Не я меня одного вопросы к РЖД.
...
https://www.tgoop.com/radio_sputnik/65311

💪ГОСТам на остановки быть.

Отличная новость и приятно, что сообщество неравнодушных людей меняет транспортную инфраструктуру в лучшую сторону 🤝

Василий, спасибо 🤝

Кадры с места крушения самолета Azerbaijan Airlines, летевшего из Баку в Грозный.

Сообщается о 32 выживших.

Соболезнования родственникам погибших 🙏

Друзья, уже стало доброй традицией дарить детям подарки в преддверии Нового года🎄

Этот год не станет исключением, обязательно выберу несколько заветных желаний детей из Нижегородской области и лично доеду до каждого.

Приглашаю каждого из вас принять участие в акции «Елка желаний», подробности на сайте: елкажеланий.рф 👈

Дарим добро вместе 🤝

✈️Удивительно, как быстро «эксперты» и СМИ проводят расследования авиакатастроф 🤷‍♂️

За один день и даже за два, невозможно проанализировать все факты, а тем более сделать «громкие» выводы. Это известно всем, кто работает в авиации.

Вот именно об этом и говорит Росавиация, что предстоит объединить усилия представителей государств (Казахстан, Азербайджан, Россия), чтобы сказать о тех причинах ужасной трагедии, в которой погибли пассажиры.

Не стоит на трагедии собирать «лайки» и ловить хайп, а важно взвешенно и обстоятельно подойти ко всем имеющимся фактам. Виновные точно не должны уйти от ответственности, с этим думаю спорить никто не будет.

✈️Субсидии на полеты по стране распределены.

На этой неделе принял участие в заседании Комиссии Минтранса России для рассмотрения заявок авиаперевозчиков о готовности осуществлять региональные воздушные перевозки пассажиров на территории Российской Федерации по субсидируемым маршрутам.

Всего поддержку получили 267 маршрутов.

Особое внимание попросил обратить на маршрут Кызыл - Красноярск, где важно было сохранить транспортную доступность, данное направление получило поддержку с частотой полетов 4 рейса в неделю.

Подробности о маршрутной сети будут опубликованы в ближайшее время.

Приоритет отдавался тем маршрутам, которыми пассажиры активно пользовались в 2024 году.

Тот момент, когда в Автодоре забыли, что нужно улучшать качество дорог, а не демонстрировать «барские» проявления.

Если эта новость правдива, то будем добиваться изменения данных правил.

О тех маршрутах, которые получили субсидии на 2025 год.

Делаем все, чтобы в России было больше интересных маршрутов, позволяющих жителям нашей страны быть мобильнее.

Наша Комиссия по авиасубсидиям Минтранса России продолжит свою работу и в случае необходимости внесения корректировок, высвобождения средств, оперативно направит средства на востребованные со стороны жителей маршруты.

Друзья, поздравляю всех с наступающим Новым годом 🎄

Мы все с нетерпением ждём этого праздника, для нас это праздник новых надежд и радости. Пусть все ваши желания исполняются, а в вашей семье будет всегда счастье и уют.

2024 год был годом ярким, сложным, но какие бы сложности не происходили, они делали нас сильнее 💪

Спасибо каждому из вас, что были рядом 🤝Новый 2025 год будет очень насыщенным и не менее интересным, впереди новые вызовы, на которые важно достойно ответить 😎

🚌🚎Сегодня стартует реализация новых национальных проектов.

К пассажирскому транспорту имеют отношение проекты:
- Инфраструктура для жизни;
- Эффективная транспортная система;
- Промышленное обеспечение транспортной мобильности.

Обо всех национальных проектах расскажу подробнее позже.

Также среди важных документов последних дней, стоит отметить следующее:
до 1 марта 2025 года будет подготовлен доклад об обеспечении равномерной закупки в 2025–2030 годах пассажирских транспортных средств общего пользования с использованием бюджетных ассигнований федерального бюджета, принимая во внимание необходимость устойчивой загрузки производственных мощностей российских производителей транспортных средств.

Это следует из перечня поручений Президента по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и национальным проектам.

Регионам и жителям нужен новый транспорт, в течение недели сформируем перечень предложений в адрес Правительства, чтобы обеспечить выполнение задач, указанных в поручениях.

🚋Одна из самых загадочных программ развития транспорта - программа ГЭТ, в которой участвуют 10 городов России.

Уровень прозрачности проекта для населения крайне не высокий. Найти обычному человеку параметры программы даже по своему региону, а тем более в динамике посмотреть ход реализации, задача не из простых.

Понятно, что со стороны правительства с субъектами-участниками программы есть информационный ресурс и там видна подробная информация о ходе реализации проекта ГЭТ, но неужели нельзя такие масштабные проекты раскрывать для населения.

Переходим к нынешним национальным проектам, которые уже запущены, но до сих пор в открытом доступе их нет. При реализации данных проектов многие ждали отдельную программу по развитию городского электрического транспорта. Если кратко, то в том виде, как программу готовили в Минтрансе России, ее не будет. В программе сейчас есть только 10 городов, где уже запущены проекты, ничего кардинально нового не планируется. Это про комплексные изменения, а вот касаемо подвижного состава изменения должны быть, но тоже не столь масштабные, как ждали в регионах и городах. Обновления подвижного состава будет идти через ГТЛК в формате 60/40, плюс за счет региональных программ.

Считаю, что планы реализация всех национальных проектов должны быть открыты для каждого, нужно максимально открыто говорить о том, что планируется и разумеется вносить соответствующие изменения в текущие планы, с учетом запросов от регионов.

При этом, если регионы не справляются с проектом развития ГЭТ, срывают сроки, то финансирование нужно передавать тем регионам, кто более ответственно относится к работе.

Уделяю особое внимание ходу реализации этой программы, в рамках выездных мероприятий в субъекты, поэтому хочу сказать, что сейчас вероятно срыв сроков по проекту ГЭТ будет у большей части городов-участников, но к счастью не у всех.

Есть еще возможность ускориться, не нужно забывать, что одним из определяющих факторов оценки реализации будет обратная связь от граждан, через механизмы «Народного Фронта».

Кадровые изменения в Правительстве

Сегодня в ряде каналов увидел публикации, которые мне прислали коллеги, про масштабные изменения в составе «Белого дома» уже в текущем году, но кто-то все же выдает желаемое за действительное. Особенно забавно читать, что «Алексей Савельев» не справляется с работой, сразу видно «уровень» источника. Пора бы знать имена зампредов 😄

В ряде министерств идут текущие кадровые изменения - это абсолютно рабочий процесс, тут нет никаких интриг. Например в Минтрансе России и в ряде служб такие преобразования возможно произойдут уже в самое ближайшее время, но все они вызваны запросом на повышение эффективности в работе.

Не нужно торопить события и лучше все перепроверять, особенно когда такие вбросы идут от канала, признанного «иноагентом».
Сам от подобных ресурсов давно отписался.

Интересный опрос у коллег, в котором подвели итоги года в пассажирском транспорте.

Одна из острых тем - кадры.
Как бы это не звучало странно, но в итоге национальные проекты не смогут переломить кадровый кризис в транспорте, там отсутствует данный момент в числе приоритетных. Да,в проекте есть про кадры, но суть про другое. Упрощено говоря, будет создана инфраструктура для образовательного процесса и отработки навыков, что тоже очень важно, но никто из этих студентов с высшим образованием не пойдет работать водителем автобуса. В этом вопросе регионам предоставили право искать решения самостоятельно.

Другая тема в опросе - обновление транспорта.
Справедливости ради стоит сказать, что лет 8 назад не было такого уровня поддержки пассажирского транспорта со стороны Федерации, но тогда и вызовы перед отраслью были иные. Сейчас нет единой программы обновления, которая бы учитывала реальный запрос субъектов и жителей, в результате возникает расфокусировка на столицах субъектов. Хотя есть и города меньше, где тоже живут люди. Все регионы и все муниципалитеты должны иметь доступный и безопасный транспорт. Более того, стоит закрыть не только текущий спрос, но и смотреть на темпы ввода жилья, застройку территорий и планировать развитие инфраструктуры, все это позволит обеспечить качественный рост экономики регионов.

Третья - уголовные дела в транспорте.
Тема волнует достаточное количество опрошенных, но не думаю, что есть основания полагать о снижении количества таких резонансных историй.

Для меня ключевыми итогами года в отрасли стали:
- финализации вопроса строительства ВСМ и подписание всех документов;
- отбитый отраслью закон о «локализации» такси, но тут еще не финал;
- самокаты продолжили работать в городах, пример Перми не стал заразительным;
- запуск троллейбусного проекта в Челябинске, да и в целом город, с учетом изменений в транспорте, становится более мобильным;
- переход Нижнего Новгорода на брутто-контракты, вопрос был не столь простой, но волевое решение все же было принято. Донастройку информирования о новой маршрутной сети еще предстоит наладить;
- открыты новые терминалы аэропортов в Улан-Удэ, Магадане, Ставрополе;
- проект новой железнодорожной ветки в Крым через Таганрог;
- запущено движение всех участков платной дороги от Москвы до Крыма;
- успешно реализуется и расширяется проект мультимодальных перевозок в Новосибирской области;
- запущена отдельная программа субсидирования на полеты для жителей Калининградской области;
- авиакомпаниям запретили навязывать страховки, заставили предоставлять скидку 50% для детей и взят на контроль вопрос ценообразования. В итоге в конце декабря и январе можно было купить билеты в Сочи или Калининград за 3000 рублей 😳🤷‍♂️.

Задач для развития транспортного комплекса еще предостаточно и важно исходить из интересов граждан, но не забывать про баланс в отрасли.