73LIFE

Forwarded from ЖИВОВ Z

Качество новых УАЗов не выдерживает никакой критики.

Про свои мытарства с «российским Прадо» я писал много раз. Мне еще повезло, у меня машина 2021 года, когда УАЗ еще хотя бы пытался конкурировать с иностранными производителями и посильно улучшал качество и оснащение автомобиля.

После 2022 года машины стали откровенно некондиционные. Ключевые узлы и агрегаты: двигатель, коробка, мосты, электрика, рулевое управление - выходят из строя рандомно на свое усмотрение, у кого сразу, у кого через 20 тысяч километров.

У одного из наших волонтерских УАЗов на 25 тысячах полетела коробка и сцепление при максимально щадящей эксплуатации. И даже когда мы передали машину на завод, ее не смогли привести в полностью рабочее состояние.

Общался с представителями завода, они уверяют, что работа над качеством и сервисом ведется непрерывно. Но то что я вижу своими глазами в зоне СВО, свидетельствует об обратном. Завод собирает машины из рук вон плохо из некондиционных комплектующих, не выдерживающих и половины своего ресурса.

В это же время, за сравнимые (без налогов и пошлин) деньги, Китай делает пикапы и внедорожники уже заметно более высокого качества и постоянно работает над улучшением своей продукции. Значит дело только и исключительно в подходах акционеров завода и качестве менеджмента.

С учетом того, что УАЗ загружен заказами на годы вперед, речь идет о вреде обороноспособности страны путем поставки некондиционной техники, не выдерживающей даже щадящей эксплуатации, и способной отказать без видимых причин в самый неподходящий для этого момент.

ЖИВОВZ

Telegram

ЖИВОВ Z

Я эту историю не до конца рассказал. Не хотел расстраивать. Но после очередной сегодняшней поломки очередного "шедевра" нашего автопрома всё же дорасскажу.

В самый напряженный момент боя с наседавшими дронами противника мимо нас по проселочной дороге в клубах…

www.tgoop.com/Lifenews73/3247

244 viewsOct 5 at 17:54

Качество новых УАЗов не выдерживает никакой критики.

Про свои мытарства с «российским Прадо» я писал много раз. Мне еще повезло, у меня машина 2021 года, когда УАЗ еще хотя бы пытался конкурировать с иностранными производителями и посильно улучшал качество и оснащение автомобиля.

После 2022 года машины стали откровенно некондиционные. Ключевые узлы и агрегаты: двигатель, коробка, мосты, электрика, рулевое управление - выходят из строя рандомно на свое усмотрение, у кого сразу, у кого через 20 тысяч километров.

У одного из наших волонтерских УАЗов на 25 тысячах полетела коробка и сцепление при максимально щадящей эксплуатации. И даже когда мы передали машину на завод, ее не смогли привести в полностью рабочее состояние.

Общался с представителями завода, они уверяют, что работа над качеством и сервисом ведется непрерывно. Но то что я вижу своими глазами в зоне СВО, свидетельствует об обратном. Завод собирает машины из рук вон плохо из некондиционных комплектующих, не выдерживающих и половины своего ресурса.

В это же время, за сравнимые (без налогов и пошлин) деньги, Китай делает пикапы и внедорожники уже заметно более высокого качества и постоянно работает над улучшением своей продукции. Значит дело только и исключительно в подходах акционеров завода и качестве менеджмента.

С учетом того, что УАЗ загружен заказами на годы вперед, речь идет о вреде обороноспособности страны путем поставки некондиционной техники, не выдерживающей даже щадящей эксплуатации, и способной отказать без видимых причин в самый неподходящий для этого момент.

ЖИВОВZ

BY 73LIFE