ROSSIYANEEVROPA Telegram 39443
Обзор публикаций ТГ-каналов: отказ норвежских моряков спасать россиян в Средиземном море

Мир сегодня с «Юрий Подоляка». Норвежское судно отказалось спасать российских моряков, терпящих бедствие. Причем, это является нарушением не только международной конвенции. Это вообще попирание всех моральных норм. Это попирание самого понятия ЧЕЛОВЕЧНОСТЬ. Просто вопиющий случай, показывающий до какой степени маразма дошло в Европе расчеловечивание русских. Вот и все, что нам нужно знать об "общечеловеческих европейских ценностях", чтобы укрепить свой дух в нашей борьбе за будущее.

Русский демиург. Судно под флагом Норвегии Oslo Carrier 3 отказалось принять на борт моряков затонувшего в Средиземном море российского сухогруза Ursa Major. Часть экипажа Oslo Carrier 3 была русскоязычной. Отказ принимать моряков Ursa Major мотивировали «неким запретом». В «Оборонлогистике» назвали данное обстоятельство грубейшим нарушением десятой статьи Международной конвенции о спасании от 1989 года.

Футляр для курая. Норвежское судно отказалось спасать российских моряков после крушения российского сухогруза Ursa Major. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение компании-владельца затонувшего балкера «Оборонлогистика». «Шлюпка с российскими моряками направилась к Oslo Carrier 3, которое находилось поблизости. Несмотря на критическую ситуацию, норвежцы отказались оказать помощь, ссылаясь на некий запрет», — говорится в заявление пресс-службы компании.

RED BINDER. Становится понятно, почему норвежское корыто "Oslo Carrier 3" отказалось взять на борт моряков с затонувшего российского сухогруза "Ursa Major" в Средиземном море. По одной из приоритетных версий, именно с "Oslo Carrier" были запущены украинские БЭК, атаковавшие судно "Оборонлогистики". При этом, как говорит источник, два катера-брандера якобы были ликвидированы охраной сухогруза из стрелкового оружия, а третий попал в районе машинного отделения.

МАРДАН. Генеральный директов компании Bulkship Management AS, штаб-квартира которой находится в Калининграде, Смокович А.С. отказался комментировать вопрос о причинах, по которой моряки, принадлежащего компании судна Oslo Carrier 3 отказались принять на борт моряков терпящего крушение российского судна Ursa Majo.

Охотники за кораблями. Тем временем экипаж теплохода «Oslo Carrier 3» опроверг слова ООО "Оборонлогистика" об отказе оказать помощь российским морякам с затонувшего судна «Ursa Major». Они выполняли приказ испанской береговой охраны. Которая хотела сама забрать спасённых. Работник "Осло" рассказал Mash: хоть судно и ходит под флагом Норвегии, его управляющая компания из Калининграда. Никакой русофобией никто не страдает — на борту все русские. Сухогруз плыл в датский город Кёге, когда ребята увидели сигнал SOS . Тонущие забрались на спасательный катер, который пришвартовали к «Oslo Carrier 3». Потом обоим судам прилетела команда оставаться на месте. Экипаж "Осло" предоставили еду и бутылки с водой. И все дружно подождали береговую охрану. Спустя 2,5 часа появились испанские катера и посадили спасённых моряков к себе, а норвежское судно пошло дальше.

Компромат СНГ. В итоге российский экипаж «Ursa Major», спасли испанские моряки судна «Salvamar Drago», уточнили в «Оборонлогистике». Там подчеркнули, что отказ норвежского судна откликнуться на просьбу о помощи является нарушением ст. 10 Международной конвенции о спасании от 1989 года. В ней говорится об обязательстве капитана, «не подвергая серьёзной опасности своё судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море».

Елена Панина. Поведение русскоязычных моряков с норвежского судна поражает, конечно, хотя ничего удивительного в нём нет. Но мы по "британскому вопросу". Чтобы эта замечательная зарисовка от "Образа будущего" выглядела совершенно исчерпывающей, к ней стоит добавить всего одно замечание.

ГОССЛУГА Z. Это вообще-то статья УК РФ (270) - Неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море, а не случай, требующий порицания.



tgoop.com/RossiyaNeEvropa/39443
Create:
Last Update:

Обзор публикаций ТГ-каналов: отказ норвежских моряков спасать россиян в Средиземном море

Мир сегодня с «Юрий Подоляка». Норвежское судно отказалось спасать российских моряков, терпящих бедствие. Причем, это является нарушением не только международной конвенции. Это вообще попирание всех моральных норм. Это попирание самого понятия ЧЕЛОВЕЧНОСТЬ. Просто вопиющий случай, показывающий до какой степени маразма дошло в Европе расчеловечивание русских. Вот и все, что нам нужно знать об "общечеловеческих европейских ценностях", чтобы укрепить свой дух в нашей борьбе за будущее.

Русский демиург. Судно под флагом Норвегии Oslo Carrier 3 отказалось принять на борт моряков затонувшего в Средиземном море российского сухогруза Ursa Major. Часть экипажа Oslo Carrier 3 была русскоязычной. Отказ принимать моряков Ursa Major мотивировали «неким запретом». В «Оборонлогистике» назвали данное обстоятельство грубейшим нарушением десятой статьи Международной конвенции о спасании от 1989 года.

Футляр для курая. Норвежское судно отказалось спасать российских моряков после крушения российского сухогруза Ursa Major. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение компании-владельца затонувшего балкера «Оборонлогистика». «Шлюпка с российскими моряками направилась к Oslo Carrier 3, которое находилось поблизости. Несмотря на критическую ситуацию, норвежцы отказались оказать помощь, ссылаясь на некий запрет», — говорится в заявление пресс-службы компании.

RED BINDER. Становится понятно, почему норвежское корыто "Oslo Carrier 3" отказалось взять на борт моряков с затонувшего российского сухогруза "Ursa Major" в Средиземном море. По одной из приоритетных версий, именно с "Oslo Carrier" были запущены украинские БЭК, атаковавшие судно "Оборонлогистики". При этом, как говорит источник, два катера-брандера якобы были ликвидированы охраной сухогруза из стрелкового оружия, а третий попал в районе машинного отделения.

МАРДАН. Генеральный директов компании Bulkship Management AS, штаб-квартира которой находится в Калининграде, Смокович А.С. отказался комментировать вопрос о причинах, по которой моряки, принадлежащего компании судна Oslo Carrier 3 отказались принять на борт моряков терпящего крушение российского судна Ursa Majo.

Охотники за кораблями. Тем временем экипаж теплохода «Oslo Carrier 3» опроверг слова ООО "Оборонлогистика" об отказе оказать помощь российским морякам с затонувшего судна «Ursa Major». Они выполняли приказ испанской береговой охраны. Которая хотела сама забрать спасённых. Работник "Осло" рассказал Mash: хоть судно и ходит под флагом Норвегии, его управляющая компания из Калининграда. Никакой русофобией никто не страдает — на борту все русские. Сухогруз плыл в датский город Кёге, когда ребята увидели сигнал SOS . Тонущие забрались на спасательный катер, который пришвартовали к «Oslo Carrier 3». Потом обоим судам прилетела команда оставаться на месте. Экипаж "Осло" предоставили еду и бутылки с водой. И все дружно подождали береговую охрану. Спустя 2,5 часа появились испанские катера и посадили спасённых моряков к себе, а норвежское судно пошло дальше.

Компромат СНГ. В итоге российский экипаж «Ursa Major», спасли испанские моряки судна «Salvamar Drago», уточнили в «Оборонлогистике». Там подчеркнули, что отказ норвежского судна откликнуться на просьбу о помощи является нарушением ст. 10 Международной конвенции о спасании от 1989 года. В ней говорится об обязательстве капитана, «не подвергая серьёзной опасности своё судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море».

Елена Панина. Поведение русскоязычных моряков с норвежского судна поражает, конечно, хотя ничего удивительного в нём нет. Но мы по "британскому вопросу". Чтобы эта замечательная зарисовка от "Образа будущего" выглядела совершенно исчерпывающей, к ней стоит добавить всего одно замечание.

ГОССЛУГА Z. Это вообще-то статья УК РФ (270) - Неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море, а не случай, требующий порицания.

BY Россия не Европа




Share with your friend now:
tgoop.com/RossiyaNeEvropa/39443

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

Polls fire bomb molotov November 18 Dylan Hollingsworth yau ma tei Don’t publish new content at nighttime. Since not all users disable notifications for the night, you risk inadvertently disturbing them. Your posting frequency depends on the topic of your channel. If you have a news channel, it’s OK to publish new content every day (or even every hour). For other industries, stick with 2-3 large posts a week. With the sharp downturn in the crypto market, yelling has become a coping mechanism for many crypto traders. This screaming therapy became popular after the surge of Goblintown Ethereum NFTs at the end of May or early June. Here, holders made incoherent groaning sounds in late-night Twitter spaces. They also role-played as urine-loving Goblin creatures.
from us


Telegram Россия не Европа
FROM American