Про аварийные ситуации в Светлом.

После недавнего аварийного отключения отопления в поселке Светлом предложил собраться всем ответственным и обсудить технические варианты устранения проблемы.

Сразу оговорюсь, что по нормативке там у всех все нормально.
Но если 12-часовое отключение всего поселка в -5 можно пережить, то в -30 ситуация закончится намного хуже.

Сегодня провели рабочее совещание, на котором присутствовали представители ресурсника ВИГК (оператор котельной), Россети Томск (поставщик электроэнергии) и заместитель мэра Дмитрий Путров.

Что решили:

1️⃣ Россети предложили проработать вариант переподключения котельной, для этого они готовы поменять расположение своего второго кабеля.
До конца недели рассмотрят возможность и предоставят сроки (это не быстро).

2️⃣ ВИГК при этом должны проработать вариант установки шкафа автоматического ввода резерва (АВР) в своей котельной.

3️⃣ Так как котельная муниципальная, у ВИГК она по концессионному соглашению, чтобы ускорить процесс, решили проработать закупку шкафа АВР из бюджета.
Для этого Дмитрий Путров оценит такую возможность с юридической стороны, ВИГК посчитает стоимость, а Я вынесу на согласительную комиссию по бюджету.
Не сомневаюсь, что коллеги меня поддержат🤝

4️⃣ В ближайшее время проведем тренировку совместно с ВИГК и Россети Томск по аварийному переподключению части оборудования в котельной на дизельные генераторы.

Считаю, если все получится, будет отличный кейс по разбору аварийной ситуации и принятию мер для того, чтобы она не повторилась.

Работаем🙌🏻

Ноябрьская транспортная комиссия. Часть 1.
Новые троллейбусы и ремонт путей.

Комиссия по дорожной деятельности прошла вчера в думе Томска.
В ее состав я официально не вхожу, голосовать не могу, но заседания не пропускаю.

Что обсуждали:

1️⃣ Ремонт трамвайных путей.

Сейчас в проекте бюджета Томска средства на ремонт путей не заложены. Совсем.

Возможно изменим эту ситуацию на согласительной комиссии.

При этом встает вопрос приоритетов.
Администрация настаивает на скорейшем ремонте трамвайных путей на Комсомольском проспекте. Там большой трамвайный поток и много стрелок, из-за которых трамваи часто сходят с рельсов.

Однако стоимость этих работ оценивается в 225 миллионов рублей.
Сумму не подъемная для бюджета.

Есть и другие проблемные участки, которым также необходим ремонт. Например, на Советской, где поток трамваев также серьезный, работы оцениваются в 139 миллионов рублей.
Сумма тоже не маленькая, но если разбить работы на два этапа, то 70 миллионов кажутся вполне реальной цифрой.

2️⃣ Покупка техники.

В недавнем времени ТТУ уже приобрел пять новых трамваев.
До Нового года в Томск должны поступить два новых троллейбуса с автономным ходом.
На их покупку планируют потратить 73 миллиона рублей.

Стоит отметить, что троллейбус с автономным ходом не равно электробус, который недавно приезжал на тест-драйв в Томск.

Коллеги также предлагают обсудить создание муниципального автобусного парка, но пока денег на покупку новой техники в проекте бюджета на следующий год нет.

Работаем🙌🏻

Субботние вечера проводим в хорошей компании✊🏻

Ноябрьская транспортная комиссия.
Часть 2. Новая маршрутная сеть.

Главной транспортной темой по-прежнему остается проект новой маршрутной сети.

Прежний вариант предложенной схемы разрабатывали специалисты городского департамента. Получились не очень.

Сейчас планируется привлечь стороннюю организацию, которая должна проанализировать существующую схему, оценить пассажиропотоки, найти все узкие места и понять, как их можно решить.

Считаю такой подход правильным.
Самое важное нормально составить техзадание, чтобы эксперты разрабатывали схему на основе существующей маршрутной сети, а не с нуля.
И конечно же без сокращения количества маршрутов.

Но в этом варианте есть опасность, что контракт может выиграть какая-нибудь ноунейм контора из условного Саранска.
Поэтому предварительно необходимо проработать вариант нормальных подрядчиков с хорошим опытом и уведомить их о торгах. Администрация говорит, что такие есть на примете.

Так или иначе, работа над схемой по плану должна продлиться до весны 2025 года.
В мае ее хотят показать общественности и провести публичные обсуждения.

Что касается продления действующей схемы, то сейчас администрация будет объявлять новые аукционы по старой схеме на 10 месяцев.

При этом сначала Мэрия попытается найти перевозчиков на маршруты №22, №25/52, №36/37. Сейчас их нет, перевозчики ушли, сославшись на убыточность, поэтому оставшиеся маршруты были скорректированы.

Если будут найдены перевозчики на ушедшие маршруты, то остальные вернутся к прежней схеме движения.
Если нет, то будут отыграны аукционы по тем схемам, которые есть сейчас.

Главный вопрос, кто на эти аукционы заявится.
Водителей не хватает, в том числе из-за зарплат, в контрактах прописаны требования по низкопольным автобусам – их обновление и содержание требует денег.
В кулуарах примерно все говорят о том, что наш тариф не успевает за реальностью. Да и в соседних городах прошли повышения.

Меня нельзя назвать лоббистом перевозчиков, но я прекрасно понимаю, что процентная ставка повысилась, топливо повысилось, страховки повысились, зарплаты водителям и персоналу надо повышать, банковское обслуживание повысилось.

Повышение тарифа ожидается не раньше мая 2025 года.

2025 - выборный год.
Сейчас можно поиграть в популизм, не предлагать политически не выгодные моменты, но надо понимать, что тогда есть риск остаться совсем без маршрутного сообщения или с одним крупным перевозчиком монополистом.

Поэтому Я предложил коллегам, начать разбираться с тарифами уже на декабрьском заседании транспортной комиссии, чтобы за полгода проанализировать ситуацию и в мае принять правильные для города и обоснованные расчетами решения.
Коллеги поддержали.

Работаем🙌🏻