Новый Век

В начале года на портале «ЕИС Закупки» традиционно размещено очень много тендеров на годовое обслуживание и ремонт легковых автомобилей, на которых ездят чиновники от Калининграда до Магадана. Если помониторить заявки, то выяснится, что предпочитают бюрократы дорогие зарубежные иномарки. Это, конечно, «не секрет полишинеля». Ведь многомиллионный автомобильный парк у всех на виду. Из 45 млн легковушек, насчитывающихся в стране, не менее 15-20% стоят на балансе государственных органов. Причём, это не рухлядь, а техника не старше 10 лет. Особую слабость «слуги народа» питают к трём брендам: Mersedes, Ford, Toyota. Это те самые компании, которые в 2022 году ушли из России: свернули локальные производства, официально не завозят машины и запчасти.
При этом начальная цена соответствующих закупок по сравнению с 2021-2022 годами выросла в среднем на 50%. Чиновники ссылаются на автодилеров, которые подняли стоимость работ и материалов. А автодилеры в свою очередь говорят, чтобы выжить иностранному автопарку необходимо наращивать поставки в рамках «параллельного» импорта из третьих стран, минуя официальные представительства. Иначе в ближайший год-два рынок подержанных авто ждёт полный коллапс.

Для иллюстрации возьмём самую типичную закупку. Государственное бюджетное учреждение «Центр по обслуживанию учреждений культуры Мурманской области» объявило электронный аукцион под названием «Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств». Ищут поставщика, который займётся сервисом парка, состоящего из 12 машин. 9 из них Mersedes и Ford, один Volkswagen и только два отечественных ГАЗа - «Волга» и семиместная «Газель».
Схожая ситуация повсюду. Вот Алтайский край, вот Тюменская область, вот Оренбургская. Меняются только заказчики - департамент здравоохранения, теруправление росрыболовства, прокуратура - суть остаётся той же. Очевидно, что теперь ТО автомобилей влетит региональным бюджетам в копеечку. А в случае невозможности наладить полноценное техобслуживание придётся распродавать машинный парк и пересаживаться на отечественный или китайский автопром

P. S. Если заметили сомнительную госзакупку, присылайте ссылку по адресу: [email protected]

Telegram

Кольские колики

Мурманские чиновники предпочитают ездить только на дорогих авто

Одно из учреждений, подведомственных министерству культуры Мурманской области, не может устоять перед дорогими зарубежными автомобилями. Как выяснилось, чиновники питают особую слабость к немецкой…

www.tgoop.com/Wek_ru/22141

47.6K viewsJan 12, 2023 at 08:30

В начале года на портале «ЕИС Закупки» традиционно размещено очень много тендеров на годовое обслуживание и ремонт легковых автомобилей, на которых ездят чиновники от Калининграда до Магадана. Если помониторить заявки, то выяснится, что предпочитают бюрократы дорогие зарубежные иномарки. Это, конечно, «не секрет полишинеля». Ведь многомиллионный автомобильный парк у всех на виду. Из 45 млн легковушек, насчитывающихся в стране, не менее 15-20% стоят на балансе государственных органов. Причём, это не рухлядь, а техника не старше 10 лет. Особую слабость «слуги народа» питают к трём брендам: Mersedes, Ford, Toyota. Это те самые компании, которые в 2022 году ушли из России: свернули локальные производства, официально не завозят машины и запчасти.
При этом начальная цена соответствующих закупок по сравнению с 2021-2022 годами выросла в среднем на 50%. Чиновники ссылаются на автодилеров, которые подняли стоимость работ и материалов. А автодилеры в свою очередь говорят, чтобы выжить иностранному автопарку необходимо наращивать поставки в рамках «параллельного» импорта из третьих стран, минуя официальные представительства. Иначе в ближайший год-два рынок подержанных авто ждёт полный коллапс.

Для иллюстрации возьмём самую типичную закупку. Государственное бюджетное учреждение «Центр по обслуживанию учреждений культуры Мурманской области» объявило электронный аукцион под названием «Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств». Ищут поставщика, который займётся сервисом парка, состоящего из 12 машин. 9 из них Mersedes и Ford, один Volkswagen и только два отечественных ГАЗа - «Волга» и семиместная «Газель».
Схожая ситуация повсюду. Вот Алтайский край, вот Тюменская область, вот Оренбургская. Меняются только заказчики - департамент здравоохранения, теруправление росрыболовства, прокуратура - суть остаётся той же. Очевидно, что теперь ТО автомобилей влетит региональным бюджетам в копеечку. А в случае невозможности наладить полноценное техобслуживание придётся распродавать машинный парк и пересаживаться на отечественный или китайский автопром

P. S. Если заметили сомнительную госзакупку, присылайте ссылку по адресу: [email protected]

BY Новый Век