Тайны Ленинградского двора ZVO

Коллеги пишут про системный кризис в вагоностроительной отрасли и в качестве примера берут Тихвинский вагоностроительный завод, который остановил до конца июня работу ввиду отсутствия подшипников - их ранее поставляли американские производители.

Но нам кажется надо брать шире и не боясь задать вопросы: почему с 2014 года правительство и госкорпорации не выполнили поручение президента по программе импортозамещения? Почему, фактически, оно происходило только в отчетах и на бумаге? Как получилось, что наши «Сапсаны» и «Ласточки» сплошной «Сименс»? Нет ли в этом саботажа? Или это простая халатность, чиновники решили, что и в этот раз «пронесет» и понадеялись на наше «авось»? Назовите фамилии ответственных!

В итоге сейчас практически в каждой отрасли по тем или иным наименованиям мы оказались без единого аналога критически важных комплектующих: от чипов в банковских картах, бумаги для кассовых аппаратов, упаковки продуктов и заканчивая датчиками в энергетических системах, сантехнического оборудования и подшипниками для вагонов.

Например, мы столкнулись с необходимостью перехода на бывшее в употреблении оборудование для чистки рыбы и приготовления филе, так как нет собственного производства высокотехнологичного оборудования. «В России отсутствуют высокотехнологичные шкуросъемные и филетировочные машины», - спокойно констатирует Минпромторг. А где вы были 8 лет? И таких примеров уже масса.

В общем, нужен серьезный «разбор полетов» по теме импортозамещения. И опять вспоминается наше вечное «Что делать» и «Кто виноват?». Ждем прямых ответов.

Наблюдаем👀
https://www.tgoop.com/russica2/46418

P.S. Кстати, с Тихвинским вагоностроительным заводом также связаны системные либералы. Завод, действительно, строил предприниматель Александр Несис при поддержке «семейных» бизнесменов — Александра Мамута и Александра Волошина. Естественно, они не хотели и не хотят, а может просто не могут отказываться от американской «опеки». И, наверняка, думали, что их «вашингтонские друзья» всегда помогут. Не получилось...

Telegram

НЕЗЫГАРЬ

О кризисе в вагоностроительной отрасли.

1. Сообщение, что Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), крупнейший производитель грузовых вагонов (мощности на выпуск 22 тыс единиц в год), остановил до конца июня работу ввиду отсутствия подшипников, которые…

www.tgoop.com/Leningrad_guide/11708

10.7K viewsJun 2, 2022 at 13:53

Коллеги пишут про системный кризис в вагоностроительной отрасли и в качестве примера берут Тихвинский вагоностроительный завод, который остановил до конца июня работу ввиду отсутствия подшипников - их ранее поставляли американские производители.

Но нам кажется надо брать шире и не боясь задать вопросы: почему с 2014 года правительство и госкорпорации не выполнили поручение президента по программе импортозамещения? Почему, фактически, оно происходило только в отчетах и на бумаге? Как получилось, что наши «Сапсаны» и «Ласточки» сплошной «Сименс»? Нет ли в этом саботажа? Или это простая халатность, чиновники решили, что и в этот раз «пронесет» и понадеялись на наше «авось»? Назовите фамилии ответственных!

В итоге сейчас практически в каждой отрасли по тем или иным наименованиям мы оказались без единого аналога критически важных комплектующих: от чипов в банковских картах, бумаги для кассовых аппаратов, упаковки продуктов и заканчивая датчиками в энергетических системах, сантехнического оборудования и подшипниками для вагонов.

Например, мы столкнулись с необходимостью перехода на бывшее в употреблении оборудование для чистки рыбы и приготовления филе, так как нет собственного производства высокотехнологичного оборудования. «В России отсутствуют высокотехнологичные шкуросъемные и филетировочные машины», - спокойно констатирует Минпромторг. А где вы были 8 лет? И таких примеров уже масса.

В общем, нужен серьезный «разбор полетов» по теме импортозамещения. И опять вспоминается наше вечное «Что делать» и «Кто виноват?». Ждем прямых ответов.

Наблюдаем👀
https://www.tgoop.com/russica2/46418

P.S. Кстати, с Тихвинским вагоностроительным заводом также связаны системные либералы. Завод, действительно, строил предприниматель Александр Несис при поддержке «семейных» бизнесменов — Александра Мамута и Александра Волошина. Естественно, они не хотели и не хотят, а может просто не могут отказываться от американской «опеки». И, наверняка, думали, что их «вашингтонские друзья» всегда помогут. Не получилось...

BY Тайны Ленинградского двора ZVO