Forwarded from Линии наблюдения
В этом году Пермский трамвай отмечает своё 95-летие. Вспоминаем его основные вехи
Решение о строительстве трамвайной сети Перми было принято еще в 1911 году, трамвайное депо в Разгуляе построили в 1916-м, но первый трамвай вышел на линию только 7ноября 1929 года.
Первый маршрут был протяженность всего 13 километров — из Мотовилихи по мосту через Егошиху на Разгуляй и далее по улице Ленина до улицы Красноуфимской (ныне улица Куйбышева). На линии использовались деревянные выгоны серии Ф и Х, в них отсутствовало отопление, и ход был достаточно жестким.
С развитием города развивалась и трамвайная сеть, линии тянулись к заводам, парк пополнялся новыми вагонами КТМ-1 и КТМ-2 – тоже небольшими, но уже с цельнометаллическим кузовом.
С ростом численности населения города, роль трамвая в перевозках начинает пересматриваться. С массовой жилой застройкой спальных микрорайонов в 1960-е годы возникает необходимость перевозки большого количества людей на большие расстояния. Строятся линии в Индустриальный район, а также на правый берег Камы.
В начале 70-х в Пермь поступают новые на тот момент трамваи КТМ-5. Вагон был в полтора раза больше предшественников, а еще мог работать при сцепке двух или трёх вагонов. За раз такая сцепка могла увезти более 500 человек.
В 2000-х годах в город прибывают первые трамваи с электронной системой управления. Это КТМ-19. Эти вагоны не очень полюбились водителям и работникам депо из-за ряда недоработок.
В начале 10-х годов в Пермь поступает крупная партия новых трамваев КТМ-23 или, как их прозвали за яркий рыжий цвет, «морковки». В это же время начинается массовое обособление путей, что в разы уменьшило количество простоев трамваев в пробках.
Первый «Львёнок» — самая современная модель — вышел на линию в 2019 году. За последние два года трамвайный парк в Пермь пополнился ещё на 44 таких вагонов. Столь масштабная модернизация системы электротранспорта происходит благодаря концессионному соглашению между городом, краем и «Группой Мовиста» с привлечением средств госкорпорации ВЭБ.РФ.
Кроме собственно нового подвижного состава в рамках модернизации предусмотрено обновление трамвайных линий, тяговых подстанций и реконструкция депо «Балатово».
Так, с новыми трамвайными путями и низкозольными, комфортными вагонами Пермский трамвай встречает своё 95-летие и готовится к своей главной круглой дате – 100 лет.
На фото сохранившиеся артефакты трамвайной истории Перми: Мост через Егошиху, Трамвайно депо в Разгуляе и отреставрированный вагон КТМ-1 перед зданием Департамента транспорта администрации Перми. (Автор фото: Иван Козлов)
Решение о строительстве трамвайной сети Перми было принято еще в 1911 году, трамвайное депо в Разгуляе построили в 1916-м, но первый трамвай вышел на линию только 7ноября 1929 года.
Первый маршрут был протяженность всего 13 километров — из Мотовилихи по мосту через Егошиху на Разгуляй и далее по улице Ленина до улицы Красноуфимской (ныне улица Куйбышева). На линии использовались деревянные выгоны серии Ф и Х, в них отсутствовало отопление, и ход был достаточно жестким.
С развитием города развивалась и трамвайная сеть, линии тянулись к заводам, парк пополнялся новыми вагонами КТМ-1 и КТМ-2 – тоже небольшими, но уже с цельнометаллическим кузовом.
С ростом численности населения города, роль трамвая в перевозках начинает пересматриваться. С массовой жилой застройкой спальных микрорайонов в 1960-е годы возникает необходимость перевозки большого количества людей на большие расстояния. Строятся линии в Индустриальный район, а также на правый берег Камы.
В начале 70-х в Пермь поступают новые на тот момент трамваи КТМ-5. Вагон был в полтора раза больше предшественников, а еще мог работать при сцепке двух или трёх вагонов. За раз такая сцепка могла увезти более 500 человек.
В 2000-х годах в город прибывают первые трамваи с электронной системой управления. Это КТМ-19. Эти вагоны не очень полюбились водителям и работникам депо из-за ряда недоработок.
В начале 10-х годов в Пермь поступает крупная партия новых трамваев КТМ-23 или, как их прозвали за яркий рыжий цвет, «морковки». В это же время начинается массовое обособление путей, что в разы уменьшило количество простоев трамваев в пробках.
Первый «Львёнок» — самая современная модель — вышел на линию в 2019 году. За последние два года трамвайный парк в Пермь пополнился ещё на 44 таких вагонов. Столь масштабная модернизация системы электротранспорта происходит благодаря концессионному соглашению между городом, краем и «Группой Мовиста» с привлечением средств госкорпорации ВЭБ.РФ.
Кроме собственно нового подвижного состава в рамках модернизации предусмотрено обновление трамвайных линий, тяговых подстанций и реконструкция депо «Балатово».
Так, с новыми трамвайными путями и низкозольными, комфортными вагонами Пермский трамвай встречает своё 95-летие и готовится к своей главной круглой дате – 100 лет.
На фото сохранившиеся артефакты трамвайной истории Перми: Мост через Егошиху, Трамвайно депо в Разгуляе и отреставрированный вагон КТМ-1 перед зданием Департамента транспорта администрации Перми. (Автор фото: Иван Козлов)
tgoop.com/zvzda/8209
Create:
Last Update:
Last Update:
В этом году Пермский трамвай отмечает своё 95-летие. Вспоминаем его основные вехи
Решение о строительстве трамвайной сети Перми было принято еще в 1911 году, трамвайное депо в Разгуляе построили в 1916-м, но первый трамвай вышел на линию только 7ноября 1929 года.
Первый маршрут был протяженность всего 13 километров — из Мотовилихи по мосту через Егошиху на Разгуляй и далее по улице Ленина до улицы Красноуфимской (ныне улица Куйбышева). На линии использовались деревянные выгоны серии Ф и Х, в них отсутствовало отопление, и ход был достаточно жестким.
С развитием города развивалась и трамвайная сеть, линии тянулись к заводам, парк пополнялся новыми вагонами КТМ-1 и КТМ-2 – тоже небольшими, но уже с цельнометаллическим кузовом.
С ростом численности населения города, роль трамвая в перевозках начинает пересматриваться. С массовой жилой застройкой спальных микрорайонов в 1960-е годы возникает необходимость перевозки большого количества людей на большие расстояния. Строятся линии в Индустриальный район, а также на правый берег Камы.
В начале 70-х в Пермь поступают новые на тот момент трамваи КТМ-5. Вагон был в полтора раза больше предшественников, а еще мог работать при сцепке двух или трёх вагонов. За раз такая сцепка могла увезти более 500 человек.
В 2000-х годах в город прибывают первые трамваи с электронной системой управления. Это КТМ-19. Эти вагоны не очень полюбились водителям и работникам депо из-за ряда недоработок.
В начале 10-х годов в Пермь поступает крупная партия новых трамваев КТМ-23 или, как их прозвали за яркий рыжий цвет, «морковки». В это же время начинается массовое обособление путей, что в разы уменьшило количество простоев трамваев в пробках.
Первый «Львёнок» — самая современная модель — вышел на линию в 2019 году. За последние два года трамвайный парк в Пермь пополнился ещё на 44 таких вагонов. Столь масштабная модернизация системы электротранспорта происходит благодаря концессионному соглашению между городом, краем и «Группой Мовиста» с привлечением средств госкорпорации ВЭБ.РФ.
Кроме собственно нового подвижного состава в рамках модернизации предусмотрено обновление трамвайных линий, тяговых подстанций и реконструкция депо «Балатово».
Так, с новыми трамвайными путями и низкозольными, комфортными вагонами Пермский трамвай встречает своё 95-летие и готовится к своей главной круглой дате – 100 лет.
На фото сохранившиеся артефакты трамвайной истории Перми: Мост через Егошиху, Трамвайно депо в Разгуляе и отреставрированный вагон КТМ-1 перед зданием Департамента транспорта администрации Перми. (Автор фото: Иван Козлов)
Решение о строительстве трамвайной сети Перми было принято еще в 1911 году, трамвайное депо в Разгуляе построили в 1916-м, но первый трамвай вышел на линию только 7ноября 1929 года.
Первый маршрут был протяженность всего 13 километров — из Мотовилихи по мосту через Егошиху на Разгуляй и далее по улице Ленина до улицы Красноуфимской (ныне улица Куйбышева). На линии использовались деревянные выгоны серии Ф и Х, в них отсутствовало отопление, и ход был достаточно жестким.
С развитием города развивалась и трамвайная сеть, линии тянулись к заводам, парк пополнялся новыми вагонами КТМ-1 и КТМ-2 – тоже небольшими, но уже с цельнометаллическим кузовом.
С ростом численности населения города, роль трамвая в перевозках начинает пересматриваться. С массовой жилой застройкой спальных микрорайонов в 1960-е годы возникает необходимость перевозки большого количества людей на большие расстояния. Строятся линии в Индустриальный район, а также на правый берег Камы.
В начале 70-х в Пермь поступают новые на тот момент трамваи КТМ-5. Вагон был в полтора раза больше предшественников, а еще мог работать при сцепке двух или трёх вагонов. За раз такая сцепка могла увезти более 500 человек.
В 2000-х годах в город прибывают первые трамваи с электронной системой управления. Это КТМ-19. Эти вагоны не очень полюбились водителям и работникам депо из-за ряда недоработок.
В начале 10-х годов в Пермь поступает крупная партия новых трамваев КТМ-23 или, как их прозвали за яркий рыжий цвет, «морковки». В это же время начинается массовое обособление путей, что в разы уменьшило количество простоев трамваев в пробках.
Первый «Львёнок» — самая современная модель — вышел на линию в 2019 году. За последние два года трамвайный парк в Пермь пополнился ещё на 44 таких вагонов. Столь масштабная модернизация системы электротранспорта происходит благодаря концессионному соглашению между городом, краем и «Группой Мовиста» с привлечением средств госкорпорации ВЭБ.РФ.
Кроме собственно нового подвижного состава в рамках модернизации предусмотрено обновление трамвайных линий, тяговых подстанций и реконструкция депо «Балатово».
Так, с новыми трамвайными путями и низкозольными, комфортными вагонами Пермский трамвай встречает своё 95-летие и готовится к своей главной круглой дате – 100 лет.
На фото сохранившиеся артефакты трамвайной истории Перми: Мост через Егошиху, Трамвайно депо в Разгуляе и отреставрированный вагон КТМ-1 перед зданием Департамента транспорта администрации Перми. (Автор фото: Иван Козлов)
BY Звезда|Пермь
Share with your friend now:
tgoop.com/zvzda/8209