает достаточно сомнительно, если не сказать что плохо. И все эти выгоды, о которых так трубят в мэрии - на самом деле манипуляция, иначе люди бы давно купили эти крутые тарифы. А если сравнить с Тбилиси, то это просто стыд.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
👏9🤬3❤1
#CivilNetCheck: Общественный транспорт в мире: где бесплатный, а где дешевле 100 драмов
21 января 2025 года председатель Национального Собрания Ален Симонян, комментируя вопросы о повышении тарифов на транспорт в Ереване, призвал сравнить цены на транспорт в разных странах.
О примерах развитой транспортной системы, таких как Прага, Симонян ответил:
В каких городах цена на транспорт ниже 100 драмов?
Заявление Симоняна о том, что только в авторитарных странах благодаря государственной субсидии транспорт стоит 100 драмов или даже дороже, неверно.
В Узбекистане с 2025 года цена на общественный транспорт выросла. С 1 января этого года жители Ташкента платят за одну поездку около 90 драмов (3000 сумов) вместо прежних 60 драмов (2000 сумов). Для пассажиров, использующих проездные пакеты, стоимость одной поездки в зависимости от количества поездок составляет около 50 драмов (1600 сумов).
В Шри-Ланке минимальная стоимость проезда на автобусе с 1 октября 2024 года составляет около 40 драмов (27 рупий).
Стоимость поездки в Каире на обычном автобусе составляет около 60 драмов (7 египетских фунтов).
По состоянию на август 2024 года стоимость проезда в автобусе в Алма-Ате (Казахстан) составляет около 90 драмов (120 тенге), а в Астане — 80 драмов (110 тенге).
Где общественный транспорт бесплатный?
Есть страны, включая демократические, где общественный транспорт полностью бесплатный.
• С 2020 года в Люксембурге весь общественный транспорт, включая для туристов, бесплатный.
• В столице Эстонии, Таллине, транспорт бесплатный для зарегистрированных жителей города. Для этого необходимо получить персональную карту (SmartCard), которую нужно использовать при каждой поездке. Для жителей других городов и туристов транспорт в Таллине платный.
• Во Франции в некоторых городах, например, в Монпелье, с 2023 года транспорт бесплатный для всех жителей. С 2018 года общественный транспорт бесплатный в Дюнкерке, а с 2017 года — в городе Ньор.
• В США, в городе Канзас-Сити (штат Миссури), общественный транспорт стал бесплатным в 2020 году.
Сравнение налоговой нагрузки и цен на транспорт в Чехии и Армении
Что касается налоговой нагрузки, о которой упомянул Симонян, то ситуация следующая:
• В Армении граждане платят 20% подоходного налога. Участники накопительной пенсионной системы дополнительно платят 5% (до 500 000 драмов) или 10% (свыше 500 000 драмов) от дохода. Также взимается военный сбор (от 1500 драмов в зависимости от зарплаты).
• В Чехии подоходный налог составляет 15% (для высоких доходов — 23%). Социальные взносы делятся между работником (7%) и работодателем (около 25%). Граждане Чехии также обязаны платить 4,5% на медицинское страхование, а работодатели — 9%.
В Праге стоимость транспорта следующая:
• Неограниченный месячный проездной стоит около 9100 драмов (550 чешских крон).
• Проездной на три месяца — около 24 500 драмов (1480 крон).
• Годовой проездной — около 60 500 драмов (3650 крон).
В Армении аналогичные проездные стоят:
• Месячный — 9000 драмов.
• Трёхмесячный — 24 000 драмов.
• Годовой — 90 000 драмов.
В Праге пенсионеры старше 65 лет пользуются транспортом бесплатно, в то время как в Армении пенсионерам старше 63 лет предоставляется скидка в размере 30%. Студенты в Праге получают 50% скидку на проезд, а в Армении — 15%.
Качество транспортной инфраструктуры в Праге значительно выше, включающее метро, трамваи и интегрированную сеть автобусов. Средняя зарплата в Чехии на ноябрь 2024 года составляет около 753 000 драмов (45 400 крон), тогда как в Армении — около 290 000 драмов.
Вывод
Таким образом, независимо от политической системы, в ряде стран тарифы на транспорт ниже 100 драмов, а в некоторых местах он даже полностью бесплатный.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
21 января 2025 года председатель Национального Собрания Ален Симонян, комментируя вопросы о повышении тарифов на транспорт в Ереване, призвал сравнить цены на транспорт в разных странах.
«Есть несколько авторитарных стран, где транспорт субсидируется государством, не буду называть их. И в основном цены выше 100 драмов, дешевле 100 драмов почти нигде нет», — заявил председатель парламента.
О примерах развитой транспортной системы, таких как Прага, Симонян ответил:
«Перед тем как приводить в пример Прагу, посмотрите налоговую нагрузку на граждан Чехии и Армении. Прага — развитая страна, это факт».
В каких городах цена на транспорт ниже 100 драмов?
Заявление Симоняна о том, что только в авторитарных странах благодаря государственной субсидии транспорт стоит 100 драмов или даже дороже, неверно.
В Узбекистане с 2025 года цена на общественный транспорт выросла. С 1 января этого года жители Ташкента платят за одну поездку около 90 драмов (3000 сумов) вместо прежних 60 драмов (2000 сумов). Для пассажиров, использующих проездные пакеты, стоимость одной поездки в зависимости от количества поездок составляет около 50 драмов (1600 сумов).
В Шри-Ланке минимальная стоимость проезда на автобусе с 1 октября 2024 года составляет около 40 драмов (27 рупий).
Стоимость поездки в Каире на обычном автобусе составляет около 60 драмов (7 египетских фунтов).
По состоянию на август 2024 года стоимость проезда в автобусе в Алма-Ате (Казахстан) составляет около 90 драмов (120 тенге), а в Астане — 80 драмов (110 тенге).
Где общественный транспорт бесплатный?
Есть страны, включая демократические, где общественный транспорт полностью бесплатный.
• С 2020 года в Люксембурге весь общественный транспорт, включая для туристов, бесплатный.
• В столице Эстонии, Таллине, транспорт бесплатный для зарегистрированных жителей города. Для этого необходимо получить персональную карту (SmartCard), которую нужно использовать при каждой поездке. Для жителей других городов и туристов транспорт в Таллине платный.
• Во Франции в некоторых городах, например, в Монпелье, с 2023 года транспорт бесплатный для всех жителей. С 2018 года общественный транспорт бесплатный в Дюнкерке, а с 2017 года — в городе Ньор.
• В США, в городе Канзас-Сити (штат Миссури), общественный транспорт стал бесплатным в 2020 году.
Сравнение налоговой нагрузки и цен на транспорт в Чехии и Армении
Что касается налоговой нагрузки, о которой упомянул Симонян, то ситуация следующая:
• В Армении граждане платят 20% подоходного налога. Участники накопительной пенсионной системы дополнительно платят 5% (до 500 000 драмов) или 10% (свыше 500 000 драмов) от дохода. Также взимается военный сбор (от 1500 драмов в зависимости от зарплаты).
• В Чехии подоходный налог составляет 15% (для высоких доходов — 23%). Социальные взносы делятся между работником (7%) и работодателем (около 25%). Граждане Чехии также обязаны платить 4,5% на медицинское страхование, а работодатели — 9%.
В Праге стоимость транспорта следующая:
• Неограниченный месячный проездной стоит около 9100 драмов (550 чешских крон).
• Проездной на три месяца — около 24 500 драмов (1480 крон).
• Годовой проездной — около 60 500 драмов (3650 крон).
В Армении аналогичные проездные стоят:
• Месячный — 9000 драмов.
• Трёхмесячный — 24 000 драмов.
• Годовой — 90 000 драмов.
В Праге пенсионеры старше 65 лет пользуются транспортом бесплатно, в то время как в Армении пенсионерам старше 63 лет предоставляется скидка в размере 30%. Студенты в Праге получают 50% скидку на проезд, а в Армении — 15%.
Качество транспортной инфраструктуры в Праге значительно выше, включающее метро, трамваи и интегрированную сеть автобусов. Средняя зарплата в Чехии на ноябрь 2024 года составляет около 753 000 драмов (45 400 крон), тогда как в Армении — около 290 000 драмов.
Вывод
Таким образом, независимо от политической системы, в ряде стран тарифы на транспорт ниже 100 драмов, а в некоторых местах он даже полностью бесплатный.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
CIVILNET
Հանրային տրանսպորտն աշխարհում․ որտե՞ղ է անվճար, որտե՞ղ՝ 100 դրամից էժան - CIVILNET
Շուշան Ստեփանյան, #CivilNetCheck Ազգային ժողովի նախագահ Ալեն Սիմոնյանը հունվարի 21-ին լրագրողների հետ ճեպազրույցում, անդրադառնալով Երևանում տրանսպորտի թանկացման վերաբերյալ հարցերին, կոչ արեց համեմատել, որ երկրում ինչ սակագին է գործում։ «[…] ես երեկ նայել…
👍19❤1👏1🤡1
Трамваи возвращаются в Баку, а Ереван строит метро
В Баку в ближайшие годы планируют вернуть трамвайный транспорт — современный и экологически чистый вид общественного транспорта. Это решение стало частью масштабного проекта по улучшению транспортной инфраструктуры города. Тем временем в Ереване, где трамваи официально прекратили движение 21 января 2004 года, никакие идеи по их восстановлению даже не обсуждаются. Вместо этого власти планируют потратить огромные средства на строительство новых станций метро.
Трамваи — это не только экономичный, но и экологичный способ передвижения, который мог бы существенно разгрузить уличное движение и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу. Однако в Ереване, где когда-то функционировала эффективная трамвайная сеть, этот вид транспорта давно забыт.
Прошел 21 год с момента закрытия трамвайного сообщения в Ереване, и за это время ни одного проекта или инициативы по его возрождению так и не было предложено. В то же время строительство метро, хотя и необходимо, требует значительно больших затрат и времени на реализацию.
Опыт многих городов мира показывает, что развитие наземного электротранспорта, такого как трамваи, может стать более быстрым и доступным решением для жителей. Возможно, Еревану стоит вернуться к обсуждению возрождения трамвайной сети, которая в свое время была не только частью транспортной системы города, но и его культурной и исторической составляющей.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
В Баку в ближайшие годы планируют вернуть трамвайный транспорт — современный и экологически чистый вид общественного транспорта. Это решение стало частью масштабного проекта по улучшению транспортной инфраструктуры города. Тем временем в Ереване, где трамваи официально прекратили движение 21 января 2004 года, никакие идеи по их восстановлению даже не обсуждаются. Вместо этого власти планируют потратить огромные средства на строительство новых станций метро.
Трамваи — это не только экономичный, но и экологичный способ передвижения, который мог бы существенно разгрузить уличное движение и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу. Однако в Ереване, где когда-то функционировала эффективная трамвайная сеть, этот вид транспорта давно забыт.
Прошел 21 год с момента закрытия трамвайного сообщения в Ереване, и за это время ни одного проекта или инициативы по его возрождению так и не было предложено. В то же время строительство метро, хотя и необходимо, требует значительно больших затрат и времени на реализацию.
Опыт многих городов мира показывает, что развитие наземного электротранспорта, такого как трамваи, может стать более быстрым и доступным решением для жителей. Возможно, Еревану стоит вернуться к обсуждению возрождения трамвайной сети, которая в свое время была не только частью транспортной системы города, но и его культурной и исторической составляющей.
#Транспорт@yerevancommunity
www.tgoop.com/yerevancommunity
👏15🔥9❤6👍3😢1🤨1
Начались работы по демонтажу здания, расположенного по адресу Абовян 3.
Бренд Aïshti в сотрудничестве с Nork Group запускает проект, целью которого является преобразование и переосмысление исторического пространства по адресу Абовян 3.
Эта совместная инициатива представит уникальный concept-store, где инновации будут сочетаться с классическими ценностями, создавая неповторимый опыт.
Основная миссия проекта — оживить здания с неиспользованным потенциалом, превращая их в современные, функциональные и динамичные пространства.
www.tgoop.com/yerevancommunity
Бренд Aïshti в сотрудничестве с Nork Group запускает проект, целью которого является преобразование и переосмысление исторического пространства по адресу Абовян 3.
Эта совместная инициатива представит уникальный concept-store, где инновации будут сочетаться с классическими ценностями, создавая неповторимый опыт.
Основная миссия проекта — оживить здания с неиспользованным потенциалом, превращая их в современные, функциональные и динамичные пространства.
www.tgoop.com/yerevancommunity
👍13🤡6❤3
CivilNet подал в суд на Тиграна Авиняна
CivilNet требует от Авиняна публичного извинения в прямом эфире factor.am перед фондом "Civilitas" за фразу «СМИ превратились у нас в большую свалку», а также опубликовать на сайте заключительную часть решения суда.
Напомним, что Тигран Авинян во время дебатов с экс-мэром Айком Марутяном в эфире телеканала Factor TV заявил, что армянские СМИ «превратились в большую помойку», отвечая на обвинения, выдвинутые против него и его семьи в расследовании CivilNet и OCCRP под названием «Бизнес Авинянов: Косвенный бенефициар государственных средств».
После этого Авинян решил подать в суд, но не мог найти 150 00 драм для уплаты пошлины. Позже, деньги он все таки нашел.
По всей видимости в суде он проиграет также как и в дебатах...
www.tgoop.com/yerevancommunity
CivilNet требует от Авиняна публичного извинения в прямом эфире factor.am перед фондом "Civilitas" за фразу «СМИ превратились у нас в большую свалку», а также опубликовать на сайте заключительную часть решения суда.
Напомним, что Тигран Авинян во время дебатов с экс-мэром Айком Марутяном в эфире телеканала Factor TV заявил, что армянские СМИ «превратились в большую помойку», отвечая на обвинения, выдвинутые против него и его семьи в расследовании CivilNet и OCCRP под названием «Бизнес Авинянов: Косвенный бенефициар государственных средств».
После этого Авинян решил подать в суд, но не мог найти 150 00 драм для уплаты пошлины. Позже, деньги он все таки нашел.
По всей видимости в суде он проиграет также как и в дебатах...
www.tgoop.com/yerevancommunity
CIVILNET
ՍիվիլՆեթը դատական հայց է ներկայացրել ընդդեմ Տիգրան Ավինյանի՝ «մեդիան մի հատ մեծ աղբանոց» անվանելու համար - CIVILNET
Գևորգ Թոսունյան Սիվիլիթաս հիմնադրամը (ՍիվիլՆեթի մայր կազմակերպությունը) դատական հայց է ներկայացրել Երևանի քաղաքապետ Տիգրան Ավինյանի դեմ և պահանջում է ուղիղ եթերում հրապարակայնորեն ներողություն խնդրել Սիվիլիթաս հիմնադրամից՝ «մեդիան մեզ մոտ դառել ա մի հատ մեծ…
👍15🔥3