tgoop.com/Svoidanash/9518
Last Update:
И еще немного об эффективности РЖД и ее руководителя Олега Белозерова.
По итогам 12 месяцев 2024 г. средняя участковая скорость грузового поезда на инфраструктуре РЖД упала на 5,1 % до 35,7 км/час, (показатель 2023 года - 37,6 км/час). Техническая скорость грузового поезда по итогам 12 месяцев 2024 г. составила 40,6 км/час, что на 4,2 % ниже показателя 2023 года (42,4 км/час).
И, как свидетельствуют исторические данные (см. график), это не разовое падение, а вполне себе устойчивая тенденция.
Вот вы скажете, дорогие читатели, да что вы прицепились к РЖД, занимайтесь своей промышленностью.
Мы о промышленности и думаем.
В условиях России железные дороги - это кровеносная система реального сектора, от эффективности их работы напрямую зависят не только скорость доставки грузов до конечного покупателя (а значит и конкурентоспособность производителя), но и устойчивое функционирование производств, которые должны вовремя получать необходимые сырье и материалы.
В последние годы стало доброй традицией обкладывать российскую промышленность тарифными поборами под соусом "деньги нужны на развитие и повышение эффективности железных дорог".
В связи с чем имеем закономерный и логичный вопрос: "Где деньги, Олеж?"
BY Свои да Наши
Share with your friend now:
tgoop.com/Svoidanash/9518