Forwarded from Балтийское измерение
Паром «Антей» начал регулярные заходы в морской терминал Пионерского
В соответствии с графиком движения парома заходы на терминал Пионерского теперь будут регулярными. Одновременно на паромный комплекс в г. Балтийск встал под обработку паром „Балтийск“. Таким образом, портовый комплекс региона теперь может одновременно обеспечить обработку двух крупнотоннажных паромов, существенно повысив пропускную способность паромной переправы.
В соответствии с графиком движения парома заходы на терминал Пионерского теперь будут регулярными. Одновременно на паромный комплекс в г. Балтийск встал под обработку паром „Балтийск“. Таким образом, портовый комплекс региона теперь может одновременно обеспечить обработку двух крупнотоннажных паромов, существенно повысив пропускную способность паромной переправы.
Forwarded from РГ | Северо-Запад
Многофункциональное судно атомно-технологического обслуживания “Владимир Воробьёв” заложили на Балтийском заводе.
Оно будет перезаряжать ядерные энергетические установки атомных ледоколов, выгружать отработанное ядерное топливо и загружать свежее. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Своё имя судно получило в честь выдающегося российского инженера-конструктора. Владимир Воробьёв был главным конструктором универсального атомного ледокола проекта 22220, стоял у истоков создания плавучей атомной теплоэлектростанции “Академик Ломоносов”.
Владимир Михайлович также работал над проектом единственного в мире транспортного судна с ядерной энергетической установкой — лихтеровоза “Севморпуть”.
Оно будет перезаряжать ядерные энергетические установки атомных ледоколов, выгружать отработанное ядерное топливо и загружать свежее. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Своё имя судно получило в честь выдающегося российского инженера-конструктора. Владимир Воробьёв был главным конструктором универсального атомного ледокола проекта 22220, стоял у истоков создания плавучей атомной теплоэлектростанции “Академик Ломоносов”.
Владимир Михайлович также работал над проектом единственного в мире транспортного судна с ядерной энергетической установкой — лихтеровоза “Севморпуть”.
Forwarded from ТопГан
В Санкт-Петербурге на предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» спущен на воду универсальный патрульный корабль ледового класса «Николай Зубов»
«Николай Зубов» - уже второй в серии уникальный патрульный корабль ледового класса. Очередная современная высокотехнологическая боевая единица ВМФ переходит к завершающему этапу строительства. Корабли этого проекта будут составлять основу группировок в Арктической зоне, значительно усилят боевой потенциал и возможности сил Северного флота, позволят РФ и далее усиливать свое присутствие в удаленных районах Крайнего Севера, демонстрируя потенциальным противникам твердую и непоколебимую позицию по защите наших интересов во всех стратегически важных районах мирового океана», - цитирует ТАСС выступление главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирала Александра Моисеева.
«Как всегда, корабелы нашего города в срок и качественно выполняют задание Президента Российской Федерации. И сегодняшний спуск на воду корабля «Николай Зубов» – это ещё одно подтверждение тому, что мы всегда готовы ответить на любые вызовы», – отметил в ходе церемонии губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ранее мы рассказывали о «Николае Папанине», первом корабле проекта 23550, и поздравляем коллектив «Адмиралтейских верфей» с новым успехом.
* * *
Николай Зубов – русский и советский морской офицер, полярный исследователь, участник Цусимского сражения, Первой мировой и Гражданской войн. В годы Великой Отечественной войны принимал активное участие в обеспечении действий советского флота в Арктике и в проводке арктических конвоев. В 1943 году Николай Николаевич был назначен помощником начальника Главного управления Северного морского пути по научной части, а год спустя стал директором Государственного океанографического института.
«Николай Зубов» - уже второй в серии уникальный патрульный корабль ледового класса. Очередная современная высокотехнологическая боевая единица ВМФ переходит к завершающему этапу строительства. Корабли этого проекта будут составлять основу группировок в Арктической зоне, значительно усилят боевой потенциал и возможности сил Северного флота, позволят РФ и далее усиливать свое присутствие в удаленных районах Крайнего Севера, демонстрируя потенциальным противникам твердую и непоколебимую позицию по защите наших интересов во всех стратегически важных районах мирового океана», - цитирует ТАСС выступление главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирала Александра Моисеева.
«Как всегда, корабелы нашего города в срок и качественно выполняют задание Президента Российской Федерации. И сегодняшний спуск на воду корабля «Николай Зубов» – это ещё одно подтверждение тому, что мы всегда готовы ответить на любые вызовы», – отметил в ходе церемонии губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ранее мы рассказывали о «Николае Папанине», первом корабле проекта 23550, и поздравляем коллектив «Адмиралтейских верфей» с новым успехом.
* * *
Николай Зубов – русский и советский морской офицер, полярный исследователь, участник Цусимского сражения, Первой мировой и Гражданской войн. В годы Великой Отечественной войны принимал активное участие в обеспечении действий советского флота в Арктике и в проводке арктических конвоев. В 1943 году Николай Николаевич был назначен помощником начальника Главного управления Северного морского пути по научной части, а год спустя стал директором Государственного океанографического института.
Forwarded from Первый Арктический
Атомный подводный ракетный крейсер «Дмитрий Донской» готовят к выводу из эллинга и спуску на воду. Об этом сообщил глава «Севмаша» Михаил Будниченко.
По его словам, график строительства подлодки, согласованный с Минобороны, предприятие соблюдает. Со стапелей корабль спустят после завершения монтажа и проведения гидравлических испытаний.
Заложенный 23 августа 2021 года «Дмитрий Донской», предназначенный для Северного флота, должен вступить в строй в конце 2026 года.
По его словам, график строительства подлодки, согласованный с Минобороны, предприятие соблюдает. Со стапелей корабль спустят после завершения монтажа и проведения гидравлических испытаний.
Заложенный 23 августа 2021 года «Дмитрий Донской», предназначенный для Северного флота, должен вступить в строй в конце 2026 года.
Forwarded from БИЗНЕС-КЛАСС Архангельск 💼
🚢Курс на морских исполинов: на Архангельской РЭБ флота подвели итоги 2024 года
Старейшее судоремонтное предприятие региона – Архангельская РЭБ флота – продолжает масштабное обновление производства. Являясь лидером по обслуживанию каботажного флота в северных широтах, предприятие наращивает и другие компетенции – модернизацию и судостроение.
Сегодня на слипе предприятия кипит работа: обслуживание и ремонт проходят суда, которые отходили всю летнюю навигацию как в северных морях, так и на речных перевозках.
Фото Анастасии Незговоровой, «Бизнес-класс Архангельск».
Старейшее судоремонтное предприятие региона – Архангельская РЭБ флота – продолжает масштабное обновление производства. Являясь лидером по обслуживанию каботажного флота в северных широтах, предприятие наращивает и другие компетенции – модернизацию и судостроение.
Сегодня на слипе предприятия кипит работа: обслуживание и ремонт проходят суда, которые отходили всю летнюю навигацию как в северных морях, так и на речных перевозках.
Фото Анастасии Незговоровой, «Бизнес-класс Архангельск».
Гуанчжоуская верфь Китайской государственной судостроительной корпорации спустила на воду судно "Таньсо-3" для глубоководных исследований в полярных районах. Как сообщило агентство Xinhua, "Таньсо-3" может ломать лед как носом, так и кормой.
С его помощью китайские ученые смогут осуществлять научно-исследовательские погружения в ледовых районах по всему миру. Судно имеет длину 104 метра и водоизмещение 10 тыс. тонн. Дальность плавания составляет 15 тыс. морских миль. Судно рассчитано на экипаж до 80 человек.
Россия и Пекин развивают многоплановое сотрудничество в Арктическом регионе, главным образом по Северному морскому пути (СМП). В конце ноября генеральный директор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев заявил, что России и Китаю уже удалось достичь ряда конкретных договоренностей по линии безопасности судоходства по СМП.
В середине декабря коммерческий советник посольства КНР в России Чжоу Хао, выступая на конференции XIV международного форума "Арктика: настоящее и будущее" в Петербурге, сказал, что китайские компании с оптимизмом смотрят на развитие Севморпути из-за положительной динамики в вопросах наращивания объемов транспортируемых грузов.
Северный морской путь - судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.
С его помощью китайские ученые смогут осуществлять научно-исследовательские погружения в ледовых районах по всему миру. Судно имеет длину 104 метра и водоизмещение 10 тыс. тонн. Дальность плавания составляет 15 тыс. морских миль. Судно рассчитано на экипаж до 80 человек.
Россия и Пекин развивают многоплановое сотрудничество в Арктическом регионе, главным образом по Северному морскому пути (СМП). В конце ноября генеральный директор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев заявил, что России и Китаю уже удалось достичь ряда конкретных договоренностей по линии безопасности судоходства по СМП.
В середине декабря коммерческий советник посольства КНР в России Чжоу Хао, выступая на конференции XIV международного форума "Арктика: настоящее и будущее" в Петербурге, сказал, что китайские компании с оптимизмом смотрят на развитие Севморпути из-за положительной динамики в вопросах наращивания объемов транспортируемых грузов.
Северный морской путь - судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.
www.news.cn
新华网_让新闻离你更近
中国主要重点新闻网站,依托新华社遍布全球的采编网络,记者遍布世界100多个国家和地区,地方频道分布全国31个省市自治区,每天24小时同时使用6种语言滚动发稿,权威、准确、及时播发国内外重要新闻和重大突发事件,受众覆盖200多个国家和地区,发展论坛是全球知名的中文论坛。
Forwarded from СМП
«Таньсо-3» на старте: китайский ледокол и его путь к Арктике
Китай спустил на воду новое судно «Таньсо-3», способное ломать лёд как носом, так и кормой. Этот ледокол уже стал символом стремления Пекина закрепиться в полярных регионах. При длине 104 метра, водоизмещении 10 тысяч тонн и дальности хода 15 тысяч морских миль он больше похож на исследовательскую лабораторию на льду, чем просто на судно. На борту смогут разместиться до 80 человек, готовых к научным экспедициям в самые холодные уголки планеты.
Сейчас Китай активно исследует Арктику, и не просто из любопытства. Их интерес здесь экономический и стратегический. Российский Северный морской путь становится привлекательной альтернативой для мировой логистики. Летом маршрут по СМП может сократить расстояние из Азии в Европу более чем на 40%, что делает его конкурентоспособным на фоне климатических изменений и растущего интереса к Арктике.
Россия и Китай в последние годы укрепляют сотрудничество в этом макрорегионе. Не раз были озвучены конкретные договорённости по безопасности судоходства на СМП, а китайские компании заявили о готовности увеличить объёмы грузоперевозок. И здесь стоит подчеркнуть: такие проекты, как «Таньсо-3», играют важную роль в обеспечении научного сопровождения и развитии арктической инфраструктуры.
Но насколько равноправным будет это партнёрство? Развитие Арктики требует огромных ресурсов и координации. Россия исторически доминирует в этом регионе, однако амбиции Китая могут создать новые вызовы. Успех «Таньсо-3» покажет, насколько эффективно Китай сможет преобразовать свои научные интересы в реальное влияние на маршруты вроде Северного морского пути.
С одной стороны, сотрудничество с Китаем — это шанс ускорить развитие российского Севера. С другой — Арктика все чаще становится не только «окном», но и полем для реализации амбиций глобальных игроков.
С морским приветом, @sevmorput
Китай спустил на воду новое судно «Таньсо-3», способное ломать лёд как носом, так и кормой. Этот ледокол уже стал символом стремления Пекина закрепиться в полярных регионах. При длине 104 метра, водоизмещении 10 тысяч тонн и дальности хода 15 тысяч морских миль он больше похож на исследовательскую лабораторию на льду, чем просто на судно. На борту смогут разместиться до 80 человек, готовых к научным экспедициям в самые холодные уголки планеты.
Сейчас Китай активно исследует Арктику, и не просто из любопытства. Их интерес здесь экономический и стратегический. Российский Северный морской путь становится привлекательной альтернативой для мировой логистики. Летом маршрут по СМП может сократить расстояние из Азии в Европу более чем на 40%, что делает его конкурентоспособным на фоне климатических изменений и растущего интереса к Арктике.
Россия и Китай в последние годы укрепляют сотрудничество в этом макрорегионе. Не раз были озвучены конкретные договорённости по безопасности судоходства на СМП, а китайские компании заявили о готовности увеличить объёмы грузоперевозок. И здесь стоит подчеркнуть: такие проекты, как «Таньсо-3», играют важную роль в обеспечении научного сопровождения и развитии арктической инфраструктуры.
Но насколько равноправным будет это партнёрство? Развитие Арктики требует огромных ресурсов и координации. Россия исторически доминирует в этом регионе, однако амбиции Китая могут создать новые вызовы. Успех «Таньсо-3» покажет, насколько эффективно Китай сможет преобразовать свои научные интересы в реальное влияние на маршруты вроде Северного морского пути.
С одной стороны, сотрудничество с Китаем — это шанс ускорить развитие российского Севера. С другой — Арктика все чаще становится не только «окном», но и полем для реализации амбиций глобальных игроков.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from 🇷🇺 Вестник Северо-Запада
На дрейфующей станции СП-42 исследовали хребет Ломоносова в Северном Ледовитом
Полярники дрейфующей в Северном Ледовитом океане станции СП-42 исследовали подводный хребет Ломоносова, который разделяет евразийскую и амеразийскую части океана. Об этом сообщили в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте.
Полярники дрейфующей в Северном Ледовитом океане станции СП-42 исследовали подводный хребет Ломоносова, который разделяет евразийскую и амеразийскую части океана. Об этом сообщили в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте.
Forwarded from Первый Арктический
Порт Архангельск покинул ледокол «Мурманск». Это был первый в его истории заход в столицу Поморья.
В строй ледокол вступил в 2016 году и до осени этого года работал в акватории Финского залива. С Балтики в высокие широты экипаж судна отправился в ноябре и после короткой стоянки в Мурманске вышел на Севморпуть. Ледокол работал во льдах Енисейского залива, районе порта Диксон и бухты Север.
Сейчас после короткой стоянки в Архангельске, пополнив запасы топлива воды и провианта, моряки снова отправляются в Карское море.
В строй ледокол вступил в 2016 году и до осени этого года работал в акватории Финского залива. С Балтики в высокие широты экипаж судна отправился в ноябре и после короткой стоянки в Мурманске вышел на Севморпуть. Ледокол работал во льдах Енисейского залива, районе порта Диксон и бухты Север.
Сейчас после короткой стоянки в Архангельске, пополнив запасы топлива воды и провианта, моряки снова отправляются в Карское море.
Севмаш из Северодвинска Архангельской области передал ВМФ России атомную подводную лодку «Архангельск»
На предприятии ОСК Севмаш состоялась торжественная церемония передачи Военно-Морскому Флоту России атомной подводной лодки 4-го поколения проекта «Ясень-М», рассказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
На предприятии ОСК Севмаш состоялась торжественная церемония передачи Военно-Морскому Флоту России атомной подводной лодки 4-го поколения проекта «Ясень-М», рассказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Forwarded from Первый Арктический
В результате теракта в Средиземном море затонуло судно Ursa Major. Об этом заявили его владельцы в компании «Оборонлогистика». Ранее судно носило имя «Спарта-III» и работало в Арктике — на доставке грузов в заполярные порты из Мурманска.
Сухогруз был одним из крупнейших в России. Его грузоподъемность составляла 9,5 тысяч тонн. В момент совершения теракта он совершал рейс из Большого порта Санкт-Петербург в порт Владивосток.
По словам членов экипажа, 23 декабря 2024 года в 13:50 произошли три последовательных взрыва с правого борта в районе кормовой части. Два члена экипажа пропали без вести, 14 были спасены и доставлены в испанский порт. СК возбудил уголовное дело.
Сухогруз был одним из крупнейших в России. Его грузоподъемность составляла 9,5 тысяч тонн. В момент совершения теракта он совершал рейс из Большого порта Санкт-Петербург в порт Владивосток.
По словам членов экипажа, 23 декабря 2024 года в 13:50 произошли три последовательных взрыва с правого борта в районе кормовой части. Два члена экипажа пропали без вести, 14 были спасены и доставлены в испанский порт. СК возбудил уголовное дело.
Forwarded from Карельское обозрение
🧑🏭Уровень безработицы в северных российских регионах по итогам III квартала 2024 года согласно статистике Росстата: (в % к численности рабочей силы):
🧑🏭Ненецкий АО, 5,0
🧑🏭Республика Саха (Якутия), 4,7
🧑🏭Республика Карелия, 3,6
🧑🏭Республика Коми, 3,4
🧑🏭Ленинградская область, 2,8
🧑🏭Архангельская область, 2,7
🧑🏭Мурманская область. 2,5
Российская Федерация, 2,4
👷🏻Калининградская область, 2,3
👷🏻Псковская область, 2,3
👷🏻Тюменская область, 2,2
👷🏻Кировская область, 2,0
👷🏻Вологодская область, 2,0
👷🏻Красноярский край, 1,7
👷🏻Санкт-Петербург, 1,5
👷🏻Чукотский АО, 1,4
👷🏻Новгородская область, 1,2
👷🏻Ямало-Ненецкий АО, 1,2
👷🏻ХМАО-Югра, 1,2
🧑🏭Ненецкий АО, 5,0
🧑🏭Республика Саха (Якутия), 4,7
🧑🏭Республика Карелия, 3,6
🧑🏭Республика Коми, 3,4
🧑🏭Ленинградская область, 2,8
🧑🏭Архангельская область, 2,7
🧑🏭Мурманская область. 2,5
Российская Федерация, 2,4
👷🏻Калининградская область, 2,3
👷🏻Псковская область, 2,3
👷🏻Тюменская область, 2,2
👷🏻Кировская область, 2,0
👷🏻Вологодская область, 2,0
👷🏻Красноярский край, 1,7
👷🏻Санкт-Петербург, 1,5
👷🏻Чукотский АО, 1,4
👷🏻Новгородская область, 1,2
👷🏻Ямало-Ненецкий АО, 1,2
👷🏻ХМАО-Югра, 1,2
Forwarded from СЗФО Медиа
На Балтийском заводе в Петербурге прошла церемония поднятия флага на новом атомном ледоколе «Якутия», построенном по заказу ФГУП «Атомфлот».
Закладка ледокола состоялась 26 мая 2020 года, спуск на воду — 22 ноября 2022 года при участии президента России Владимира Путина.
«С 2016 года. Верфь увеличивает темпы сдачи судов: если на головной ледокол «Арктика» ушло семь с половиной лет, то на первые два серийных — на год меньше. Строительство ледокола «Якутия» завершено всего за четыре года благодаря оптимизации процессов и повышению автоматизации», — отметил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.
Это четвёртое судно, построенное по проекту 22220, сообщили в ОСК.
Закладка ледокола состоялась 26 мая 2020 года, спуск на воду — 22 ноября 2022 года при участии президента России Владимира Путина.
«С 2016 года. Верфь увеличивает темпы сдачи судов: если на головной ледокол «Арктика» ушло семь с половиной лет, то на первые два серийных — на год меньше. Строительство ледокола «Якутия» завершено всего за четыре года благодаря оптимизации процессов и повышению автоматизации», — отметил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.
Это четвёртое судно, построенное по проекту 22220, сообщили в ОСК.