🇧🇾 Пока постановление Минобороны от 28 октября 2019 г. № 18 официально не опубликовано (а оно ещё не опубликовано), новые зоны, запрещённые для использования авиамоделей в Республике Беларусь "не работают".
📌 Летаем с учётом действующих в настоящее время "запреток"...
📌 О публикации обязательно будет сообщено дополнительно.
📌 Графическое отображение зон будет доступно на публичной кадастровой карте (это точно).
@Drones_Belarus
📌 Летаем с учётом действующих в настоящее время "запреток"...
📌 О публикации обязательно будет сообщено дополнительно.
📌 Графическое отображение зон будет доступно на публичной кадастровой карте (это точно).
@Drones_Belarus
⚡️🇧🇾 Вчера (17 ноября 2019 г.) на Национальном правовом Интернет-портале Республики Беларусь официально опубликовано постановление Минобороны от 28 октября 2019 г. № 18.
Ссылка: http://pravo.by/document/?guid=12551&p0=W21934782&p1=1&p5=0
📌 Дата начала действия документа - с 18 ноября 2019 г.
📌 Визуальное отображение обновленных географических (геодезических) координат зон, запрещенных для использования авиамоделей в Беларуси, с сегодняшнего дня уже появилось на публичной кадастровой карте ГУП "Национальное кадастровое агентство" по ссылке: http://map.nca.by/map.html.
Выбираем слой "Зоны, запрещённые для использования
авиамоделей/запретные/опасные", после чего в нем оставляем интересующий подслой.
❗️Как и ранее, просмотр публичной кадастровой карты удобнее осуществлять со стационарного ПК или ноутбука.
@Drones_Belarus
Ссылка: http://pravo.by/document/?guid=12551&p0=W21934782&p1=1&p5=0
📌 Дата начала действия документа - с 18 ноября 2019 г.
📌 Визуальное отображение обновленных географических (геодезических) координат зон, запрещенных для использования авиамоделей в Беларуси, с сегодняшнего дня уже появилось на публичной кадастровой карте ГУП "Национальное кадастровое агентство" по ссылке: http://map.nca.by/map.html.
Выбираем слой "Зоны, запрещённые для использования
авиамоделей/запретные/опасные", после чего в нем оставляем интересующий подслой.
❗️Как и ранее, просмотр публичной кадастровой карты удобнее осуществлять со стационарного ПК или ноутбука.
@Drones_Belarus
ПМО от 22.08.2016 № 18 (новая редакция).pdf
377 KB
🇧🇾 Кому необходимо - в прикрепленном файле полный текст постановления Министерства обороны Республики Беларусь от 22 августа 2016 г. № 18 "Об установлении перечня зон, запрещенных для использования авиамоделей в Республике Беларусь" (с учетом изменений, внесенных в него постановлением Министерства обороны Республики Беларусь от 28 октября 2019 г. № 18).
@Drones_Belarus
@Drones_Belarus
⚡️🇧🇾 Уважаемые подписчики, кого заинтересует - ниже ссылка на Google Maps со слоями новых зон, запрещенных для использования авиамоделей в Беларуси.
📌 Удобно проверять на местности в "зоне" вы или нет (естественно, включив в используемом устройстве доступ к местоположению).
📌 Координаты "официальные".
❗️При указании ссылки, пожалуйста, давайте ссылку на канал)
⚡️ Зоны, запрещённые для использования авиамоделей в Беларуси: https://goo.gl/maps/5iscAZzVbWZdM8R59 (ссылка обновлена 19 декабря 2019 г.).
P.S. Чуть позже будет добавлен слой с запретными зонами (UMP).
@Drones_Belarus
📌 Удобно проверять на местности в "зоне" вы или нет (естественно, включив в используемом устройстве доступ к местоположению).
📌 Координаты "официальные".
❗️При указании ссылки, пожалуйста, давайте ссылку на канал)
⚡️ Зоны, запрещённые для использования авиамоделей в Беларуси: https://goo.gl/maps/5iscAZzVbWZdM8R59 (ссылка обновлена 19 декабря 2019 г.).
P.S. Чуть позже будет добавлен слой с запретными зонами (UMP).
@Drones_Belarus
🛩️ Авиамодели и БЛА в Беларуси
⚡️🇧🇾 Уважаемые подписчики, кого заинтересует - ниже ссылка на Google Maps со слоями новых зон, запрещенных для использования авиамоделей в Беларуси. 📌 Удобно проверять на местности в "зоне" вы или нет (естественно, включив в используемом устройстве доступ…
❗️🇧🇾 Сегодня был "перезалит" слой зон, запрещенных для использования авиамоделей в Беларуси. Причина: при конвертации файлов некоторые зоны "поплыли" и отображали размер больше, чем имели на самом деле.
Прошу понять и простить.
Вы должны понимать, что данная карта создана, прежде всего, для удобства использования "на местности" и статусом официальной не обладает (читайте - приведена в ознакомительных целях).
При разрешении возможных спорных ситуаций, в том числе с правоохранительными органами, следует в первую очередь обращаться к координатам, содержащимся в соответствующем постановлении Минобороны, а также использовать публичную кадастровую карту Национального кадастрового агентства.
@Drones_Belarus
Прошу понять и простить.
Вы должны понимать, что данная карта создана, прежде всего, для удобства использования "на местности" и статусом официальной не обладает (читайте - приведена в ознакомительных целях).
При разрешении возможных спорных ситуаций, в том числе с правоохранительными органами, следует в первую очередь обращаться к координатам, содержащимся в соответствующем постановлении Минобороны, а также использовать публичную кадастровую карту Национального кадастрового агентства.
@Drones_Belarus
⚡️🇧🇾 Ниже ссылка на слой в Google Maps запретных зон (UMP) в воздушном пространстве Беларуси.
📌 Зоны распространяют свое действие на все воздушные суда (включая БЛА).
📌 Доступно следующее описание зон: название/нижняя граница/верхняя граница (в метрах).
❗️UMP: https://goo.gl/maps/pJUWo9cG54q4ynNf7
@Drones_Belarus
📌 Зоны распространяют свое действие на все воздушные суда (включая БЛА).
📌 Доступно следующее описание зон: название/нижняя граница/верхняя граница (в метрах).
❗️UMP: https://goo.gl/maps/pJUWo9cG54q4ynNf7
@Drones_Belarus
⚡️🇧🇾 1 января 2020 г. на Национальном правовом Интернет-портале Республики Беларусь официально опубликован Указ Президента Республики Беларусь от 30 декабря 2019 г. № 492 "Об изменении указов Президента Республики Беларусь", который внес изменения в перечень административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан, утвержденный Указом Президента Республики Беларусь от 26 апреля 2010 г. № 200 (далее – перечень).
Ряд изменений коснулись порядка государственной регистрации БЛА (иных воздушных судов), принадлежащих физическим лицам (подпункт 15.50.1 "старого" перечня). Кроме этого, появились ранее не существовавшие административные процедуры, но фактически, предусматривавшиеся в иных актах законодательства - это "Выдача сертификата экземпляра воздушного судна" (пункт 15.62 "обновленного" перечня) и "Выдача сертификата экземпляра беспилотного авиационного комплекса" (пункт 15.63 "обновленного" перечня).
Основные моменты.
📌 Теперь для регистрации воздушного судна (и БЛА тоже) в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь гражданин должен представить в Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций вместо сертификата типа гражданского воздушного судна, выданного компетентным органом иностранного государства либо международной организацией и признанного в Республике Беларусь (кроме гражданских воздушных судов любительской конструкции и сборочных комплектов) такие документы, как "копию сертификата типа гражданского воздушного судна, выданного компетентным органом иностранного государства либо международной организацией и признанного в Республике Беларусь, или копию сертификата экземпляра воздушного судна, сертификата типа (экземпляра) беспилотного авиационного комплекса, включающего беспилотные летательные аппараты с максимальной взлетной массой семь и более килограммов". Т.е. как альтернатива - предусмотрены "белорусские сертификаты")))
📌 Государственная регистрация БЛА будет осуществляться бесплатно. Ранее со стоимостью регистрации БЛА была неопределенность, т.к. БЛА не являлись ни легкими, ни сверхлегкими летательными аппаратами. Тем более, они не являлись
воздушными судами первого - четвертого классов.
📌 Выдача сертификата экземпляра беспилотного авиационного комплекса будет осуществляться Департаментом по авиации Министерства транспорта и коммуникаций в течение 2 месяцев, бесплатно. Действовать сертификат будет
бессрочно.
📌 В части перечисленных изменений Указ № 492 вступает в силу со 2 января 2020 г. Кто имеет желание изучить изменения подробнее - прошу по ссылкам ниже. Изменений на самом деле значительное количество (во многих отраслях).
📚 Прямая ссылка на полный текст Указа № 492 (80 страниц): http://www.pravo.by/document/?guid=12551&p0=P31900492&p1=1
Интересуют страницы 50-55.
📚 Прямая ссылка на полный текст Указа № 200 в предыдущей редакции: http://pravo.by/document/?guid=3871&p0=P31000200
@Drones_Belarus
Ряд изменений коснулись порядка государственной регистрации БЛА (иных воздушных судов), принадлежащих физическим лицам (подпункт 15.50.1 "старого" перечня). Кроме этого, появились ранее не существовавшие административные процедуры, но фактически, предусматривавшиеся в иных актах законодательства - это "Выдача сертификата экземпляра воздушного судна" (пункт 15.62 "обновленного" перечня) и "Выдача сертификата экземпляра беспилотного авиационного комплекса" (пункт 15.63 "обновленного" перечня).
Основные моменты.
📌 Теперь для регистрации воздушного судна (и БЛА тоже) в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь гражданин должен представить в Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций вместо сертификата типа гражданского воздушного судна, выданного компетентным органом иностранного государства либо международной организацией и признанного в Республике Беларусь (кроме гражданских воздушных судов любительской конструкции и сборочных комплектов) такие документы, как "копию сертификата типа гражданского воздушного судна, выданного компетентным органом иностранного государства либо международной организацией и признанного в Республике Беларусь, или копию сертификата экземпляра воздушного судна, сертификата типа (экземпляра) беспилотного авиационного комплекса, включающего беспилотные летательные аппараты с максимальной взлетной массой семь и более килограммов". Т.е. как альтернатива - предусмотрены "белорусские сертификаты")))
📌 Государственная регистрация БЛА будет осуществляться бесплатно. Ранее со стоимостью регистрации БЛА была неопределенность, т.к. БЛА не являлись ни легкими, ни сверхлегкими летательными аппаратами. Тем более, они не являлись
воздушными судами первого - четвертого классов.
📌 Выдача сертификата экземпляра беспилотного авиационного комплекса будет осуществляться Департаментом по авиации Министерства транспорта и коммуникаций в течение 2 месяцев, бесплатно. Действовать сертификат будет
бессрочно.
📌 В части перечисленных изменений Указ № 492 вступает в силу со 2 января 2020 г. Кто имеет желание изучить изменения подробнее - прошу по ссылкам ниже. Изменений на самом деле значительное количество (во многих отраслях).
📚 Прямая ссылка на полный текст Указа № 492 (80 страниц): http://www.pravo.by/document/?guid=12551&p0=P31900492&p1=1
Интересуют страницы 50-55.
📚 Прямая ссылка на полный текст Указа № 200 в предыдущей редакции: http://pravo.by/document/?guid=3871&p0=P31000200
@Drones_Belarus
🇧🇾 Благодаря нашему подписчику-добровольцу, с 10 февраля сего года начнется ранее анонсированный эксперимент по попытке регистрации БЛА DJI Mavic Air в Государственном реестре гражданских воздушных судов Беларуси, в Департаменте по авиации Минтранса.
Необходимые (из возможных) документов подготовлены и переданы в руки, инструктаж произведен) Будем ждать результат.
@Drones_Belarus
Необходимые (из возможных) документов подготовлены и переданы в руки, инструктаж произведен) Будем ждать результат.
@Drones_Belarus
🏛 Разрешить нельзя отказать.
Итог эксперимента (а он, к сожалению, коренным образом отличается от того, как описывался вчера).
Кому лень много читать, основное: «Акела промахнулся», по телефону предоставили не достоверную информацию, DJI Mavic Air не зарегистрировали.
📃 Подробнее: как всегда, вмешался «принцип испорченного телефона», а я, воодушевленный хорошей новостью, изменил своему постоянному принципу - сначала перепроверь… Вчера по телефону сказали о положительном решении, а в руки выдали административное решение об отказе в принятии заявления. За что приношу глубочайшие извинения.
📚Итак, что было предпринято для попытки регистрации DJI Mavic Air в Государственном реестре гражданских воздушных судов Беларуси.
📍Шаг 1. Исходя из содержания подпункта 15.50.1 пункта 15.50 перечня административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан, утв. Указом Президента Республики Беларусь от 26 апреля 2010 г. № 200 были подготовлены следующие документы:
🖌заявление об осуществлении вышеуказанной административной процедуры (в произвольной форме);
🖌 заявление о государственной регистрации воздушного судна (по форме, указанной в приложении 2 к Авиационным правилам регистрации гражданских воздушных судов, утв. постановлением Минтранса от 12 февраля 2008 г. № 5);
🖌 светокопия технических характеристик DJI Mavic Air из инструкции по эксплуатации (не обязательный документ);
🖌 светокопия акта приемки (передачи) товарно-материальных ценностей (данный документ выступал в качестве обязательной «копии документа, подтверждающего законность владения гражданским воздушным судном»);
🖌 акт проверки технического состояния воздушного судна (по форме, указанной в приложении 4 к Авиационным правилам регистрации гражданских воздушных судов).
📍Шаг 2. Документы нарочным были отвезены в Департамент по авиации Минтранса (г. Минск, ул. Чичерина, 21, 4 этаж). В делопроизводстве документы были приняты и зарегистрированы.
📍Шаг 3. 18.02.2020 подписчику вернули на руки все документы и выдали административное решение об отказе в принятии заявления.
⁉️Почему же Департамент по авиации, фактически, отказал в регистрации DJI Mavic Air в реестре?
Причины две:
❗️1. Заявителем не представлены обязательные копия сертификата типа гражданского воздушного судна, выданного компетентным органом иностранного государства либо международной организацией и признанного в Республике Беларусь, или копия сертификата экземпляра воздушного судна.
Здесь без комментариев… в качестве причины отказа в регистрации она ожидалась изначально. Получить данные документы на какую-нибудь модель DJI сродни, пожалуй, полету на Луну на автомобиле Tesla Roadster Илона Маска).
❗️2. Акт проверки технического состояния гражданского воздушного судна, составлен владельцем БЛА, а не технической комиссией или комиссией эксплуатанта.
Как, по мнению Департамента по авиации, должна выглядеть эта комиссия (как назначаться, кто должен включаться в состав, в качестве кого и т.д.) у обычного гражданина (физического лица), не преследующего целей коммерческой деятельности? Есть условный «Дядя Вася». Этот «Дядя Вася», являясь эксплуатантом БЛА (примечание: эксплуатант воздушного судна – это гражданин, имеющий воздушное судно на праве собственности и использующий воздушное судно для полетов) должен создать некую «техническую комиссию» либо «комиссию эксплуатанта». Абсурд. Все потому, что Авиационные правила регистрации гражданских воздушных судов «заточены» именно под воздушные суда в полноценном понимании этого термина, а также авиационные организации с профильными специалистами. БЛА и обычных граждан они по-прежнему «не видят».
Продолжение ниже.
Итог эксперимента (а он, к сожалению, коренным образом отличается от того, как описывался вчера).
Кому лень много читать, основное: «Акела промахнулся», по телефону предоставили не достоверную информацию, DJI Mavic Air не зарегистрировали.
📃 Подробнее: как всегда, вмешался «принцип испорченного телефона», а я, воодушевленный хорошей новостью, изменил своему постоянному принципу - сначала перепроверь… Вчера по телефону сказали о положительном решении, а в руки выдали административное решение об отказе в принятии заявления. За что приношу глубочайшие извинения.
📚Итак, что было предпринято для попытки регистрации DJI Mavic Air в Государственном реестре гражданских воздушных судов Беларуси.
📍Шаг 1. Исходя из содержания подпункта 15.50.1 пункта 15.50 перечня административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан, утв. Указом Президента Республики Беларусь от 26 апреля 2010 г. № 200 были подготовлены следующие документы:
🖌заявление об осуществлении вышеуказанной административной процедуры (в произвольной форме);
🖌 заявление о государственной регистрации воздушного судна (по форме, указанной в приложении 2 к Авиационным правилам регистрации гражданских воздушных судов, утв. постановлением Минтранса от 12 февраля 2008 г. № 5);
🖌 светокопия технических характеристик DJI Mavic Air из инструкции по эксплуатации (не обязательный документ);
🖌 светокопия акта приемки (передачи) товарно-материальных ценностей (данный документ выступал в качестве обязательной «копии документа, подтверждающего законность владения гражданским воздушным судном»);
🖌 акт проверки технического состояния воздушного судна (по форме, указанной в приложении 4 к Авиационным правилам регистрации гражданских воздушных судов).
📍Шаг 2. Документы нарочным были отвезены в Департамент по авиации Минтранса (г. Минск, ул. Чичерина, 21, 4 этаж). В делопроизводстве документы были приняты и зарегистрированы.
📍Шаг 3. 18.02.2020 подписчику вернули на руки все документы и выдали административное решение об отказе в принятии заявления.
⁉️Почему же Департамент по авиации, фактически, отказал в регистрации DJI Mavic Air в реестре?
Причины две:
❗️1. Заявителем не представлены обязательные копия сертификата типа гражданского воздушного судна, выданного компетентным органом иностранного государства либо международной организацией и признанного в Республике Беларусь, или копия сертификата экземпляра воздушного судна.
Здесь без комментариев… в качестве причины отказа в регистрации она ожидалась изначально. Получить данные документы на какую-нибудь модель DJI сродни, пожалуй, полету на Луну на автомобиле Tesla Roadster Илона Маска).
❗️2. Акт проверки технического состояния гражданского воздушного судна, составлен владельцем БЛА, а не технической комиссией или комиссией эксплуатанта.
Как, по мнению Департамента по авиации, должна выглядеть эта комиссия (как назначаться, кто должен включаться в состав, в качестве кого и т.д.) у обычного гражданина (физического лица), не преследующего целей коммерческой деятельности? Есть условный «Дядя Вася». Этот «Дядя Вася», являясь эксплуатантом БЛА (примечание: эксплуатант воздушного судна – это гражданин, имеющий воздушное судно на праве собственности и использующий воздушное судно для полетов) должен создать некую «техническую комиссию» либо «комиссию эксплуатанта». Абсурд. Все потому, что Авиационные правила регистрации гражданских воздушных судов «заточены» именно под воздушные суда в полноценном понимании этого термина, а также авиационные организации с профильными специалистами. БЛА и обычных граждан они по-прежнему «не видят».
Продолжение ниже.
Подводя итог. Пока все печально. По самым скромным подсчетам, в Беларуси насчитывается от 3 000 физических лиц, владеющих БЛА. Все они летают на этих БЛА де-юре – не законно. Никто из граждан, запускающих БЛА, не застрахован от того, что к нему в один прекрасный момент не подойдет правоохранитель, не составит протокол процессуального действия, и в отношении него не начнется административный процесс по статье 18.41 КоАП. Конечно же, было бы гораздо проще написать простые и понятные правила полетов гражданских БЛА; сделать простую (пусть и за небольшую плату) онлайн-регистрацию БЛА; сделать возможным подачу планов полетов онлайн; вывести из «тени» эти 3 000 граждан, и тем самым, действительно сделать серьезный шаг навстречу безопасности полетов воздушных судов… Но это слишком просто для наших реалий. Летайте, и смотрите по сторонам.
Спасибо за внимание.
@Drones_Belarus
Спасибо за внимание.
@Drones_Belarus