Александр Хинштейн

https://www.tgoop.com/bloknot_samara/6380

Вместо того, чтобы отремонтировать в Самаре дорогу
с убийственной (в прямом смысле слова) колеей за счет нерадивого подрядчика, чиновники регионального Минтранса решили потратить еще 250 млн. из бюджета.

Затянули время, пока истечет срок гарантийного ремонта, келейно подписали мировое соглашение и без зазрения совести объявили конкурс на новые работы.

Колейность, как и келейность, —фирменная черта самарских дорожников и их чиновников-покровителей. Я не знаю ни одного региона, где эта проблема стояла бы настолько остро.

Кто виноват в колейности на Демократической? Те, кто неправильно рассчитал интенсивность движения? Те, кто нарушив технологию, использовал некачественные материалы? Или те, кто вместо надзора за качеством, делал по три десятка кернов на одном «образцовом» участке?

Если виноваты подрядчики Минтранса, то почему они не внесены в реестры недобросовестных поставщиков? Почему не компенсируют ущерб? Почему Минтрансом не был заключен контракт жизненного цикла, в рамках которого все проблемы - на стороне подрядчика?

Вопросов много, ответов нет и пока Минтранс валяет дурака, на колейных и щербатых самарских дорогах будут продолжать гибнуть люди.
Вместо того, чтобы рачительно распоряжаться казенными деньгами, чиновники — оплачивают одни и те же работы дважды. Неудивительно, что средств в бюджете на социальные объекты и программы не хватает и их приходится сокращать.

250 млн., которые министр Иван Пивкин де-факто простил подрядчику, хватило бы, чтобы построить, например, новый детсад. Или отремонтировать 8-10 сельских ДК.

Telegram

Блокнот Самара

Коварную колею залатают: в Самаре на ремонт скандальной дороги выделили 250 миллионов рублей

Региональный Минтранс объявил о поиске подрядчика, который за 250 млн рублей совершит чудо – сделает горбатую дорогу по ул. Демократическая ровной.

Глубокая колея…

www.tgoop.com/Hinshtein/3598

35.2K viewsedited  Mar 9, 2023 at 09:48

https://www.tgoop.com/bloknot_samara/6380

Вместо того, чтобы отремонтировать в Самаре дорогу
с убийственной (в прямом смысле слова) колеей за счет нерадивого подрядчика, чиновники регионального Минтранса решили потратить еще 250 млн. из бюджета.

Затянули время, пока истечет срок гарантийного ремонта, келейно подписали мировое соглашение и без зазрения совести объявили конкурс на новые работы.

Колейность, как и келейность, —фирменная черта самарских дорожников и их чиновников-покровителей. Я не знаю ни одного региона, где эта проблема стояла бы настолько остро.

Кто виноват в колейности на Демократической? Те, кто неправильно рассчитал интенсивность движения? Те, кто нарушив технологию, использовал некачественные материалы? Или те, кто вместо надзора за качеством, делал по три десятка кернов на одном «образцовом» участке?

Если виноваты подрядчики Минтранса, то почему они не внесены в реестры недобросовестных поставщиков? Почему не компенсируют ущерб? Почему Минтрансом не был заключен контракт жизненного цикла, в рамках которого все проблемы - на стороне подрядчика?

Вопросов много, ответов нет и пока Минтранс валяет дурака, на колейных и щербатых самарских дорогах будут продолжать гибнуть люди.
Вместо того, чтобы рачительно распоряжаться казенными деньгами, чиновники — оплачивают одни и те же работы дважды. Неудивительно, что средств в бюджете на социальные объекты и программы не хватает и их приходится сокращать.

250 млн., которые министр Иван Пивкин де-факто простил подрядчику, хватило бы, чтобы построить, например, новый детсад. Или отремонтировать 8-10 сельских ДК.

BY Александр Хинштейн