This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Из почты Ворчуна.
"У "Серпухова" ВРШ не отработал и он собрал "паровозик".
Похоже, механик масло в ВРШ не долил, вот его и заклинило на задний ход, поэтому и наехал на "Поларис" .
Неприятно.
"У "Серпухова" ВРШ не отработал и он собрал "паровозик".
Похоже, механик масло в ВРШ не долил, вот его и заклинило на задний ход, поэтому и наехал на "Поларис" .
Неприятно.
Этим летом в Мурманске солнце - редкий гость.
Больничный городок в объективе А. Воднева
Больничный городок в объективе А. Воднева
#Поговаривают, что министром ЖКХ будет гражданин Чудинов
Ну, и кому от этого станет легче?
Ну, и кому от этого станет легче?
Товарищи подписчики, а что вы знаете про проделки гражданина Кузнецова?
Относительно дорожных экзебиций? В курсе, что экс-министр транспорта главный бенефициар дорожных подрядов в Муробласти?
Можете через бота @z_vorchun_bot поведать.
Относительно дорожных экзебиций? В курсе, что экс-министр транспорта главный бенефициар дорожных подрядов в Муробласти?
Можете через бота @z_vorchun_bot поведать.
Forwarded from Арктический обозреватель - Мурманск
⚡️Норвегия закрывает порты для Norebo и Murman Seafood – под санкции попали ключевые игроки мурманского рыболовства
В понедельник Норвежские власти ввели санкции против двух российских компаний, базирующихся, в том числе, в Мурманске – Norebo и Murman Seafood. Компании осуществляют рыбловство в Баренцевом и Норвежском морях.
Напомню, в 17-й санкционный пакет Евросоюза Norebo и Murman Seafood попали ещё в мае. По версии Евросоюза, компании «вовлечены в разведывательную деятельность и могут быть частью будущих диверсионных операций». Согласно данным ЕС, речь может идти о наблюдении за подводной инфраструктурой в морях у берегов Норвегии и союзников. Там, где проходят кабели, газопроводы и стратегические объекты.
Суда Norebo и Murman Seafood обеспечивали значительную часть заходов российских кораблей в норвежские порты Тромсё, Ботсфьорд и Киркенес. Для остальных компаний эти порты пока открыты, но в них действуют многочисленные ограничения для экипажей судов.
❄ «Арктический Обозреватель»
В понедельник Норвежские власти ввели санкции против двух российских компаний, базирующихся, в том числе, в Мурманске – Norebo и Murman Seafood. Компании осуществляют рыбловство в Баренцевом и Норвежском морях.
Напомню, в 17-й санкционный пакет Евросоюза Norebo и Murman Seafood попали ещё в мае. По версии Евросоюза, компании «вовлечены в разведывательную деятельность и могут быть частью будущих диверсионных операций». Согласно данным ЕС, речь может идти о наблюдении за подводной инфраструктурой в морях у берегов Норвегии и союзников. Там, где проходят кабели, газопроводы и стратегические объекты.
Суда Norebo и Murman Seafood обеспечивали значительную часть заходов российских кораблей в норвежские порты Тромсё, Ботсфьорд и Киркенес. Для остальных компаний эти порты пока открыты, но в них действуют многочисленные ограничения для экипажей судов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Заполярный Ворчун | Мурманск
⚡️Норвегия закрывает порты для Norebo и Murman Seafood – под санкции попали ключевые игроки мурманского рыболовства В понедельник Норвежские власти ввели санкции против двух российских компаний, базирующихся, в том числе, в Мурманске – Norebo и Murman Seafood.…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Заполярный Ворчун | Мурманск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Как бы Mikhail Vinogradov
Если кто не знает (а никто же не знает), сегодня - официальный День любви, семьи и верности.
В официально утвержденный список традиционных ценностей из них входит только семья.
В официально утвержденный список традиционных ценностей из них входит только семья.
Большая тройка
"Арктический обозреватель" продолжает срывать покровы с рынка областных дорожных контрактов. Миф о том, что вся отрасль отдана «Север Строю» Оганеса Шанкояна – разрушен. Мои соболезнования его фан-клубу в чате Ворчуна (Maxxx, привет).
Вот уже второй год контракты распределяются по результатам открытых конкурсных процедур, но спокойнее от этого не становится. Каждый из участников имеет свою весьма неоднозначную предысторию.
Обозреватель четко разложил, что 9 подрядных организаций, принадлежат трем разным бенефициарам. С Шанкояном все понятно, у него второе место по объемам (35,9%).
Первое, с 43,8% контрактов приходятся на душу Кольского дорожного управления, принадлежащего Вячеславу Кузнецову. Тому самому, что когда-то возглавлял Мурманскавтодор, а потом пару лет рулил Минтрансом. Он был основным выгодополучателем на протяжении многих лет, пока гражданин Чибис не отлучил его от контрактов, уличив его в картельном сговоре «только два раза».
Еще один новый-старый игрок – УК Мурманское дорожное управление (20,3%). До уголовного дела и вынесения обвинительного обвинения, его главным бенефициаром был Геннадий Шубин. Потом дело подхватил его московский партнер Александр Булатов, который до сих пор занимается оперативным управлением бизнеса.
Простите, но другого крупняка из числа дорожных подрядчиков у меня для вас нет. А может реальные игроки выйдут из чата в реальный мир и покажут, как всем надо работать, м?
Теперь становится понятно, почему на последнем оперативном совещании губер требовал от Мурманскавтодора тотального контроля качества дорожных работ. С местным бизнес-сообществом в дорожной отрасли добрым словом – не получится. Только с кольтом у виска, не иначе. И следить, что бы пуль в барабане было не менее трёх.
"Арктический обозреватель" продолжает срывать покровы с рынка областных дорожных контрактов. Миф о том, что вся отрасль отдана «Север Строю» Оганеса Шанкояна – разрушен. Мои соболезнования его фан-клубу в чате Ворчуна (Maxxx, привет).
Вот уже второй год контракты распределяются по результатам открытых конкурсных процедур, но спокойнее от этого не становится. Каждый из участников имеет свою весьма неоднозначную предысторию.
Обозреватель четко разложил, что 9 подрядных организаций, принадлежат трем разным бенефициарам. С Шанкояном все понятно, у него второе место по объемам (35,9%).
Первое, с 43,8% контрактов приходятся на душу Кольского дорожного управления, принадлежащего Вячеславу Кузнецову. Тому самому, что когда-то возглавлял Мурманскавтодор, а потом пару лет рулил Минтрансом. Он был основным выгодополучателем на протяжении многих лет, пока гражданин Чибис не отлучил его от контрактов, уличив его в картельном сговоре «только два раза».
Еще один новый-старый игрок – УК Мурманское дорожное управление (20,3%). До уголовного дела и вынесения обвинительного обвинения, его главным бенефициаром был Геннадий Шубин. Потом дело подхватил его московский партнер Александр Булатов, который до сих пор занимается оперативным управлением бизнеса.
Простите, но другого крупняка из числа дорожных подрядчиков у меня для вас нет. А может реальные игроки выйдут из чата в реальный мир и покажут, как всем надо работать, м?
Теперь становится понятно, почему на последнем оперативном совещании губер требовал от Мурманскавтодора тотального контроля качества дорожных работ. С местным бизнес-сообществом в дорожной отрасли добрым словом – не получится. Только с кольтом у виска, не иначе. И следить, что бы пуль в барабане было не менее трёх.