Россия не Европа

🇷🇺⚙️ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ:ВЧЕРА,СЕГОДНЯ,ЗАВТРА

Российские инженеры-конструкторы разработали крыло самолета с подвижной обшивкой. Оно снабжено механизмом, который дает возможность несущей поверхности изменять свою форму, но при этом сохранять гладкость. Это позволяет гибко управлять режимами полета.

«Решение задачи достигается тем, что крыло содержит цепочку из соединенных друг с другом рычажных механизмов. Они связаны с обшивкой специальными спицами. При изменении геометрии одного из звеньев цепи, остальные изменяются таким же образом. Это дает изгиб поверхности крыла на заданную кривизну. Вместе с тем сумма углов между рычажными механизмами остается прежней, поэтому обшивка может гнуться, но не растягивается и не сморщивается», — пояснил суть предложения один из авторов разработки, начальник отдела аэрофизики многофазных течений, разреженных газов и плазмы Иван Амелюшкин.

Специалист отметил, что предложенная конструкция позволит воздушным судам уменьшать и увеличивать скорость и совершать эффективные маневры во время полета. Также она поможет совершать плавный взлет и посадку.

«Наша конструкция позволяет объединить и крыло, и закрылки, и элероны — то есть неподвижные и подвижные части. При этом предложенная геометрия дает возможность эффективно разместить топливные баки, приводы, проводку и прочую необходимую инженерию. Крыло получается легким, прочным и функциональным», — объяснил со своей стороны соавтор разработки инженер ЦАГИ Олег Дружинин.

Конструкторы считают, что предложенный механизм может быть востребован не только для воздушных судов, но и подводных планеров — аппаратов, регулирующих уровень погружения в толщи воды, изменяя свою плотность. Крылья с подвижной обшивкой позволят им производить сложные маневры под водой.

www.tgoop.com/RossiyaNeEvropa/36103

460 viewsJun 26 at 12:13

🇷🇺⚙️ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ:ВЧЕРА,СЕГОДНЯ,ЗАВТРА

Российские инженеры-конструкторы разработали крыло самолета с подвижной обшивкой. Оно снабжено механизмом, который дает возможность несущей поверхности изменять свою форму, но при этом сохранять гладкость. Это позволяет гибко управлять режимами полета.

«Решение задачи достигается тем, что крыло содержит цепочку из соединенных друг с другом рычажных механизмов. Они связаны с обшивкой специальными спицами. При изменении геометрии одного из звеньев цепи, остальные изменяются таким же образом. Это дает изгиб поверхности крыла на заданную кривизну. Вместе с тем сумма углов между рычажными механизмами остается прежней, поэтому обшивка может гнуться, но не растягивается и не сморщивается», — пояснил суть предложения один из авторов разработки, начальник отдела аэрофизики многофазных течений, разреженных газов и плазмы Иван Амелюшкин.

Специалист отметил, что предложенная конструкция позволит воздушным судам уменьшать и увеличивать скорость и совершать эффективные маневры во время полета. Также она поможет совершать плавный взлет и посадку.

«Наша конструкция позволяет объединить и крыло, и закрылки, и элероны — то есть неподвижные и подвижные части. При этом предложенная геометрия дает возможность эффективно разместить топливные баки, приводы, проводку и прочую необходимую инженерию. Крыло получается легким, прочным и функциональным», — объяснил со своей стороны соавтор разработки инженер ЦАГИ Олег Дружинин.

Конструкторы считают, что предложенный механизм может быть востребован не только для воздушных судов, но и подводных планеров — аппаратов, регулирующих уровень погружения в толщи воды, изменяя свою плотность. Крылья с подвижной обшивкой позволят им производить сложные маневры под водой.

BY Россия не Европа