ALEKHIN_TELEGA Telegram 12323
О транспорте на СВО

Снова по фронту прокатилась волна приказов об отъеме личного/волонтерского транспорта у бойцов. В приказах звучат угрозы уничтожения транспорта на месте и отправки бойцов в штурм. Приказы рассылаются голосовыми в чаты.

О том, что "Шторм" сами же командиры превратили в штрафбаты, за что их самих надо в штрафбаты, - отдельный разговор, а сейчас поговорим об автомобилях.

Есть только одна понятная и обоснованная причина, по которой личные/гуманитарные автомобили требуют передать в МО - контроль перемещения бойцов, то есть - повышение дисциплины. Да, личный автотранспорт часто используется для личных целей, порой, даже для целей, которые идут в разрез с дисциплинарным уставом, а также другими кодексами. А черные номера на посту ВП - это сразу опознание свой-чужой, по сути, как форма на бойце.

И так и должно быть в нормальной армии, как бы кто-то ни хотел.

Но у нас все же особые условия боевых действий: у нас не война, а СВО или КТО, у нас, пожалуй, большинство малой автотехники идет по волонтерской линии, а также от крупных фондов, региональных властей, ОНФ или даже лично покупается бойцами на свои кровные. Как и ремонтируется это все за те же бюджеты, как это время от времени касалось и связь, тепловизоров, коптеров и т.д.

И все это ставить на учет подразделений? Чтобы было все тоже самое, но бойцу надо было вести десяток журналов, а также трястись за технику, потому что командир сказал: потеряешь - пойдешь в "Шторм" или отдашь деньги из зарплаты?

Кроме этого, часто технику не хотят передавать, потому что понимают, что отдал в часть и уже завтра ее могут забрать и передать другому - часто более приближенному, а не эффективному.

Да и какие плюсы будут если технику поставить на учет подразделения? Ее же не начнут ремонтировать за счет МО, а также ее будут ремонтировать волонтеры или сами бойцы.

Мы уже много раз говорили, что давно надо начать писать новые уставы и инструкции, потому что действующие устарели очень сильно. Нужно успевать правильно регулировать то, что есть на земле, при этом, стараться получить от новых механизмов большее, а не ухудшить их действие.

Почему по личному/волонтерскому транспорту не сделать особый механизм постановки на временный учет, при этом, оставляя транспорт в распоряжении бойца или фонда? Тогда бы и номера можно было поставить черные, и выдать горючку для боевых задач, и не подсекать инициативу бойца и волонтера.

Аналогичная же ситуация ранее сложилась с транспортом "Ахмат", который почти весть стоит на Фонде им. Ахмата Кадырова и на который МО не дает поставить черные номера. При этом, насколько мне известно, Фонд был готов заключить соглашение с МО о целевом использовании транспорта именно "Ахматом".

К сожалению, в отношении транспорта мы в очередной раз видим неповоротливость системы МО, которая вместо того, чтобы урегулировать сложившуюся в реальности ситуацию с пользой для победы, пытается загнать ее в прокрустово ложе устаревших уже на старте СВО (то есть почти три года назад) уставов и инструкций. И это касается не только автотранспорта.

Потому что новое - это ответственность, но и именно больше всего генералы не хотят - это брать на себя ответственность за свои решения. Так что проще по инструкции и в штурмовики.

Кстати, известная фраза Андрея Белоусова: "Ошибиться можно, врать нельзя" - это про одну ошибку, а не про постоянные одни и те же грабли. Если руководитель допускает ошибку в одном и том же, то это говорит о его крайне низком профессионализме. Коррупцию начали вычищать, пора вычищать и непрофессионалов. Или хотя бы учить.


💬Роман Алехин 💬Роман Алехин
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



tgoop.com/Alekhin_Telega/12323
Create:
Last Update:

О транспорте на СВО

Снова по фронту прокатилась волна приказов об отъеме личного/волонтерского транспорта у бойцов. В приказах звучат угрозы уничтожения транспорта на месте и отправки бойцов в штурм. Приказы рассылаются голосовыми в чаты.

О том, что "Шторм" сами же командиры превратили в штрафбаты, за что их самих надо в штрафбаты, - отдельный разговор, а сейчас поговорим об автомобилях.

Есть только одна понятная и обоснованная причина, по которой личные/гуманитарные автомобили требуют передать в МО - контроль перемещения бойцов, то есть - повышение дисциплины. Да, личный автотранспорт часто используется для личных целей, порой, даже для целей, которые идут в разрез с дисциплинарным уставом, а также другими кодексами. А черные номера на посту ВП - это сразу опознание свой-чужой, по сути, как форма на бойце.

И так и должно быть в нормальной армии, как бы кто-то ни хотел.

Но у нас все же особые условия боевых действий: у нас не война, а СВО или КТО, у нас, пожалуй, большинство малой автотехники идет по волонтерской линии, а также от крупных фондов, региональных властей, ОНФ или даже лично покупается бойцами на свои кровные. Как и ремонтируется это все за те же бюджеты, как это время от времени касалось и связь, тепловизоров, коптеров и т.д.

И все это ставить на учет подразделений? Чтобы было все тоже самое, но бойцу надо было вести десяток журналов, а также трястись за технику, потому что командир сказал: потеряешь - пойдешь в "Шторм" или отдашь деньги из зарплаты?

Кроме этого, часто технику не хотят передавать, потому что понимают, что отдал в часть и уже завтра ее могут забрать и передать другому - часто более приближенному, а не эффективному.

Да и какие плюсы будут если технику поставить на учет подразделения? Ее же не начнут ремонтировать за счет МО, а также ее будут ремонтировать волонтеры или сами бойцы.

Мы уже много раз говорили, что давно надо начать писать новые уставы и инструкции, потому что действующие устарели очень сильно. Нужно успевать правильно регулировать то, что есть на земле, при этом, стараться получить от новых механизмов большее, а не ухудшить их действие.

Почему по личному/волонтерскому транспорту не сделать особый механизм постановки на временный учет, при этом, оставляя транспорт в распоряжении бойца или фонда? Тогда бы и номера можно было поставить черные, и выдать горючку для боевых задач, и не подсекать инициативу бойца и волонтера.

Аналогичная же ситуация ранее сложилась с транспортом "Ахмат", который почти весть стоит на Фонде им. Ахмата Кадырова и на который МО не дает поставить черные номера. При этом, насколько мне известно, Фонд был готов заключить соглашение с МО о целевом использовании транспорта именно "Ахматом".

К сожалению, в отношении транспорта мы в очередной раз видим неповоротливость системы МО, которая вместо того, чтобы урегулировать сложившуюся в реальности ситуацию с пользой для победы, пытается загнать ее в прокрустово ложе устаревших уже на старте СВО (то есть почти три года назад) уставов и инструкций. И это касается не только автотранспорта.

Потому что новое - это ответственность, но и именно больше всего генералы не хотят - это брать на себя ответственность за свои решения. Так что проще по инструкции и в штурмовики.

Кстати, известная фраза Андрея Белоусова: "Ошибиться можно, врать нельзя" - это про одну ошибку, а не про постоянные одни и те же грабли. Если руководитель допускает ошибку в одном и том же, то это говорит о его крайне низком профессионализме. Коррупцию начали вычищать, пора вычищать и непрофессионалов. Или хотя бы учить.


💬Роман Алехин 💬Роман Алехин

BY Роман Алехин


Share with your friend now:
tgoop.com/Alekhin_Telega/12323

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

To edit your name or bio, click the Menu icon and select “Manage Channel.” While the character limit is 255, try to fit into 200 characters. This way, users will be able to take in your text fast and efficiently. Reveal the essence of your channel and provide contact information. For example, you can add a bot name, link to your pricing plans, etc. But a Telegram statement also said: "Any requests related to political censorship or limiting human rights such as the rights to free speech or assembly are not and will not be considered." Channel login must contain 5-32 characters More>>
from us


Telegram Роман Алехин
FROM American