#нашигрузы

Угольная отрасль России: вызовы и перспективы

Согласно последним данным, которые приводит VGudok, добыча угля в России в 2024 году снизилась на 0,6% и составила 427 млн тонн. Однако, по словам Александра Новака, добыча достигла 443,5 млн тонн, из которых 196,2 млн тонн было экспортировано. Несмотря на это, экспорт угля продолжает падать.

Ключевые проблемы:
- Падение рентабельности: Многие компании работают на уровне нулевой рентабельности.
- Логистические затраты делают российский уголь менее конкурентоспособным.
- Снижение мировых цен на уголь и санкционные дисконты усложняют покрытие транспортных издержек.

Глобальные изменения:
- Спрос на энергетический уголь стабилизируется, а на коксующийся уголь — растёт, особенно в Индии.
- Усиление конкуренции на мировом рынке, в том числе со стороны Монголии.

Структурные изменения:
- Смещение добычи на восток для снижения логистических издержек.
- Закрытие убыточных шахт и снижение роли подземной добычи.

Эксперт Кирилл Родионов отмечает, что, несмотря на текущие трудности, кризис будет менее острым, чем в 1990-е годы, благодаря снижению занятости в отрасли.

#Уголь #Экспорт #Экономика #Россия #Энергетика #грузоперевозки

☑️ Число грузовых вагонов на сети РЖД растет, приближаясь сегодня к 1,4 млн ед., причем практически такое же количество парка ежегодно уходит в текущий отцепочный ремонт (в 2023 году оно составило 1 млн 380 тыс.).

Общую обеспокоенность по этому поводу выразил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» – начальник департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин. По его словам, несмотря на самый молодой парк в стране (средний возраст вагона – около 12 лет), количество отцепок подвижного состава сопоставимо с показателями 20-летней давности. А ведь за этот период сделано немало, как с точки зрения развития конструкторской мысли, так и повышения технического и технологического уровня вагоностроения и вагоноремонта.

Подробности в свежем номере журнала "РЖД-партнер".

#вагоны #вагоноремонт #ржд #безопасностьдвижения

❗️Минтранс России начал разработку новых Правил приписки вагонов

Опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил приписки железнодорожного подвижного состава. Новый нормативный правовой акт (НПА) призван заменить действующий Приказ Минтранса России № 35, утвержденный 28 марта 2006 года.

Согласно описанию, текущие Правила регулируют приписку железнодорожного подвижного состава, используемого для перевозки грузов по путям общего пользования, к станциям инфраструктуры железнодорожного транспорта. Однако в связи с изменениями в правоотношениях на железнодорожном транспорте Минтранс России инициировал разработку нового проекта приказа.

Проект нового приказа разрабатывается как подзаконный акт к законопроекту № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на текущий момент в нем отсутствуют положения, связанные с припиской вагонов.

Текст проекта новых Правил пока не опубликован, но ожидается, что он будет представлен для общественного обсуждения в ближайшее время. Заинтересованные стороны смогут ознакомиться с документом и внести свои предложения.

Подробнее с законопроектом можно ознакомиться на официальном портале Государственной Думы: [https://sozd.duma.gov.ru/bill/724813-8](https://sozd.duma.gov.ru/bill/724813-8).

Этот шаг Минтранса России направлен на актуализацию нормативной базы в условиях изменяющихся требований к железнодорожным перевозкам и инфраструктуре.

#ппжт

❗️Министр транспорта РФ обсудил с представителями отрасли изменения в Устав железных дорог

27 февраля 2025 года в здании Министерства транспорта Российской Федерации состоялась встреча Министра транспорта РФ Романа Владимировича Старовойта с участниками Союза транспортников России.
В рамках встречи Исполнительным директором СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александром Маняхиным был поднят вопрос по внесению изменений в статью 100 Устава железных дорог, регулирующую ответственность за неприем грузовых вагонов на пути общего пользования.

Александр Маняхин, представляя интересы более 190 предприятий — владельцев путей необщего пользования, подчеркнул, что Ассоциация "Промжелдортранс" объединяет более 85% всех предприятий отрасли в России. Он отметил, что текущая редакция статьи 100, не менявшаяся с 2003 года, не учитывает современных реалий рынка и создает значительные риски для ППЖТ.

"Сегодня ППЖТ не могут обратиться за штрафом к перевозчику если задержка происходит по вине перевозчика. Это приводит к несправедливой нагрузке на наши предприятия, которые вынуждены нести ответственность за чужие ошибки", — заявил Маняхин.

Он также добавил, что новая редакция статьи, разработанная СРО Ассоциацией Промжелдортранс исключает двойную ответственность и учитывает интересы всех участников перевозочного процесса. Исполнительный директор Ассоциации попросил Министра транспорта дать поручение детально проработать предложенные изменения для дальнейшего внедрения.

Роман Старовойт, в свою очередь, отметил важность решения данной проблемы для развития железнодорожного транспорта в стране. Он пообещал рассмотреть предложения Ассоциации и продолжить совместную работу над совершенствованием нормативной базы.

Встреча стала очередным шагом в многолетнем сотрудничестве Минтранса и отраслевых объединений, направленном на повышение эффективности работы железнодорожной инфраструктуры Росси

Скоро поезда заменят официантов. С наступающими выходными, друзья ☺️

Это Мир поездов 🚂

https://rzdtv.ru/2025/02/25/v-moskve-otkrylas-vystavka-lokomotivy-pobedy/

В Москве, в Музее современной истории открылась выставка «Локомотивы Победы. Железные дороги в годы Великой Отечественной войны». На выставке «Локомотивы Победы» представлено почти 300 редких экспонатов. Экспозиция рассказывает о функциях и задачах, которые решали железные дороги в годы войны.

❗️Минтранс России приступил к разработке новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования

На официальном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Проект подготовлен в рамках реализации изменений, предусмотренных законопроектом № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на данный момент в нем отсутствуют положения, касающиеся новых правил.

Действующие Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования были утверждены приказом МПС России от 18 марта 2003 года № 26. За прошедшие годы в сфере железнодорожного транспорта произошли значительные изменения, что потребовало актуализации нормативной базы. Новый проект приказа Минтранса России «Об установлении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» призван учесть современные реалии и улучшить взаимодействие между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования.

Проект предусматривает обновление порядка подачи и уборки вагонов, а также установление технологических сроков оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Кроме того, будут уточнены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов, а также время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки и выгрузки.

Минтранс России начинает масштабную переработку подзаконных актов с целью повышения эффективности эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и улучшения показателей работы отрасли в целом. Новые правила станут важным шагом в модернизации нормативной базы железнодорожного транспорта, что позволит учесть современные требования и повысить качество обслуживания.

Подписывайтесь: @sroprom

#ппжт
#тарифыППЖТ
#грузовыевагоны
#ржд

☑️ По оперативной информации ОАО "РЖД", в феврале 2025 года погрузка на сети составила 87 млн тонн, что на 9,3% меньше по сравнению с февралем прошлого года. Среднесуточная погрузка снизилась на 6% и составила 3 млн 106 тыс. тонн.

Погрузка за январь–февраль 2025 года, по оперативным данным, составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Детали по грузам:
- Каменный уголь: 56,6 млн тонн (-0,4% к январю–февралю 2024 года)
- Нефть и нефтепродукты: 33,1 млн тонн (-4,9%)
- Черные металлы: 8,9 млн тонн (-13,1%)
- Удобрения: 12 млн тонн (+8,9%)
- Зерно: 3,7 млн тонн (-28,7%)

В РЖД поясняют, что на показатели повлияли внешние факторы и изменения в товарных рынках. Снижение активности в строительном секторе также отразилось на объемах погрузки.

#РЖД #Грузоперевозки #Статистика #Экономика #нашигрузы #погрузка

Промышленные экзоскелеты облегчат работу путейцев

РЖД внедряет новые технологии для облегчения труда своих сотрудников. На помощь путейцам приходят экзоскелеты — устройства, которые снижают физическую нагрузку на опорно-двигательный аппарат.

Что это такое?
Экзоскелеты представляют собой внешний каркас с системой приводов, который помогает выполнять тяжелую физическую работу, снижая нагрузку на тело.

Как это работает?
При подъеме тяжестей экзоскелет становится дополнительным комплектом мышц, принимая на себя около трети нагрузки. Это особенно важно для работ, связанных с подготовкой рельсов, резкой и сверлением.

Преимущества:
- Защита от физических перегрузок и травм
- Снижение нагрузки на мышцы спины до 90%
- Поддержка при переносе и подъеме тяжестей

#РЖД #Инновации #Экзоскелеты #Технологии #кадры

Снижение стоимости типовых полувагонов: в чем причины

Недавно Ведомости разбирались в вопросе, почему типовые полувагоны (с осевой нагрузкой 23,5 тс) за последние полгода сильно подешевели: по оценкам Infoline, сокращение составляет 10-15%.

Поделился с коллегами своей оценкой причин:

🔸 во-первых, кредитно-денежная политика ЦБ, включая высокий уровень ключевой ставки, сдерживает возможности компаний-покупателей по обновлению парка с привлечением заемных средств.

🔸 во-вторых, в 2024 году наблюдалось снижение погрузки и замедление работы сети. Это раскручивало дополнительный спрос на вагоны, что привело к рекордному росту поставок вагонов на фоне минимального списания, что усугубило ситуацию. В ответ на это со второй половины года РЖД регуляторными и административными инструментами начали отставлять вагоны, ограничивать допуск вагонов на сеть, в том числе новых. В результате на этом фоне наблюдается снижение загрузки вагоностроительных заводов и среднесрочного спроса на новые вагоны. Исключение составляют наиболее востребованные сегменты – в частности, цистерны и полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс.

🔸 в-третьих, РЖД уже не раз сообщали о намерении ограничить постановку на сеть новых типовых полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс.

Все перечисленное в совокупности негативно отражается на спросе на эти вагоны и приводит к снижению цен на них.

PS. Текущее положение и перспективы спроса на новые полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс уже оказывают негативное влияние на реализацию инвестпланов новых вагоностроителей, которые вышли на рынок в последний год.

@polikarpov_rollingstock

Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!

Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.

Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.

Наша платформа – это:

☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию


#ремонтТПС #локомотивы #ппжт

@sroprom

Новые соглашения РЖД с владельцами и операторами вагонов

Компании «ФосАгро», «Модум-Транс» и «Логопер» подписали договоры о взаимодействии с ОАО «РЖД». Соглашение устанавливает взаимные права и обязанности сторон на всём цикле процесса эксплуатации вагона на инфраструктуре РЖД.

Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев призвал всех участников рынка присоединиться к инициативе, чтобы уменьшить нерациональные перемещения подвижного состава.

Замглавы РЖД Михаил Глазков отметил, что часто сталкиваются с завышением заявок на объёмы груза, которые затем уменьшаются. По его мнению, новое соглашение поможет минимизировать такие отклонения.

Ранее соглашение подписали АО «Федеральная грузовая компания» и АО «Уголь-Транс».

#ржд #грузоперевозки #вагоны #операторскаядеятельность #операторы #подвижнойсостав #инфраструктура

☑️ 19 марта 2025 года в рамках деловой программы выставки «ТрансРоссия» состоится сессия «Открытый разговор» на тему «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог».

Организатор: журнал «РЖД-партнер».
Время: 10:30 – 12:00.
Место: г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 14, Главный зал ТрансРоссия (Main Arena)

Ключевые вопросы:
- Как изменилась логистика с конца 2024 года с учетом ограничений РЖД на перемещение порожних вагонов?
- К чему привели меры перевозчика по борьбе с «лишним» парком? Улучшилась ли ситуация на инфраструктуре?
- Какие механизмы позволяют транспортным компаниям минимизировать убытки и ускорять перевозки?

Сессия станет площадкой для открытого диалога ведущих экспертов отрасли, представителей транспортных компаний и инфраструктурных операторов.

#трансроссия #логистика #ржд #инфраструктура

#нашигрузы #уголь

В Хакасии за первые два месяца 2025 года экспорт угля в восточном направлении сократился по сравнению с аналогичным периодом 2024 года на 50%. Причиной стало изменение правил доступа к железнодорожной инфраструктуре, что особенно повлияло на экспорт в Китай. Это привело к снижению добычи и остановке части производств.

Угледобывающие компании региона, включая структуры СУЭКа и «Русского угля», предложили меры поддержки отрасли, которые обсуждаются в правительстве. Среди предложений — скидки на тарифы РЖД и возобновление понижающих коэффициентов на перевозки.

☑️ В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23, сообщает Московская железная дорога.

Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция. Кроме того, это первая маневровая машина, которую в перспективе можно будет перевести на газовое топливо. Всего на Московскую железную дорогу поступило пять ТЭМ23. Для работы на них уже обучили 22 локомотивные бригады.

Напомним, что тепловозы производства БМЗ добросовестно трудятся, в том числе, на железнодорожных путях необщего пользования. Значительную часть парка подвижного состава предприятий Ассоциации "Промжелдортранс" составляют маневровые тепловозы ТЭМ18 и ТЭМ18ДМ.

Новая перспективная модель тепловоза ТЭМ23 по своим характеристикам отвечает запросам ППЖТ и представляет несомненный интерес для предприятий Ассоциации, планирующих обновление парка локомотивов.

#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #подвижнойсостав #ржд

#опросы

Отстой вагонов на путях необщего пользования: мнения ППЖТ

Отстой вагонов на путях необщего пользования не является основным видом деятельности ППЖТ, но тенденции последнего времени в части мер, применяемых ОАО «РЖД» против избыточного парка грузовых вагонов, заставляют внимательнее отнестись к этому направлению.

Согласно результатам опроса, проведенного в феврале 2025 года среди предприятий – членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс», услуги по отстою на сегодняшний день очень востребованы. Многие предприятия могут обеспечивать временное размещение грузовых вагонов на своей инфраструктуре. Однако есть факторы, ограничивающие развитие этого направления деятельности.

☑️ Около половины предприятий Ассоциации готовы расширять услуги отстоя, при наличии ресурсов.
☑️ Вместимость путей для отстоя варьируется от 114 до 900 вагонов.
☑️ Проблемы с непринятыми к перевозке вагонами остаются актуальными: на 46% предприятий их количество от 30 до 100.

Подробнее на сайте Ассоциации.

#ппжт #Логистика #Грузоперевозки #отстойвагонов #вагоны #инфраструктура

@sroprom