🚂 vs. 🚛: Битва за грузы — кто кого?
1. 📉 Железные дороги сдают позиции
🔽Грузооборот упал на 4,3% (до 2,52 трлн тонно-км) — худший показатель за 5 лет.
🔼Автоперевозки растут (+7,2%), отвоевывая даже средние дистанции (до 5000 км).
🔽Доля ЖД в грузообороте РФ снизилась с 86,6% (2014) до 82,9% (2024).

❓🔍 Почему?
✅Автотранспорт: Гибкость, скорость доставки «от двери до двери», меньше бюрократии.
❌ ЖД: Долгие согласования, инфраструктурные пробки (особенно на Восточном полигоне), жесткие тарифы.

2. 🚛 Автотранспорт: Рост, но с проблемами
✅Объем перевозок — 7,04 млрд тонн (+8,5%), но:
🔺Топливо подорожало на 15,8%, запчасти — на 22%.
🔺Дефицит водителей (не хватает 15-20%), 40% перевозчиков работают нелегально.
🔺"Платон" подорожал на 10% (с 1 февраля 2025 — 3,34 руб./км).
💡 Вывод: Рост цен на топливо и логистику может замедлить экспансию автотранспорта.

3. 🛤️ ЖД: Где держат оборону?
✅ Дальние перевозки: Уголь, руда, контейнеры в Азию (рост на +2,6–4,1% на Восточном полигоне).
✅ Экология: Выбросы CO2 на 60-70% ниже, чем у авто.
✅ Грузоподъемность: 1 поезд = 50-70 грузовиков.
🔧 Проблемы ЖД:
🔻Кадровый кризис (дефицит 15–20 тыс. специалистов, 40% работников — старше 50 лет).
🔻Непредсказуемость сроков доставки.

4. 💰 Тарифные войны
📌 ЖД:
❗️Тарифы растут быстрее инфляции (+21–27% с 2003 г.).
РЖД вводит «индекс ценового давления» — новый механизм индексации.
📌 Авто:
- Рыночное ценообразование, но платные дороги дорожают (до +25%).
‼️Штрафы за проезд без оплаты вырастут в 6 раз (с 5 тыс. до 30 тыс. руб.).

5. 🔮 Прогноз и стратегии
📉 ЖД: Без реформ к 2030 г. могут потерять еще 5-7% рынка.
📈 Авто: Рост продолжится, но упрется в ценовой потолок из-за топлива и «Платона».

💡 Ключевые тренды:
1️⃣ Мультимодальные перевозки (ЖД + авто + морские маршруты).
2️⃣ Цифровизация (электронные платформы, автоматизация).
3️⃣ Экология (ЖД получат преимущество из-за низкого углеродного следа).

📌 Итог:
🔹 Автотранспорт выигрывает на коротких плечах (до 500–1000 км).
🔹 ЖД остаются лидером в массовых дальних перевозках, но требуют срочных инвестиций.
🔹 Будущее — за интеграцией (например, контейнерные поезда + авто «последней мили»).

Подробный разбор и анализ читайте в нашем материале.

#РЖД #Грузоперевозки #Транспорт #Логистика #Экономика

👉 Как думаете, кто победит в долгосрочной перспективе? Пишите в комментариях!

🚂🚂🚂Начинаем подводить итоги транспортной работы за 1-е полугодие 2025 года:

ИЮНЬ 2025 года: падение объема погрузки на сети продолжается🔽и составило 9,2% к прошлому году.

6 месяцев снижение ⬇️на 7,6% к ранее достигнутому уровню аналогичного периода прошлого года.

По прежнему самую высокую долю в общем объеме погрузки сохраняют :
🔥уголь (июнь 27,9%/ 6 месяцев 29,4%);
🛢нефть (18,1%/ 17,9%);
🧱строительные грузы (10,1%/ 8,4%);
💎 руда (9,9%/ 9,7%);
🌾удобрения (6,2%/ 6,4%) .

Больше данных здесь.

#РЖД #Грузоперевозки

🚟ГРУЗООБОРОТ :

июнь 2025 года 200,4 млрд тонно-км - 🔽снижение на 2,1% к июню 2024 года.

6 месяцев 2025 года 1249,9 млрд тонно-км - 🔽падение на 1% к 1-му полугодию 2024 года.

Аналитические данные тут.

#РЖД #Грузоперевозки

🚂🚂🚂 Продолжаем анализировать транспортную работу за первое полугодие 2025 года:
Общее падение погрузки на сети в ИЮНЕ 2025 года составило 9,2%⬇️, при этом наибольшие потери понесли:
🍙зерно -46,2% к прошлому году
🔗 металлы -23,2%
🧱 строительные -14,1%
🔥 уголь -4,7%.
В положительной зоне остаются 🌿 удобрения (+0,6%) и руда цветная (+2%) к июню 2024 года.
Остальные грузы , с небольшой долей в общем объеме погрузки, также продолжают падение к июню прошлого года : кокс (-51,9%); лом черных металлов (-38,8%); цемент (-14,8%).

С начала 2025 года общее снижение погрузки -7,6%⬇️, при этом из основных грузов драйвером роста остаются 🌿удобрения (+4,8%), прирост все 6 месяцев, но темпы ежемесячно снижаются.
В самом затруднительном положении по итогам 6 месяцев 2025 года:
🔗 металлы (-17,2%)
🧱 строительные грузы (-15,2%)
🛢 нефть (-5%)
🔥 уголь (-3,6%)

Ещё больше аналитики здесь.

#РЖД #Грузоперевозки #Грузы

⛽⛽ТОПЛИВО‼️

И так, Росстат РФ подвёл итоги по стоимости дизельного топлива на конец июня 2025 года:

по-прежнему неутешительная обстановка в Дальневосточном Федеральном округе, где средняя стоимость дизельного топлива в июне составила 81,25 руб/литр , что на 13,4% выше⬆️средней цены по РФ (71,49 руб/литр) , и выше ⬆️⬆️ уровня во всех регионах. В отдельных субъектах Дальнего Востока стоимость дизеля доходила до рекордных 92,75 руб/литр❗️. Но стоит отметить, что это единственный ФО, где среднее значение цены снизилось к предыдущему месяцу (99,8%)⬇️.
Во всех остальных округах стоимость за месяц приросла.
Выше среднего по РФ рост отмечен в Сибирском, Приволжском, Южном и Центральном ФО.
Самый благополучный - Северо-Кавказский округ, где дизель можно было приобрести по цене около 63 руб/литр ( ниже средней стоимости по РФ на 12,7%)✔️.
В целом по РФ средняя стоимость диз.топлива только за июнь месяц выросла на 0,2 пп, а с начала 2025 года рост составил 1,8%, несмотря на данные последнего прогноза Минэкономразвития на 2025 год, в котором обещано снижение стоимости ГСМ к уровню 2024 года на 0,7%.

Ну что ж, таковы фактические итоги, а нам остаётся только наблюдать 🍿 и анализировать дальнейшую ситуацию🧐 , а также оценивать реальность прогнозов от экономистов Минэкономразвития.

Больше аналитической информации здесь.

#топливо #экономика #грузоперевозки

⚡️Правовой практикум: Ассоциация «Промжелдортранс» провела деловой семинар

Сегодня СРО Ассоциация «Промжелдортранс» провела для своих членов деловой семинар «Практика применения норм законодательства в отношении владельцев железнодорожного транспорта необщего пользования».

Приглашенные юристы, специализирующиеся на проблематике железнодорожного транспорта, разъяснили наиболее актуальные нормы законодательства и привели примеры из правоприменительной практики.

Были рассмотрены, в том числе, следующие вопросы:

⚖️ Привлечение перевозчика к ответственности по ст.100 Устава железнодорожного транспорта за задержку по его вине уборки вагонов с железнодорожных выставочных путей в случае обслуживания владельцем железнодорожного пути необщего пользования своим локомотивом контрагентов

⚖️ Взыскание владельцем инфраструктуры на основании ст. 39 УЖТ платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования на промежуточных станция за вагоны в брошенных поездах

⚖️ Меры снятия ответственности с владельца железнодорожного пути необщего пользования за простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования при несогласовании вагонов в СКПП, ДМЗИ, которые ранее были согласованны в заявке на перевозку грузов формы ГУ-12

⚖️ Применение положений ст. 63 УЖТ в части взыскание с перевозчика и владельца инфраструктуры при использовании железнодорожного пути необщего пользования для выполнения маневровых работ и (или) временного размещения вагонов без согласования с владельцем железнодорожного пути необщего пользования

⚖️ Дублирование ответственности за нарушения срока простоя вагона на станции назначении (железнодорожном пути необщего пользования), которая устанавливается договорными или нормативными документами вне зависимости от ответственности, предусмотренной ч. 6 ст. 62 Устава железнодорожного транспорта

Участники встречи получили полные и компетентные ответы на все интересующие их вопросы.

📌 Видеозапись семинара будет доступна для всех членов СРО на сайте в Пространстве необщего пользования.

#ппжт #промжелдортранс #нпа #ЖелезнодорожныйТранспорт #ТранспортнаяИнфрастуктура #ТранспортноеПраво #ЮридическиеКонсультации

@sroprom