В Мурманске в конце марта пройдет крупное международное мероприятие.
Шестой международный форум «Арктика — территория диалога» пройдет в Мурманске 26-27 марта 2025 года после почти шестилетнего перерыва. Предыдущий прошел в 2019 г. в Санкт-Петербурге. В нем приняли участие более 3600 представителей российских и международных политических, научных и деловых кругов, общественности, ведущих средств массовой информации из 52 стран мира.
На форуме будут обсуждаться вопросы вопросы устойчивого развития арктических территорий. Приоритетными темами будет разработка и внедрение передового, инновационного опыта, развитие Северного морского пути и формирования новых логистических цепочек, сохранение уникальной природы, поддержка туризма, привлечение новых кадров, определение направлений совершенствования господдержки инвестпроектов в Арктике.
Организатор форума «Арктика – территория диалога» - Фонд Росконгресс. Председатель Оргкомитет по подготовке и проведению Международного арктического форума - Ю.Трутнев.

Комментарий «Полярной крачки»
Интересно, это будет очередное мероприятие класса «мы не пашем, не сеем, не строим, мы гордимся общественным строем» с сообщениями об очередных «рекордах». В СМИ уже прозвучал замечательный сюжет с предложением отметить 500-летие освоения Севморпути.
Либо будут сделаны попытки обсудить, что делать в Арктике в условиях глобальных изменений климата, коренных перемен в мировой энергетики и экономике, ну и меняющихся геополитических условиях. Куда без этого.
Информации о программе и выступающих в открытых источниках пока не обнаружилось. Хотя пора бы уже. За 2 месяца до мероприятия можно было уже и обнародовать первые варианты.
Но скоро все узнаем…

Правительство РФ вполне осознает проблему изменения климата в Арктике. Но не до конца, что с этим нужно делать?
В конце 2024 г. Правительство РФ утвердило «Стратегию пространственно развития страны до 2030 года».
В этом документе есть раздел «Изменение климата», где отмечается, что с 1970-х годов в мире идет рост концентрации парниковых газов и повышение температуры воздуха. К 2020 г. глобальная средняя температура воздуха на 1,1 градуса превысила доиндустриальный уровень 1850-1900 г.
В России с середины 1970-х годов рост температуры воздуха составил 0,5 градуса за 10 лет, а в Арктике — 0,7 градуса, что в 2,8 раз превышает глобальные темпы.
В зависимости от прогнозных сценариев к середине столетия рост температуры воздуха в России может составить 2,0-3,3 градуса. Площадь, занятая приповерхностной многолетней мерзлотой может сократиться на 15-38%, что будет вести к деформации объектов капстроительства и инфраструктуры. Усилится разрушение берегов как вследствие таяния мерзлоты, а так и усиления абразии и волнового воздействия. Негативное влияние на здоровье населения будут оказывать длительные периоды жары и лесные пожары.
В Стратегии есть раздел «Дальневосточный федеральный округ и Арктическая зона Российской Федерации». В нем содержится стандартный перечень — реновация опорных пунктов, развитие транспортной инфраструктуры, включая Севморпуть, обеспечение энергией, рост выпуска экспортно-ориентированной продукции, развитие туризма, реализация инвестпроектов с дружественными странами.
И ничего про то, что мерзлота в Арктике будет разрушаться, а следом — и все на ней построенное.

Комментарий «Полярной крачки»
Хороший документ. Его авторы знают про изменения климата и чем они обернутся.
Но вот в плане дальнейших планов — полная оторванность от ожидаемых изменений природных условий. Ничего про необходимость перестройки всего хозяйства Арктики с адаптацией к новым климатическим условиям, включая надвигающиеся принципиальные перемены на мировых рынках.
И будут потом не только в Тикси, но и в НАО, ЯНАО, на Таймыре, и Чукотке в середине 21 века сидеть местные руководители и думать, что же им делать. Потому что их предшественники в 2024 году загодя не подумали, что можно и нужно делать в Арктике, а что не надо бы.

На Чукотке появится новое охотничье хозяйство.
Прошли торги на охотугодья площадью 453,5 тыс. га в Анадырском районе. Они расположены вокруг оз.Майниц площадью почти 4900 га. Победителем стала компания «Чукотснаб», которая в упорном соревновании победила московскую фирму «Хай Хант Про». Торги, начавшиеся с 32,5 тыс.рублей закончились суммой 9,6 млн рублей. Срок действия договора - 25 лет.
Теперь «Чукотснаб» сможет выдавать лицензии для охоту, в перспективе может оказывать услуги по проезду и даже строить туристические домики. Но надо будет также делать солонцы для подкормки животных и вести отстрел волков.
В настоящее время на Чукотке имеется 6 охотхозяйств. Все они расположены в Анадырском районе. Родовой общине «Инекей» из села Чуванское принадлежит старейшее «Яблоневое». Московские компании «Хай Хант Про» и «Орикс» работают с угодьями «Белое» и «Красное», липецкое «Вавилово» - с угодьем «Великое». В охотугодьях «Березовое" и "Тамватней» работают индивидуальные предприниматели.

Комментарий «Полярной крачки»
Остается пожелать успеха «Чукотснабу» в этой новой для него деятельности. Плата за аренду — около 400 тыс.рублей в год — это только малая часть необходимых вложений.
А участок роскошный. Не зря некоторые туристические компании так рекламируют авиамаршрут на утопающее в зелени и красивейших сопках озеро Майниц:
«Майниц – это чукотский филиал рая. Здесь и феерическая рыбалка на эндемические породы рыбы (обитающие только здесь и больше нигде в мире), и фантастическая охота, и девственная, нетронутая роскошная природа. Медведи, лоси, олени и другие животные, поразительное разнообразие не только фауны, но и флоры. Здесь не бывает праздношатающихся, это волшебные места, куда попадают единицы избранных».
Интересно, по какой методике была определена стартовая сумма торгов — 32 тыс.рублей, т.е. по 1300 рублей в год?

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 19 по 26 января:

🕊У жителей Мурманска из крана течет пепси-кола

🕊Более половины гидов в Заполярье не прошли обязательную аттестацию

🕊Новая лаборатория в МАУ позволит проводить исследования мирового уровня

🕊Трамп подписал указ для развития ресурсов Аляски

🕊22 млн рублей потратят на создание площадки для наблюдения за птицами в Териберке

🕊Школьник из Якутии изобрел универсальную зарядную станцию

🕊На Чукотке продолжат вкладывать миллиарды в развитие оленеводства

🕊В карельских деревнях появляются контейнерные площадки

🕊Ученые обнаружили арктический можжевельник возрастом более 1600 лет

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

МИД РФ подтвердил, что Россия продолжает частично участвовать в работе Арктического совета.
По словам представителя МИДа М.Захаровой во второй половине 2024 «с подачи норвежского председательства» в формате видео-конференц-связи состоялись заседания всех шести рабочих групп совета по вопросам устойчивого развития, климата, защиты окружающей среды, предупреждения и реагирования на чрезвычайные ситуации.
Во всех этих заседаниях приняли участие представители профильных российских ведомств и организаций. Все это делается с целью продвижения российских интересов в Арктике.

Комментарий «Полярной крачки»
На эту тему лучше, чем это сделано в книжке «Золотой ключик, или Приключения Буратино» не скажешь:
«Сова приложила ухо к груди Буратино.
— Пациент скорее мёртв, чем жив, — прошептала она и отвернула голову назад на сто восемьдесят градусов.
Жаба долго мяла влажной лапой Буратино...

ЛОРП сообщает об активном ходе судоремонтных работ. Но изменения климата этому несколько мешают.
«Ленское объединенное речное пароходство» в межнавигационный период 2024-25 гг ведет подготовку к навигации 2025 года. Флот ЛОРП - 282 единицы. Наибольший объем работ будет проведен на Жатайском судоремонтном заводе и Пеледуйской базе технической эксплуатации флота. Планируется замена главных двигателей на 2 судах, а на 15 — дизель-генераторов. В общей сложности также будет заменено 5000 кв.м судовой обшивки.
Составлен план ледокольно-выморозочных работ, по которому предстоит выморозить 8758 кубометров льда, что позволит значительно сократить необходимость поднятия судов на слип и в доки.
Однако в связи с аномально теплой зимой выморозка в Пеледуе и Киренске приостанавливалась. На средней Лене температура воздуха поднималась до минус 8 градусов, в связи с чем лед не намерзал. Но в конце января ожидает похолодание, что позволит своевременно завершить работы.

Комментарий «Полярной крачки»
Замена 5000 кв м судовой обшивки впечатляет. Интересно — а сколько надо бы? И не пора ли при таких объемах более активно переходить на новые суда?
Но самое потрясающее — это объемы выморозки судов, которая позволяет ремонтировать их фактически «на коленке», вернее, на льду, без использования доков и слипов. А если вследствие изменений климата зимы будут становиться все более мягкими, не такими морозными как раньше, тогда как?

«Норильский никель» объявил результаты работы за 2024 г. и прогноз на 2005 г. Но кое-что сказать забыл.
ПАО «ГМК «Норильский никель», крупнейший производитель палладия и металлического никеля, а также крупный производитель платины и меди, объявил результаты работы за 2024 г. и прогноз на 2025 г.
В 2024 г. было произведено 205 тыс.т. никеля, прогноз на 2025 г. - 204-211 тыс.т.
Производство меди в 2024 г. составило 433 тыс.т., прогноз на 2025 г. - 353-373 тыс.т.
Палладий — в 2024 г. 2762 тыс.тр.унций, прогноз на 2025 г. - 2704 - 2756 тыс.унций.
Платина — в 2024 г. 667 тыс.тр.унций, в 2025 ожидается 662-675 тыс.унций.
Кроме того, было подчеркнуто, что в 2024 благодаря мерам по реконструкции производственных мощностей выбросы диоксида серы были сокращены на 390 тыс.т

Комментарий «Полярной крачки»
Замечательно, что столь важный и мощный производитель цветных и драгоценных металлов как «Норильский никель» сохраняет открытость в информировании о результатах своей производственной деятельности.
Еще более замечательно, что наряду с тоннами и унциями металлов в перечень производственных показателей включены данные по снижению выбросов двуокиси серы.
Но хотелось бы также увидеть, а какой прогноз по этому показателю компания официально объявит на 2025 г?
И, мы правильно поняли, что в 2025 г. прогнозируется заметное снижение производства меди? Что бы это значило?

В Карском море у ледокола «50 лет Победы» случились проблемы. Ну что же, бывает. Но вот информирование об этом вызывает вопросы...
Пресс-служба ФГУП «Атомфлот» сообщила
ведущим СМИ страны о том, что ледокол «50 лет Победы», которые работает в Карском море получил повреждение обшивки края левого борта. В результате инцидента никто не пострадал, мореходные качества атомного ледокола не утеряны. Угроз системам жизнеообеспечения и реакторной установке нет. Сейчас ледокол продолжает работу в акватории Севморпути в штатном режиме.
Некоторые СМИ в процессе распространения этой информации иллюстрировали ее визуальными материалами с места событий. На них видно, что конечно, мореходные качества ледокола «не утеряны», но пробоина в борту вполне заметная.
Некоторые СМИ даже разместили видео с борта ледокола, на котором показано само происшествие. Во время околки сухогруза произошло плотный «навал» бортом. СМИ предположительно называют, что сухогрузом был Yamal Krechet. Крепкое плавсредство оказалось. Судя по ролику у него видимых повреждений не видно.

Комментарий «Полярной крачки»
Утверждение пресс-службы, что «все хорошо, прекрасная маркиза», ничего не пострадало, работаем как и раньше, нуждается в более глубоком анализе. Наверное работа атомного ледокола «с дырочкой в левом боку» не может считаться «штатной»? Или это теперь будет нормой?
Интересно, что «инцидент» произошел 26 января, но СМИ начали распространять эту информацию только вечером 28 января. Похоже два рабочих дня атомное начальство и пресс-служба думали, сказать или нет. А потом что сказать.
На сайтах «Росатома» и «Атомфлота» пока официальной информации об этом событии не обнаруживается. Тем более картинок и видеороликов.
В разделах «Новости» там размещены гораздо более важные и срочные сообщения:
«Росатом» сообщил о том, что открыл первые семь зарядных станций на территории Московской области», «Росатом» принял участие в региональном этапе форума «Малая родина — сила России».
«Росатомфлот» дополняет эту интереснейшую информацию публикацией «Итоги конкурса детского рисунка «Мои родители работают на ФГУП «Атомфлот».

ИМО собирается обсуждать новый района контроля выбросов в Северной Атлантике.
Караул, окружают?!
«Хроники ИМО» дали очень четкую и наглядную информацию о новом районе контроля выбросов окислов серы (SECA) и азота (NECA), в который войдут исключительные экономические зоны Испании, Франции, Великобритании, Ирландии, Исландии и Дании (Гренландии).
Если сейчас такие ограничения действуют в Балтийском и Северном морях, а с 2026 к ним добавятся прибрежные воды Норвегии и Канады, то в случае принятия нового района старые сольются с новыми и полностью перекроют северную Атлантику, а также основные судоходные маршруты вдоль берегов Франции и Испании.
В случае, если поправки в МАРПОЛ будут приняты в 2025 г, то они могут начать действовать уже в 2027 г.

Комментарий «Полярной крачки»
Упорное нежелание российских морских чиновников заняться всерьез переходом на экологически менее вредные виды судового топлива, хотя бы СПГ, похоже ведут к логическому концу этой игры в «кошки-мышки».
Можно конечно гордо заявить, что в этих условиях можно и нужно плавать по Севморпути, благо он суверенно российский и на нем проблемы выбросов-сбросов особо никого волновать не будут. Начиная с того, кто там все это будет контролировать.
Но с круглогодичным арктическим судоходством в восточном секторе СМП пока что-то не очень. Выполнение директивных показателей для общего объема перевозок по СМП в 2024 г достигли рекордные 48%. Примеры столь оглушительных провалов в истории плановой экономики сложно вспомнить.
Может быть наступает время, когда надо слегка отключиться от пропагандистской трескотни и реально задуматься над тем, как работать дальше по развитию судоходной отрасли?

Булунский район и Тикси накрыла пурга с ураганными скоростями ветра.

Канал «Маяк Арктики» разместил 26 января несколько видеороликов с пояснением «В нашу редакцию продолжают поступать видео пурги с разных ракурсов от наших подписчиков. 🌪️✨ Это действительно смертельно красиво, особенно с порывами до 40 метров в секунду! Ставьте лайки и делайте репосты — давайте вместе покажем красоту Арктики!». После чего на три дня замолчал.

О том что было дальше — рассказали коллеги журналистов из более удаленных от Тикси мест. Там скорость порывов ветра достигала 44 м в секунду. В сочетании с сильными морозами это привело к отказам в системах энергоснабжения и водоподачи. Но благодаря усилиям коммунальщиков массовых тяжелых последствий вроде удалось избежать.
Тем не менее сильнейший ветер нанес ущерб двум вертолетам в аэропорту. У них лопнули крепления, в результате чего надломились лопасти.

Комментарий «Полярной крачки»
Пожелаем жителям и, особенно коммунальщикам, энергетикам, дорожникам в Тикси и Булунском район успешно пережить эту пургу, а затем ликвидировать ее последствия.
На трассе Севморпути в районе Тикси сейчас вроде бы никого нет. Интересно, а что будет, если в это время года судно попадет в такой шторм? И сможет ли кто-нибудь и что-нибудь в случае аварии прийти ему на помощь?
Господа чиновники, которые пламенные ораторы на тему жизненной необходимости круглогодичной навигации в восточном секторе СМП — что скажете?

Проблемы отопления Хатанги. Из года в год одно и то же.
По сообщениям СМИ в с.Хатанга Красноярского края из-за поломки котельной, которая совпала с 50 градусными морозами, начались проблемы с отоплением. Местные жители пытались спасаться за счет электрообогрева и теплой одежды. Но кое-где температура в квартирах упала до нуля и началось размораживание труб — исчезала вода и перестала работать канализация. В публикациях обращается внимание, что в поселке нет резервной котельной, большинство теплотрасс не утеплены, что ведет в утечкам и низким температурам на входе в жилища.
В дискуссии по этой проблеме глава местного района А. Членов, признал, что жилфонд Хатанги имеет износ. Но отметил, что за холод в квартирах отвечают и сами жильцы, у которых не герметизированы окна. Работа по восстановлению работы котельной и размороженных систем ведется.
Однако 27.01.2025 ситуация уже вызвала реакцию прокуратуры Красноярского края, которая сообщила, что контролирует процесс теплоснабжения в многоквартирных домах с.Хатанга.
По версии прокуратуры ресурсоснабжающая организация ООО «Энергия» 19.01.2025 днем обнаружила падение давления теплоносителя в сети, что привело к снижению температуры в отдельных многоквартирных домах и социальных объектах. Вечером было установлено место порыва и ночью аварию устранили. Давление теплоносителя восстановлено, но его температура ниже нормативной.
Прокуратура организовала проверку, ООО «Энергия» внесено представление, готовятся материалы для административного дела по 7.23 КоАП РФ. Идет проверка действий ответственных лиц по устранению последствий аварий.
В органах местного самоуправления и ООО «Энергия» будут также проверены эффективность расходования средств на плановый ремонт объектов коммунальной инфраструктуры, качество подготовки с. Хатанга к текущему отопительному сезону.

Комментарий «Полярной крачки»
Вроде бы все все понимают. И местные органы власти, и ресурсоснабжающая организация, и местные жители. Но раз за разом все это происходит снова и снова.
После чего появляется то прокуратура, вносит представления, проводит проверки. И все продолжается, по кругу...

Кенозерский нацпарк получил свидетельство объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Его вручил глава МИД России С.Лавров. В торжественной процедуре участвовали первый директор Кенозерского нацпарка Е.Шатковсая, действующий директор А.Яковлевна и губернатор Архангельской области А.Цыбульский.
Культурный ландшафт «Заповеданное Кенозерье» стал вторым объектов Всемирного наследия в Архангельской области, через 30 лет после того, как в этот список был включен Соловецкий музей-заповедник.
Первый директор Кенозерского нацпарка Е.Шатковская рассказала, что исходной задачей его создания и работы в начале 1990-х было спасение памятников культуры, деревянных храмов и часовен, находящихся на грани исчезновения, и деревень. Тогда определилась главная особенность этой природоохранной территории: единство природного и культурного наследия. Главные хранители этого культурного наследия были и есть местные жители.
Директор Кенозерского нацпарка А.Яковлева дополнила что «Это такая деревня какой она должна быть, деревня из сказок, из наших детских воспоминаний: с памятниками деревянной архитектуры, с уютными домами, со стогами сена, с заповедными лесами и озерами, с бабушкиными сказками и детским смехом».
Она подчеркнула, что Кенозерье — единственный нацпарк России, который взял все памятники архитектуры на свой баланс, «30 лет назад здесь были руины. А сегодня — это наследие мирового уровня!»

Комментарий «Полярной крачки»
Насчет руин надо уточнить. Руины леспромхозов, колхозов, совхозов — да, это были именно руины, местами с помойками из разбитой техники и проваливающимися деревянными мостами.
Объекты деревянной архитектуры в их уникальной гармонии с ландшафтом — именно те деревни, церкви и часовни из русских сказок, выглядели гораздо приличнее. Но было понятно, что процесс их «руинирования» тоже идет полным ходом.
Было местное население которое не могло понять разговоры про какой-то национальный парк, туризм, наследие. Звучало - нам бы обратно совхоз, колхоз, леспромхоз. Не было уверенности, что найдутся гиганты, которые смогут все это разгрести и поднять
Но Е.Шатковской и коллективу работников национального парка это сделать удалось. А диплом ЮНЕСКО о включении в Список Всемирного наследия — официальный факт признания этого на самом высоком международном уровне.
Поздравляем!

«50 лет Победы» продолжит работу. Ремонт проведут «на ходу». Гиганты!
Канал «Атомфлота» сообщил, что:
«Атомный ледокол «50 лет Победы» не получил повреждений, которые могли бы повлиять на его мореходные качества. Повреждения получил лишь верхний участок носовой части корпуса в районе шкиперской кладовой. В ближайшее время на атомный ледокол будет доставлена ремонтная бригада ФГУП «Атомфлот» для устранения повреждений. Она выполнит необходимые работы без захода судна в порт.
Планируется, что для атомного ледокола «50 лет Победы» зимне-весенняя навигация завершится в конце мая. На базе ФГУП «Атомфлот» экипаж судна будет заниматься плановой подготовкой к туристическим рейсам на Северный полюс».

Комментарий «Полярной крачки»
Это первое обнаруженное нами официальное сообщение о некоторых проблемах на «50 лет Победы» в открытых информационных каналах системы «Росатом» - «Атомфлот». На сайте «Атомфлота» по состоянию на начало 31.01.2025 по прежнему «последняя новость» - сообщение от 27.01.2025 про конкурс детского рисунка.
Ну что же, атомным специалистам виднее, как заделать «дырочку в левом боку» на атомном ледоколе, чтобы он мог продолжать работать во льдах Карского моря аж до конца мая.
Будем надеяться, что перед подготовкой судна к туристическим рейсам на Северный полюс, оно все-таки зайдет в порт. Если не для инспекции и техобслуживания, то хотя бы для загрузки туристов.
Пожелаем команде судна беспроблемной работы в последующие месяцы.

Атомный академик предлагает активнее использовать в Арктике АЭС и речные перевозки.

На прошедшем в Санкт-Петербурге под руководством председателя Морской коллеги Н.Патрушева совещании по вопросам участия ВУЗов России в обеспечении технологического суверенитета в сфере судостроения Президент НИЦ «Курчатовский институт» М.Ковальчук отметил, что Арктика становится полигоном будущего для России, и страна должна быть сверхсильная, чтобы обеспечивать свои интересы в этом регионе.

Ак. М.Ковальчук подчеркнул, что «Если мы хотим освоить Арктику, у нас должны быть совершенно новые решения». Для этого надо внедрять давно имеющиеся у российских специалистов решения по энергоснабжению в Арктики с помощью атомных АЭС малой мощности. А большие реки бассейна Северного Ледовитого океана - это дешевые логистические маршруты для перевозки грузов."

В заключение оратор подчеркнул, что «Если мы будем двигаться в той парадигме, в которой привыкли жить, мы все потеряем. Это я говорю совершенно ответственно»

Комментарий «Полярной крачки»
Насчет опыта энергоснабжения Арктики при помощи АЭС — он определенно имеется. Такое количество доделок «на коленке» ПАТЭС «Михаил Ломоносов», что были выполнены за последние 5 лет — такого точно ни у кого в мире нет. Сейчас российские ядерщики получат еще и огромный опыт по выводу из эксплуатации Билибинской АЭС и захоронению радиоактивных отходов.

Что касается предложения использовать большие реки Северного Ледовитого океана как дешевые маршруты для перевозки грузов — тут классическое «Беда коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник». Если атомному академику хочется и дальше развивать тему «дешевизны» речных перевозок по рекам бассейна Северного Ледовитого океана, которые по пол года скованы льдом, с перегрузкой в портах которые работают по 4-6 месяцев в году — пускай представит какие-то финансово-экономические обоснования.

И может у Росатома есть проект самоходной баржи класса «река-море» с атомным двигателем малой мощности, сопоставимый по стоимости с обычными баржами? Все-таки тема совещания была о судостроении, а не освоении северных рек.

В чем полностью согласны, так это с тезисом, что «Если мы будем двигаться в той парадигме, в которой привыкли жить, мы все потеряем». Вот это верно. С чего начинать перемены будем?

Правительство сообщило о начале ревизии российского танкерного флота. И как оно это собирается делать?
Вице-премьер В.Савельев сообщил, что будет проведена ревизия, благодаря которой власти определят возможность эксплуатации судов, чтобы избежать аварий, подобных крушению танкеров «Волгонефть».
Кроме этого он сообщил, что «мы приступили к реализации решений президента, который нам поручил привести в порядок и законодательную базу, если это требуется, — а это явно нам потребуется сделать, мы сейчас работаем над этим».

Комментарий «Полярной крачки»
Вот как-то не слышно командирской уверенности, что с законодательной базой разберутся. «Если потребуется» «а это явно потребуется», «мы сейчас работаем над этим»….
Ну хорошо, хоть насчет ревизии танкерного флота сомнений и колебаний нет.
И как конкретно это будет делаться? В какие сроки? И, самое главное, какими силами, структурами и специалистами?
Профессиональные организаторы и руководители судоходства? Так при них же этот очередной, второй уже в этом столетии крупномасштабный «разлив нефти в Керченском проливе» и случился (первый был в 2007 г). И президент тогда был тот же самый…
Специалисты на все руки из прокуратур, универсальное средство на все случаи жизни. Так они в морских делах не очень. Наломают дров...
Высокий коррупционный потенциал этой танкерной ревизии очевиден. Как будет решаться эта проблема?
Ну и с точки зрения общественности самое интересное — где и в каком объеме широкие народные массы официально смогут ознакомиться с результатами этой ревизии?
Чтобы узнать конкретно, что танкер «Неутопимый» - построенный 40 лет назад, владелец полубанкрот, работает в сложных условиях северных морей, дальнейшей эксплуатации не подлежит. Будет заменен на танкер «Несгораемый» построенный в прошлом году.
Это чтобы избежать традиционных ситуаций, что через некоторое время «Неутопимый» всплывет в сообщении об очередном происшествии, т.к. заменить его нечем. Поскольку он завозит жизненно важное топливо для арктических пос. Хрендоберещинск, д. Заброшенная, зимовье Разваленное. И если он не выйдет в рейс - те не опорные населенные пункты российской Арктики вообще исчезнут с лицам земли.

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 26 января по 3 февраля:

🕊В Мурманске дорожники борются с последствиями снегопада

🕊Экспедиция «Безопасная Арктика-2025» завершилась на Чукотке

🕊В стране создадут атлас-справочник Арктической зоны

🕊Прирост запасов нефти в российской Арктике в 2024 году составил 103 млн тонн

🕊12 млн рублей получит природный парк Териберка на благоустройство

🕊Губернатор ЯНАО поставил задачу чиновникам разобраться с коммунальными инцидентами и уборкой снега

🕊В Сыктывкаре обустроили еще 4 контейнерные площадки за бюджетные деньги

🕊В Красноярском каре оленеводы смогут получить выплаты на строительство дом до 14 млн рублей

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

Методические рекомендации по работе с пострадавшей птицей от разлива нефтепродуктов. Намерения хорошие. Но вот с их оформлением…

Канал «Оперативный штаб - Краснодар» 1.02.2025 сообщил, что с 3 февраля в Анапе и Темрюкском районе начнут действовать «Методические указания по работе с пострадавшей птицей от разлива нефтепродуктов». Они разработаны «совместно с Минприроды РФ, учеными, орнитологами, общественниками с привлечением представителей центров спасения птиц».
Оказывается, теперь желающим добровольно заняться спасением птиц понадобятся:
- Регистрация на портале «Добро РФ» для волонтеров, с целью подтверждения их статуса;
- Наличие прививок от гепатита А и В, столбняка и дифтерии у претендентов на работу в центрах реабилитации птиц;
Что касается организации работы центров спасения птиц, то в рекомендациях на более чем 60 страницах расписано все подробно и весьма убедительно.
В конце сообщения выражена уверенность, что «Методические указания помогут упорядочить процесс и объединить усилия тех, кто занимается спасением птиц».

Комментарий «Полярной крачки»
Реакция последовала немедленно:
«Наконец-то власть поняла, как окончательно победить мазут на Черном море. Нужно обязать волонтеров иметь регистрацию и набор справок. В идеале было бы поставить их на учет в налоговой и заставить платить налог. Ну, и отчетность, конечно. Через Госуслуги.
Ну, и, конечно, записаться в волонтеры только через райком Единой России. А то враг какой проникнет».
Ну, автор канала «Несмиян» - известный антипрививочник, его позиция понятна.
Но с точки зрения бюрократической по этому документу есть вопросы. Кто подготовил текст? Список авторов, пожалуйста. Кто утверждал — с подписью и печатью. Какие полномочия у структур, его продвигающих?
Хотелось бы также узнать про официальный статус канала «Оперативный штаб - Краснодар». Указание в разделе «Информация о канале» на «Заявление на регистрацию канала в Роскомнадзор № 4992134658» - «ксива» не очень солидная.
А так, появление методических рекомендаций как правильно и эффективно спасать пострадавших от загрязнения нефтепродуктами пернатых — факт полезный и положительный.

Порт Дудинка работает без остановок.
Канал «Первый Арктический» сообщает, что порт Дудинки работает без перебоев несмотря на тридцатиградусные морозы. Этому способствует ледокол «Надежда».
Путь в самый северный круглогодичный морской порт России из Архангельска занимает 5 суток. 95% грузов для Норильского промышленного района завозятся через Дудинку.
Правда весной работа порта временно будет прекращена в связи с тем, что в половодье на Енисее причалы Дудинки уходят под воду.

Комментарий «Полярной крачки».
Названный ледоколом сухогруз «Надежда» проекта Aker ACS 650 имеет ледовый класс Arc7, что позволяет ему самостоятельно двигаться в льдах толщиной до 1,5 м. И вроде бы обычно они ходят в Мурманск, а не в Архангельск, но может уже что-нибудь поменялось…
«Норильский никель», который обслуживается через Дудинку имеет большой опыт регулярных перевозок по Севморпути. Мурманск(Архангельск) - Дудинка один из двух сейчас реально круглогодично действующих маршрутов на Севморпути.
Интересно, что «Норникель» думает на тему необходимости круглогодичных перевозок на восток от Дудинки, и, самое главное, сколько за это согласен платить. Если исходить их экономических, а не административно-бюрократических принципов принятия решений.
Медный концентрат на переработку в Китай поедет каким маршрутом? Традиционным способом, своим ходом на Запад, далее на юг и на восток. Или «инновационным», с ледокольным сопровождением, проламывая зимой тысячу миль льдов с атомной ледокольной проводкой и затем ремонтируя занимавшиеся этим делом грузовые суда?

Жатайский судостроительный завод подписал первое соглашение о строительстве нового судна.
Об этом сообщил глава Якутии А.Николаев. Он подчеркнул: «Мы видим, к каким последствиям может привести авария из-за ветхости судов и различных катаклизмов. Строительство новых судов, отвечающих современным требованиям, – это веление времени».
Строительство Жатайской верфи вышло на заключительную фазу. Ее готовность составляет 86%. Ожидается, что в конце 1 квартала 2025 г. кроме строительства самого завода на нем можно будет уже начать строить и малотоннажный паром для Сунтарского улуса.
Производственная мощность верфи составит «до 10 мелкосидящих речных судов различных типов и назначений»
Завершается сообщение на официальном информационном Портале Республики Саха (Якутия) торжественно: «Судоверфь станет полноценным судостроительным кластером, который обеспечит создание современного речного флота для грузоперевозок в Ленском бассейне и в Арктической зоне, в том числе по Севморпути».

Комментарий «Полярной крачки»
Реконструкция Жатайского судостроительного завода началась еще в 2019. Первоначально заявлялось, что первое судно на новой верфи будет заложено в 2021 г, а к 2025 г. она выйдет на полную мощность в 10 судов в год. Потом сроки постоянно «сдвигались вправо». Но, тем не менее, сообщалось о планах до 2036 построить 130 судов.
В итоге сейчас первое судно на новом заводе будет заложено в 2025 г. На полную мощность в 10 судов в год оно выйдет непонятно когда. Но по прежнему к 2036 заявляется о намерении построить если не 130 судов, то хотя бы 100.
Скорее бы! Древний флот «Ленского объединенного пароходства», средний возраст которого составляет 40 лет, решительно требует обновления. Собратья только что развалившихся в Керченском проливе танкеров «Волгонефть» - суда «Ленанефть» ЛОРП весьма активно ходят в летне-осеннюю навигацию в восточном секторе Севморпути.
И еще нужны бы какие-то мощности по судоремонту. Чтобы в зимний отстой суда ремонтировались какими то менее первобытно-дикими методами, чем вымораживание.

«Альянс за чистую Арктику» поделился своими впечатлениями от очередного заседания подкомитета ИМО.
Подкомитет по предотвращению загрязнения и реагированию (PPR12) завершил очередную свою встречу в Лондоне. «Альянс за чистую Арктику» приветствует широкую поддержку членов ИМО, а также части бизнеса в выработке определения более экологичного полярного топлива. Однако надо быстрее переходить к его использованию, что будет способствовать достижению любимой цели Альянса — сокращению выбросов «черного углерода» (ЧУ).
Правда тут обнаружилась новая проблема. Оказывается судоходство в арктических водах, как их определило ИМО, дает только 27% выбросов ЧУ. 73% выбрасывается тоже за полярным кругом, но в водах, которые по определению ИМО арктическими не считаются. А поэтому для решения проблемы ЧУ во всеарктическом масштабе понадобится использовать полярное топливо везде за Полярным кругом.
Вторая тема, поднятая Альянсом - это сбросы загрязненных вод из скрубберов. Они все более широко применяются как экономически эффективный вариант сокращения выбросов серы при продолжении использования более дешевого высокосернистного судового топлива. В этом участники ИМО пока не пришли к единому мнению. Отдельные страны, например, только что это сделала Швеция, вводят ограничения на сбросы в своих территориальных водах. Другие продолжают возражать. Альянс призывает на следующем заседании подкомитета, которое пройдет в 2026, ввести обязательный запрет на выбросы от скрубберов.

Комментарий «Полярной крачки»
Все-таки интересная это организация ИМО, особенно в части охраны морской окружающей среды. Сейчас в Черном море в результате аварии двух древних танкеров река-море «Волгонефть» разворачивается очередной акт экологической трагедии - «опять лужа» (нефтяная). А они сбросы от скрубберов и черный углерод в Арктике обсуждают.
«Альянс за чистую Арктику» занимается Арктикой. Понятно, что его не интересует то, что сейчас происходит с разливом мазута в Черном море. Как и то, что ровно такого же класса и возраста потенциальные развалюхи «Ленанефть» ходят по Севморпути.
Главное, чтобы они черный углерод не выбрасывали. А скрубберов на тех «Ленанефтях» точно нет. Там и не знают, что это такое и зачем это нужно…