Донецкий Абориген

Правительство, в лице Пашкова Владимира Игоревича, инициирует ремонт автомобильных дорог Республики по "новой технологии".
А именно: предлагается перейти на новый тип дорожного покрытия – вместо асфальтобетона теперь будет использоваться "дорожный бетон".

В мировой практике применение дорожных бетонов очень распространено, так как бетонные дороги служат на порядок дольше асфальтобетонных, однако стоимость бетонного покрытия дорог гораздо выше, по сравнению с асфальтобетоном. Обусловлено это большим удельным содержанием дорогостоящих компонентов смеси и необходимостью выполнения более значительных объемов земляных и подготовительных работ при строительстве дорог. Даже дорожные одежды под верхний слой бетона значительно отличается от таковых, где применяется асфальтобетонное покрытие. Более того, экономика не каждой страны способна внедрять данный тип дорожного покрытия.
Не маловажным является и тот факт, что сцепление автомобильных покрышек с бетонным покрытием ниже, чем с традиционным асфальтом.
Но в Донецке это выглядит совсем иначе и технологически и экономически.

Ранее, тем же заместителем Председателя Правительства ДНР Пашковым Владимиром было инициировано обновление пропускного пункта в с. Еленовка – там он и опробовал «новую технологию» освоения бюджета через применение нового типа покрытия.

Выделенные пятьдесят миллионов рублей были лихо и в кратчайшие сроки освоены сомнительными фирмами с не менее сомнительным качеством исполнения работ.
Вместо щебня магматических пород в качестве наполнителя бетона использовали железосодержащие отвальные доменные шлаки, что для данного типа бетона просто не приемлемо. О том, что под данный вид покрытия нужна особая подушка и вовсе не подумали, как и о том, что перед вводом в эксплуатацию требуется правильная сушка и оттяжка этого покрытия. Говоря простым языком – взяли попросту кучу мусора, скрепили его цементом (возможно даже не гидрофобным) и назвали это - "ноу хау".
Не удивительно, но спустя месяц это покрытие начало рассыпаться, даже не успев столкнутся с испытаниями погодными условиями.
Теперь же Владимир Пашков планирует применить свое "ноу хау" и освоить куда более значительный по объему бюджет, выделяемый под ремонт автомобильных дорог Республики. А именно планируется с помощью бетоноукладчика осуществить укладку бетонного покрытия непосредственно на строение верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, таким образом исключая расходы на удаление старого покрытия.

По такой, так сказать, "новой технологии" слой бетонного покрытия должен удерживаться на дорожных одеждах вопреки законам физики. А ведь по ней еще должен перемещаться транспорт.

Вот такая "гениальная идея" по "оптимизации" существующей технологии выполнения дорожных работ ради достижения дешевизны и качества на деле обернется «дороговизной без качества», ведь основное преимущество бетонных дорог – длительная эксплуатация без ремонта, в данном случае обернется ежегодным ремонтом, который к тому же дороже, чем ремонт асфальтобетонных дорог. Но главное в этом даже не отсутствие качества, а вопиющие нарушения строительных норм и правил при использовании такого метода, что в свою очередь ставит под сомнение безопасность дороги.

Преследует ли Владимир Пашков личные интересы или же просто демонстрирует профессиональную не пригодность (в этой сфере он явный дилетант), можно только догадываться. Нам видна заинтересованность в продаже под видом строительных материалов отходов от производств подконтрольных металлургических предприятий, через свои компании с большой наценкой. Видна попытка давления на все подчинённые через структуру правительства органы, продавливание нарушающих все строительные нормы документов подрядов.

Это официально в Республике нет идеологии, кроме синхронного мычания с чередованием воинственными рыками во внешней политике. В среде "топ-чиновников" укоренилась идеология МММ — хватай и беги. Не оборачиваясь на то что с государством даже через год случится, пусть хоть провалится.

www.tgoop.com/DonetskiyAborigen/1842

6.0K viewsedited  Oct 2, 2019 at 09:19

Правительство, в лице Пашкова Владимира Игоревича, инициирует ремонт автомобильных дорог Республики по "новой технологии".
А именно: предлагается перейти на новый тип дорожного покрытия – вместо асфальтобетона теперь будет использоваться "дорожный бетон".

В мировой практике применение дорожных бетонов очень распространено, так как бетонные дороги служат на порядок дольше асфальтобетонных, однако стоимость бетонного покрытия дорог гораздо выше, по сравнению с асфальтобетоном. Обусловлено это большим удельным содержанием дорогостоящих компонентов смеси и необходимостью выполнения более значительных объемов земляных и подготовительных работ при строительстве дорог. Даже дорожные одежды под верхний слой бетона значительно отличается от таковых, где применяется асфальтобетонное покрытие. Более того, экономика не каждой страны способна внедрять данный тип дорожного покрытия.
Не маловажным является и тот факт, что сцепление автомобильных покрышек с бетонным покрытием ниже, чем с традиционным асфальтом.
Но в Донецке это выглядит совсем иначе и технологически и экономически.

Ранее, тем же заместителем Председателя Правительства ДНР Пашковым Владимиром было инициировано обновление пропускного пункта в с. Еленовка – там он и опробовал «новую технологию» освоения бюджета через применение нового типа покрытия.

Выделенные пятьдесят миллионов рублей были лихо и в кратчайшие сроки освоены сомнительными фирмами с не менее сомнительным качеством исполнения работ.
Вместо щебня магматических пород в качестве наполнителя бетона использовали железосодержащие отвальные доменные шлаки, что для данного типа бетона просто не приемлемо. О том, что под данный вид покрытия нужна особая подушка и вовсе не подумали, как и о том, что перед вводом в эксплуатацию требуется правильная сушка и оттяжка этого покрытия. Говоря простым языком – взяли попросту кучу мусора, скрепили его цементом (возможно даже не гидрофобным) и назвали это - "ноу хау".
Не удивительно, но спустя месяц это покрытие начало рассыпаться, даже не успев столкнутся с испытаниями погодными условиями.
Теперь же Владимир Пашков планирует применить свое "ноу хау" и освоить куда более значительный по объему бюджет, выделяемый под ремонт автомобильных дорог Республики. А именно планируется с помощью бетоноукладчика осуществить укладку бетонного покрытия непосредственно на строение верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, таким образом исключая расходы на удаление старого покрытия.

По такой, так сказать, "новой технологии" слой бетонного покрытия должен удерживаться на дорожных одеждах вопреки законам физики. А ведь по ней еще должен перемещаться транспорт.

Вот такая "гениальная идея" по "оптимизации" существующей технологии выполнения дорожных работ ради достижения дешевизны и качества на деле обернется «дороговизной без качества», ведь основное преимущество бетонных дорог – длительная эксплуатация без ремонта, в данном случае обернется ежегодным ремонтом, который к тому же дороже, чем ремонт асфальтобетонных дорог. Но главное в этом даже не отсутствие качества, а вопиющие нарушения строительных норм и правил при использовании такого метода, что в свою очередь ставит под сомнение безопасность дороги.

Преследует ли Владимир Пашков личные интересы или же просто демонстрирует профессиональную не пригодность (в этой сфере он явный дилетант), можно только догадываться. Нам видна заинтересованность в продаже под видом строительных материалов отходов от производств подконтрольных металлургических предприятий, через свои компании с большой наценкой. Видна попытка давления на все подчинённые через структуру правительства органы, продавливание нарушающих все строительные нормы документов подрядов.

Это официально в Республике нет идеологии, кроме синхронного мычания с чередованием воинственными рыками во внешней политике. В среде "топ-чиновников" укоренилась идеология МММ — хватай и беги. Не оборачиваясь на то что с государством даже через год случится, пусть хоть провалится.

BY Донецкий Абориген