Уленшпигель

Обойдет ли Ивана Пивкина уголовное дело о фальсификации обоснования концессии «Обход Тольятти»? 
 
Министра колейности транспорта Ивана Пивкина могут пригласить в суд, где рассматривается уголовное дело Олеси Гладковой. Она играет роль козлицы отпущения за 61 млрд.руб. выплат из областного бюджета и 140 млрд. руб. кредитов и средств федерального бюджета на строительство Климовского моста. Суть уголовного дела – Иван Пивкин дал 10 млн.руб. компании ИнфраКАП, которая имела конфликт интересов (участвовала в концессионной схеме, учредитель АО «КК "ОБХОД ТОЛЬЯТТИ»). За эти деньги директриса ИнфраКАП Олеся Гладкова выдала липовое обоснование целесообразности концессионной схемы реализации Обхода Тольятти. Сам документ она купила за три месяца до конкурса, видимо гадалка подсказала. Никаких исследований не проводилось, на всю работу Пивкин ей дал неделю (строительство Климовского моста обсуждается последние 10 лет, но обосновать концессию нужно было именно за неделю). В результате фальсификации концессия таки случилась, Азаров подсунул Путину фуфел, тот поверил. Как следствие - финансирование освоено ГК «АВТОБАН». Конкурса не проводилось, что представляется главной и единственной целью концессионной схемы. При этом уже очевидно, что подъездных дорог и трафика, который мог бы оправдать вложения нет даже в первом приближении, а выплаты по 11 млрд.руб. из дефицитного областного бюджета уже запланированы. Федералы платить за нас не хотят, им самим кушать нечего.  

Будущее главного губернаторского проекта Дмитрия Азарова описывает  VOLGA.brief на примере Удмуртии: «Никак не окупится концессия по новым платным мостам через Каму и Буй в районе Камбарки, за взятки при строительстве которых погорел бывший глава Удмуртии Соловьев. С 1 марта проезд существенно подорожал: за проезд по обоим мостам теперь придется выложить 550 рублей. Ни Буя себе, отреагировали жители Камбарки». 

Примечательно, что Управление по контролю в сфере закупок уведомляло Ивана Пивкина о том, что цена контракта завышена на 4 млн.руб., но уважаемый забил на зануд и они привычно утерлись. Уленшпигель надеется, что депеша от 03.12.2018 № УКЗ-23/659 обязательно будет предъявлена Ивану Ивановичу в суде в разрезе сталинского «Вы дурак или враг народа?» 
 
PS 
 
Подсудимая Олеся Гладкова – действующий партнёр ИнфраКАП, то есть норм отработала, продолжает консультировать. Впрочем, Иван Пивкин тоже действующий министр. Претензий к Гладковой Пивкин не имеет: нет иска Минтранса к ИнфраКАП о взыскании 10 млн.руб. за фуфел вместо НИРа.  

Этот факт символичен ровно настолько, насколько и комичен. Надеемся, что на суде у Пивкина спросят почему в рамках уголовного дела нет иска о взыскании суммы ущерба. Минтранс согласен с Олесей? Или Минтранс не согласен, но ему не жалко червонца? Или Олеся действовала в сговоре с Минтрансом и если истребовать червонец, то Олеся может в суде разговориться? 

МосМонитор - Информационное агентство «Мосмонитор»

Картельная келейность и колейность министра Пивкина

За 8 лет работы министра дорожного строительства Самарской области Ивана Пивкина до нормативного состояния доведено 32,2% дорог

www.tgoop.com/Ulenshpigell/271

3.4K viewsedited  Feb 12, 2023 at 16:37

Обойдет ли Ивана Пивкина уголовное дело о фальсификации обоснования концессии «Обход Тольятти»? 
 
Министра колейности транспорта Ивана Пивкина могут пригласить в суд, где рассматривается уголовное дело Олеси Гладковой. Она играет роль козлицы отпущения за 61 млрд.руб. выплат из областного бюджета и 140 млрд. руб. кредитов и средств федерального бюджета на строительство Климовского моста. Суть уголовного дела – Иван Пивкин дал 10 млн.руб. компании ИнфраКАП, которая имела конфликт интересов (участвовала в концессионной схеме, учредитель АО «КК "ОБХОД ТОЛЬЯТТИ»). За эти деньги директриса ИнфраКАП Олеся Гладкова выдала липовое обоснование целесообразности концессионной схемы реализации Обхода Тольятти. Сам документ она купила за три месяца до конкурса, видимо гадалка подсказала. Никаких исследований не проводилось, на всю работу Пивкин ей дал неделю (строительство Климовского моста обсуждается последние 10 лет, но обосновать концессию нужно было именно за неделю). В результате фальсификации концессия таки случилась, Азаров подсунул Путину фуфел, тот поверил. Как следствие - финансирование освоено ГК «АВТОБАН». Конкурса не проводилось, что представляется главной и единственной целью концессионной схемы. При этом уже очевидно, что подъездных дорог и трафика, который мог бы оправдать вложения нет даже в первом приближении, а выплаты по 11 млрд.руб. из дефицитного областного бюджета уже запланированы. Федералы платить за нас не хотят, им самим кушать нечего.  

Будущее главного губернаторского проекта Дмитрия Азарова описывает  VOLGA.brief на примере Удмуртии: «Никак не окупится концессия по новым платным мостам через Каму и Буй в районе Камбарки, за взятки при строительстве которых погорел бывший глава Удмуртии Соловьев. С 1 марта проезд существенно подорожал: за проезд по обоим мостам теперь придется выложить 550 рублей. Ни Буя себе, отреагировали жители Камбарки». 

Примечательно, что Управление по контролю в сфере закупок уведомляло Ивана Пивкина о том, что цена контракта завышена на 4 млн.руб., но уважаемый забил на зануд и они привычно утерлись. Уленшпигель надеется, что депеша от 03.12.2018 № УКЗ-23/659 обязательно будет предъявлена Ивану Ивановичу в суде в разрезе сталинского «Вы дурак или враг народа?» 
 
PS 
 
Подсудимая Олеся Гладкова – действующий партнёр ИнфраКАП, то есть норм отработала, продолжает консультировать. Впрочем, Иван Пивкин тоже действующий министр. Претензий к Гладковой Пивкин не имеет: нет иска Минтранса к ИнфраКАП о взыскании 10 млн.руб. за фуфел вместо НИРа.  

Этот факт символичен ровно настолько, насколько и комичен. Надеемся, что на суде у Пивкина спросят почему в рамках уголовного дела нет иска о взыскании суммы ущерба. Минтранс согласен с Олесей? Или Минтранс не согласен, но ему не жалко червонца? Или Олеся действовала в сговоре с Минтрансом и если истребовать червонец, то Олеся может в суде разговориться? 

BY Уленшпигель