KIV - Avia invest - Летай из Кишинева

Кстати, все расчеты, которая делала в 2012 году компания Price Waterhouse Coopers Romania, были основаны на необходимости сохранения сбора на модернизацию введенного в 1999 года на весь срок концессии .
 
Тем не менее, для привлечения новых авиакомпаний, открытия новых направлений и поддержания действующих направлении, AviaInvest предоставляла освобождение от выплаты таксы в среднем на 12 месяцев. Так что попытки властей обвинить AviaInvest в причинах отказа лоу-кост авиакомпаний летать в Молдову именно из за таксы в 9 евро как минимум абсурдны.  
 
При этом государственный бюджет с 2013 года получил от AviaInvest подоходный налог с этой таксы в размере 190 миллионов лей, а с 01 июля 2020 власти решили забирать 4,5 евро (половину таксы по модернизации) в специальный фонд по поддержке населения, и сумма дохода государства составила еще 226 миллионов лей.   Еще раз обращаем ваше внимание, что половину таксы модернизации с 01 июля 2020 года государство забирает себе. При этом пассажир продолжает платить 9 евро.  При чем здесь  AviaInvest ?
 
Компания AviaInvest остается открытой для сотрудничества и призывает средства массовой информации документироваться и получать информацию о деятельности концессионера у первоисточника.
 
За период концессии Международный аэропорт Кишинэу получал международное признание как самый динамично развивающийся и лучший аэропорт региона и мы надеемся, что пассажиры увидели разницу между тем что было в 2013 и тем что есть сейчас.
 
 
 
 
 

‼️‼️Ca răspuns la informațiile prezentate de Președintele M. Sandu și de conducerea Întreprinderii de Stat „Aeroportul Internațional Chișinău” compania AviaInvest  menționează următoarele
 
1. Despre concesiune
 
În 2012, o companie de audit din rândul celor «big four» Price Waterhouse Coopers Romania, în baza unui «master plan» întocmit în 2010 de către compania Hochtief AG (una din cele mai mari companii de construcții din lume), a înaintat Guvernului recomandări privind concesionarea activelor Aeroportului Chișinău  ca varianta cea mai promițătoare de dezvoltare a Aeroportului Chișinău. Infrastructura aeroportului la acel moment se afla într-o stare critică, iar starea tehnica a pistei de decolare si aterizare era sub nivelul pragului de siguranță. Toți miniștrii de guvern în 2013 au votat pentru concesiune, adică pentru transferul gestionarii  Aeroportului catre operatorul privat.  
 
Pe scurt, rezultatele concesiunii din 2013 (inclusiv perioada de pandemie și perioada post-pandemica) :
 
- investițiile în infrastructură s-au ridicat la peste 72 de milioane de euro prin investiții și venituri din activitatea operaționala, (obiecte deja date in exploatare). În conformitate cu termenii contractului de concesiune toate aceste investiții au devenit imediat proprietatea statului cu o creștere a valorii activelor statului gestionate de AviaInvest: toată infrastructura, construcția la o a doua pista de aterizare si decolare (absolut necesara pentru funcționarea continua a aeroportului pe timpul lucrărilor de modernizare a pistei de baza), reconstruirea pistei de baza pentru decolare si aterizare, parcarea auto multietajata moderna, extinderea si modernizarea completa a zonei terminalului de pasageri, dotarea cu echipament special, rețele de inginerie si utilități, utilaje speciale etc.
 
- calitatea lucrărilor de modernizare a fost verificată în mod repetat de către organele de control de stat, inclusiv în perioada 2019 până în prezent. Principiul verificărilor din ultima perioada « găsiți măcar ceva neconform» nu a dat nici un rezultat.
 
Facem apel la administrația Întreprinderii de Stat «Aeroportul International Chișinău» să aibă bunul simț, să nu sperie sau să inducă în eroare pasagerii și companiile aeriene cu declarații  stupide și nefondate. A doua pista de decolare si aterizare modernizată este pe deplin operațională și sigură, realizată de compania austriacă cu nivel mondial Strabag conform standardelor moderne ICAO și este capabilă să primească toate aeronavele care operează în mod regulat pe aeroportul Chișinău.

www.tgoop.com/KIVAERO/372

1.1K viewsApr 4, 2023 at 05:40

Кстати, все расчеты, которая делала в 2012 году компания Price Waterhouse Coopers Romania, были основаны на необходимости сохранения сбора на модернизацию введенного в 1999 года на весь срок концессии .
 
Тем не менее, для привлечения новых авиакомпаний, открытия новых направлений и поддержания действующих направлении, AviaInvest предоставляла освобождение от выплаты таксы в среднем на 12 месяцев. Так что попытки властей обвинить AviaInvest в причинах отказа лоу-кост авиакомпаний летать в Молдову именно из за таксы в 9 евро как минимум абсурдны.  
 
При этом государственный бюджет с 2013 года получил от AviaInvest подоходный налог с этой таксы в размере 190 миллионов лей, а с 01 июля 2020 власти решили забирать 4,5 евро (половину таксы по модернизации) в специальный фонд по поддержке населения, и сумма дохода государства составила еще 226 миллионов лей.   Еще раз обращаем ваше внимание, что половину таксы модернизации с 01 июля 2020 года государство забирает себе. При этом пассажир продолжает платить 9 евро.  При чем здесь  AviaInvest ?
 
Компания AviaInvest остается открытой для сотрудничества и призывает средства массовой информации документироваться и получать информацию о деятельности концессионера у первоисточника.
 
За период концессии Международный аэропорт Кишинэу получал международное признание как самый динамично развивающийся и лучший аэропорт региона и мы надеемся, что пассажиры увидели разницу между тем что было в 2013 и тем что есть сейчас.
 
 
 
 
 

‼️‼️Ca răspuns la informațiile prezentate de Președintele M. Sandu și de conducerea Întreprinderii de Stat „Aeroportul Internațional Chișinău” compania AviaInvest  menționează următoarele
 
1. Despre concesiune
 
În 2012, o companie de audit din rândul celor «big four» Price Waterhouse Coopers Romania, în baza unui «master plan» întocmit în 2010 de către compania Hochtief AG (una din cele mai mari companii de construcții din lume), a înaintat Guvernului recomandări privind concesionarea activelor Aeroportului Chișinău  ca varianta cea mai promițătoare de dezvoltare a Aeroportului Chișinău. Infrastructura aeroportului la acel moment se afla într-o stare critică, iar starea tehnica a pistei de decolare si aterizare era sub nivelul pragului de siguranță. Toți miniștrii de guvern în 2013 au votat pentru concesiune, adică pentru transferul gestionarii  Aeroportului catre operatorul privat.  
 
Pe scurt, rezultatele concesiunii din 2013 (inclusiv perioada de pandemie și perioada post-pandemica) :
 
- investițiile în infrastructură s-au ridicat la peste 72 de milioane de euro prin investiții și venituri din activitatea operaționala, (obiecte deja date in exploatare). În conformitate cu termenii contractului de concesiune toate aceste investiții au devenit imediat proprietatea statului cu o creștere a valorii activelor statului gestionate de AviaInvest: toată infrastructura, construcția la o a doua pista de aterizare si decolare (absolut necesara pentru funcționarea continua a aeroportului pe timpul lucrărilor de modernizare a pistei de baza), reconstruirea pistei de baza pentru decolare si aterizare, parcarea auto multietajata moderna, extinderea si modernizarea completa a zonei terminalului de pasageri, dotarea cu echipament special, rețele de inginerie si utilități, utilaje speciale etc.
 
- calitatea lucrărilor de modernizare a fost verificată în mod repetat de către organele de control de stat, inclusiv în perioada 2019 până în prezent. Principiul verificărilor din ultima perioada « găsiți măcar ceva neconform» nu a dat nici un rezultat.
 
Facem apel la administrația Întreprinderii de Stat «Aeroportul International Chișinău» să aibă bunul simț, să nu sperie sau să inducă în eroare pasagerii și companiile aeriene cu declarații  stupide și nefondate. A doua pista de decolare si aterizare modernizată este pe deplin operațională și sigură, realizată de compania austriacă cu nivel mondial Strabag conform standardelor moderne ICAO și este capabilă să primească toate aeronavele care operează în mod regulat pe aeroportul Chișinău.

BY KIV - Avia invest - Летай из Кишинева