HEMC Tech Tips
我就想要台A级车上下班.jpg
今天去4S店试驾一些A级车
一汽丰田卡罗拉：没展车没试驾车
广汽丰田雷凌：只有一辆特价车（D4T），不给试，没有别的展车试驾车
活该丰田你销量差啦，发家致富车都不留一台
东风本田思域：
试了e:HEV的版本，i-MMD就是好。虽说迪子的DM-i就是大电池i-MMD，但DM-i的发动机还是太容易熄了；本田这个无论是隔音差还是发动机持续工作，都能给人更自然（像油车）的感觉。
落地13万，有一说一要不是国产新能源用更高的“键盘值”诱惑着，这个价格真的nice；不过没有国产新能源，这鬼玩意也不会只要13万。
长安马自达次世代昂克赛拉：
传统的自吸+AT车，传统得就像个操纵很好波箱很精的老卡罗拉。D档拨片换档后电脑更主动修正回自己认为的最佳状态，但波棍切到M就基本让用户自己玩了。
所以胜就胜在波箱聪明得很，解决了我那台老卡罗拉的问题，坏就坏在传统得像台老卡罗拉，没有像思域混动那种哪哪都好的感觉。
以及销售爱理不理的，最后微信都没加成，不过倒是在车城（长安马自达/广汽传祺/领克/比亚迪王朝）里面唯一一个提供停车码的。
广汽传祺影豹：
试驾车（影豹R）爆胎了，展厅里面都是影豹R Style。
所以你们广汽就不打算出个影豹R的S Style版本嘛.jpg
领克03：
厚实，拨片换档/档把换档介入后电脑就基本不干预换档了，得重新入D波。
但是tm涡轮就是垃圾，2000-3000转起压后感觉被踹了一脚一样，然后再高转数扭力也不会增大，虽然这是涡轮车的特性但是就是不爽。
4S店有雪，三个人试驾登记的是03，但是短信来的是Z10/Z20/07-EMP。
落地14万，如果喜欢涡轮那就是好车，但我不喜欢。
广汽本田型格：只有展车（240 Turbo），没有试驾车，悲。
DLC：死妈比亚迪王朝不给试城市智驾
一汽丰田卡罗拉：没展车没试驾车
广汽丰田雷凌：只有一辆特价车（D4T），不给试，没有别的展车试驾车
活该丰田你销量差啦，发家致富车都不留一台
东风本田思域：
试了e:HEV的版本，i-MMD就是好。虽说迪子的DM-i就是大电池i-MMD，但DM-i的发动机还是太容易熄了；本田这个无论是隔音差还是发动机持续工作，都能给人更自然（像油车）的感觉。
落地13万，有一说一要不是国产新能源用更高的“键盘值”诱惑着，这个价格真的nice；不过没有国产新能源，这鬼玩意也不会只要13万。
长安马自达次世代昂克赛拉：
传统的自吸+AT车，传统得就像个操纵很好波箱很精的老卡罗拉。D档拨片换档后电脑更主动修正回自己认为的最佳状态，但波棍切到M就基本让用户自己玩了。
所以胜就胜在波箱聪明得很，解决了我那台老卡罗拉的问题，坏就坏在传统得像台老卡罗拉，没有像思域混动那种哪哪都好的感觉。
以及销售爱理不理的，最后微信都没加成，不过倒是在车城（长安马自达/广汽传祺/领克/比亚迪王朝）里面唯一一个提供停车码的。
广汽传祺影豹：
试驾车（影豹R）爆胎了，展厅里面都是影豹R Style。
所以你们广汽就不打算出个影豹R的S Style版本嘛.jpg
领克03：
厚实，拨片换档/档把换档介入后电脑就基本不干预换档了，得重新入D波。
但是tm涡轮就是垃圾，2000-3000转起压后感觉被踹了一脚一样，然后再高转数扭力也不会增大，虽然这是涡轮车的特性但是就是不爽。
4S店有雪，三个人试驾登记的是03，但是短信来的是Z10/Z20/07-EMP。
落地14万，如果喜欢涡轮那就是好车，但我不喜欢。
广汽本田型格：只有展车（240 Turbo），没有试驾车，悲。
DLC：死妈比亚迪王朝不给试城市智驾
HEMC Tech Tips
今天去4S店试驾一些A级车 一汽丰田卡罗拉：没展车没试驾车 广汽丰田雷凌：只有一辆特价车（D4T），不给试，没有别的展车试驾车 活该丰田你销量差啦，发家致富车都不留一台 东风本田思域： 试了e:HEV的版本，i-MMD就是好。虽说迪子的DM-i就是大电池i-MMD，但DM-i的发动机还是太容易熄了；本田这个无论是隔音差还是发动机持续工作，都能给人更自然（像油车）的感觉。 落地13万，有一说一要不是国产新能源用更高的“键盘值”诱惑着，这个价格真的nice；不过没有国产新能源，这鬼玩意也不会只要13万。 …
DLC：迪子哪个傻逼批准用这种新式灯杆（含怀档及中置档把）的，建议立刻彻查亲戚三代在友商的工作经历
HEMC Tech Tips
今天去4S店试驾一些A级车 一汽丰田卡罗拉：没展车没试驾车 广汽丰田雷凌：只有一辆特价车（D4T），不给试，没有别的展车试驾车 活该丰田你销量差啦，发家致富车都不留一台 东风本田思域： 试了e:HEV的版本，i-MMD就是好。虽说迪子的DM-i就是大电池i-MMD，但DM-i的发动机还是太容易熄了；本田这个无论是隔音差还是发动机持续工作，都能给人更自然（像油车）的感觉。 落地13万，有一说一要不是国产新能源用更高的“键盘值”诱惑着，这个价格真的nice；不过没有国产新能源，这鬼玩意也不会只要13万。 …
一些后续：（只加了东本跟领克的销售微信）
领克的销售很热情，很可惜涡轮双离合车，不符合我NA+AT佬的个性
东本则是。。。。。要不是没钱我就哈气了
思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙
领克的销售很热情，很可惜涡轮双离合车，不符合我NA+AT佬的个性
东本则是。。。。。要不是没钱我就哈气了
思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙思域😭▜▜▙
🌚1
🤔诞生了新的购“手机”需求
1. 原生Android Auto，以及支持这个App联动本机的AA实用
2. 方便root，需要运行Tasker以自启及自停某些App
3. 必选支持中国大陆运营商VoLTE，可选支持5G
1. 原生Android Auto，以及支持这个App联动本机的AA实用
2. 方便root，需要运行Tasker以自启及自停某些App
3. 必选支持中国大陆运营商VoLTE，可选支持5G
坐和放宽的碎碎念
昨日有幸跟朋友试驾新款Corolla（E210，24款1.8双擎中配） 舒适性空间啥的是Corolla传统艺能，就那样 听sales说25款中配会换成皮凳皮方向盘皮档把，目前落地11.88 试驾只在车城园区里面转了几圈，时速没超过30km/h 但问题就来了 试驾车动力电池只有一半的电，没办法激活EV Mode（得60%以上才行） 起步大概到15km/h发动机就开始介入，从动力示意图里看就是发动机开始驱动车轮（但没有充电），电池电机退出工作 此时的车内噪声大概反映发动机转数在2500-3500转，但油门响应确是肉的…
今天跟亲戚拼好车去拜山
是 皇冠陆放 2.5HEV四驱豪华版
只能说卡罗拉赶紧tm换代把那2ZR+小电机丢进垃圾桶里面了吧
要么跟凌志LBX搞M15三缸混动卖798，要么就把亚洲狮那套M20的混动塞进来，要么就换回奥托循环，阿特金森死全家（2ZR混动版马力扭力还没纯燃油的1ZR高，要是1ZR也搞混动那根本不敢想有多三大妈）
THS这套混动系统还是很有意思的，尤其有电四驱后，发动机/前电机/后电机各种不同的工况的组合呈现在仪表盘上，还是很吸引小孩哥注意力的。
所以牢丰坏就坏在马力扭力不足，你看思域混动在城区绝对比240Turbo版要爽。
不过就是电池SoC值还是会让人慌，常年吊在50%左右，只有在市区跑才能回归到较高电量。
以及电四驱就是雪，时速60以上后轮电机只有动能回收作用了，这种本质FF的车还是不要标榜自己什么e four了。
说回车本身，经典牢丰车，内饰还是日系那种塑料包皮，反正现在的小孩哥不喜欢。
车内空间还是差点意思，加上第二排直直的，坐得不如某3YC猎装SUV舒服。
以及中控屏真的上古，所谓的360影像也是VGA级画质。
底盘硬硬软软的（操控软软的，避震硬硬的）。
是 皇冠陆放 2.5HEV四驱豪华版
只能说卡罗拉赶紧tm换代把那2ZR+小电机丢进垃圾桶里面了吧
要么跟凌志LBX搞M15三缸混动卖798，要么就把亚洲狮那套M20的混动塞进来，要么就换回奥托循环，阿特金森死全家（2ZR混动版马力扭力还没纯燃油的1ZR高，要是1ZR也搞混动那根本不敢想有多三大妈）
THS这套混动系统还是很有意思的，尤其有电四驱后，发动机/前电机/后电机各种不同的工况的组合呈现在仪表盘上，还是很吸引小孩哥注意力的。
所以牢丰坏就坏在马力扭力不足，你看思域混动在城区绝对比240Turbo版要爽。
不过就是电池SoC值还是会让人慌，常年吊在50%左右，只有在市区跑才能回归到较高电量。
以及电四驱就是雪，时速60以上后轮电机只有动能回收作用了，这种本质FF的车还是不要标榜自己什么e four了。
说回车本身，经典牢丰车，内饰还是日系那种塑料包皮，反正现在的小孩哥不喜欢。
车内空间还是差点意思，加上第二排直直的，坐得不如某3YC猎装SUV舒服。
以及中控屏真的上古，所谓的360影像也是VGA级画质。
底盘硬硬软软的（操控软软的，避震硬硬的）。
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Forwarded from 坐和放宽的碎碎念 (坐和放宽)
😡tmd怎么没有人做激烈驾驶（指条件允许的情况下比车流快20km/h，例如说市区开80甚至100的）情况下各家纯燃油/混合动力/纯电🚗的能耗分析的
🌚1