Эти свежие шпалы подтверждают, что на ул. Сергия Радонежского уже точно появится трамвай (свяжет Шоссе Энтузиастов и Курский вокзал). С исторической точки зрения эта реконструкция выглядит попыткой извинения (но только выглядит) перед некогда неширокой старомосковской улочкой за то, что сделали с ней в позднем СССР.
В 80-х снесли всю историческую застройку ее южной стороны (вид перед сносом), добавили автополос и построили 22-этажки. Поэтому она так и выглядит; с одной стороны — Москва дореволюционная, с купеческими усадьбами и часовней Андроникова монастыря. С другой — многоэтажки и широкий тротуар, по которому почему-то тоже иногда ездят автомобили. Короткое, но широкое и шумное автошоссе в историческом центре, без возможности перейти его, не спускаясь в подземный переход.
Трамвай снесенную застройку, конечно, не вернет, но теперь хотя бы вдоль исторической стороны улицы можно будет комфортно гулять, защищенными от шума/выхлопа автомобилей трамвайными линиями.
В 80-х снесли всю историческую застройку ее южной стороны (вид перед сносом), добавили автополос и построили 22-этажки. Поэтому она так и выглядит; с одной стороны — Москва дореволюционная, с купеческими усадьбами и часовней Андроникова монастыря. С другой — многоэтажки и широкий тротуар, по которому почему-то тоже иногда ездят автомобили. Короткое, но широкое и шумное автошоссе в историческом центре, без возможности перейти его, не спускаясь в подземный переход.
Трамвай снесенную застройку, конечно, не вернет, но теперь хотя бы вдоль исторической стороны улицы можно будет комфортно гулять, защищенными от шума/выхлопа автомобилей трамвайными линиями.
tgoop.com/MoskvaDetaly/4046
Create:
Last Update:
Last Update:
Эти свежие шпалы подтверждают, что на ул. Сергия Радонежского уже точно появится трамвай (свяжет Шоссе Энтузиастов и Курский вокзал). С исторической точки зрения эта реконструкция выглядит попыткой извинения (но только выглядит) перед некогда неширокой старомосковской улочкой за то, что сделали с ней в позднем СССР.
В 80-х снесли всю историческую застройку ее южной стороны (вид перед сносом), добавили автополос и построили 22-этажки. Поэтому она так и выглядит; с одной стороны — Москва дореволюционная, с купеческими усадьбами и часовней Андроникова монастыря. С другой — многоэтажки и широкий тротуар, по которому почему-то тоже иногда ездят автомобили. Короткое, но широкое и шумное автошоссе в историческом центре, без возможности перейти его, не спускаясь в подземный переход.
Трамвай снесенную застройку, конечно, не вернет, но теперь хотя бы вдоль исторической стороны улицы можно будет комфортно гулять, защищенными от шума/выхлопа автомобилей трамвайными линиями.
В 80-х снесли всю историческую застройку ее южной стороны (вид перед сносом), добавили автополос и построили 22-этажки. Поэтому она так и выглядит; с одной стороны — Москва дореволюционная, с купеческими усадьбами и часовней Андроникова монастыря. С другой — многоэтажки и широкий тротуар, по которому почему-то тоже иногда ездят автомобили. Короткое, но широкое и шумное автошоссе в историческом центре, без возможности перейти его, не спускаясь в подземный переход.
Трамвай снесенную застройку, конечно, не вернет, но теперь хотя бы вдоль исторической стороны улицы можно будет комфортно гулять, защищенными от шума/выхлопа автомобилей трамвайными линиями.
BY Москва. Детали
Share with your friend now:
tgoop.com/MoskvaDetaly/4046