Forwarded from URA.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российское судно Ursa Major потерпело крушение в международных водах между Испанией и Алжиром, сообщила испанская газета El Correo. Причиной мог стать взрыв в машинном отделении. Инцидент произошел вчера вечером.
На борту находилось 16 моряков, двое из них пропали без вести.
Ursa Major отплыло 11 декабря из Петербурга и должно было прибыть во Владивосток 22 января.
🌐 Подписаться на URA.RU
На борту находилось 16 моряков, двое из них пропали без вести.
Ursa Major отплыло 11 декабря из Петербурга и должно было прибыть во Владивосток 22 января.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вагоны
Ремонт вагонов с осени 2023 года по январь 2025-го суммарно подорожает почти на 70%.
Вагоноремонтные компании подняли цены для владельцев и операторов вагонов на 20–40% с 2025 года, узнал «Ъ».
🔹Предложения ремонтного дивизиона «Новотранса» на 2025 год по деповскому ремонту предполагают индексацию цен в среднем на 40–41%, по капитальному — на 41–43%.
🔹Новая вагоноремонтная компания предлагает повысить цены на деповской ремонт на 32,5 тыс. руб. и на капитальный на 37 тыс. руб., или на 35–40% и 30–35% к январю 2024 года соответственно.
🔹«ОМК Стальной путь» повысит цены на капремонт на 20–25%.
С одной стороны, это вынуждает операторов задействовать свои ремонтные мощности, с другой — искать другие пути экономии. Например, списывать вагоны раньше срока вместо их ремонта. Впрочем, этот метод можно назвать «выстрелом себе в ногу», так как содержание имеющегося вагона пока не обходится дороже покупки нового. Меж тем, преждевременная утилизация ещё рабочего парка вынудит оператора рано или поздно его пополнить.
Напомним, что ранее в ИПЕМ предоставляли такие данные: с сентября 2023 года по сентябрь 2024 года цена деповского ремонта выросла на 26%, капитального – на 17%. Текущий ремонт в объеме ТР-1 подорожал на 2%, в объеме ТР-2 – на 9,8%.
Одновременно растет стоимость ремонтов колесных пар: текущий ремонт колесных пар – +19,0%, средний ремонт колесных пар – +7,3%, капитальный ремонт колесных пар – +16,5%.
Таким образом, с учётом грядущих повышений, цена средняя цена ремонта вырастет за последние полтора года на 50-70%.
Ремонт вагонов с осени 2023 года по январь 2025-го суммарно подорожает почти на 70%.
Вагоноремонтные компании подняли цены для владельцев и операторов вагонов на 20–40% с 2025 года, узнал «Ъ».
🔹Предложения ремонтного дивизиона «Новотранса» на 2025 год по деповскому ремонту предполагают индексацию цен в среднем на 40–41%, по капитальному — на 41–43%.
🔹Новая вагоноремонтная компания предлагает повысить цены на деповской ремонт на 32,5 тыс. руб. и на капитальный на 37 тыс. руб., или на 35–40% и 30–35% к январю 2024 года соответственно.
🔹«ОМК Стальной путь» повысит цены на капремонт на 20–25%.
С одной стороны, это вынуждает операторов задействовать свои ремонтные мощности, с другой — искать другие пути экономии. Например, списывать вагоны раньше срока вместо их ремонта. Впрочем, этот метод можно назвать «выстрелом себе в ногу», так как содержание имеющегося вагона пока не обходится дороже покупки нового. Меж тем, преждевременная утилизация ещё рабочего парка вынудит оператора рано или поздно его пополнить.
Напомним, что ранее в ИПЕМ предоставляли такие данные: с сентября 2023 года по сентябрь 2024 года цена деповского ремонта выросла на 26%, капитального – на 17%. Текущий ремонт в объеме ТР-1 подорожал на 2%, в объеме ТР-2 – на 9,8%.
Одновременно растет стоимость ремонтов колесных пар: текущий ремонт колесных пар – +19,0%, средний ремонт колесных пар – +7,3%, капитальный ремонт колесных пар – +16,5%.
Таким образом, с учётом грядущих повышений, цена средняя цена ремонта вырастет за последние полтора года на 50-70%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#канал
Желание избранного американского президента Дональда Трампа вернуть США Панамский канал в Панаме восприняли без энтузиазма.
Напомним, Трамп заявил, что США могут потребовать вернуть контроль над Панамским каналом, если текущие условия его использования не будут пересмотрены.
Панамский канал, введенный в эксплуатацию в 1914 году, был построен США и находился под их контролем. В 1977 году договор Торрихоса — Картера определил поэтапную передачу канала Панаме, завершившуюся в 1999 году.
Сегодня в Панамском канале доминирует именно американский трафик. По данным администрации канала, почти 75% грузов следуют в или из США. Ежегодно через канал проходят грузы на сумму около $270 млрд.
Желание избранного американского президента Дональда Трампа вернуть США Панамский канал в Панаме восприняли без энтузиазма.
Напомним, Трамп заявил, что США могут потребовать вернуть контроль над Панамским каналом, если текущие условия его использования не будут пересмотрены.
Панамский канал, введенный в эксплуатацию в 1914 году, был построен США и находился под их контролем. В 1977 году договор Торрихоса — Картера определил поэтапную передачу канала Панаме, завершившуюся в 1999 году.
Сегодня в Панамском канале доминирует именно американский трафик. По данным администрации канала, почти 75% грузов следуют в или из США. Ежегодно через канал проходят грузы на сумму около $270 млрд.
#Лавна
Санкции Лавне не страшны. Комплекс перегрузки угля будет запущен несмотря на геополитическую обстановку. Об этом сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис на пресс-конференции, передает «Интерфакс».
Он отметил, что инвесторы и власти намеренно не раскрывают информацию о реализации инвестпроектов преждевременно.
«Раньше говорили, что деньги любят тишину. Сейчас можно сказать: инвестпроекты любят тишину», - сказал глава региона.
По его словам, противники России мониторят, что появляется в СМИ, новостях, превентивно накладывают санкции – юридическое лицо только создано, проект еще не построен, но уже попал под санкции, констатировал Чибис.
Ожидается, что в декабре Лавна получит первый груз, все разрешения для работы первой технологической линии комплекса получены, пусконаладка завершена. Во всяком случае, такие прогнозы давал сам же Чибис в ноябре. Однако декабрь близится к финалу, а новостей из Лавны всё нет…
Да и вопросы возникают отнюдь не к наличию санкций, а к наличию экспортёров, желающих переваливать в новом терминале, и клиентов, готовых ожидать доставки морем.
Санкции Лавне не страшны. Комплекс перегрузки угля будет запущен несмотря на геополитическую обстановку. Об этом сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис на пресс-конференции, передает «Интерфакс».
Он отметил, что инвесторы и власти намеренно не раскрывают информацию о реализации инвестпроектов преждевременно.
«Раньше говорили, что деньги любят тишину. Сейчас можно сказать: инвестпроекты любят тишину», - сказал глава региона.
По его словам, противники России мониторят, что появляется в СМИ, новостях, превентивно накладывают санкции – юридическое лицо только создано, проект еще не построен, но уже попал под санкции, констатировал Чибис.
Ожидается, что в декабре Лавна получит первый груз, все разрешения для работы первой технологической линии комплекса получены, пусконаладка завершена. Во всяком случае, такие прогнозы давал сам же Чибис в ноябре. Однако декабрь близится к финалу, а новостей из Лавны всё нет…
Да и вопросы возникают отнюдь не к наличию санкций, а к наличию экспортёров, желающих переваливать в новом терминале, и клиентов, готовых ожидать доставки морем.
Vgudok
Photo
#сход #нампишут
По предварительным результатам расследования, излом оси колёсной пары в аварии на станции Бушулей произошел из за старой 67% трещины под ступицей колеса.
Формирование колёсной пары 0055 ВЛВРЗ, имеются следы «допрессования диска», что является грубым нарушением.
«Средний ремонт колёсной пары ВЧДР Магдагачи, клеймо 0659, где не обнаружена старая трещина. И текущий ремонт колёсной пары 04.12.24 0598 ВЧДР Златоуст, где также не обнаружена трещина», — рассказал нам источник, знакомый с ходом расследования.
Выводы делать пока рано, но налицо халатный подход к дефектоскопии на ремонтных предприятиях. Оба они, кстати, входят в ОМК «Стальной путь».
По предварительным результатам расследования, излом оси колёсной пары в аварии на станции Бушулей произошел из за старой 67% трещины под ступицей колеса.
Формирование колёсной пары 0055 ВЛВРЗ, имеются следы «допрессования диска», что является грубым нарушением.
«Средний ремонт колёсной пары ВЧДР Магдагачи, клеймо 0659, где не обнаружена старая трещина. И текущий ремонт колёсной пары 04.12.24 0598 ВЧДР Златоуст, где также не обнаружена трещина», — рассказал нам источник, знакомый с ходом расследования.
Выводы делать пока рано, но налицо халатный подход к дефектоскопии на ремонтных предприятиях. Оба они, кстати, входят в ОМК «Стальной путь».
Forwarded from PostNews
По воде идут одни старики: у 76 танкеров типа «Волгонефть» истек «срок годности».
🗣 «Постньюс | Эксклюзивы» выяснили: судна, подобные тем, что недавно затонули в Керченском проливе, продолжают использоваться вопреки международным нормам. Их максимальный срок службы — 15-25 лет, а большинство эксплуатируют уже более 50-ти. Почти как хрущевки.
😐 Самые старые — «Волгонефть-53» и «Волгонефть-55» — выпущены в 1966-м и «живут» уже в четыре раза дольше, чем положено. Почему эти «пенсионеры» еще на воде, неизвестно. Больше удручающей статистики — в нашей инфографике.
После крушения двух таких танкеров неделю назад в Черном море оказалось более 4 тыс. тонн мазута. Это привело к экологической катастрофе, которую, по данным СК, ликвидируют с низкой эффективностью.
📍 PostNews — здесь объясняют новости
😐 Самые старые — «Волгонефть-53» и «Волгонефть-55» — выпущены в 1966-м и «живут» уже в четыре раза дольше, чем положено. Почему эти «пенсионеры» еще на воде, неизвестно. Больше удручающей статистики — в нашей инфографике.
После крушения двух таких танкеров неделю назад в Черном море оказалось более 4 тыс. тонн мазута. Это привело к экологической катастрофе, которую, по данным СК, ликвидируют с низкой эффективностью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Кёнигсбергские истории
Кёнигсбергские истории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 25 декабря 2024
🚝Vgudok — «Нужно восстановить позиции России в сфере глобальных морских перевозок!»: экс-замглавы ФАС Анатолий Голомолзин рассказал Vgudok о новых возможностях России в мировой торговле.
🚝ТАСС — «Первый опытный состав для ВСМ поставят в конце 2026 - начале 2027 года»: работа над созданием поезда ведется уже несколько лет, отметил первый вице-премьер Денис Мантуров.
🚝Интерфакс — «FESCO отметила рост контейнерного рынка России за 11 мес. на 5,8%»: импорт вырос на 5%, до 2,587 млн TEU, экспорт - также на 5%, до 1,607 млн TEU, внутренние перевозки - на 4%, до 1,249 млн TEU, транзитные перевозки - на 20%, до 559 тысяч TEU.
🚝Ведомости — «Эксперты прогнозируют восстановление экспорта угля в декабре»: поставки растут за счет перевозок на Дальний Восток по соглашениям РЖД с регионами.
🚝Vgudok — «Нужно восстановить позиции России в сфере глобальных морских перевозок!»: экс-замглавы ФАС Анатолий Голомолзин рассказал Vgudok о новых возможностях России в мировой торговле.
🚝ТАСС — «Первый опытный состав для ВСМ поставят в конце 2026 - начале 2027 года»: работа над созданием поезда ведется уже несколько лет, отметил первый вице-премьер Денис Мантуров.
🚝Интерфакс — «FESCO отметила рост контейнерного рынка России за 11 мес. на 5,8%»: импорт вырос на 5%, до 2,587 млн TEU, экспорт - также на 5%, до 1,607 млн TEU, внутренние перевозки - на 4%, до 1,249 млн TEU, транзитные перевозки - на 20%, до 559 тысяч TEU.
🚝Ведомости — «Эксперты прогнозируют восстановление экспорта угля в декабре»: поставки растут за счет перевозок на Дальний Восток по соглашениям РЖД с регионами.
#порты
«Технологии доверия» (бывшая PwC в России) и группа компаний «Дело» выпустили совместное исследование о перспективах развития контейнерной логистики России со странами БРИКС+, о чём мы подробно рассказали. По мнению экспертов, нашей стране необходимо расширять присутствие в направлении морских перевозок и развивать терминальную инфраструктуру за рубежом. Это, в том числе, устранит существующие риски недоступа на рынки. Так, в 2022 году ООО «Новосталь-М» не смогла разгрузить судно в одной из стран Западной Африки, так как «инфраструктура принадлежит англичанам, американцам, европейцам, в лучшем случае — китайцам и арабам, но цены они поднимают в 5-6 раз по сравнению с тем, сколько это стоит в России».
Глава «Деметра-Холдинг» Алексей Грибанов обращал внимание на отсутствие необходимой инфраструктуры на рынках сбыта, что в условиях снижения доступности флота и роста стоимости фрахта, приводит к дополнительным финансовым издержкам. Суда стоят под выгрузкой очень долго, что влияет на транспортные бюджеты и конечную стоимость продукции. Эксперты в отрасли отмечали, что проблемной страной в этом плане является даже дружественная Индия.
Бывший (с 2004 по 2020 годы) заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин поделился с нами своим мнением о необходимости строительства портовой инфраструктуры за рубежом и о том, можно ли повлиять на пропускную способность железных дорог. Интервью уже на сайте.
«Технологии доверия» (бывшая PwC в России) и группа компаний «Дело» выпустили совместное исследование о перспективах развития контейнерной логистики России со странами БРИКС+, о чём мы подробно рассказали. По мнению экспертов, нашей стране необходимо расширять присутствие в направлении морских перевозок и развивать терминальную инфраструктуру за рубежом. Это, в том числе, устранит существующие риски недоступа на рынки. Так, в 2022 году ООО «Новосталь-М» не смогла разгрузить судно в одной из стран Западной Африки, так как «инфраструктура принадлежит англичанам, американцам, европейцам, в лучшем случае — китайцам и арабам, но цены они поднимают в 5-6 раз по сравнению с тем, сколько это стоит в России».
Глава «Деметра-Холдинг» Алексей Грибанов обращал внимание на отсутствие необходимой инфраструктуры на рынках сбыта, что в условиях снижения доступности флота и роста стоимости фрахта, приводит к дополнительным финансовым издержкам. Суда стоят под выгрузкой очень долго, что влияет на транспортные бюджеты и конечную стоимость продукции. Эксперты в отрасли отмечали, что проблемной страной в этом плане является даже дружественная Индия.
Бывший (с 2004 по 2020 годы) заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин поделился с нами своим мнением о необходимости строительства портовой инфраструктуры за рубежом и о том, можно ли повлиять на пропускную способность железных дорог. Интервью уже на сайте.
Vgudok
«Нужно восстановить позиции России в сфере глобальных морских перевозок!» Экс-замглавы ФАС Анатолий
О необходимости строительства портовой инфраструктуры за рубежом и о том, можно ли повлиять на пропускную способность железных дорог.
#отрасль
Год, который не оправдал оптимистических ожиданий — так охарактеризовали 2024-й участники рынка железнодорожных перевозок. Этой осенью, впервые не случилось традиционного сезонного повышения погрузки. А это значит, что прибыль потеряло множество клиентов железнодорожного перевозчика. А ещё РЖД, если верить ИПЕМ, ежегодно теряют по 10 млн тонн грузов последние 12 лет. Станет ли 2025 год исключением?
Модератор XXII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство»заявил, что 2025 год надо просто пережить. И это ещё позитивный комментарий. Остальные прогнозы на будущий год и подведение итогов уходящего больше походили на эмоциональные качели или разговор в кабинете у психолога. В этом убедились посетившие мероприятие репортёры Vgudok.
Год, который не оправдал оптимистических ожиданий — так охарактеризовали 2024-й участники рынка железнодорожных перевозок. Этой осенью, впервые не случилось традиционного сезонного повышения погрузки. А это значит, что прибыль потеряло множество клиентов железнодорожного перевозчика. А ещё РЖД, если верить ИПЕМ, ежегодно теряют по 10 млн тонн грузов последние 12 лет. Станет ли 2025 год исключением?
Модератор XXII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство»заявил, что 2025 год надо просто пережить. И это ещё позитивный комментарий. Остальные прогнозы на будущий год и подведение итогов уходящего больше походили на эмоциональные качели или разговор в кабинете у психолога. В этом убедились посетившие мероприятие репортёры Vgudok.
Vgudok
Эмоциональные качели от РЖД. Грузы есть, но не те, не там и не в том объёме, которые нужны железнодорожникам
Участники конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство» пытаются подвести итоги уходящего года.
#ЧП
В Казахстане упал пассажирский самолет.
Крушение произошло сегодня около 09:30 мск в районе восточного побережья Каспийского моря, при заходе на посадку в казахстанском аэропорту Актау, столкнулся с землей самолет Embraer 190 азербайджанской авиакомпании AZAL. Самолет направлялся в Грозный из Баку. Это следует из официального комментария Росавиации по поводу крушения самолета AZAL.
Предварительно: после столкновения со стаей птиц, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение «идти» на запасной аэродром — им был выбран Актау.
Оперативные службы Республики Казахстан ведут поисково-спасательные работы.
Росавиация находится в контакте с перевозчиком AZAL, авиационными властями Азербайджана и Казахстана.
В соцсетях публикуют кадры с места крушения лайнера – на них выжившие после падения пассажиры.
В Казахстане упал пассажирский самолет.
Крушение произошло сегодня около 09:30 мск в районе восточного побережья Каспийского моря, при заходе на посадку в казахстанском аэропорту Актау, столкнулся с землей самолет Embraer 190 азербайджанской авиакомпании AZAL. Самолет направлялся в Грозный из Баку. Это следует из официального комментария Росавиации по поводу крушения самолета AZAL.
Предварительно: после столкновения со стаей птиц, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение «идти» на запасной аэродром — им был выбран Актау.
Оперативные службы Республики Казахстан ведут поисково-спасательные работы.
Росавиация находится в контакте с перевозчиком AZAL, авиационными властями Азербайджана и Казахстана.
В соцсетях публикуют кадры с места крушения лайнера – на них выжившие после падения пассажиры.
#ТМХ
ТМХ работает над созданием высокоавтоматизированного подвижного состава.
Для этого в компании уже созданы специализированные центры компетенций по автоведению, машинному зрению и диагностике, которые помогают разрабатывать инновационные решения для различных видов подвижного состава. Об этом рассказал управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления «Трансмашхолдинга» Андрей Романчиков.
«Время внедрения беспилотных технологий во многом зависят от готовности инфраструктуры прежде всего в части ограждения путей», - сообщил он.
РЖД не откладывают идею создания беспилотного пассажирского поезда. Монополия в своей работе уже использует маневровые локомотивы, все шире предполагается их применение на объектах формирования железнодорожных составов. И как ранее говорил министр транспорта Роман Старовойт, повсеместное внедрение беспилотных поездов на сети РЖД — вопрос ближайшего будущего.
ТМХ работает над созданием высокоавтоматизированного подвижного состава.
Для этого в компании уже созданы специализированные центры компетенций по автоведению, машинному зрению и диагностике, которые помогают разрабатывать инновационные решения для различных видов подвижного состава. Об этом рассказал управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления «Трансмашхолдинга» Андрей Романчиков.
«Время внедрения беспилотных технологий во многом зависят от готовности инфраструктуры прежде всего в части ограждения путей», - сообщил он.
РЖД не откладывают идею создания беспилотного пассажирского поезда. Монополия в своей работе уже использует маневровые локомотивы, все шире предполагается их применение на объектах формирования железнодорожных составов. И как ранее говорил министр транспорта Роман Старовойт, повсеместное внедрение беспилотных поездов на сети РЖД — вопрос ближайшего будущего.
Forwarded from Техника железных дорог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#СМП
«Росатом», как единственный оператор перевозок по Северному морскому пути(СМП), предложил пересмотреть программу финансирования проекта. И привлечь средства со стороны грузовладельцев.
Для этого атомная госкорпорация лоббирует введение с 2028 года нового арктического инвестиционного сбора для пользователей Севморпути. Это позволит, говорят в «Росатоме», профинансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у самой компании не хватает.
Так стоит ли игра свеч? — читайте в материале Vgudok.
«Росатом», как единственный оператор перевозок по Северному морскому пути(СМП), предложил пересмотреть программу финансирования проекта. И привлечь средства со стороны грузовладельцев.
Для этого атомная госкорпорация лоббирует введение с 2028 года нового арктического инвестиционного сбора для пользователей Севморпути. Это позволит, говорят в «Росатоме», профинансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у самой компании не хватает.
Так стоит ли игра свеч? — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
СМП берёт пример с РЖД. Росатом предлагает переложить финансирование закупки арктического флота на
«Росатом», как единственный оператор перевозок по Северному морскому пути, предложил пересмотреть программу финансирования проекта. И привлечь средства со стороны грузовладельцев.
#Дело #Росатом
Консолидация транспортных активов под крылом Росатома пошла не по плану. Вместо объединения «Дела» и FESCO, госкорпорация завязывает отношения с ТМХ.
Холдинг получит долю в УК «Дело». Причём выделена она будет из доли Сергея Шишкарёва. Перераспределение долей может лишить основателя «Дела» контроля над компанией.
Кроме того, Алексей Лебедев, которого связывают с владельцами машиностроительного гиганта ТМХ, займет пост главы УК «Дело». Сейчас на должности значится человек от «Росатома» Екатерина Ляхова.
Ну а кроме перечисленного выше деталей пока нет.
Консолидация транспортных активов под крылом Росатома пошла не по плану. Вместо объединения «Дела» и FESCO, госкорпорация завязывает отношения с ТМХ.
Холдинг получит долю в УК «Дело». Причём выделена она будет из доли Сергея Шишкарёва. Перераспределение долей может лишить основателя «Дела» контроля над компанией.
Кроме того, Алексей Лебедев, которого связывают с владельцами машиностроительного гиганта ТМХ, займет пост главы УК «Дело». Сейчас на должности значится человек от «Росатома» Екатерина Ляхова.
Ну а кроме перечисленного выше деталей пока нет.
Ж/д в заголовках СМИ, 26 декабря 2024
🚂Vgudok — «Башмачных дел мастера и пьяница из РЖД»: этот обзор нарушений безопасности движения (НБД) получился не таким, как мы его планировали. Свои правки внесла Княжая.
🚂РИА Новости — «Трутнев рассказал о растущем объеме перевозок по Севморпути»: существуют разные подходы к развитию инфраструктуры Северного морского пути, рассказал Трутнев.
🚂Ведомости — «Фулл-хаус» железных дорог»: Перевозка грузов железнодорожным транспортом без учета транзита на протяжении всего 2024 года находилась на минорной ноте.
🚂РЖД-Партнёр — «РЖД и государство: кто тут регулятор?»: участников рынка грузовых железнодорожных перевозок беспокоит не только ситуация, сложившаяся на сети к концу 2024 года, но и недавние предложения ОАО «РЖД» по ее корректировке.
🚂Vgudok — «Башмачных дел мастера и пьяница из РЖД»: этот обзор нарушений безопасности движения (НБД) получился не таким, как мы его планировали. Свои правки внесла Княжая.
🚂РИА Новости — «Трутнев рассказал о растущем объеме перевозок по Севморпути»: существуют разные подходы к развитию инфраструктуры Северного морского пути, рассказал Трутнев.
🚂Ведомости — «Фулл-хаус» железных дорог»: Перевозка грузов железнодорожным транспортом без учета транзита на протяжении всего 2024 года находилась на минорной ноте.
🚂РЖД-Партнёр — «РЖД и государство: кто тут регулятор?»: участников рынка грузовых железнодорожных перевозок беспокоит не только ситуация, сложившаяся на сети к концу 2024 года, но и недавние предложения ОАО «РЖД» по ее корректировке.