Свои да Наши

Forwarded from НЕЗЫГАРЬ

Словесные интервенции вице-премьера Юрия Трутнева, не прекращающего нагнетать тему нехватки текущих мощностей российских верфей для полноценного покрытия потребности Северного морского пути, являются продолжением кампании объединенной группы «Сечин-Патрушев-Костин» по максимизации объемов бюджетного финансирования ОСК.
Напомним, что в настоящее время речь идет о двух проектах – строительстве в течение пяти ближайших лет суперверфей в Приморье и Архангельской области.
На Дальнем Востоке планируется построить верфь в бухте Промежуточная. В сентябре в ходе ВЭФ проект был презентован президенту первым вице-премьером Мантуровым, который пообещал начать строительство не позднее следующего года. Тогда же Мантуров назвал и приблизительную стоимость проекта – порядка 200 млрд рублей.
Однако сейчас ОСК устами своего гендиректора Андрея Пучкова откатывает назад, утверждая, что до определения конкретного земельного участка и проведения проектно-изыскательских работ, которые займут никак не меньше года, о какой-либо конкретной сумме говорить рано.
Аналогично обстоят дела и со вторым проектом - масштабной модернизацией «Северной верфи», к полноценной реализации которого планируется приступить в конце следующего года. И в этом случае все заявления ОСК ограничиваются многозначительными намеками про "объем инвестиций в подобные проекты как правило измеряется сотнями миллиардов".
За нежеланием ОСК называть конкретные суммы стоит не столько осторожность ответственных менеджеров, сколько свойственное всем проектам Игоря Ивановича Сечина простое человеческое желание выжать из российского бюджета по максимуму.
Тем более что деваться российской власти особенно некуда. Если с вывозом нефти по СМП пока особых проблем нет, то в части СПГ дела обстоят гораздо хуже. И строить газовозы, судя по всему, придется собственными силами.
Южнокрейские верфи, где до начала СВО российские компании предпочитали заказывать суда, теперь недоступны: весной 2022 года южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) из-за санкций аннулировала контракт на строительство трех СПГ-танкеров для проекта «Арктик СПГ».
Китайские верфи заняты внутренними заказами минимум до 2027-2028 года. Да и не станут они связываться с подсанкционным проектом. Аналогично обстоят дела и с Индией, которая в принципе не обладает подобными компетенциями.
Полагаться же полностью на сечиновскую ССК «Звезда» точно не стоит - в конце прошлого месяца судостроитель в очередной раз перенес срок сдачи головного танкера ледового класса Arc7 для проекта НОВАТЭКа, теперь на начало 2025 года.
Вот и получается, что верфи строить придется в любом случае. А значит команде Сечина открывается уникальная возможность просить, сколько душе угодно. Бюджет деньги даст в любом случае и в полном объеме.

www.tgoop.com/Svoidanash/9181

11.3K viewsNov 26 at 11:11

Словесные интервенции вице-премьера Юрия Трутнева, не прекращающего нагнетать тему нехватки текущих мощностей российских верфей для полноценного покрытия потребности Северного морского пути, являются продолжением кампании объединенной группы «Сечин-Патрушев-Костин» по максимизации объемов бюджетного финансирования ОСК.
Напомним, что в настоящее время речь идет о двух проектах – строительстве в течение пяти ближайших лет суперверфей в Приморье и Архангельской области.
На Дальнем Востоке планируется построить верфь в бухте Промежуточная. В сентябре в ходе ВЭФ проект был презентован президенту первым вице-премьером Мантуровым, который пообещал начать строительство не позднее следующего года. Тогда же Мантуров назвал и приблизительную стоимость проекта – порядка 200 млрд рублей.
Однако сейчас ОСК устами своего гендиректора Андрея Пучкова откатывает назад, утверждая, что до определения конкретного земельного участка и проведения проектно-изыскательских работ, которые займут никак не меньше года, о какой-либо конкретной сумме говорить рано.
Аналогично обстоят дела и со вторым проектом - масштабной модернизацией «Северной верфи», к полноценной реализации которого планируется приступить в конце следующего года. И в этом случае все заявления ОСК ограничиваются многозначительными намеками про "объем инвестиций в подобные проекты как правило измеряется сотнями миллиардов".
За нежеланием ОСК называть конкретные суммы стоит не столько осторожность ответственных менеджеров, сколько свойственное всем проектам Игоря Ивановича Сечина простое человеческое желание выжать из российского бюджета по максимуму.
Тем более что деваться российской власти особенно некуда. Если с вывозом нефти по СМП пока особых проблем нет, то в части СПГ дела обстоят гораздо хуже. И строить газовозы, судя по всему, придется собственными силами.
Южнокрейские верфи, где до начала СВО российские компании предпочитали заказывать суда, теперь недоступны: весной 2022 года южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) из-за санкций аннулировала контракт на строительство трех СПГ-танкеров для проекта «Арктик СПГ».
Китайские верфи заняты внутренними заказами минимум до 2027-2028 года. Да и не станут они связываться с подсанкционным проектом. Аналогично обстоят дела и с Индией, которая в принципе не обладает подобными компетенциями.
Полагаться же полностью на сечиновскую ССК «Звезда» точно не стоит - в конце прошлого месяца судостроитель в очередной раз перенес срок сдачи головного танкера ледового класса Arc7 для проекта НОВАТЭКа, теперь на начало 2025 года.
Вот и получается, что верфи строить придется в любом случае. А значит команде Сечина открывается уникальная возможность просить, сколько душе угодно. Бюджет деньги даст в любом случае и в полном объеме.

BY Свои да Наши