⛴Общая потребность России в грузовом флоте до 2030 года составляет около 1,9 тыс. судов

📢Об этом говорится в дайджесте «Транспорт в деталях», подготовленном ГТЛК.

⚓️В настоящее время в России эксплуатируется около 1 тыс. морских грузовых судов (судов под флагом России и судов под флагом иностранных государств, принадлежащих российским судоходным компаниям). В структуре действующего морского флота большую часть составляют буксиры (37%), наливные суда (30%) и сухогрузы (25%). Средний возраст морского грузового флота составляет 26 лет, при этом средний возраст судов под иностранным флагом значительно меньше. Самым «старым» является буксирный флот (средний возраст составляет 28,5 года) и баржи (27,2 года). Средний возраст танкеров и сухогрузов составляет 23,5 и 25,5 года соответственно.

✔️Действующий грузовой флот внутреннего водного транспорта России достигает около 11 тыс. речных судов и судов смешанного плавания. Почти половина из них приходится на баржи (5 тыс. ед.), более трети — на буксиры (3,7 тыс. ед.), 14% — на сухогрузы (1,5 тыс. ед.) и 6% — на наливные суда (около 700 ед.). Речной флот значительно старше морского: средний возраст эксплуатируемых грузовых судов в этом сегменте составляет около 40 лет. Наибольший средний возраст имеют буксиры (44,8 года), наименьший — наливные суда (38 лет).

⭕️В морском флоте темпы списания почти в 2 раза превосходят темпы строительства новых морских судов. До 2022 года списание морского флота частично компенсировалось возможностью зафрахтовать суда иностранных судоходных компаний, но из-за санкций эти возможности были сильно ограничены. В части речных судов ситуация еще хуже: темпы списания грузового водного транспорта превосходят пополнение в 4,5 раза. Наиболее тревожная ситуация, по данным ГТЛК, наблюдается в сегменте буксиров, где списание превосходило пополнение флота в 9 раз, и сухогрузов (в 5,4 раза).