Знакомимся с нашими экспонатами на Международной промышленной выставке Иннопром-2025 ⚡️

В рамках единой экспозиции Министерства промышленности и торговли мы делимся достижениями по проектам:

➡️ Ближнемагистрального реактивного самолета SJ-100

Полностью импортозамещенный самолет готовится к летным сертификационным испытаниям. Работу по сертификации систем и агрегатов в составе самолета планируется завершить в этом году.

➡️ Среднемагистрального узкофюзеляжного самолета МС-21

Частично импортозамещенный самолет МС-21, получивший ряд российских систем и агрегатов, вышел на летные испытания. Полностью отечественный самолет готовится к первому полету.

➡️ Установки отечественных интерьеров на примере кресел самолета МС-21

Кстати, такие кресла производства компании «Авиационные Интерьеры» недавно установили на опытный самолет МС-21. Также лайнер укомплектовали багажными полками, оконными и потолочными панелями, кухонными и туалетными модулями, гардеробными, перегородками, шторками, облицовкой и окантовкой дверей.

🗓️ Выставка проходит в Екатеринбурге с 7 по 10 июля. Следите за новостями на нашем канале и не переключайтесь!

©️ Заметки авиастроителей

❓С чего начинается самолет?

Конечно же с идеи!

А за идею или первоначальный облик самолета в #КБ_SJ отвечает НИО общего проектирования, сотрудники которого:

1️⃣ Определяют общий вид самолета и форму его внешней поверхности, а также взаимно увязывают все, что находится внутри, в том числе кабину пилотов

2️⃣ Считают, сколько все это может весить в граммах

3️⃣ Разыскивают для самолета моторы, а если поиск не дает результатов, заказывают их у кого-нибудь

4️⃣ Разрабатывают требования к оборудованию самолета, выполнение которых обеспечивает необходимый уровень отказобезопасности, надежности и трудоемкости технического обслуживания

5️⃣ А затем разрабатывают директивную документацию как на бумаге, так и в виде электронных моделей, определяющую требования уровня самолета к его системам, агрегатам и характеристикам и направляют документы в ответственные подразделения

6️⃣ После чего и вплоть до сертификации самолета сотрудники НИО проверяют разрабатываемые агрегаты и системы с точки зрения компоновки и принимают технические решения по спорным вопросам, контролируют вес этих агрегатов и систем, а также следят за весом, центром тяжести и моментами инерции самолета в целом. И параллельно занимаются сертификацией на аварийное приводнение, увязывают силовую установку с другими системами самолета и обеспечивают ее работоспособность и сертификацию, разрабатывают анализы отказобезопасности по функциональным системам самолета, главный перечень минимального оборудования, а также проводят анализ эксплуатационной технологичности

7️⃣ Кроме того, НИО общего проектирования как конструкторское подразделение отвечает за разработку маршевой силовой установки, вспомогательной силовой установки (ВСУ), датчика и привода створки ВСУ, блока рычагов управления двигателей, системы контроля вибрации двигателей, кресел пилотов, кресла инспектора в кабине пилотов, системы освещения кабины пилотов и в качестве вишенки на торте – за внешнюю окраску самолета и бортовую техническую информацию

🪂 Среди увлечений сотрудников, помимо авиации, музыкальное направление – гитара, вокал, фортепиано, а также походы, альпинизм, прыжки с парашютом, инструктаж по прыжкам с парашютом, парапланеризм, сборка Lego на космическую тематику и рисование рисунков на самолетах.

#7_фактов

© Заметки авиастроителей