tgoop.com/Alekhin_Telega/12323
Last Update:
О транспорте на СВО
Снова по фронту прокатилась волна приказов об отъеме личного/волонтерского транспорта у бойцов. В приказах звучат угрозы уничтожения транспорта на месте и отправки бойцов в штурм. Приказы рассылаются голосовыми в чаты.
О том, что "Шторм" сами же командиры превратили в штрафбаты, за что их самих надо в штрафбаты, - отдельный разговор, а сейчас поговорим об автомобилях.
Есть только одна понятная и обоснованная причина, по которой личные/гуманитарные автомобили требуют передать в МО - контроль перемещения бойцов, то есть - повышение дисциплины. Да, личный автотранспорт часто используется для личных целей, порой, даже для целей, которые идут в разрез с дисциплинарным уставом, а также другими кодексами. А черные номера на посту ВП - это сразу опознание свой-чужой, по сути, как форма на бойце.
И так и должно быть в нормальной армии, как бы кто-то ни хотел.
Но у нас все же особые условия боевых действий: у нас не война, а СВО или КТО, у нас, пожалуй, большинство малой автотехники идет по волонтерской линии, а также от крупных фондов, региональных властей, ОНФ или даже лично покупается бойцами на свои кровные. Как и ремонтируется это все за те же бюджеты, как это время от времени касалось и связь, тепловизоров, коптеров и т.д.
И все это ставить на учет подразделений? Чтобы было все тоже самое, но бойцу надо было вести десяток журналов, а также трястись за технику, потому что командир сказал: потеряешь - пойдешь в "Шторм" или отдашь деньги из зарплаты?
Кроме этого, часто технику не хотят передавать, потому что понимают, что отдал в часть и уже завтра ее могут забрать и передать другому - часто более приближенному, а не эффективному.
Да и какие плюсы будут если технику поставить на учет подразделения? Ее же не начнут ремонтировать за счет МО, а также ее будут ремонтировать волонтеры или сами бойцы.
Мы уже много раз говорили, что давно надо начать писать новые уставы и инструкции, потому что действующие устарели очень сильно. Нужно успевать правильно регулировать то, что есть на земле, при этом, стараться получить от новых механизмов большее, а не ухудшить их действие.
Почему по личному/волонтерскому транспорту не сделать особый механизм постановки на временный учет, при этом, оставляя транспорт в распоряжении бойца или фонда? Тогда бы и номера можно было поставить черные, и выдать горючку для боевых задач, и не подсекать инициативу бойца и волонтера.
Аналогичная же ситуация ранее сложилась с транспортом "Ахмат", который почти весть стоит на Фонде им. Ахмата Кадырова и на который МО не дает поставить черные номера. При этом, насколько мне известно, Фонд был готов заключить соглашение с МО о целевом использовании транспорта именно "Ахматом".
К сожалению, в отношении транспорта мы в очередной раз видим неповоротливость системы МО, которая вместо того, чтобы урегулировать сложившуюся в реальности ситуацию с пользой для победы, пытается загнать ее в прокрустово ложе устаревших уже на старте СВО (то есть почти три года назад) уставов и инструкций. И это касается не только автотранспорта.
Потому что новое - это ответственность, но и именно больше всего генералы не хотят - это брать на себя ответственность за свои решения. Так что проще по инструкции и в штурмовики.
Кстати, известная фраза Андрея Белоусова: "Ошибиться можно, врать нельзя" - это про одну ошибку, а не про постоянные одни и те же грабли. Если руководитель допускает ошибку в одном и том же, то это говорит о его крайне низком профессионализме. Коррупцию начали вычищать, пора вычищать и непрофессионалов. Или хотя бы учить.