Forwarded from Мир поездов
Манёвры с улыбкой на станции Шадринск в Курганской области. 70-е годы.
Далее по плану:
🐎 Остановить на скаку пару коней
🏠 Посетить горящую избу...
Далее по плану:
🐎 Остановить на скаку пару коней
🏠 Посетить горящую избу...
Согласно оперативным данным РЖД, оборот вагона в феврале 2025 г. составил 21,85 суток.
В сравнении с январскими данными произошло улучшение – в первый месяц года компания отчитывалась об обороте вагона в 22,57 суток.
Разбор оборота вагона за февраль по элементам показывает, что оборот вагона в движении составил 3,26 суток (в январе он составлял 3,34 суток); под грузовыми операциями в сравнении с январем значение не изменилось – 11,47 суток; на технических станциях понижение показателя в сравнении с январем, а следовательно улучшение – 6,65 суток в феврале и 7,3 суток в январе; на промежуточных станциях небольшое улучшение – 0,45 суток в феврале против 0,49 суток в январе.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
В сравнении с январскими данными произошло улучшение – в первый месяц года компания отчитывалась об обороте вагона в 22,57 суток.
Разбор оборота вагона за февраль по элементам показывает, что оборот вагона в движении составил 3,26 суток (в январе он составлял 3,34 суток); под грузовыми операциями в сравнении с январем значение не изменилось – 11,47 суток; на технических станциях понижение показателя в сравнении с январем, а следовательно улучшение – 6,65 суток в феврале и 7,3 суток в январе; на промежуточных станциях небольшое улучшение – 0,45 суток в феврале против 0,49 суток в январе.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
#РЖД #тарифыППЖТ
❗️РЖД продолжает повышать тарифы: бизнес несет дополнительные расходы
Дирекция тяги ОАО «РЖД» 06.03.2025г. вновь уведомила своих контрагентов об очередном повышении с 01.03.2025г. стоимости своих дополнительных услуг по осмотру локомотива для получения права выезда на пути общего пользования ОАО «РЖД» после ремонта, а также размера затрат на проезд специалистов для проведения осмотра еще на 1,6%.
Новость комментирует председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Татьяна Средникова:
"Это уже второе увеличение тарифов в текущем году. Напомню, что с 01.02.2025г. повышение на данные услуги уже составило 2,04%. Теперь один осмотр обходится клиентам в 8184,05 рубля (с НДС), а час работы специалиста — в 4092,01 рубля (с НДС).
РЖД объясняет повышение тарифов необходимостью индексации заработной платы своих сотрудников. Однако такая политика вызывает серьезные вопросы у бизнеса, особенно у ППЖТ. За неполных 2,5 года тарифы на данные услуги РЖД повысило уже семь раз: трижды в 2023 году, дважды в 2024 году и уже дважды в 2025 году. Если повышение зарплат сотрудников действительно является основной причиной роста цен, то почему это не сопровождается мерами по повышению эффективности работы? Вместо этого клиенты вынуждены мириться с постоянным увеличением затрат, что негативно сказывается на их бизнесе. Для ППЖТ, которые пересматривают свои тарифы только раз в год, это означает дополнительные расходы, некомпенсируемые через тариф. Такая ситуация создает постоянно растущую финансовую нагрузку на предприятия, снижая их конкурентоспособность и устойчивость бизнеса.
Бесконечное повышение цен без видимых улучшений качества услуг или эффективности работы компании может привести к дальнейшему ухудшению отношений с клиентами и снижению доверия к РЖД как к надежному партнеру".
❗️РЖД продолжает повышать тарифы: бизнес несет дополнительные расходы
Дирекция тяги ОАО «РЖД» 06.03.2025г. вновь уведомила своих контрагентов об очередном повышении с 01.03.2025г. стоимости своих дополнительных услуг по осмотру локомотива для получения права выезда на пути общего пользования ОАО «РЖД» после ремонта, а также размера затрат на проезд специалистов для проведения осмотра еще на 1,6%.
Новость комментирует председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Татьяна Средникова:
"Это уже второе увеличение тарифов в текущем году. Напомню, что с 01.02.2025г. повышение на данные услуги уже составило 2,04%. Теперь один осмотр обходится клиентам в 8184,05 рубля (с НДС), а час работы специалиста — в 4092,01 рубля (с НДС).
РЖД объясняет повышение тарифов необходимостью индексации заработной платы своих сотрудников. Однако такая политика вызывает серьезные вопросы у бизнеса, особенно у ППЖТ. За неполных 2,5 года тарифы на данные услуги РЖД повысило уже семь раз: трижды в 2023 году, дважды в 2024 году и уже дважды в 2025 году. Если повышение зарплат сотрудников действительно является основной причиной роста цен, то почему это не сопровождается мерами по повышению эффективности работы? Вместо этого клиенты вынуждены мириться с постоянным увеличением затрат, что негативно сказывается на их бизнесе. Для ППЖТ, которые пересматривают свои тарифы только раз в год, это означает дополнительные расходы, некомпенсируемые через тариф. Такая ситуация создает постоянно растущую финансовую нагрузку на предприятия, снижая их конкурентоспособность и устойчивость бизнеса.
Бесконечное повышение цен без видимых улучшений качества услуг или эффективности работы компании может привести к дальнейшему ухудшению отношений с клиентами и снижению доверия к РЖД как к надежному партнеру".
❗️Приказом от 4 марта 2025 г. глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров освободил Сергея Колесникова от должности первого заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» в связи с переходом на другую работу.
В ОАО «РЖД» произошел еще целый ряд важных кадровых перестановок и назначений.
#ржд #кадры #цфто #назначения
В ОАО «РЖД» произошел еще целый ряд важных кадровых перестановок и назначений.
#ржд #кадры #цфто #назначения
☑️ Проблему порожних вагонов на путях необщего пользования обсудили на совещании с ЦФТО РЖД
7 марта 2025 г. состоялось совместное совещание Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Основное внимание участников было сосредоточено на обсуждении возможностей размещения порожних грузовых вагонов, которые не задействованы в перевозочном процессе, на железнодорожных путях необщего пользования. Также обсуждались ограничения на прием таких вагонов с этих путей.
Первый вице-президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Владимир Тороп подчеркнул, что владельцы путей необщего пользования с пониманием относятся к неудовлетворительной эксплуатационной обстановке на сети РЖД, связанной с различными негативными факторами, и готовы поддержать определенные логичные меры для выхода из сложившейся ситуации. Вместе с тем, в ряде случаев ППЖТ сталкиваются с барьерами и трудностями, ухудшающими их работу.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ржд #ппжт #грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #цфто
7 марта 2025 г. состоялось совместное совещание Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Основное внимание участников было сосредоточено на обсуждении возможностей размещения порожних грузовых вагонов, которые не задействованы в перевозочном процессе, на железнодорожных путях необщего пользования. Также обсуждались ограничения на прием таких вагонов с этих путей.
Первый вице-президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Владимир Тороп подчеркнул, что владельцы путей необщего пользования с пониманием относятся к неудовлетворительной эксплуатационной обстановке на сети РЖД, связанной с различными негативными факторами, и готовы поддержать определенные логичные меры для выхода из сложившейся ситуации. Вместе с тем, в ряде случаев ППЖТ сталкиваются с барьерами и трудностями, ухудшающими их работу.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ржд #ппжт #грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #цфто
❗️РЖД готовится к реформе тарифной системы: что изменится для грузоперевозок?
Рупор РЖД ТГ канал Гудок прогревает вопрос модернизации тарифной системы РЖД, публикуя новость о неэффективности существующей системы.
РЖД начинает обсуждение изменений в тарифной системе, которая, по их мнению, давно устарела и не соответствует современным экономическим реалиям. Действующая система была создана в эпоху плановой экономики и обеспечивала баланс цен при перевозке сырья и готовой продукции. Однако с переходом к рыночной экономике структура грузопотоков изменилась: грузы теперь перемещаются туда, где их выгоднее продать, а экспорт значительно вырос.
При этом тарифная система осталась инструментом государственного регулирования, поддерживающим сырьевые отрасли. Перекрёстное субсидирование и скидки, заложенные ещё в советское время, привели к экономическим перекосам. РЖД предлагает перейти к «чистому» тарифу, исключающему перекрёстное субсидирование, и включить инфраструктурную составляющую для развития железнодорожного транспорта.
Однако эксперты отмечают, что РЖД, вместо поиска внутренних проблем для повышения эффективности, предпочитают решать проблемы за счёт клиентов. Это может привести к оттоку грузовладельцев на другие виды транспорта, что уже происходит.
#РЖД #тарифы #грузоперевозки #экономика #новости
Рупор РЖД ТГ канал Гудок прогревает вопрос модернизации тарифной системы РЖД, публикуя новость о неэффективности существующей системы.
РЖД начинает обсуждение изменений в тарифной системе, которая, по их мнению, давно устарела и не соответствует современным экономическим реалиям. Действующая система была создана в эпоху плановой экономики и обеспечивала баланс цен при перевозке сырья и готовой продукции. Однако с переходом к рыночной экономике структура грузопотоков изменилась: грузы теперь перемещаются туда, где их выгоднее продать, а экспорт значительно вырос.
При этом тарифная система осталась инструментом государственного регулирования, поддерживающим сырьевые отрасли. Перекрёстное субсидирование и скидки, заложенные ещё в советское время, привели к экономическим перекосам. РЖД предлагает перейти к «чистому» тарифу, исключающему перекрёстное субсидирование, и включить инфраструктурную составляющую для развития железнодорожного транспорта.
Однако эксперты отмечают, что РЖД, вместо поиска внутренних проблем для повышения эффективности, предпочитают решать проблемы за счёт клиентов. Это может привести к оттоку грузовладельцев на другие виды транспорта, что уже происходит.
#РЖД #тарифы #грузоперевозки #экономика #новости
☑️ Представляем новых членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс"
ООО "Северкомплектстрой" (республика Коми)
Компания специализируется на организации сервисного железнодорожного транспортного обслуживания промышленных предприятий. Работает на рынке железнодорожных услуг более 30 лет. Оказывает весь комплекс услуг по строительству, ремонту и текущему содержанию железнодорожных путей необщего пользования, осуществляет организацию маневровой работы, ремонт и техническое обслуживание локомотивов.
#ждпути #ппжт #ремонтТПС #локомотивы
ООО "Северкомплектстрой" (республика Коми)
Компания специализируется на организации сервисного железнодорожного транспортного обслуживания промышленных предприятий. Работает на рынке железнодорожных услуг более 30 лет. Оказывает весь комплекс услуг по строительству, ремонту и текущему содержанию железнодорожных путей необщего пользования, осуществляет организацию маневровой работы, ремонт и техническое обслуживание локомотивов.
#ждпути #ппжт #ремонтТПС #локомотивы
#нашигрузы
📉 "Инь и Янь" перевалки угля
Экономика перевалки угля через арктические порты сталкивается с трудностями из-за снижения мировых цен и закрытия европейских рынков. Денис Илатовский, председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) России, отметил, что увеличение объемов перевалки через Мурманск маловероятно из-за отсутствия необходимого тоннажа.
Ключевые проблемы:
- Падение добычи угля на фоне снижения цен.
- Ограниченные возможности железной дороги для вывоза угля.
Денис Илатовский отметил, что проблемы железной дороги и падение добычи угля — это «как Инь и Янь, трудно выделить главное». При этом восстановление объемов перевалки угля после падения 2024 года не будет быстрым.
#ржд #грузоперевозки #Экономика #Уголь #Мурманск #АСОП #Порты #Логистика
📉 "Инь и Янь" перевалки угля
Экономика перевалки угля через арктические порты сталкивается с трудностями из-за снижения мировых цен и закрытия европейских рынков. Денис Илатовский, председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) России, отметил, что увеличение объемов перевалки через Мурманск маловероятно из-за отсутствия необходимого тоннажа.
Ключевые проблемы:
- Падение добычи угля на фоне снижения цен.
- Ограниченные возможности железной дороги для вывоза угля.
Денис Илатовский отметил, что проблемы железной дороги и падение добычи угля — это «как Инь и Янь, трудно выделить главное». При этом восстановление объемов перевалки угля после падения 2024 года не будет быстрым.
#ржд #грузоперевозки #Экономика #Уголь #Мурманск #АСОП #Порты #Логистика
Forwarded from Gudok
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разговор про угольную отрасль России, про перевалку угля и перевозку твёрдого топлива по сети РЖД 🔴 в программе РЖД ТВ «Тема часа»
00:25 Итоги 2024 года: загрузка портовых мощностей России, снижение грузооборота и его причины.
08:21 Прогноз на 2025 год: ситуация на январь этого года — прирост в перевалке угля в портах составляет 6%, по контейнерам — 11%.
12:37 Есть ряд предложений, как можно выправить ситуацию внутри России: субсидирование перевозок угля по железной дороге. Но что можно было бы сделать сегодня, чтобы каждая из сторон была удовлетворена предложенными решениями?
15:09💬 «Наша общая задача — увеличить выручку и объём. Что для этого можно сделать?»
19:34💬 «Если компания-экспортёр не привлечёт инновационные вагоны, то её квота в тоннах будет уменьшена на пропорцию 75 к 69»
В студии🎙 Денис Илатовский, председатель Совета директоров Ассоциации морских торговых портов.
00:25 Итоги 2024 года: загрузка портовых мощностей России, снижение грузооборота и его причины.
08:21 Прогноз на 2025 год: ситуация на январь этого года — прирост в перевалке угля в портах составляет 6%, по контейнерам — 11%.
12:37 Есть ряд предложений, как можно выправить ситуацию внутри России: субсидирование перевозок угля по железной дороге. Но что можно было бы сделать сегодня, чтобы каждая из сторон была удовлетворена предложенными решениями?
15:09
19:34
В студии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
☑️ На сайте издания Vgudok опубликована статья Фарида Хусаинова "Статистические лайфхаки позволяют лучше понимать РЖД. Простые показатели могут подсказать ответ на сложные железнодорожные вопросы".
Задача статьи - показать, как можно установить неочевидные связи между показателями, в том числе такие, которые не видны при прямом, "лобовом" взгляде на показатель.
В качестве кейса автор рассматривает влияние такого показателя, как участковая скорость, на себестоимость железнодорожных перевозок.
#ржд #экономика #грузоперевозки
Задача статьи - показать, как можно установить неочевидные связи между показателями, в том числе такие, которые не видны при прямом, "лобовом" взгляде на показатель.
В качестве кейса автор рассматривает влияние такого показателя, как участковая скорость, на себестоимость железнодорожных перевозок.
#ржд #экономика #грузоперевозки
Forwarded from ИПЕМ
Перевозки контейнеров на сети ОАО «РЖД» в январе-феврале 2025 года: инфографика и экспресс-анализ
В январе-феврале 2025 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,2% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 1288 тыс. конт. ДФЭ. Основными драйверами роста контейнерных отправок стали цветные металлы (+28,2%), автомобили и комплектующие (+9,6%). Отрицательную динамику показали перевозки строительных грузов (-21,9%), цветной руды и серного сырья (-17,6%), нефти и нефтепродуктов (-15,1%).
Подробности в презентации
@ipem_research
В январе-феврале 2025 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,2% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 1288 тыс. конт. ДФЭ. Основными драйверами роста контейнерных отправок стали цветные металлы (+28,2%), автомобили и комплектующие (+9,6%). Отрицательную динамику показали перевозки строительных грузов (-21,9%), цветной руды и серного сырья (-17,6%), нефти и нефтепродуктов (-15,1%).
Подробности в презентации
@ipem_research
Доля регионов РФ с государственным регулированием тарифов на услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования, составляет 68%
СРО Ассоциация "Промжелдортранс" подготовила аналитический материал по тарифообразованию на услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования. Он включает разделы:
☑️ Система тарифообразования железнодорожных транспортных услуг в РФ
☑️ Правовая основа тарифообразования на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования.
☑️ Ответственность за нарушение ценообразования
☑️ Информация по регулированию тарифов в разрезе субъектов и федеральных округов РФ
☑️ Статистика по наличию предприятий, оказывающих транспортные услуги на железнодорожных путях необщего пользования в субъектах РФ
☑️ Регулирующие органы в субъектах РФ
☑️ Перечень регулируемых транспортных услуг, оказываемых на железнодорожных путях необщего пользования (в разрезе субъектов РФ, в сравнения с ОАО «РЖД»)
☑️ Анализ методик формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на путях необщего пользовании в субъектах РФ. Основные подходы регулирующих органов
☑️ Отличия в применении регулируемых и договорных цен
☑️ Сравнение стоимости регулируемых услуг между субъектами РФ и ОАО «РЖД» на примере маневровой работы
☑️ Анализ накопительного индекса роста тарифов на перевозку грузов ОАО «РЖД» с индексом потребительских цен за весь период действия Прейскуранта №10-01
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/analytics/
Организациям - членам СРО Ассоциация "Промжелдортранс" аналитический материал предоставляется бесплатно.
#тарифыппжт #грузоперевозки #аналитика
СРО Ассоциация "Промжелдортранс" подготовила аналитический материал по тарифообразованию на услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования. Он включает разделы:
☑️ Система тарифообразования железнодорожных транспортных услуг в РФ
☑️ Правовая основа тарифообразования на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования.
☑️ Ответственность за нарушение ценообразования
☑️ Информация по регулированию тарифов в разрезе субъектов и федеральных округов РФ
☑️ Статистика по наличию предприятий, оказывающих транспортные услуги на железнодорожных путях необщего пользования в субъектах РФ
☑️ Регулирующие органы в субъектах РФ
☑️ Перечень регулируемых транспортных услуг, оказываемых на железнодорожных путях необщего пользования (в разрезе субъектов РФ, в сравнения с ОАО «РЖД»)
☑️ Анализ методик формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на путях необщего пользовании в субъектах РФ. Основные подходы регулирующих органов
☑️ Отличия в применении регулируемых и договорных цен
☑️ Сравнение стоимости регулируемых услуг между субъектами РФ и ОАО «РЖД» на примере маневровой работы
☑️ Анализ накопительного индекса роста тарифов на перевозку грузов ОАО «РЖД» с индексом потребительских цен за весь период действия Прейскуранта №10-01
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/analytics/
Организациям - членам СРО Ассоциация "Промжелдортранс" аналитический материал предоставляется бесплатно.
#тарифыппжт #грузоперевозки #аналитика
☑️ В Минтрансе состоялось совещание под руководством Министра транспорта Романа Старовойта, посвященное параметрам погрузки на железнодорожном транспорте в начале года и планам на будущее. В обсуждении приняли участие представители ключевых министерств и организаций, включая ОАО «РЖД» и Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ).
Основные моменты:
- В условиях снижения погрузки необходимо усилить взаимодействие перевозчиков с грузоотправителями и федеральными органами.
- Увеличение погрузки зависит от планирования грузоотправителей, управления парком вагонов и взаимодействия с морскими портами.
- ОАО «РЖД» уже отставило 119 тысяч излишних вагонов для оптимизации инфраструктуры.
«Вопрос увеличения погрузки является комплексным и зависит не только от ОАО «РЖД», но и от формирования планов фактического предъявления грузов грузоотправителями, правильного распоряжения парком грузовых вагонов операторами подвижного состава, взаимодействия с морскими портами и другими грузополучателями», – подчеркнул Роман Старовойт.
Дальнейшие шаги:
По итогам совещания будет разработан комплекс мер для увеличения объемов перевозки грузов. Грузоотправители обозначили ключевые проблемы, которые будут учтены при принятии решений.
#ЖелезнодорожныеПеревозки #Минтранс #РЖД #Транспорт #Логистика #Грузоперевозки #погрузка
Основные моменты:
- В условиях снижения погрузки необходимо усилить взаимодействие перевозчиков с грузоотправителями и федеральными органами.
- Увеличение погрузки зависит от планирования грузоотправителей, управления парком вагонов и взаимодействия с морскими портами.
- ОАО «РЖД» уже отставило 119 тысяч излишних вагонов для оптимизации инфраструктуры.
«Вопрос увеличения погрузки является комплексным и зависит не только от ОАО «РЖД», но и от формирования планов фактического предъявления грузов грузоотправителями, правильного распоряжения парком грузовых вагонов операторами подвижного состава, взаимодействия с морскими портами и другими грузополучателями», – подчеркнул Роман Старовойт.
Дальнейшие шаги:
По итогам совещания будет разработан комплекс мер для увеличения объемов перевозки грузов. Грузоотправители обозначили ключевые проблемы, которые будут учтены при принятии решений.
#ЖелезнодорожныеПеревозки #Минтранс #РЖД #Транспорт #Логистика #Грузоперевозки #погрузка
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
❗️На причалах российских морских портов растет дефицит мест из-за скапливающихся порожних вагонов
В российских морских портах наблюдается системный дефицит свободных мест на причалах, вызванный накоплением порожних вагонов на путях необщего пользования стивидорных компаний. Это снижает мощности причальных фронтов и создает значительные задержки в перевалке грузов.
Эксперты рынка отмечают, что порожние вагоны часто загоняются на пути, не предназначенные для таких целей, и не всегда имеют оформленные документы. Это приводит к нарушению нормального взаимодействия между перевозчиком и операторами терминалов. Вдобавок, проблемы усиливаются из-за несогласованности действий перевозчика с сервисными компаниями, обслуживающими локомотивы, и локальных дефицитов тяги.
"В результате вагоны тормозят не только на причалах, но и на магистралях, что делает железнодорожные перевозки несогласованными и неэффективными. Это приводит к разрывам между различными частями цепочки логистики", – комментирует ситуацию источник, знакомый с работой рынка перевалок.
По его словам, несмотря на наличие дополнительных объемов грузов у клиентов, РЖД не может обеспечить их доставку к причалам, что вынуждает стивидорные компании снижать обороты и задерживать обработку грузов. Подробнее читайте в нашем материале по ссылке.
В российских морских портах наблюдается системный дефицит свободных мест на причалах, вызванный накоплением порожних вагонов на путях необщего пользования стивидорных компаний. Это снижает мощности причальных фронтов и создает значительные задержки в перевалке грузов.
Эксперты рынка отмечают, что порожние вагоны часто загоняются на пути, не предназначенные для таких целей, и не всегда имеют оформленные документы. Это приводит к нарушению нормального взаимодействия между перевозчиком и операторами терминалов. Вдобавок, проблемы усиливаются из-за несогласованности действий перевозчика с сервисными компаниями, обслуживающими локомотивы, и локальных дефицитов тяги.
"В результате вагоны тормозят не только на причалах, но и на магистралях, что делает железнодорожные перевозки несогласованными и неэффективными. Это приводит к разрывам между различными частями цепочки логистики", – комментирует ситуацию источник, знакомый с работой рынка перевалок.
По его словам, несмотря на наличие дополнительных объемов грузов у клиентов, РЖД не может обеспечить их доставку к причалам, что вынуждает стивидорные компании снижать обороты и задерживать обработку грузов. Подробнее читайте в нашем материале по ссылке.
В рамках круглого стола ЦБ РФ «Рынок грузоперевозок России: тренды и прогнозы развития» участники обсудили актуальные проблемы железнодорожных и автомобильных перевозок грузов.
Комментируя тему профицита парка грузовых вагонов на сети РЖД, Игорь Санковский (СОЖТ) отметил, что инвестиционная политика собственников вагонов опирается на прогноз погрузки и предположения о том, какой будет оборот вагона. В этой связи показательно сравнение прогнозных и фактических цифр погрузки в 2024 году.
Прогноз погрузки на 2024 год в соответствии с Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» (ДПР, 2019 год) составлял 1478,7 млн тонн, в соответствии Транспортной стратегией РФ до 2030 года (ТС, 2021 год) – 1604 млн тонн. Фактическая же погрузка составила 1181,4 млн тонн.
#ржд #грузоперевозки #погрузка #операторы #вагоны #оборотвагона #транспортнаястратегия
Комментируя тему профицита парка грузовых вагонов на сети РЖД, Игорь Санковский (СОЖТ) отметил, что инвестиционная политика собственников вагонов опирается на прогноз погрузки и предположения о том, какой будет оборот вагона. В этой связи показательно сравнение прогнозных и фактических цифр погрузки в 2024 году.
Прогноз погрузки на 2024 год в соответствии с Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» (ДПР, 2019 год) составлял 1478,7 млн тонн, в соответствии Транспортной стратегией РФ до 2030 года (ТС, 2021 год) – 1604 млн тонн. Фактическая же погрузка составила 1181,4 млн тонн.
#ржд #грузоперевозки #погрузка #операторы #вагоны #оборотвагона #транспортнаястратегия