Арктика Онлайн

Эксперты полагают, что ЧП с российскими танкерами в Чёрном море и сухогрузом Ursa Major в Средиземном могут быть звеньями одной цепи

Эксперты продолжают обсуждать ЧП с российским сухогрузом «Большая медведица» (Ursa Major), затонувшим в водах Средиземного моря. Напомним, что судно, являющееся флагманом компании «Оборонлогистика», с грузом, предназначенным для проведения дальнейших работ в Арктике, направлялось в порт Владивостока из Санкт-Петербурга. На борту, по информации из открытых источников, находились грузовые портовые краны и люковые крышки для ледокольного флота. На судне прогремел взрыв в момент, когда оно проходило к югу от берегов Испании. 2 человека числятся пропавшими без вести. 14 членов экипажа удалось спасти.

Эксперты, включая моряков гражданского флота России, обращают внимание на тот факт, сколь быстро Ursa Major ушла под воду.

Предпосылкой для быстрого затопления могли стать весьма значительные повреждения судна в результате взрыва. Соответственно, версия со взрывом силовой установки на борту сухогруза вполне может быть поставлена под сомнение.

При учёте того, что всего за несколько суток до ЧП с «Большой медведицей» затонули два российских танкера в Чёрном море, эти события эксперты рассматривают в качестве звеньев одной цепи. Всё чаще высказывается предположение о том, что это могла быть череда диверсий с целенаправленным нанесением значительного экономического ущерба и срывом ряда реализуемых Россией планов и программ, в том числе по освоению Арктики, как в случае с Ursa Major.

Провести расследование в случае с «Большой Медведицей» крайне затруднительно в связи с тем, что сухогруз затонул на значительной глубине за тысячи морских миль от берегов России.

Также рассматривается и маршрут «Большой Медведицы». Эксперты высказываются в пользу того, что подобного рода грузы стоило было бы в целях безопасности транспортировать Северным морским путём с ледокольным сопровождением, учитывая, что судно шло курсом во Владивосток из Северной столицы.

www.tgoop.com/Arctik_Obline/33194

410 viewsDec 26 at 10:31

Эксперты полагают, что ЧП с российскими танкерами в Чёрном море и сухогрузом Ursa Major в Средиземном могут быть звеньями одной цепи

Эксперты продолжают обсуждать ЧП с российским сухогрузом «Большая медведица» (Ursa Major), затонувшим в водах Средиземного моря. Напомним, что судно, являющееся флагманом компании «Оборонлогистика», с грузом, предназначенным для проведения дальнейших работ в Арктике, направлялось в порт Владивостока из Санкт-Петербурга. На борту, по информации из открытых источников, находились грузовые портовые краны и люковые крышки для ледокольного флота. На судне прогремел взрыв в момент, когда оно проходило к югу от берегов Испании. 2 человека числятся пропавшими без вести. 14 членов экипажа удалось спасти.

Эксперты, включая моряков гражданского флота России, обращают внимание на тот факт, сколь быстро Ursa Major ушла под воду.

Предпосылкой для быстрого затопления могли стать весьма значительные повреждения судна в результате взрыва. Соответственно, версия со взрывом силовой установки на борту сухогруза вполне может быть поставлена под сомнение.

При учёте того, что всего за несколько суток до ЧП с «Большой медведицей» затонули два российских танкера в Чёрном море, эти события эксперты рассматривают в качестве звеньев одной цепи. Всё чаще высказывается предположение о том, что это могла быть череда диверсий с целенаправленным нанесением значительного экономического ущерба и срывом ряда реализуемых Россией планов и программ, в том числе по освоению Арктики, как в случае с Ursa Major.

Провести расследование в случае с «Большой Медведицей» крайне затруднительно в связи с тем, что сухогруз затонул на значительной глубине за тысячи морских миль от берегов России.

Также рассматривается и маршрут «Большой Медведицы». Эксперты высказываются в пользу того, что подобного рода грузы стоило было бы в целях безопасности транспортировать Северным морским путём с ледокольным сопровождением, учитывая, что судно шло курсом во Владивосток из Северной столицы.

BY Арктика Онлайн