🇧🇾 По состоянию на 18.02.2020, в "смежном" с Государственным реестром гражданских воздушных судов Беларуси реестре, уже зарегистрирован далеко не один квадрокоптер от DJI.
Потому, что правила регистрации иные. Не оторванные от жизни и реальности.
Перспективы действительно не радужные, учитывая тот факт, что в ближайшее время государство однозначно будет усиливать контроль за использованием гражданских БЛА, тем более, объективные причины для этого уже прослеживаются.

@Drones_Belarus

🇧🇾⚡️ "...Наша цель - создать для людей понятные, простые законы пользования беспилотным летательным аппаратом. Выполнять полеты по правилам для человека должно быть максимально просто и легко, а для нарушителей нужны действенные заслоны и меры ответственности..."© (А.Сикорский, директор Департамента по авиации Минтранса, интервью ресурсу, который уже нельзя называть, 2018 г.).
С данной цитаты хочу начать сегодняшний пост...

📣 Уважаемые подписчики, близится "лётный" сезон, а в текущем году уже два человека привлечены к административной ответственности по статье 18.41 КоАП (нарушение правил использования воздушного пространства либо правил использования авиамоделей). Все - г. Минск.

❗️В обоих случаях к операторам БЛА, запускавшим коптеры от DJI, было повышенное внимание со стороны сотрудников органов внутренних дел (были составлены протоколы опросов, осмотров, написаны соответствующие рапорты, а материалы направлены по подведомственности).

❗️Во всех случаях коптеры запускались вне зон, запрещенных для использования авиамоделей (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1vIasctUA9WyAp9PKWwMSh2WHYUGvL8FG&usp=sh), а также вне запретных зон (https://goo.gl/maps/pJUWo9cG54q4ynNf7). Во втором случае аэрофотосъёмка не производилась.

❗️Операторам БЛА было вменено нарушение п. 48 и п.п. 95.1 п. 95 Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь (https://www.tgoop.com/Drones_Belarus/43).

❗️В связи с тем, что "нарушители" указанных правил свою вину признали, выразили согласие на применение к ним административного взыскания без составления протокола об административном правонарушении, и административное правонарушение ими было совершено впервые в течение года, каждому был назначен штраф в размере 0,5 б.в. (13,5 руб).

❗️В случае, если привлеченные к административной ответственности операторы БЛА повторно в течение года "попадут" в поле зрения правоохранительных органов, для них штраф уже составит от 10 до 50 базовых величин (от 270 до 1350 руб), и это будет решать суд ("без протокола" уже не "прокатит").

⁉️Что делать в сложившейся ситуации обычным гражданам?

К сожалению, советы только следующие:
👉 будьте внимательны. Трижды внимательны;
👉 как минимум, получайте разрешение на аэрофотосъёмку (согласование на использование зон, запрещенных для использования авиамоделей) и имейте это разрешение/согласование при себе;
👉 категорически исключайте полеты коптеров рядом с государственными учреждениями (охраняемыми объектами), в ходе проведения массовых мероприятий, в пределах запретных зон;
👉 ожидайте выхода Авиационных правил организации и выполнения полетов БЛА в гражданской авиации Республики Беларусь.
Другого пока не дано... Вы помните, чем закончился эксперимент по попытке государственной регистрации БЛА в Департаменте по авиации (https://www.tgoop.com/Drones_Belarus/139).

💭Ситуация похожа на снежный ком (🙈 🙉 🙊): зарегистрировать БЛА фактически не реально (и как следствие - невозможно подать заявку на использование воздушного пространства), вменяемых Авиационных правил организации и выполнения полетов БЛА в гражданской авиации Республики Беларусь до сих пор нет, а административная ответственность есть. В настоящее время никто из граждан, владеющих коптерами от DJI (кроме, пожалуй, владельцев DJI Tello), не застрахован от того, что не окажется на месте граждан, о которых писалось в начале поста.

🔎 Как может кому-то показаться, данная проблема со стороны надзорных органов не замалчивается, но к сожалению, "а воз и ныне там": http://www.prokuratura.gov.by/ru/info/novosti/nadzor-za-ispolneniem-zakonodatelstva/bezopasnost-zhiznedeyatelnosti-naseleniya/ob-ispolzovanii-bespilotnykh-letatelnykh-apparatov/.

P.S. Учитывая содержание п. 140-3 Авиационных правил полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь, утвержденных постановлением Госкомитета по авиации и Минобороны от 1 июня 2004 г. № 7/30 (в редакции от 27 января 2009 г.), можно с уверенностью утверждать, что "воз и ныне там" уже 11 лет. 11 лет, Карл!

@Drones_Belarus

🇧🇾11.02.2020 сотрудниками органов пограничной службы рядом с одним из участков Государственной границы Беларуси был обнаружен бесхозный квадрокоптер, впоследствии идентифицированный как DJI Phantom 4 Advanced.

📌 Совершенно "случайно" указанный квадрокоптер был оборудован навесным электромагнитным устройством для фиксации и сброса груза (https://youtu.be/40N8dV9gUUI), все сигнальные светодиоды квадрокоптера были заклеены изолентой (изолента - наше все))).

📌 В результате проведенных оперативно-розыскных мероприятий личность гражданина "X" была установлена, а сам гражданин пояснил, что осуществлял запуск квадрокоптера в поганичных зоне и полосе в "развлекательных" целях. К слову, это происходило в период с 19.00 до 23.00...

🏛 Гражданину "X" было вменено нарушение Закона Республики Беларусь "О Государственной границе Республики Беларусь", постановления Минобороны от 15.06.2015 № 13 "О правилах содержания и использования в пограничной зоне и пограничной полосе летательных аппаратов", а также Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь.

🔗 За совершение административных правонарушений, предусмотренных статьями 23.30 (нарушение пограничного режима), 23.31 (нарушение режима Государственной границы Республики Беларусь) и 18.41 (нарушение правил использования воздушного пространства либо правил использования авиамоделей) КоАП, гражданин "Х" подвергнут штрафам на общую сумму 30,5 базовых величин (823,5 рубля).

📚 На правилах, которые регулируют вопросы содержания и использования в пограничной зоне и пограничной полосе летательных аппаратов (включая авиамодели и БЛА), я остановлюсь подробнее в одном из следующих постов, т.к. нарушение этих правил охватывается диспозициями статьи 23.30 КоАП, а штрафы там следующие: для физлиц - до 100 базовых величин (до 2700 рублей), для юрлиц - до 150 базовых величин (до 4050 рублей).

@Drones_Belarus

🇧🇾 ☑️ На заметку.
Как иногда (на законных основаниях) можно попытаться избежать административной ответственности по ст. 18.41 КоАП, если вы уже попали в поле зрения)

📚 Итак, внимательно посмотрим 🔎 в ПИКоАП.

📌 В соответствии с ч. 3 ст. 9.1 ПИКоАП лицо, уполномоченное в соответствии с ПИКоАП составлять протоколы об административных правонарушениях (АП) и осуществлять подготовку дел об АП к рассмотрению, при малозначительности совершенного физическим лицом АП вправе не начинать административный процесс и освободить такое лицо от административной ответственности, объявив ему устное замечание.
📌 Положение ч. 3 указанной статьи не применяется:
👉 к ИП, если совершенное АП связано с осуществляемой им предпринимательской деятельности ;
👉 к должностному лицу в случае совершения им АП в связи с неисполнением либо ненадлежащим исполнением своих служебных обязанностей;
👉 если повторное совершение АП влечет уголовную ответственность (в контексте данного поста для нас не актуально);
👉 по делам об АП, указанных в ст. 4.5 КоАП (в контексте данного поста для нас также не актуально).
❗️В соответствии с ч. 2 ст. 8.2 КоАП малозначительным признается деяние, содержащее признаки какого-либо АП и причинившее незначительный вред охраняемым КоАП правам и интересам.

⁉️ Когда запуск БЛА в нарушение требований Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь (ст. 18.41 КоАП) может быть признан малозначительным?

📌 Примеры, исходя из аналогичной судебной практики и моих личных умозаключений:
👉 БЛА вами запускался в пределах прямой видимости, до высоты 100 м, без осуществления аэрофотосъемки (АФС);
👉 у вас имелось разрешение ГШ ВС на АФС;
👉 у вас имелось согласование госоргана (организации) в интересах которой установлена зона, запрещённая для использования авиамоделей (мы же отлично понимаем, что эти зоны, в первую очередь, установлены для БЛА);
👉 не наступление каких-либо существенных отрицательных последствий от вашего правонарушения (за вами не "гонялись", вертолет "по тревоге" не поднимали, воздушное сообщение нарушено не было и т.д.);
👉 ранее вы не привлекались к административной ответственности (в соответствии со ст. 2.8 КоАП лицо считается не подвергавшимся административному взысканию, если в течение одного года со дня окончания основного и дополнительного административных взысканий оно не совершит нового АП);
👉 иные обстоятельства исходя из конкретного правонарушения.

❗️❗️❗️ Важные моменты.❗️❗️❗️

1⃣ К моменту поступления в отношении вас материалов в уполномоченные органы (это Департамент по авиации Минтранса и управление Вооруженных Сил по использованию воздушного пространства Республики Беларусь) не должен быть составлен ни один из следующих документов (наиболее вероятных):
👉 протокол о процессуальном действии (например, протокол опроса, осмотра);
👉 постановление о мерах обеспечения административного процесса.
Кроме этого, в отношении вас не должно быть осуществлено административное задержание.
Почему? Потому, что при составлении вышеперечисленных документов (осуществлении действия) административный процесс в соответствии со ст. 9.5 ПИКоАП уже считается начатым, и должностное лицо, упомянутое в начале поста, не сможет реализовать свое право не начинать этот процесс...оно сможет только его "завершить" путем окончания подготовки дела об административном правонарушении к рассмотрению. При этом, как правило, будет вынесено соответствующее постановление или составлен протокол. Нельзя не начинать то, что уже по закону считается начатым).
2⃣ Объявление устного замечания это не обязанность, а право должностного лица.
Малозначительно ваше правонарушение или нет, в конечном итоге будет решать именно должностное лицо.

🛒 Не забывайте собирать "бонусы" при полетах и, при наличии оснований, "напоминать" должностным лицам об их праве делать устные замечания). Они тоже люди, в основной массе весьма адекватно смотрят на ситуацию с БЛА у нас в стране, являясь, порою, тоже "заложниками" ситуации.
То, что описано в данном посте, не единожды находило свое практическое применение.

Удачных полетов!

@Drones_Belarus

🇧🇾☑️ На заметку.

📌 29.02.2020 около 14.00 гражданин "Х", находясь на территории одной из агроусадеб Копыльского района, осуществлял запуск БЛА DJI Mavic Pro.

📌 "Жужжание" квадрокоптера "над головой" не понравилось соседке владельца агроусадьбы. Был сделан звонок на линию "102" и впоследствии написано заявление в органы внутренних дел.

📌 Заявление было зарегистрировано, произведен опрос свидетелей (личность гражданина "Х" установлена), после чего материалы направлены в уполномоченный орган.

🔗 23.03.2020 гражданин "Х" привлечен к административной ответственности по ч.1 ст. 18.41 КоАП в виде штрафа в размере 0,5 базовой величины (13,5 руб).

❗️ С начала текущего года это уже 4 подобный случай.

@Drones_Belarus

🇧🇾 Итак, подробнее о правилах содержания и использования авиамоделей (АМ) и БЛА в погранполосе и погранзоне (основное).

📚Данные правила описаны в постановлении Минобороны от 15.06.2015 № 13.

❗️В погранполосе запрещается содержать (запускать, хранить и т.д.) любые АМ и БЛА, за исключением тех, что используются в интересах органов погранслужбы, иных госорганов и организаций при выполнении возложенных на них задач.

❗️В погранзоне запрещается:
👉 содержать (запускать, хранить и т.д.) БЛА, подлежащие госрегистрации и не зарегистрированные в установленном порядке (формально - сейчас (с 05.12.2020) не все БЛА подлежат госрегистрации). АМ "можно", т.к. госрегистрации они не подлежат (но не забываем о порядке их использования в зонах, для них запрещенных, ведь одна из них проходит вдоль ГГ, не всегда совпадая с пределами погранзоны)));
👉 оставлять АМ и БЛА вне населенных пунктов (расположенных в погранзоне), без уведомления дежурного по ближайшему подразделению территориального органа погранслужбы.

❗️Если вы содержите АМ или БЛА массой > 1 кг в погранзоне, когда вам это можно, вы обязаны до начала (и после окончания) содержания/полетов уведомить лично (или по телефону) дежурного по ближайшему территориальному органу погранслужбы, сообщив ему:
👉 ФИО, паспортные данные, контактные телефоны пользователя и владельца АМ и БЛА;
👉 тип летательного аппарата, заводской/серийный номер, государственный/регистрационный знак (при наличии);
👉 основные летно-технические характеристики (макс. дальность, прод. полета, диапазон высот и скоростей, макс. взлётную массу, возможность применения целевых нагрузок);
👉 период, цель содержания и использования АМ и БЛА в погранзоне;
👉 причину прекращения содержания АМ и БЛА в погранзоне.

❗️Если АМ или БЛА "сломались" в погранзоне:
👉 тем, кто живёт в населенном пункте, расположенном в погранзоне, - принять меры к эвакуации АМ и БЛА по месту проживания/пребывания;
👉 тем, кто из других мест, - принять меры к эвакуации АМ и БЛА за пределы погранзоны.

❗️За нарушение описанных выше правил предусмотрена административная ответственность по ст. 23.30 КоАП.

🔗Штрафы для физлиц:
👉 первый раз - до 50 БВ (1350 руб);
👉 второй раз повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такое же нарушение - от 10 до 100 БВ (270-2700 руб).

🔗Штрафы для юрлиц:
👉 первый раз - от 50 до 100 БВ (1350-2700 руб);
👉 второй раз - от 70 до 150 БВ (1890-4050 руб).

🏛 Протоколы по ст. 23.30 КоАП уполномочены составлять:
👉 должностные лица (ДЛ) органов внутренних дел;
👉 ДЛ органов погранслужбы;
👉 прокурор (при осуществлении надзорных функций).

Ссылка на упомянутое ранее постановление: http://pravo.by/document/?guid=3961&p0=W21530120

Пределы погранполосы и погранзоны можно посмотреть здесь: http://map.nca.by/map.html

P.S. К сожалению, проще написать не смог). Ах, да... Ещё пользователи АМ и БЛА обязаны в погранзоне иметь при себе и предъявлять по требованию паспорт, вид на жительство, военный билет, водительское удостоверение, служебное удостоверение (с фото). Естественно, что-то одно из этого.

UPD. С 01.03.2021 статья сменила номер на 24.19 (нарушение пограничного режима) и слегка изменился размер штрафов.

@Drones_Belarus

🇧🇾⚡️По имеющейся информации, в настоящее время в Минтрансе начали активно "двигаться" в сторону принятия Авиационных правил организации и выполнения полетов БЛА в гражданской авиации Республики Беларусь.
Получилось на них посмотреть. К глубокому сожалению, если они будут приняты в этом виде, законно использовать БЛА простым гражданам проще не станет.

📃Вот ряд красноречивых моментов (стилистика сохранена):
«60. Полеты БЛА ГА запрещаются:
🌶на расстоянии менее 150 метров от населенных пунктов (за исключением сельских населенных пунктов), мест проведения массовых и иных мероприятий с большим присутствием людей;
🌶на расстоянии менее 500 метров от промышленных и военных объектов, железнодорожных станций (вокзалов), мостов, электростанций и в других зонах ограничения ИВП, ближе 5 километров от государственной границы;
🌶на расстоянии менее 50 метров от объектов частной собственности, исправительных и иных государственных учреждений (организаций) без согласия владельцев собственности либо руководителей данных учреждений (организаций);
🌶в радиусе менее 10-х километров от контрольной точки аэродрома (центр аэродрома), аэропорта.
91. К БЛА АОН относятся БЛА, используемые на некоммерческой основе.
92. Для выполнения полетов БЛА АОН оператор БЛА должен иметь:
🌶действующий документ, подтверждающий прохождение обучения управлению БЛА в учреждении образования ГА;
🌶регистрационное удостоверение ВС;
🌶сертификат летной годности при эксплуатации БЛА;
🌶разрешение органа Единой системы ОрВД на ИВП;
🌶ЛР БЛА, РЭ БАК или иной документ, устанавливающий эксплуатационные ограничения БЛА.
93. Полеты БЛА АОН с взлетной массой до 7 кг, при отсутствии у оператора действующего документа, подтверждающего прохождение обучения управлению БЛА в учреждении образования ГА, регистрационного удостоверения ВС, разрешается выполнять по Правилам использования авиамоделей в Республике Беларусь, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 16 августа 2016 г. № 636.
94. Полеты БЛА АОН на высотах ниже нижнего эшелона осуществляются с соблюдением ограничений, установленных Авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь, утвержденных постановлением Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 1 июня 2004 г. № 7/30, при наличии:
🌶разрешения выданного центром Единой системы на ИВП в порядке, установленном постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 4 ноября 2006 г. № 1471 «Об утверждении Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь»;
🌶согласований местных исполнительных (распорядительных) органов и владельцев объектов собственности на выполнение данных полетов пользователем воздушного пространства;
🌶информации об имеющихся согласованиях в заявке на ИВП Республики Беларусь, поданной эксплуатантом БЛА;
🌶обязательного эшелонирования БЛА по высоте и интервалу при одновременных полетах в отведенной зоне полетов нескольких БЛА, на одной высоте должен находиться один БЛА под единым управлением;
🌶обеспечения эксплуатантом БЛА безопасности полетов, в том числе с определением посадочных площадок для обеспечения посадки БЛА (в случаях возникновения нештатных или аварийных ситуаций) за пределами данных объектов.
Для выполнения фото, видео, аудио и другой записи людей и объектов собственности с БЛА АОН при наличии разрешения (согласия) людей и владельцев собственности, а также проведения аэрофотосъемки и видеосъемки с борта БЛА при согласовании с Генеральным штабом Вооруженных Сил и другими заинтересованными.».

По понятным причинам полный текст проекта мною не размещается. Обращаю внимание, это только проект!

❗️Для тех, кто использует (планирует использовать) БЛА на коммерческой основе, хоть это и выходит за политику канала, предлагаю вниманию анекдот, отражающий "общую картину" (он длинный): https://vulkan-avia.livejournal.com/128746.html

🚭Вспомнились слова одного чиновника от Департамента по авиации, который сообщил, что будь его воля, «он бы все эти дроны вообще запретил». No comments.

Берегите себя!

@Drones_Belarus

📣Полет не удался: пограничники задержали нарушителя – оператора беспилотника

Лидские пограничники в 300 метрах от литовской территории обнаружили маневрирующий гексакоптер, а затем на близлежащем хуторе задержали и его оператора – 29-летнего жителя Вороновского района.

🔎Подробности на портале Госпогранкомитета

🇧🇾☑️ На заметку.

📌 29.03.2020 около 19.30 гражданка "Х", находясь на территории своего участка, расположенного в Борисовском районе Минской области, в развлекательных целях осуществляла запуск БЛА DJI Mavic Mini.

📌 Данное обстоятельство не понравилось внимательным соседям, которые предположили, что за ними ведётся скрытое наблюдение, и сделали соответствующее заявление. С помощью этих же соседей личность оператора БЛА была установлена. Материалы направлены в уполномоченный орган.

🔗 13.04.2020 гражданка "Х", с учётом конкретных обстоятельств совершения правонарушения, привлечена к административной ответственности по ч.1 ст. 18.41 КоАП в виде предупреждения.

❗️ С начала текущего года это уже 6 подобный случай.

@Drones_Belarus

🇧🇾☑️ На заметку.

❗️В последнее время участились случаи, когда сотрудниками органов внутренних дел при реагировании на информацию о полетах летательных аппаратов мультироторного типа (АМ и БЛА), составляются протоколы процессуальных действий (опросов, осмотров и т.д.).

👉 Указанные действия вряд ли можно назвать законными как с точки зрения норм ПИКоАП, так и исходя из содержания методических рекомендаций, посвященных "реагированию" на БЛА (выпущены в 2018 году центральным аппаратом МВД).
👉 В них черным по белому отмечается, что в данных случаях составление протоколов процессуальных действий сотрудниками органов внутренних дел не допускается.

⁉️Почему же так?
👉 Все потому, что протоколы по статье 18.41 КоАП уполномочены составлять только должностные лица органов воздушного транспорта (п. 40 ч. 1 ст. 3.30 ПИКоАП) и должностные лица органов Минобороны (п. 51 ч. 1 ст. 3.30 ПИКоАП), соответственно, и начинать (вести) административный процесс...
Справедливости ради, следует отметить, что может ещё и прокурор - при осуществлении надзорных функций.
Сотрудников органов внутренних дел среди этих должностных лиц нет. Это не их компетенция.
👉 Проведу аналогию: это все равно, что сотрудниками ГАИ начинается административный процесс за нарушение срока представления налоговой декларации, или же органами государственного ветеринарного надзора - за нарушение правил проезда перекрестка.
👉 Напомню, что отсутствие протоколов процессуальных действий, и, как следствие, "отсутствие начала" административного процесса, при благоприятном стечении обстоятельств может вам помочь "выйти" на устное замечание (о нем писалось здесь: https://www.tgoop.com/Drones_Belarus/153).

❗️Не забывайте об этом)

@Drones_Belarus

🇧🇾🌍 Хорошая новость для пользователей авиамоделей (настоящих).

👍 В обновленной редакции Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях (КоАП), который в настоящее время находится на согласовании в госорганах, административная ответственность за нарушения Правил использования авиамоделей в Республике Беларусь, утв. постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 16.08.2016 № 636 предлагается к исключению.
В диспозиции статьи 18.41 КоАП слов "либо правил использования авиамоделей" не будет.

☑️ Обосновано это тем, что данная норма имеет формальный характер, не востребована, указанное правонарушение не связано с наступлением реальных вредных последствий, а использование авиамоделей ввиду их летно-технических и масса-скоростных характеристик не представляет существенной угрозы для полетов воздушных судов.
С данной инициативой выступило Минобороны.

☑️ Для операторов БЛА существенных изменений в КоАП не ожидается (размеры штрафов сохраняются прежними).

☑️ Обновленную редакцию КоАП планируется внести на рассмотрение Главы государства до 1 июня 2020 г.

@Drones_Belarus

🇧🇾⚡️В Минтрансе Беларуси подготовлен практически «финальный» проект Авиационных правил «Эксплуатация беспилотных летательных аппаратов в гражданской авиации Республики Беларусь».
📚 Вот его основные тезисы, которые актуальны для любителей:
👉 БЛА, используемые в коммерческих целях (за плату и по найму) для выполнения авиационных работ, относятся к коммерческой авиации. БЛА, используемые в некоммерческих целях для удовлетворения личных потребностей физических лиц (развлечение и спорт), относятся к АОН (авиации общего назначения);
👉 БЛА, используемые в гражданской авиации, подразделяются на следующие классы:
1 класс – свыше 150 килограмм;
2 класс – от 25 до 150 килограмм;
3 класс – от 7 до 25 килограмм;
4 класс – до 7 килограмм;
👉 управление БЛА 4 класса лицами до 12 лет осуществляется под непосредственным наблюдением лица старше 18 лет, при этом полеты осуществляются на высоте до 50 метров, на безопасном расстоянии от людей и при постоянном сохранении визуального контакта с БЛА;
👉 БЛА 1 и 2 классов подлежат госрегистрации. БЛА 3 и 4 класса подлежат постановке на учет. БЛА 4 класса до 1 кг включительно - постановка на учет не требуется, их полеты разрешается выполнять по правилам использования авиамоделей в Республике Беларусь;
👉 БЛА массой до 1 кг подлежат обязательной маркировке (аналогична маркировке АМ);
👉 учет БЛА осуществляется в организации, уполномоченной Департаментом по авиации (кто она – пока не ясно). Формы необходимых документов приводятся. Факт постановки БЛА на учёт подтверждается выдачей учётного свидетельства. Рассмотрение заявки для постановки на учет - в течении 10 рабочих дней;
👉 при смене собственника БЛА, новый собственник ранее поставленного на учет БЛА подает заявление на внесение изменений в учетную запись. Снятие БЛА с учета производится по заявлению с указанием причины;
👉 полеты БЛА 3 и 4 класса, при отсутствии у оператора сертификата (свидетельства), подтверждающего прохождение обучения управлению БЛА, разрешается выполнять по Правилам использования авиамоделей в Республике Беларусь при условии самостоятельного изучения оператором ЛР (летного руководства) БЛА и соответствующих нормативных правовых актов, действующих в отношении использования БЛА;
👉 заявка/разрешение на полет не подается/не выдается, если истинная высота планируемого полета БЛА не превышает 50 метров от поверхности земли, а маршрут (планируемая траектория) полета проходит не ближе 5,5 км от ограждения аэродрома (а в случае отсутствия ограждения – не ближе 5,5 км от маркированных знаков, указывающих границу аэродрома);
👉 полеты БЛА ГА запрещаются:
⛔️во время взлета и посадки – ближе 50 метров по горизонтали от любого человека (за исключением человека, управляющего беспилотным летательным аппаратом), транспортного средства, здания или сооружения;
⛔️во время полета – ближе 100 метров по горизонтали от любого человека (за исключением человека, управляющего беспилотным летательным аппаратом), транспортного средства, здания или сооружения;
⛔️на расстоянии менее 150 метров от населенных пунктов (за исключением сельских населенных пунктов), мест проведения массовых и иных мероприятий с большим присутствием людей;
⛔️на расстоянии менее 500 метров от промышленных и военных объектов, железнодорожных станций (вокзалов), мостов, электростанций и в других зонах ограничения ИВП, ближе 5 километров от Государственной границы Республики Беларусь;
⛔️на расстоянии менее 50 метров от объектов частной собственности, исправительных и иных государственных учреждений (организаций) без согласия владельцев собственности либо руководителей данных учреждений (организаций);
⛔️на высоте более 50 метров от поверхности земли (воды) и на расстоянии ближе 5,5 км от границы аэродрома при выполнении полета БЛА вблизи аэродрома;
⛔️в радиусе менее 10 километров от КТА (контрольной точки аэродрома) на высотах полета БЛА более 50 метров от поверхности земли (воды);
...продолжение следует...

...продолжение...
👉 полеты БЛА разрешается выполнять днем;
👉 выполнение фото, видео, аудио и другой записи людей и объектов собственности с БЛА АОН допускается только при наличии разрешения (согласия) людей и владельцев собственности;
👉 в случае использования БЛА не собственником БЛА, а оператором, между ними должен быть оформлен договор об ответственности оператора БЛА за техническое состояние БЛА и обеспечение безопасности полетов при эксплуатации БЛА;
👉 при нападении на собственника/оператора БЛА с целью захвата БЛА или при захвате БЛА необходимо незамедлительно оповестить об этом местные органы МВД и КГБ, ближайший орган ОВД и Департамент по авиации.

🖌До 14 мая 2020 г. можно попытаться «скорректировать» некоторые положения этого проекта. Если есть к этому интерес, и вы готовы проявить «гражданскую позицию», предлагается через форму обратной связи (@Drones_Belarus_bot) направлять свои замечания (предложения) с их обоснованием. Это не общественное обсуждение проекта правового акта, но способ донести эти замечания (предложения) до сведения разработчика имеется. Если ваши предложения будут обоснованными и объективными, они точно до него дойдут (другой вопрос – учтет ли их разработчик). При этом большая просьба – не «дробите» свои мысли по одному слову (предложению). Обдумайте все, сформулируйте, напишите и только потом отправьте текст. Спасибо за понимание.

❗️Полный текст проекта авиационных правил доступен по ссылке: https://drive.google.com/file/d/1ptRNuW_xvrEa0NSx5QhPFv3IdqS2Nu15/view?usp=drivesdk.

P.S. В приведенном проекте авиационных правил написано много, местами со здравым умом, но есть одно но... Наше законодательство не предусматривает ответственности (административной, уголовной) физических лиц (обычных граждан) за нарушение (не выполнение) требований авиационных правил.

@Drones_Belarus

Канал выражает глубокие соболезнования родным и близким преждевременно ушедшего из жизни замечательного человека - Александрова Германа Алексеевича, начальника управления Вооруженных Сил по использованию воздушного пространства Республики Беларусь...
Этот человек никогда не оставался безучастным, посвятив всю свою сознательную жизнь авиации.
Пусть земля ему будет пухом.

@Drones_Belarus

🇧🇾🏛 Сегодня наткнулся на очередную статью, в которой правохранители в лице ГАИ Щучинского РОВД Гродненской области "используют дроны" для контроля за соблюдением ПДД участниками дорожного движения.

Не спорю, дело хорошее, но:
- вряд ли ГАИ использует зарегистрированные "дроны";
- вряд ли ГАИ подаёт заявки на использование воздушного пространства Республики Беларусь;
- вряд ли ГАИ получает разрешение на аэрофотосъемку с "зарегистрированных дронов", и в последующем - заключение (акт) комиссии Генерального штаба Вооруженных Сил.

Как-то однобоко получается: выявляем нарушения ПДД (=административные правонарушения), при этом сами совершаем административные правонарушения, предусмотренные статьей 18.41 КоАП...

❗️Как говорится: "Dura lex, sed lex" ("Суров закон, но закон").

Собственно, сама статья: https://grodnonews.by/news/bezopasnost/dron_nad_perekrestkom_i_razgovorchivaya_zebra_kak_v_shchuchinskom_rayone_pravookhraniteli_budut_sledit_za_dorozhnoy_bezopasnostyu_.html

@Drones_Belarus

🇧🇾 В настоящее время осуществляется очередная переработка постановления Министерства обороны Республики Беларусь от 22 августа 2016 г. № 18 "Об установлении перечня зон, запрещенных для использования авиамоделей в Республике Беларусь".

Указанный перечень, как предполагается, будет изложен в новой редакции, претерпев следующие изменения:
☑️ скорректируются координаты ряда уже установленных зон;
☑️ появятся 63 новые зоны, увеличив их общее количество до 381 (в основной массе - это "режимные" объекты);
☑️ таблица перечня дополнится столбцом, содержащим в себе информацию о том, в интересах какого госоргана (организации) установлена та или иная зона.

Иных изменений не планируется.

🗺 Как всегда, к моменту официального опубликования соответствующего постановления, графическое отображение координат обновленных зон будет доступно на сайте ГУП "Национальное кадастровое агентство".

Чуть позже будет "залит" соответствующий слой на Google Maps.

❗️Внимание❗️Пока "летаем" с учётом "старых" зон.

@Drones_Belarus

🇧🇾 Вчера принято и подписано постановление Минобороны от 1 июня 2020 г. № 14 "Об изменении постановления Минобороны от 22 августа 2016 г. № 18".

☑️ Вся информация в части новшеств, указанная в предыдущем посте (https://www.tgoop.com/Drones_Belarus/168), актуальна.

🏛 После положительного заключения Минюста и официального опубликования на pravo.by (будет сообщено дополнительно), постановление Минобороны от 1 июня 2020 г. № 14 вступит в силу и новые зоны начнут "работать".
❗️Ещё раз обращаю внимание - для 99% рассудительных пользователей в худшую сторону практически ничего не изменится, т.к. они и до этих изменений воздерживались от полетов над воинскими частями, складами и подобного рода объектами.

@Drones_Belarus