#нашигрузы #удобрения
❗️Рост погрузки удобрений на железной дороге
В первые два месяца 2025 года объем перевозок удобрений, одного из самых востребованных массовых грузов, показал значительный рост. По данным за январь-февраль, погрузка увеличилась на 8,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 12 миллионов тонн.
Особенно важно отметить, что этот рост произошел на фоне рекордных показателей 2024 года. Например, месячный объем погрузки в феврале 2025 года превысил максимум февраля 2024 года на 6,9%.
Экспортные поставки удобрений также демонстрируют положительную динамику. За два месяца за рубеж было отправлено 7,3 миллиона тонн продукции. Основной объем экспорта пришелся на морские порты — 5,9 миллиона тонн, причем большая часть (5,3 миллиона тонн, +45%) традиционно прошла через терминалы Северо-Запада. Через пограничные переходы было экспортировано 1,4 миллиона тонн, что на 28,3% больше, чем в прошлом году.
Таким образом, удобрения остаются ключевым драйвером роста грузопотока на железной дороге и в портовой инфраструктуре, укрепляя позиции страны на мировом рынке.
❗️Рост погрузки удобрений на железной дороге
В первые два месяца 2025 года объем перевозок удобрений, одного из самых востребованных массовых грузов, показал значительный рост. По данным за январь-февраль, погрузка увеличилась на 8,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 12 миллионов тонн.
Особенно важно отметить, что этот рост произошел на фоне рекордных показателей 2024 года. Например, месячный объем погрузки в феврале 2025 года превысил максимум февраля 2024 года на 6,9%.
Экспортные поставки удобрений также демонстрируют положительную динамику. За два месяца за рубеж было отправлено 7,3 миллиона тонн продукции. Основной объем экспорта пришелся на морские порты — 5,9 миллиона тонн, причем большая часть (5,3 миллиона тонн, +45%) традиционно прошла через терминалы Северо-Запада. Через пограничные переходы было экспортировано 1,4 миллиона тонн, что на 28,3% больше, чем в прошлом году.
Таким образом, удобрения остаются ключевым драйвером роста грузопотока на железной дороге и в портовой инфраструктуре, укрепляя позиции страны на мировом рынке.
Новая инициатива для поддержки российских судовладельцев
Участники российского рынка морских контейнерных перевозок предложили стимулировать отечественных судовладельцев к закупке флота. В обмен на это они предлагают предоставлять приоритетный доступ к провозным способностям железной дороги.
На пленарной сессии TransRussia 2025 гендиректор ООО «Транзит» Александр Чевелюк отметил, что иностранные компании занимают значительную долю рынка, и существует риск их ухода под давлением санкций.
Предложенная мера, по мнению Чевелюка, повысит эффективность и снизит операционные издержки российских судовладельцев, стимулируя инвестиции в новые суда. Замглавы Минтранса Алексей Шило подчеркнул важность сбалансированного решения, которое поддержит развитие российского судостроения.
Как вы считаете, поможет ли эта инициатива укрепить позиции российских судовладельцев?
#трансроссия #МорскиеПеревозки #ЖелезнаяДорога #Инвестиции #Судостроение #ПоддержкаБизнеса #TransRussia2025
Участники российского рынка морских контейнерных перевозок предложили стимулировать отечественных судовладельцев к закупке флота. В обмен на это они предлагают предоставлять приоритетный доступ к провозным способностям железной дороги.
На пленарной сессии TransRussia 2025 гендиректор ООО «Транзит» Александр Чевелюк отметил, что иностранные компании занимают значительную долю рынка, и существует риск их ухода под давлением санкций.
Предложенная мера, по мнению Чевелюка, повысит эффективность и снизит операционные издержки российских судовладельцев, стимулируя инвестиции в новые суда. Замглавы Минтранса Алексей Шило подчеркнул важность сбалансированного решения, которое поддержит развитие российского судостроения.
Как вы считаете, поможет ли эта инициатива укрепить позиции российских судовладельцев?
#трансроссия #МорскиеПеревозки #ЖелезнаяДорога #Инвестиции #Судостроение #ПоддержкаБизнеса #TransRussia2025
#нашигрузы #нефть
Замминистра транспорта РФ Алексей Шило заявил, что повышение приоритетности вывоза топлива по сети РЖД с шестой в третью очередь пока не требуется. Перевозки нефтепродуктов уже имеют высокий приоритет.
Ключевые моменты:
- Перевозки топлива на восточном направлении растут, что подтверждает эффективность текущих правил.
- Вице-премьер Александр Новак ранее упоминал о возможности повышения приоритетности в случае угрозы внутреннему рынку.
Правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре вступили в силу с 1 января 2025 года, снижая приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля. Однако, исключения для нефтепродуктов могут быть рассмотрены.
#грузоперевозки #РЖД #Нефтепродукты #пнд #ЖелезнодорожныеПеревозки #TransRussia2025
Замминистра транспорта РФ Алексей Шило заявил, что повышение приоритетности вывоза топлива по сети РЖД с шестой в третью очередь пока не требуется. Перевозки нефтепродуктов уже имеют высокий приоритет.
Ключевые моменты:
- Перевозки топлива на восточном направлении растут, что подтверждает эффективность текущих правил.
- Вице-премьер Александр Новак ранее упоминал о возможности повышения приоритетности в случае угрозы внутреннему рынку.
Правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре вступили в силу с 1 января 2025 года, снижая приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля. Однако, исключения для нефтепродуктов могут быть рассмотрены.
#грузоперевозки #РЖД #Нефтепродукты #пнд #ЖелезнодорожныеПеревозки #TransRussia2025
#нашигрузы #уголь
По информации "Коммерсанта", одним из ключевых пунктов программы поддержки угольной отрасли, находящейся в затяжном кризисе, может стать разворот экспорта на южные и западные направления. Предполагаемый объем субсидирования на эти цели составляет 100 млрд руб.
Стимулирование перевозок:
- На северо-западные порты планируется выделить 73 млрд руб.
- На южные направления — 28 млрд руб.
Динамика перевозок:
- Перевозка угля на экспорт в начале 2025 года выросла на 3,8%.
- Наибольший рост — в направлении южных портов.
Экспертное мнение:
Аналитики отмечают, что для конкурентоспособности на азиатском рынке угольщикам приходится давать скидки. Потенциальные покупатели на западном и южном направлениях есть, несмотря на санкции.
Финансовые послабления:
- Отсрочки по страховым платежам и налогам.
- Компенсация двух третей ключевой ставки по инвестиционным кредитам.
Однако эксперты сомневаются, что эти меры решат глубинные проблемы отрасли. Необходим переход к управляемому сжатию через закрытие неэффективных производств.
#грузоперевозки #грузы #Экспорт #Экономика #ПоддержкаОтрасли #ЖелезнодорожныеПеревозки
По информации "Коммерсанта", одним из ключевых пунктов программы поддержки угольной отрасли, находящейся в затяжном кризисе, может стать разворот экспорта на южные и западные направления. Предполагаемый объем субсидирования на эти цели составляет 100 млрд руб.
Стимулирование перевозок:
- На северо-западные порты планируется выделить 73 млрд руб.
- На южные направления — 28 млрд руб.
Динамика перевозок:
- Перевозка угля на экспорт в начале 2025 года выросла на 3,8%.
- Наибольший рост — в направлении южных портов.
Экспертное мнение:
Аналитики отмечают, что для конкурентоспособности на азиатском рынке угольщикам приходится давать скидки. Потенциальные покупатели на западном и южном направлениях есть, несмотря на санкции.
Финансовые послабления:
- Отсрочки по страховым платежам и налогам.
- Компенсация двух третей ключевой ставки по инвестиционным кредитам.
Однако эксперты сомневаются, что эти меры решат глубинные проблемы отрасли. Необходим переход к управляемому сжатию через закрытие неэффективных производств.
#грузоперевозки #грузы #Экспорт #Экономика #ПоддержкаОтрасли #ЖелезнодорожныеПеревозки
Forwarded from Поликарпов RSA
Железнодорожный транспорт – системный кризис или этап развития?
В понедельник, 17 марта, выступил на традиционной конференции Maxconference, посвященной рынку подвижного состава. В рамках доклада представил свое видение причин текущей напряженной ситуации на сети, в частности:
🔸 Изменение географии перевозок привело к концентрации спроса на нескольких направлениях, что на фоне роста парка усилило дефицит наиболее востребованной железнодорожной инфраструктуры
🔸 Накопленное недофинансирование отрасли на фоне высокой потребности обновления основных средств и закупки новых (локомотивы, путевая техника, пути, ремонтный комплекс)
🔸 Кредитно-денежная политика ЦБ и замедление экономики России
Подробнее на прикрепленных слайдах, там же представлены предложения ROLLINGSTOCK по выходу из сложившейся ситуации.
❗️Важно: сейчас необходимо снизить давление на инфраструктуру оперативными мерами, а потом совместно решать системные проблемы и создавать новые правила работы
@polikarpov_rollingstock
В понедельник, 17 марта, выступил на традиционной конференции Maxconference, посвященной рынку подвижного состава. В рамках доклада представил свое видение причин текущей напряженной ситуации на сети, в частности:
🔸 Изменение географии перевозок привело к концентрации спроса на нескольких направлениях, что на фоне роста парка усилило дефицит наиболее востребованной железнодорожной инфраструктуры
🔸 Накопленное недофинансирование отрасли на фоне высокой потребности обновления основных средств и закупки новых (локомотивы, путевая техника, пути, ремонтный комплекс)
🔸 Кредитно-денежная политика ЦБ и замедление экономики России
Подробнее на прикрепленных слайдах, там же представлены предложения ROLLINGSTOCK по выходу из сложившейся ситуации.
❗️Важно: сейчас необходимо снизить давление на инфраструктуру оперативными мерами, а потом совместно решать системные проблемы и создавать новые правила работы
@polikarpov_rollingstock
По итогам февраля количество грузовых вагонов на сети ОАО РЖД достигло 1,39 млн. Заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Михаил Глазков в интервью "Коммерсанту" поделился своим видением ситуации:
🔹 Скорость движения: На скорость влияет множество факторов, включая сезонные и геополитические. Совместная работа с операторами позволила оптимизировать парк и повысить среднюю скорость движения поездов.
🔹 Избыток вагонов: На путях сейчас более 300 тыс. "лишних" вагонов. Основной избыток наблюдается в полувагонах.
🔹 Новые договоры с операторами: Заключены договоры с крупнейшими владельцами вагонов для оптимизации взаимодействия и консолидации порожнего парка.
🔹 Техническая готовность локомотивов: ОАО РЖД не испытывает дефицита локомотивов, но сервисные компании работают над улучшением технического обслуживания.
🔹 Кадровая политика: Компания принимает меры для сохранения и привлечения работников, включая индексацию заработной платы и адресные повышения.
#РЖД #ГрузовыеПеревозки #ЖелезнаяДорога #Локомотивы #Транспорт #Логистика #Инфраструктура #Кадры #ЖелезнодорожныйТранспорт #Оптимизация
🔹 Скорость движения: На скорость влияет множество факторов, включая сезонные и геополитические. Совместная работа с операторами позволила оптимизировать парк и повысить среднюю скорость движения поездов.
🔹 Избыток вагонов: На путях сейчас более 300 тыс. "лишних" вагонов. Основной избыток наблюдается в полувагонах.
🔹 Новые договоры с операторами: Заключены договоры с крупнейшими владельцами вагонов для оптимизации взаимодействия и консолидации порожнего парка.
🔹 Техническая готовность локомотивов: ОАО РЖД не испытывает дефицита локомотивов, но сервисные компании работают над улучшением технического обслуживания.
🔹 Кадровая политика: Компания принимает меры для сохранения и привлечения работников, включая индексацию заработной платы и адресные повышения.
#РЖД #ГрузовыеПеревозки #ЖелезнаяДорога #Локомотивы #Транспорт #Логистика #Инфраструктура #Кадры #ЖелезнодорожныйТранспорт #Оптимизация
#нпа
☑️ Изменения в сроки доставки грузов железнодорожным транспортом предложены Минтрансом
Проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «О внесении изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. № 245» проходит оценку регулирующего воздействия.
В кратком описании проблемы, решение которой поставлено перед разработчиком, указано, что актуализация сроков доставки непосредственно направлена на сокращение споров перевозчиков с пользователями услуг по вопросам нарушения сроков доставки грузов, порожних вагонов.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #грузы #ржд #минтранс
@sroprom
☑️ Изменения в сроки доставки грузов железнодорожным транспортом предложены Минтрансом
Проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «О внесении изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. № 245» проходит оценку регулирующего воздействия.
В кратком описании проблемы, решение которой поставлено перед разработчиком, указано, что актуализация сроков доставки непосредственно направлена на сокращение споров перевозчиков с пользователями услуг по вопросам нарушения сроков доставки грузов, порожних вагонов.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #грузы #ржд #минтранс
@sroprom
#нашигрузы #цемент
В ходе открытого разговора «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог» на полях выставки ТрансРоссия-2025 директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС» Денис Назаров прокомментировал существующую очередность допуска строительных грузов, в том числе цемента, на инфраструктуру:
«Мы усматриваем определенную несправедливость в том, что перевозка строительных грузов, которые используются исключительно внутри государства, проигрывают в приоритетности поставкам большинству экспортных перевозок угля, нефтепродуктов и импортным поставкам грузов в составе контейнерных поездов. Почему груз, 100% вклада которого приходится на российский ВВП, проигрывает конкуренцию в очередности, нам непонятно».
По мнению Дениса Назарова, обнадеживают в этой ситуации только слова Сергея Колесникова (ЦФТО ОАО «РЖД»): «Правила недискриминационного доступа – это не Библия. Правила могут быть доработаны».
#ржд #грузоперевозки #пнд #грузы #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки
В ходе открытого разговора «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог» на полях выставки ТрансРоссия-2025 директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС» Денис Назаров прокомментировал существующую очередность допуска строительных грузов, в том числе цемента, на инфраструктуру:
«Мы усматриваем определенную несправедливость в том, что перевозка строительных грузов, которые используются исключительно внутри государства, проигрывают в приоритетности поставкам большинству экспортных перевозок угля, нефтепродуктов и импортным поставкам грузов в составе контейнерных поездов. Почему груз, 100% вклада которого приходится на российский ВВП, проигрывает конкуренцию в очередности, нам непонятно».
По мнению Дениса Назарова, обнадеживают в этой ситуации только слова Сергея Колесникова (ЦФТО ОАО «РЖД»): «Правила недискриминационного доступа – это не Библия. Правила могут быть доработаны».
#ржд #грузоперевозки #пнд #грузы #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки
Компания "Казахстанские железные дороги" сообщила о введении временного запрета на перевозку вагонами из республики в Россию пшеницы, чечевицы и семян масличного льна с рядом исключений для транзитной транспортировки.
Запрет введен Советом по железнодорожному транспорту СНГ по обращению ОАО "РЖД". С чем связано введение ограничений и на какой срок они установлены, не уточняется.
#ЖелезнодорожныеПеревозки #КТЖ #ржд #грузоперевозки #зерно #СНГ #Казахстан
Запрет введен Советом по железнодорожному транспорту СНГ по обращению ОАО "РЖД". С чем связано введение ограничений и на какой срок они установлены, не уточняется.
#ЖелезнодорожныеПеревозки #КТЖ #ржд #грузоперевозки #зерно #СНГ #Казахстан
#историяжд
Целинная железная дорога существовала с 1977 года по 1990-е годы на территории Северного и Центрального Казахстана и была предназначена главным образом для перевозки грузов стратегического назначения: зерна и угля. Начиная с 1980-х годов на этой магистрали стали формировать уникальные для Советского Союза сверхтяжелые поезда. Кроме экономии средств, причина была в том, что для небольших составов не хватало ни локомотивов, ни квалифицированных локомотивных бригад.
20 февраля 1986 года был установлен мировой рекорд длины и веса поезда: по Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл сверхтяжелый угольный состав длиной 6,5 км из 440 вагонов. Состав перевез больше 43 тысяч тонн угля. Этот рекорд продержался более трех лет.
#грузоперевозки #уголь #поезда
Целинная железная дорога существовала с 1977 года по 1990-е годы на территории Северного и Центрального Казахстана и была предназначена главным образом для перевозки грузов стратегического назначения: зерна и угля. Начиная с 1980-х годов на этой магистрали стали формировать уникальные для Советского Союза сверхтяжелые поезда. Кроме экономии средств, причина была в том, что для небольших составов не хватало ни локомотивов, ни квалифицированных локомотивных бригад.
20 февраля 1986 года был установлен мировой рекорд длины и веса поезда: по Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл сверхтяжелый угольный состав длиной 6,5 км из 440 вагонов. Состав перевез больше 43 тысяч тонн угля. Этот рекорд продержался более трех лет.
#грузоперевозки #уголь #поезда
Трудовые династии ППЖТ
Трудовые династии — это уникальная традиция, когда несколько поколений одной семьи посвящают свою жизнь одной профессии или отрасли. Наличие трудовых династий – показатель стабильности и высокой социальной ответственности предприятия.
На железнодорожном транспорте необщего пользования успело сформироваться немало трудовых династий, которыми можно гордиться! В них входят сотрудники разных профессий и должностей, но всех их объединяет любовь к железной дороге, способность перенимать и преумножать опыт старших поколений.
Рассказы о некоторых трудовых династиях предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс» размещены на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/dynasties/
#кадры #ппжт #социальныепроекты
Трудовые династии — это уникальная традиция, когда несколько поколений одной семьи посвящают свою жизнь одной профессии или отрасли. Наличие трудовых династий – показатель стабильности и высокой социальной ответственности предприятия.
На железнодорожном транспорте необщего пользования успело сформироваться немало трудовых династий, которыми можно гордиться! В них входят сотрудники разных профессий и должностей, но всех их объединяет любовь к железной дороге, способность перенимать и преумножать опыт старших поколений.
Рассказы о некоторых трудовых династиях предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс» размещены на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/dynasties/
#кадры #ппжт #социальныепроекты
Прогнозы и фантазии о будущем ППЖТ (часть 1)
В год 30-летнего юбилея Ассоциации «Промжелдортранс» мы попросили наших экспертов пофантазировать о том, каким им видится промышленный железнодорожный транспорт через следующие 30 лет – к 2055 году. Мнения получились разные, вот некоторые из них.
Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Сформировавшаяся уже сейчас тенденция ухода грузов на автотранспорт со временем только усугубится, что несомненно повлияет на судьбу ППЖТ. Останутся только те, кто занимается перевозкой больших объемов грузов. Небольшие объемы грузов в настоящее время мало интересуют и саму железную дорогу».
Георгий Давыдов, д.э.н., член Координационного совета СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«На горизонте ближайших 30 лет не исключаю появления новых транспортных технологий, которые позволят предприятиям промышленности отказаться от традиционных способов перевозок грузов. По крайней мере, такого перехода можно ожидать в отношении устойчивых и значительных по объемам грузопотоков. Если такая трансформация сфер деятельности промжелдортранспорта произойдет на самом деле, то немалая часть существующих сейчас ППЖТ будет вынуждена, образно выражаясь, исключить из своей аббревиатуры букву «Ж».
#ппжт #прогнозы #грузоперевозки
@sroprom
В год 30-летнего юбилея Ассоциации «Промжелдортранс» мы попросили наших экспертов пофантазировать о том, каким им видится промышленный железнодорожный транспорт через следующие 30 лет – к 2055 году. Мнения получились разные, вот некоторые из них.
Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Сформировавшаяся уже сейчас тенденция ухода грузов на автотранспорт со временем только усугубится, что несомненно повлияет на судьбу ППЖТ. Останутся только те, кто занимается перевозкой больших объемов грузов. Небольшие объемы грузов в настоящее время мало интересуют и саму железную дорогу».
Георгий Давыдов, д.э.н., член Координационного совета СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«На горизонте ближайших 30 лет не исключаю появления новых транспортных технологий, которые позволят предприятиям промышленности отказаться от традиционных способов перевозок грузов. По крайней мере, такого перехода можно ожидать в отношении устойчивых и значительных по объемам грузопотоков. Если такая трансформация сфер деятельности промжелдортранспорта произойдет на самом деле, то немалая часть существующих сейчас ППЖТ будет вынуждена, образно выражаясь, исключить из своей аббревиатуры букву «Ж».
#ппжт #прогнозы #грузоперевозки
@sroprom
Forwarded from Мир поездов
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда ты жд фан, но у тебя под рукой только картон и крышки от пластиковых бутылок 😏
Это Мир Поездов🚂
Это Мир Поездов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM