Айсен Николаев вошел в ТОП рейтинга глав регионов по политической устойчивости

Эксперты холдинга «Минченко консалтинг» подвели предварительные итоги политической жизни регионов страны в этом году. По итогам XVIII рейтинга политической устойчивости губернаторов «Госсовет 2.0»  глава Якутии вошел в десятку лидеров. Аналитики отметили прочные позиции Айсена Николаева и делают вывод, что удержание его стараниями республики в орбите внимания федерального центра «позволяет региону рассчитывать на особую поддержку».

Достижение высоких баллов в рейтинге обеспечило сразу несколько событий. Летом республику посетил Владимир Путин, результатом чего стал целый перечень важных для Якутии поручений. За последнее время Айсен Николаев провел также двусторонние встречи с президентами Казахстана и Беларуси. Они не только сработали на экономику Якутии, но и послужили укреплению сотрудничества с дружественными странами. Также руководитель региона регулярно взаимодействовал с ключевыми управленцами энергетической отрасли России - в рамках профильного комитета Госсовета, который возглавил в июле. На этих встречах главе Якутии удалось донести позицию субъектов ДФО по вопросам развития энергетического комплекса макрорегиона. Все это неоднократно давало поводы экспертам «Минченко консалтинг» отмечать главу республики в ТОПах индекса федеральных контактов.

Аналитики выделили высокий уровень реализации крупных проектов в Якутии. Однозначно, главной причиной оценки стало начало активной фазы строительства Ленского моста. Кроме того, внимание на высоком федеральном уровне получили промышленные и энергетические проекты республики. Так, проект Эльгауголь, который объединяет производства и крупнейшую частную железную дорогу, включили в границы ТОР. Преференциальный режим в самом регионе решением Правительства России расширили для строительства Новоленской ТЭС.

Отметили специалисты и уверенный политический менеджмент в республике. В сентябре команда Николаева была усилена Героем России Игорем Юргиным – глава республики назначил его и.о. министра молодежной политики. Таким образом регион не только включился в исполнение задач главы государства по созданию «новой элиты» из числа участников СВО, но и продолжил курс на интеграцию отличившихся земляков в систему патриотического воспитания. Напомним, ранее другой Герой России из Якутии Александр Колесов возглавил учебно-тренировочный полигон «Сулус».

Совокупность этих факторов позволила экспертам зафиксировать прочные позиции Айсена Николаева в рейтинге политической устойчивости. Поддержка Ил Дархана на федеральном уровне и умелое позиционирование региона помогает республике воплощать амбициозные проекты, которые своими силами реализовать было бы невозможно.

#Якутия #АйсенНиколаев #ГосСовет2.0 #рейтинг

«Зелёный» северный завоз

Если жителю современного мегаполиса сказать, что в каком-то селе жители радуются тому, что им завезли 100 кг моркови со свёклой, он скорее всего только недоумённо пожмёт плечами.
А для жителей отдалённых сёл якутской Арктики это суровая проза жизни.

На большей части Арктической зоны Якутии нет всесезонных дорог. Реки в период ледостава перестают быть транспортными артериями. Суда уже не ходят, а для автомашин лёд ещё слишком тонок.

Добраться до отдалённых населённых пунктов можно только по воздуху.
А людям надо готовиться к долгой холодной зиме. В том числе заготавливать припасы.

На помощь приходят власти республики, каждую осень организующие так называемые «зелёные» рейсы.
Это когда транспортными самолётами Ан-26 свежие овощи и фрукты по приемлемым ценам доставляются до арктических районных центров, а далее стыковочными рейсами малой авиации – самолётами Ан-2 и вертолётами Ми-8 – плодоовощная продукция доходит до труднодоступных населённых пунктов.

Нынче в якутскую Арктику 44 рейсами доставили 140 тн социально значимых продовольственных товаров. Всего же в плане доставить до Нового года 442 тонны свежих овощей и фруктов.

В том числе силами малой авиации будет совершено 97 рейсов в отдалённые и труднодоступные населённые пункты для доставки 301 тн грузов.

К примеру в село Тумат заполярного Усть-Янского района одним рейсом самолёта доставлены 1,4 тонны овощей и фруктов, в том числе 700 кг капусты, 412 кг яблок и 241 кг лука.

А в село Хайыр того же района  доставлено 1,41 тонны продуктов.
По плану в Хайыр планируется завезти 1,6 тонн картошки, 300 кг лука и капусты, 100 кг моркови и свёклы, 160 кг яблок и 3600 шт. яиц.

Конечно, «зелёный» северный завоз - мероприятие дорогое финансово и сложное организационно.
В том же Усть-Янском районе на днях из-за сильнейшей пурги было прервано движение по единственной всесезонной дороге Депутатский - Усть-Куйга.

Но надежда всё же есть. Как известно, любая атомная станция вырабатывает большой избыток тепла.
Когда в Усть-Куйге будет построена первая в мире атомная станция малой мощности (по плану - 2028 год), появится возможность обустроить круглогодичные теплицы на почти дармовом тепле.

И тогда «зелёный» вопрос для жителей арктического Усть-Янья будет решён навсегда.

#Арктика #Якутия #зелёныерейсы

Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 21 по 26 октября

Опоры Ленского моста заложат уже в 2025 году

Центральная опора будет состоять из 208 свай, которые забьют на глубину до 27 метров. Длина инженерной конструкции составит 4,6 километров. Сооружение обеспечит круглогодичное сообщение между правым и левым берегами реки. За сутки по нему смогут проезжать до 5,3 тыс. автомобилей.

Айсен Николаев навестил якутских бойцов в ДНР

Глава республики с рабочим визитом посетил подшефный Докучаевск, где проверил ход ремонтно-восстановительных работ. Также руководитель региона встретился с военнослужащими из Якутии и передал им сертификаты на семь квадроциклов "Сокол". Айсен Николаев пообщался с бойцами и осмотрел полигон и центры БПЛА, где проходят подготовку земляки.

Глава Таттинского района ушел на СВО

Руководитель муниципалитета подписал полугодовой контракт с Минобороны. Об этом он сообщил на совещании с районными депутатами. Айаал Бурцев стал четвертым главой улуса, который добровольцем отправился на фронт.

В Якутии открыли молодежный кадровый центр

Его создали по инициативе Айсена Николаева. Это первое подобное учреждение на Дальнем Востоке. Организация позволит обеспечить выполнения плана по по трудоустройству по специальности до 75% выпускников к 2030 году. Центр будет налаживать связи между учебными заведениями, молодыми специалистами и работодателями.

Уникальный комбайн для алмазодобытчиков Якутии создали в ДНР

Ясиноватский машиностроительный завод сконструировал машину специально под запросы "Алроса". Если техника зарекомендует себя с положительной стороны, предприятие готово продолжить ее изготовление для якутской алмазной промышленности. Договор, подписанный между сторонами, рассчитан на импортозамещение и развитие отечественного машиностроения.

#Якутия #итогинедели #АйсенНиколаев

Без моста - ни туда и ни сюда

В Якутии случился очередной транспортный коллапс. Хотя в принципе ничего неординарного не произошло
Просто как обычно в межсезонье образовался автомобильный затор на паромной переправе через Лену.

Другое дело, что нынче масштаб происходящего превзошёл все ожидания.
По сообщениям очевидцев 24 октября на обоих берегах Лены наблюдались километровые очереди на паромы.

Не исключено, что одной из причин большого наплыва автотранспорта стало прозвучавшее накануне предупреждение властей, что «из-за резкого похолодания и сложной гидрологической обстановки на реке Лене» паромная переправа Якутск - Нижний Бестях – Якутск закроется раньше обычного. Буквально на днях.

Ажиотажем не замедлили воспользоваться бизнесмены-паромщики. Уже 24 октября стоимость перевозки легкового транспорта через реку взлетела вверх с космической скоростью.
За одну легковушку начали брать 10 тысяч рублей вместо 1 тысячи.

Тут же последовала ответная реакция властей. Местный Минтранс обратился в прокуратуру с просьбой дать правовую оценку действиям паромщиков.
Дело в том, что по установленному якутским Госкомцен нормативу тарифы на перевозку легковых авто в период межсезонья должны составлять от 1 до 3,2 тысяч рублей в зависимости от класса машины.

Отреагировал и сам Госкомцен. Тоже обратившись в транспортную прокуратуру и призвав «всех участников процесса перевозок соблюдать установленные правила и не допускать неправомерных действий».

И прокуратура медлить не стала. 24 октября «на место выехал Якутский транспортный прокурор Артем Ильин... для дачи оценки правомерности изменений тарифов для перевозки легковых автомобилей».

Но похоже делу эта суета помогла мало. Поэтому уже на следующий день премьер правительства Кирилл Бычков собирает «срочное совещание в связи с обострением ситуации на ледовой переправе через реку Лена».
В посте на своём тг-канале он много пишет о необходимости сдерживания тарифов на паромные перевозки.

Чуть позже становятся известны некоторые подробности этого мунняха (собрание -як).
Оказывается, было решено вообще отказаться от переправы легковых машин действующими паромщиками.

В качестве альтернативы Бычков поручил в течение 48 часов обеспечить функционирование другой переправы - Жатай-Техтюр - чтобы возобновить перевозку легкового транспорта паромами в сопровождении ледокола уже по новому маршруту.

Мы не спорим, грузовые перевозки паромами сейчас крайне важны как бизнесу, так и всему населению левобережья Лены. Включая почти 400-тысячный Якутск.
Предпринимателям необходимо успеть сделать запасы продовольствия, предметов первой необходимости, расходных материалов и т.д. до самого Нового года. До момента, когда окрепнет лёд и будут обустроены зимники.

Те меры, что предпринимают сейчас власти, носят вынужденный характер. Правительству приходится приспосабливаться к имеющимся реалиям.
Реалиям, когда через Лену нет моста.

И тут мы полностью согласны с мнением руководителя отделения Народного фронта в Якутии Дмитрия Панькова.
Пока нет моста через Лену, якутяне так и будут переживать заторы на паромной переправе два раза в год - в периоды ледостава и ледохода на могучей сибирской реке.

Понятно, что возведение мостового перехода - нелёгкое бремя для республики. Ведь согласно концессионного соглашения часть расходов на строительство должен нести бюджет Якутии. 

Но строить мост надо. Архаика в виде паромных переправ через Лену и диктата жадноглазых бизнесменов-паромщиков должна уйти в прошлое.

#Якутия #мост #коллапс

Наука в помощь

Самый крупный, к тому же наполовину арктический регион России сегодня сталкивается с множеством проблем.
Одна из самых сложных и трудноразрешимых из-за малой предсказуемости - последствия глобальных изменений климата, приводящие к растеплению вечной мерзлоты, появлению новых, часто негативных явлений природы.  

Конечно, такую многоплановую и сложнейшую проблему методом «научного тыка» не решить.
Поэтому Глава Якутии Айсен Николаев не жалеет сил, чтобы привлечь внимание к проблеме не только российской, но и мировой науки.

С этой целью по инициативе Николаева в столице республики ежегодно проводится Международная конференция по проблемам таяния вечной мерзлоты, на решение этой задачи во многом нацелен объединяющий учёных Дальнего Востока НОЦ «Север».

А ещё Айсеном Николаевым организуются посвящённые вопросам таяния вечной мерзлоты экспертные сессии, активно используются площадки Международной организации северных регионов «Северный Форум».

К работе также привлекаются лучшие отечественные умы, такие как академик РАН, ректор МГУ Виктор Садовничий и серьёзные некоммерческие организации, такие как Фонд Мельниченко.

Но не только климатическими проблемами живёт Якутия.
К примеру, на минувшей неделе Айсен Николаев встретился с  с президентом НИЦ «Курчатовский институт», членом-корреспондентом РАН Михаилом Ковальчуком.
В ходе встречи стороны подписали важное для Якутии соглашение о сотрудничестве.

К сожалению, из куцего сообщения пресс-службы якутского правительства непросто понять, о чём конкретно шла речь.
Точно понятно одно: в якутской Арктике наверняка появится атомная «батарейка» — мини-АЭС «Елена-АМ».
Станция мощностью до 1 МВт электричества и до 15 МВт тепла идеально подходит для небольших отдалённых населённых пунктов, особенно в Арктической зоне страны.

Всё остальное уже наши домыслы. Насколько они достоверны, покажет время.

Так, Айсен Николаев в своём тг-канале пишет:
«Институт будет принимать участие в разработке и реализации программы развития атомной станции малой мощности».

А пресс-служба добавляет про «разработку и апробацию водородных технологий полного цикла в условиях Крайнего Севера».

Речь, скорее всего, идёт о строящейся в заполярной Усть-Куйге атомной станции малой мощности.
Ещё пару-тройку лет назад представители Росатома говорили о возможности использования избыточного тепла реактора для выработки «зелёного» водорода.

В том числе для целей перевода дизельных электростанций в якутской Арктике на экологически чистый вид топлива.
Вещь важная и очень нужная в свете ускоряющихся изменений глобального климата.

По нашему предположению именно об участии Курчатовского института в реализации данного проекта и идёт речь в подписанном Айсеном Николаевым и Михаилом Ковальчуком соглашении.

#Арктика #Якутия #атом #Курчатовскийинститут #МихаилКовальчук #АйсенНиколаев

РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга

Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.

«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.

И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».

Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.

Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.

Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.

С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.

Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.

Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.

Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.

Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.

Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:

«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».

Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.

#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев

ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:

В якутской Арктике наверняка появится атомная «батарейка» — мини-АЭС «Елена-АМ». Станция мощностью до 1 МВт электричества и до 15 МВт тепла идеально подходит для небольших отдалённых населённых пунктов, особенно в Арктической зоне страны.
https://www.tgoop.com/ykt2100/40503

Поэта из Калуги наградили орденом БРИКС за вклад в мировую литературу.
https://www.tgoop.com/iarexru/65508

В Вологодской области хотят ограничить торговлю алкоголем.
https://www.tgoop.com/vologodskoy_konvoy/34223

Правительство Хакасии урезало для столицы республики, Абакана, уровень предельного софинансирования с 97% до 30%. Местные эксперты называют это ответной мерой за принятый ранее депутатами регпарламента закон о столичном статусе Абакана, по которому в город будет возвращаться дополнительно 5% от уплаченного абаканцами НДФЛ.
https://www.tgoop.com/FosterPR/3830

Увеличение товарооборота между Россией и Китаем: КНР планирует построить контейнеровозы ледового класса для СМП.
https://www.tgoop.com/sevmorput/5810

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис сформировал региональное правительство, сохранив 90% его состава и 10 своих заместителей.
https://www.tgoop.com/northmMurman/22903

Депутаты городского совета Сыктывкара планируют расширить количество парковочных мест возле мест нового строительства.
https://www.tgoop.com/kominfo11/9738

В Тобольске задержан замначальника отдела полиции по вопросам миграции. В составе организованной группы лиц капитан полиции незаконно легализовал на территории РФ более 21 мигранта.
https://www.tgoop.com/uMora72/5787

Особо охраняемая природная территория г. Северодвинска Архангельской области продолжает страдать от "черных лесорубов".
https://www.tgoop.com/ecolog29/20203

На должность секретаря республиканской организации ЕР Карелии поддержана кандидатура губернатора Артура Парфенчикова.
https://www.tgoop.com/karelstone/9639

В Калужской области построят российско-китайский технопарк.
https://www.tgoop.com/kaluga24tv/50850

О казанском саммите БРИКС можно говорить много и долго. И этот факт – уже сам по себе тренд. Мероприятие получилось многослойным, богатым на смыслы и размышления.
https://www.tgoop.com/sidpolit/24379

ГОЛОС РЕГИОНОВ 29.10.24

Подборка интересных постов региональных каналов от Теле Стрим

Нижегородская Гильотина о том, что столица столиц снова в деле:
«Если кто-то ломает голову над тем, какой столицей нужно быть Нижнему Новгороду в следующем году, то, пожалуй, неофициальный статус «шахматной столицы» это что-то новенькое. И очень подходящее нашему городу с ярко выраженным интеллектуальным профилем. В последние два года Нижний Новгород переживает настоящий шахматный ренессанс…»

Андрей Гусий о том, что власти Севастополя планируют ввести разную стоимость проезда в общественном транспорте для местных жителей и иногородних:
«Я в упор не понимаю желание поделить людей, жителей одной страны, на местных и не местных. И с особым упорством это пытаются провернуть сразу в нескольких городах. Суть даже не в том, что туристы будут платить курортный налог. Суть еще в том, что они, если пользуются общественным транспортом, – и так приносят дополнительные средства…»

Замполит Татарии том, что прокурор Татарстана Альберт Суяргулов провёл большую встречу с татарстанскими СМИ:
«Среди наиболее острых проблемных вопросов – это борьба с неплательщиками налогов в бюджет. По словам Суяргулова, большое количество предприятий и предпринимателей в республике не выполняли свои обязательства перед бюджетной системой, не платили налоги своевременно…»

СШХ о том, что лава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов провел личный прием жителей:
«На нем Артюхов поставил задачи помочь установить в Губкинском мемориальную табличку погибшему на СВО бойцу, продолжить мемориальный комплекс в Лабытнанги, купить специальный тренажер для девочки-параспортсменки и дроны «Геоскан» для юных инженеров…»

Вечерний Хабаровск о "поддержке" промышленности и бизнеса на Колыме при губернаторе Магаданской области Носов:
«Тарифы на электроэнергию для юридических лиц, работающих на Колыме, решено повысить... ЗАДНИМ ЧИСЛОМ. А именно - в октябре за период июль-август-сентябрь-октябрь. Причем сразу на двадцать семь процентов…»

Тайны Ленинградского двора ZVO о том, почему школы Ленобласти испытывают нехватку учителей и что с этим делать:
«Депутат Заксобрания Ленобласти, доктор педагогических наук, профессор Ольга Ковальчук подчеркнула, что молодые специалисты не идут в образовательные учреждения из-за низкого авторитета профессии, падение которого началось более 30 лет назад. Постперестроечная система и её ценности снизили престиж профессии. Учитель стал этакого рода обслугой. Как в гардеробе. Он стал поставщиком образовательных услуг…»

Землянка том, что Вологодская область готовится к введению новых ограничений на продажу алкоголя:
«Теперь алкоголь будет продаваться только два часа в день, с 12 до 14, по будням, а в выходные и праздничные дни продажа останется в привычном режиме. Это решение принято с целью ограничения негативного влияния наливаек и алкомаркетов, где, как отмечает Г. Филимонов, часто наблюдается приток молодёжи, выстраивающейся в очереди за алкоголем…»

Якутия 2100 о том, что в столице республики Якутия ежегодно проводится Международная конференция по проблемам таяния вечной мерзлоты:
«А ещё Айсеном Николаевым организуются посвящённые вопросам таяния вечной мерзлоты экспертные сессии, активно используются площадки Международной организации северных регионов «Северный Форум». К работе также привлекаются лучшие отечественные умы, такие как академик РАН, ректор МГУ Виктор Садовничий и серьёзные некоммерческие организации, такие как Фонд Мельниченко…»

На годекане о том, что Северный Кавказ сохраняет лидерство по доле сельского населения в России:
«В Северо-Кавказском федеральном округе — 49-50% населения является сельским, это самый высокий показатель в стране. Об этом сообщили аналитики Россельхозбанка. В КБР, КЧР, Северной Осетии доля сельского населения незначительно выросла, тогда как в Чечне и Ставропольском крае число сельчан немного сократилось. Больше всего сельское население за 10 лет сократилось в Ингушетии…»

Плюсы якутского премьера

В последнее время приятно удивляет тг-канал премьер-министра правительства Якутии Кирилла Бычкова.

До сих пор это был средненький, довольно скучный официозный канал, регулярно рассказывающий о «семимильных шагах от победы к победе».

Намного более интересным выглядел тг-канал вице-премьера Дмитрия Садовникова (ДимДимыч Brief).
В нём Дим Димыч достаточно регулярно пишет о возникающих проблемах и путях их решения.

И вдруг как прорвало. Премьер тоже заговорил о проблемах.
Для начала Бычков решительно вмешался в разрешение кризисной ситуации с паромными переправами на Лене.

Да, жестковато. Да, на пару дней запретив переправу на паромах с берега на берег любых легковых машин.

Но на то и премьер, чтобы действовать рационально и быстро. Критики найдутся всегда. Однако в острых ситуациях важна эффективность, а не то, что скажут досужие оппоненты.

Следом, практически сразу, глава якутского правительства заговорил об аварии в котельной арктического села Сайды Верхоянского района.

В принципе ничего необычного не произошло. В Якутии, где свыше тысячи котельных (часть из которых имеет высокую степень износа) разбросаны на огромной территории в 3,1 млн кв км, «технологические нарушения» не редкость.

Однако учитывая, что вся Якутия - это Крайний Север, а больше половины региона и вовсе относится к Арктической зоне, любое происшествие на котельных в отопительный сезон всегда вызывает напряжение органов власти.

Публичность Бычкова имеет свои плюсы. Тем самым премьер взял на себя личную ответственность за скорость и качество устранения «технологического нарушения» в котельной села Сайды.
А в селян вселил уверенность, что власть в курсе происходящего, «держит руку на пульсе» и не даст их в обиду.

Признаться, нам нравятся изменения в тг-канале якутского премьер-министра.
Планы и достижения конечно же важны. Но мы живём в сложное время. И обществу не менее важно знать оперативную информацию о мерах по решению возникающих проблем.

#Якутия #КириллБычков #тг-канал

Ещё раз про мост через Лену

Тема моста через Лену - одна из самых животрепещущих в Якутии.
Особенно в межсезонье, когда два раза в год - в периоды ледостава и ледохода - возникают огромные препоны в сообщении между двумя берегами могучей реки.

Совсем недавно мы писали, какой коллапс случился на переправе через реку Лену в районе Якутска, когда, воспользовавшись вспыхнувшим ажиотажем, частные паромщики кратно подняли цены на переправу легковых автомобилей местных жителей. 

Ситуация, к сожалению, остаётся тяжёлой. Впрочем, ничего удивительного для якутян в этом нет. Подобные вещи случаются ежегодно и потому для многих (включая чиновников) стали привычными.

По свидетельствам очевидцев на единственной переправе, где движение паромов осуществляется с помощью ледокола, скопились многокилометровые очереди тяжело гружёных грузовых машин.

При этом жадноглазые паромщики подняли цены за перевоз через реку одной фуры до 200 тысяч рублей.
Естественно, каждую копейку из этих сотен тысяч оплатит конечный потребитель.

Но и это не все накладные расходы.
Ещё раз напомним: из-за невозможности регулярной поставки продукции через реку ввиду отсутствия моста все предприниматели левобережья Лены вынуждены два раза в год накапливать избыточные запасы продуктов питания, материалов, инструмента и т.д. на пару месяцев вперёд.

Конечно же, повышенные складские расходы также ложатся на плечи конечного потребителя.
Так что удивляться высоким ценам в Якутске и соседних районах может только приезжий.

А ещё есть вещи, которые не измерить никакими деньгами. Это время, нервы и дискомфорт, испытываемый людьми во время бесконечного ожидания парома.
Которого может и не быть. Потому что в период активного шугохода переправа приостанавливает свою работу.

Безусловно, стоимость строительства моста через Лену - это большая нагрузка на бюджет северной республики.
Но так, как сегодня, жить дальше нельзя.

Мы не будем акцентировать внимание читателей на плюсы от появления моста через Лену.
Такие как улучшение связности регионов Дальнего Востока, рост ВРП Якутии, повышение мобильности населения республики и т.д.

Просто повторимся:
Какими бы привычными для якутян ни были сезонные сложности с переправой через Лену, так жить в XIX веке дальше нельзя.

#Якутия #рекаЛена #переправа #мост

«Вести с полей» Якутии

Нам всегда была и остаётся интересной тема сельского хозяйства северной республики. Тому есть множество оснований.
Во-первых, сельхозпроизводство всегда было одним из видов традиционных занятий коренного населения Якутии.

Во-вторых, из-за множества причин, начиная с резко континентального морозного климата, дисперсного расселения сельских жителей, проблем с инфраструктурой и т.д., сельское хозяйство остаётся одной из болевых точек экономики республики. 

Головной боли якутским селянам добавляют глобальные изменения климата. Заболачиваются покосы, из-за оттайки вечной мерзлоты меняется рельеф и становятся непригодными для хозяйственных нужд поля, приходят в негодность дороги...

Про климат мы упомянули не ради красного словца. Одна из самых известных отраслей сельского хозяйства Якутии - разведение крупного рогатого скота.
Но мало того, что из-за природных условий коровы две трети года находятся на стойловом содержании.
Так ещё и учащающиеся в последние годы засухи мешают полноценной заготовке кормов на долгую якутскую зимовку.

А время требует перехода сельхозпроизводства на товарные рельсы.
В принципе такая возможность есть. При всех сложностях и противоречиях современного мира новые технологии, в том числе и в сельском хозяйстве, стремительно развиваются, часто обретая новое качество.

В Якутии всегда старались идти в ногу со временем. Не было исключением и сельхозпроизводство.
Не всегда эти попытки были удачными. Не всегда хороший замысел успешно претворялся в жизнь. Но это не становилось поводом опускать руки.

Одной из очень интересных и многообещающих стала инициатива Главы Якутии Айсена Николаева по созданию в регионе территорий развития местного производства.
Смысл идеи во многом перекликается с принципами создания известных теперь всем территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР).

Инициативные группы в сельской местности должны сформировать пакет инвестиционных проектов по развитию местного производства, а республика гарантирует предоставление таким проектом разного рода льгот и преференций.  
При этом проекты могут быть не только сельскохозяйственного направления. Тут и туризм, и гостиничный бизнес, сфера услуг и многое другое.

Однако в информационном поле идея подсвечивается довольно слабо.
Возможно потому что на практике её реализация сталкивается с многочисленными трудностями.

Однако движение всё же есть.
На днях в тг-канале якутского Минэка появилось извещение о начале отбора заявок на предоставление субсидий из государственного бюджета республики резидентам территорий развития местного производства.

К участию в конкурсе приглашены резиденты территорий развития местного производства в Хангаласском, Горном, Мирнинском, Намском, Чурапчинском и Амгинском районах.

Победители получат следующие субсидии:
- на возмещение части капитальных затрат на создание и (или) реконструкцию объектов инфраструктуры в рамках реализации своих инвестиционных проектов.
- на возмещение части процентной ставки по инвестиционным займам
- на возмещение части затрат по уплате страховых взносов.

Нам неизвестно, какую часть понесённых затрат резидентов территорий опережающего развития собираются компенсировать республиканские власти.
Однако надеемся, что суммы окажутся достаточными для вывода местных товаропроизводителей на качественно новый уровень развития.

#Якутия #сельскоехозяйство #АйсенНиколаев #территорииразвитияместногопроизводства

Как видит будущее «Большого СМП» Всероссийский морской конгресс

На Всероссийском морском конгрессе в Москве обсудили перспективы «Большого СМП». Глава Минтранса РФ Роман Старовойт заявил, что к 2030 году мощность морских портов Севморпути вырастет почти в 2,7 раза и составит 127,5 млн тонн. Также эксперты ожидают, что ввод двух производственных линий «Арктик СПГ-2» в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО увеличит общую мощность портов Северного морского пути на 7,2 млн тонн.

Загрузку СМП планируется наращивать при помощи ввода новых производств. Например, в порту Диксон строятся угольный терминал и удаленный нефтяной терминал «Бухта Север». На мысе Наглейнын (Чукотка), планируется создать терминал «Чаун» для отгрузки медного концентрата с Баимского месторождения в количестве около 2 млн тонн в год.

Также в логистику магистрали предполагается более активно включать великие сибирские реки. «Росатом» и Росморречфлот обсуждают обустройство хабов на Оби, Лене и Енисее. Проблема в настоящее время заключается в отсутствии терминалов для приёма грузов с реки в морских портах. В основном, по речным артериям доставляются строительные материалы.

На динамике загрузки СМП также положительно сказывается появление регулярных маршрутов. Между Санкт-Петербургом и Владивостоком ходит атомный лихтеровоз «Севморпуть», к которому стоят очереди из желающих отправить груз. В Архангельск и Санкт­Петербург ходят контейнеровозы из портов Шанхай и Нинбо. С 2023 года по «Большому СМП» ходят три каботажные «электрички», которые заходят в 16 портов и собирают попутные грузы.

Всё это свидетельствует о хороших темпах развития судоходства по Северному морскому пути. Несмотря на сложности и возможные корректировки составленных ранее планов по грузообороту на СМП, общий вектор остаётся неизменным — развитие идёт и идёт неуклонно.

С морским приветом, @sevmorput

Главные события регионов Арктической зоны России за политическую неделю с 27 октября по 2 ноября

📌 Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский рассказал, что в рамках реализации нацпроекта «Образование» в текущем году 39 образовательных учреждений области оснастили новым цифровым оборудованием. Председательство А.Цыбульского в комиссии Госсовета РФ «Международная кооперация и экспорт» заставляет региональных чиновников обеспечивать эффективность мер поддержки экспортёров. А.Цыбульский проинспектировал объекты социальной сферы Северодвинска, посетил детский сад «Беломорочка» на 140 мест, возводимый в рамках инвестиционного жилищного проекта «Квартал 100» и строительство ледовой арены.

📌 В Мурманской области в день 80-й годовщины разгрома немецко-фашистских войск в Заполярье открыт Музейно-выставочный комплекс «Долина Славы» и зажжен Вечный огонь. Глава Мурманской области Андрей Чибис представил новый состав правительства Мурманской области, в котором сохранились 90% чиновников и его обновленную структуру. Андрей Чибис в рамках реализации Указа Президента подписал постановление о расширении мер соцподдержки. А.Чибис на встрече с министром обороны России А.Белоусовым обсудил реализацию программы реновации ЗАТО и военных гарнизонов, планируется в период с 2024 по 2026 годы направить более 42 млрд рублей.

📌 На заседании Правительства Республики Карелия обсудили бюджет Карелии на 2025 год. он останется социально ориентированным, его планируемые доходы составят более 70 млрд. рублей, расходы – более 68 млрд. Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков провел встречу с председателем ПСБ Петром Фрадковым и президентом Карельской Федерации легкой атлетики Сергеем Воробьевым, на которой обсуждалось развитие спортивной инфраструктуры региона.

📌 Губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный сообщил о скорой установке в Нарьян-Маре и поселке Искателей автобусных павильонов с системами обогрева, антивандальным видеонаблюдения, Wi-Fi, разъёмы для зарядки телефонов. В рамках работ по восстановлению поголовья рыбы в водоемах округа, Юрий Бездудный проинспектировал новый рыбоводный цех в п. Коткино, в котором заложены первые партии икры сиговых. Цех построен в рамках окружной программы субсидирования экономики «60 на 40».

📌 В Республике Коми завершается северный завоз, в план были включены 32 населенных пункта в 13 муниципалитетах.
Глава Республики Коми Владимир Уйба проинспектировал ход строительства и капитального ремонта объектов социальной инфраструктуры региона. Владимир Уйба принял участие в заседании Экспертного совета по вопросам совершенствования законодательства в социальной сфере при заместителе Председателя Государственной Думы РФ Анне Кузнецовой.

📌 Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов передал два автомобиля «Лада Веста» в районные больницы Волновахи и Ясиноватой ДНР, они будут помогать врачам лечить пациентов в подшефной округу Авдеевке.

📌 Губернатор Красноярского края Михаил Котюков на стратегической сессии под руководством Михаила Мишустина представил опыт Красноярского края по подготовке профессиональных кадров и внедрению инноваций для технологического лидерства. М.Котюков проинспектировал новые и реконструируемые объекты социальной инфраструктуры в г.Сосновоборске, а также проконтролировал выполнение поручений, которые давал на основе обращений жителей города.

📌 Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев провел рабочую встречу с гендиректором АЛРОСА Павлом Маринычевым, обсуждались предварительные итоги работы компании за 2024 год. Айсен Николаев встретился с руководителем филиала фонда «Защитники Отечества» по РС(Я) А.Александровым, с момента открытия в фонд обратились 7,5 тысяч участников СВО и члены их семей, от которых поступило более 30 тысяч обращений. Глава Якутии А.Николаев рассказал об успехах якутского кино: по прогнозам кинопрокатчиков, суммарные кассовые сборы 72 якутских лент, зарегистрированных в ЕАИС "Фонд кино" в 2016-2024 годах, составят более 500 миллионов рублей, а сумма кассовых сборов с начала 2024 года превысит 140 миллионов рублей.

Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 28 октября по 3 ноября

Кассовые сборы якутского кино за 9 лет приблизились к полумиллиарду рублей

Об успехах отрасли сообщил глава Якутии в своих соцсетях. Айсен Николаев подчеркнул, что сумма подсчитана из поступлений от 72 фильмов, вышедших на большие экраны в период с 2016 по 2024 год. При этом сборы нынешнего года уже превысили рекорд предыдущего - 140 против 100 млн руб.

Почти 2,5 тысячи участников СВО из Якутии получили медицинскую помощь в учреждениях республики

Из них амбулаторно - почти 1800 бойцов. Реабилитацию прошли больше 250 военнослужащих. Около 500 человек обращались за психологической поддержкой. С 6 апреля в регионе действует диспансеризация для всех ветеранов СВО. Каждую субботу в поликлиниках по месту жительства они могут получить консультацию узких специалистов и пройти обследование.

В Якутске ввели бесплатный проезд для детей из многодетных семей

Льгота заработает с 4 ноября. Для ее получения родителям необходимо обратиться в школу для получения специальных карт на каждого ребенка. Они рассчитаны на 96 поездок - по 4 в сутки, уточнили в правительстве Якутии.

Цифровой атлас зимников появится в Якутии

Разработкой карт занимаются эксперты Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета. Кроме временных путей они будут содержать модели постоянных дорог, элементы инфраструктуры и данные о характере местности с прогнозом периодов действия участков. Атлас, по мнению специалистов, поможет обеспечить безопасную и надежную доставку грузов северного завоза при отсутствии постоянных дорог.

Специалисты зафиксировали рост зарубежного турпотока в Якутию

Республика стала лидером по приросту количества визитов иностранных туристов в ДФО. Среди регионов Дальнего Востока хорошие показатели также у Амурской области и Хабаровского края. Всего в прошлом году, как отмечал недавно глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков, субъекты макрорегиона посетили 6,3 млн человек.

#Якутия #итогинедели #АйсенНиколаев

Вячеслав Штыров: как нам обустроить Арктику

На сайте goarctic.ru вышла программная статья государственного советника Якутии, второго президента республики Вячеслава Штырова.

Вячеслав Анатольевич как обычно поражает размахом мышления и предельно чётко сформулированными идеями.
Многие из которых носят глобальный геополитический характер.

Но мы люди земные, больше озабоченные насущными проблемами, поэтому оставим большую геополитику государственным мужам и кормящимся на этой благодатной ниве многочисленным экспертам.  

Из практических идей особенно нам понравилось предложение форсировать сооружение Трансарктической железнодорожной магистрали от Мурманска до Анадыря.
По мнению Штырова:

«...Именно сейчас есть обоснованная потребность в создании линии Мурманск – Архангельск – Сыктывкар – Соликамск с выходом ее в Микуни на Северную железную дорогу, продолжении последней Северным широтным ходом до Коротчаево и далее – через Игарку на Норильск».
С отдалённой перспективой строительства железной дороги дальше на Восток.

Мы согласны с Вячеславом Штыровым - без «железки» полноценное освоение российской Арктики всегда будет оставаться под вопросом.
Но полагаем, что начинать нужно наоборот - не с запада, а с востока.

Западная часть нашей Арктики более или менее обустроена. Есть железная дорога до Мурманска. Есть незамерзающий морской порт. Развиты каботажные перевозки.

Восточная же часть, особенно в сравнении с западной - действительно ледяная пустыня.
Реализующие здесь крупные инвестиционные проекты отечественные компании сталкиваются с огромными трудностями. В первую очередь логистическими.

Если не начать опережающее развитие восточной части Арктики, то она всегда будет слабым звеном, тянущим назад весь Севморпуть.
Поэтому, чтобы хотя бы выровнять уровень развития восточной части Арктики с западной, начинать железную дорогу нужно здесь.

А ещё мы бы предложили вместе с железной дорогой проложить на востоке Арктики магистральный газопровод.
Это не просто тепло и свет за счёт более экологического и дешёвого топлива. Не только резкое сокращение ежегодных миллиардных затрат Северного завоза на уголь и дизтопливо. 

Это выход малого и среднего бизнеса из-под диктата коммунальных и энергетических монополий и переход на автономные тепло- и электроснабжение, 
Что позволит перестать говорить о низкой конкурентоспособности большинства видов местной продукции по сравнению с привозной.

Ну и напоследок и внутренних противоречиях в статье Вячеслава Штырова. Цитата:
«Практически ни один макрорегион страны на сегодня не имеет такой развитой системы целеполагания и планирования, не пользуется таким вниманием в решении проблемных вопросов со стороны государства, как Арктическая зона».

Фраза безусловно правильная, отражающая реальную картину отношения федерального центра к развитию Арктики.
Однако тут же, буквально через пару абзацев, Штыров обзывает Госпрограмму развития Арктической зоны России программой «малых добрых дел»

Возможно, в теории автор статьи прав. Напомним только, что на юго-востоке нашей страны идут боевые действия. Что нам сегодня противостоит весь Запад (о чём много в своей статье пишет сам Штыров).

И люди, которых Вячеслав Анатольевич то хвалит, то ругает, работают в условиях сложившихся в экономике и в международных отношениях суровых реалий.
Реалий, которые задаёт сегодняшняя очень непростая жизнь.

#Арктика #Штыров #Севморпуть