Небольшой апдейт по ставкам на полные FCL контейнера:
▫️ Санкт-Петербург и Новороссийск
Многие перевозчики вводят GRI (General Rate Increase) для судов в июне:
OVP: +1000/2000 USD для СПб и Новороссийска
Safetrans: +1500/3000 USD для СПб и Новороссийска
C-Star: +1000/2000 USD для СПб и Новороссийска
Reel Shipping : +1000/2000 USD для СПб и Новороссийска
FESCO/AURORA/CHANGYUE: GRI пока не объявлено
XHL: GRI пока не объявлено
Основной объем в июне занимают автомобили и кондиционеры, спрос на которые значительно возрастает. Места на судах ограничены, рекомендуем бронировать как можно скорее.
NEW NEW Shipping: судно HUIDA 9 переполнено, рассматривается введение GRI в июне, но точных данных пока нет.
▫️Дальний Восток
США и Китай достигли соглашения по вопросам тарифов, что привело к резкому увеличению грузопотока из Китая в США и росту спроса на контейнеры. В результате объем доступных пустых контейнеров для России сократился, а стоимость их аренды значительно выросла.
Некоторые перевозчики повышают ставки океанского фрахта из-за этой ситуации.
▫️Железнодорожные перевозки
Ставки пока остаются без изменений, однако доступность мест начинает сокращаться. Рекомендуем оперативно планировать отправки.
▫️ Санкт-Петербург и Новороссийск
Многие перевозчики вводят GRI (General Rate Increase) для судов в июне:
OVP: +1000/2000 USD для СПб и Новороссийска
Safetrans: +1500/3000 USD для СПб и Новороссийска
C-Star: +1000/2000 USD для СПб и Новороссийска
Reel Shipping : +1000/2000 USD для СПб и Новороссийска
FESCO/AURORA/CHANGYUE: GRI пока не объявлено
XHL: GRI пока не объявлено
Основной объем в июне занимают автомобили и кондиционеры, спрос на которые значительно возрастает. Места на судах ограничены, рекомендуем бронировать как можно скорее.
NEW NEW Shipping: судно HUIDA 9 переполнено, рассматривается введение GRI в июне, но точных данных пока нет.
▫️Дальний Восток
США и Китай достигли соглашения по вопросам тарифов, что привело к резкому увеличению грузопотока из Китая в США и росту спроса на контейнеры. В результате объем доступных пустых контейнеров для России сократился, а стоимость их аренды значительно выросла.
Некоторые перевозчики повышают ставки океанского фрахта из-за этой ситуации.
▫️Железнодорожные перевозки
Ставки пока остаются без изменений, однако доступность мест начинает сокращаться. Рекомендуем оперативно планировать отправки.
И в продолжении статья из Journal of Commerce.
Предварительное торговое соглашение между США и Китаем, вероятно, приведет к дефициту провозных мощностей на восточном направлении транстихоокеанской торговли. Понижение пошлин на китайские товары с 145% до 30% и на импорт из США с 125% до 10% уже способствует высвобождению накопившегося за последний месяц объема грузов, где, по данным морских перевозчиков, объемы снизились на 30–40%.
На фоне значительного роста спроса экспедиторы предупреждают о повышении спотовых ставок, введении дополнительных сборов, а также о нехватке мест на судах и контейнерного оборудования в ближайшие недели. Накопленные в Китае из-за предыдущих пошлин грузы, как ожидается, хлынут на рынок, однако, по словам главы отдела морских закупок Flexport Нериюса Поскуса, суда уже заполнены на 85–90%.
В мае более 40% рейсов были отменены из-за резкого падения спроса, что продолжает ограничивать доступные мощности. По оценке Поскуса, восстановление мощностей на данном маршруте может занять более месяца, поскольку необходимые суда были перераспределены на другие торговые направления и не могут быть оперативно возвращены. Он прогнозирует быстрое развитие дефицита мест на транстихоокеанском маршруте.
Еще до объявления соглашения руководители перевозчиков предупреждали о возможной перегрузке портов при восстановлении объемов импорта из Азии. Генеральный директор Maersk Винсент Клерк отметил эффект «догоняющего спроса». Кроме того, ожидаемый всплеск объемов может превысить пропускную способность портов США, поскольку инфраструктура не была усовершенствована со времен грузового бума 2020 года, о чем сообщили представители перевозчиков на недавней Конференции по внешней торговле в Джорджии.
Ситуацию осложняет доступность контейнеров. Пустые контейнеры были передислоцированы в Юго-Восточную Азию или не возвращены, что может привести к потенциальной нехватке оборудования.
Предварительное торговое соглашение между США и Китаем, вероятно, приведет к дефициту провозных мощностей на восточном направлении транстихоокеанской торговли. Понижение пошлин на китайские товары с 145% до 30% и на импорт из США с 125% до 10% уже способствует высвобождению накопившегося за последний месяц объема грузов, где, по данным морских перевозчиков, объемы снизились на 30–40%.
На фоне значительного роста спроса экспедиторы предупреждают о повышении спотовых ставок, введении дополнительных сборов, а также о нехватке мест на судах и контейнерного оборудования в ближайшие недели. Накопленные в Китае из-за предыдущих пошлин грузы, как ожидается, хлынут на рынок, однако, по словам главы отдела морских закупок Flexport Нериюса Поскуса, суда уже заполнены на 85–90%.
В мае более 40% рейсов были отменены из-за резкого падения спроса, что продолжает ограничивать доступные мощности. По оценке Поскуса, восстановление мощностей на данном маршруте может занять более месяца, поскольку необходимые суда были перераспределены на другие торговые направления и не могут быть оперативно возвращены. Он прогнозирует быстрое развитие дефицита мест на транстихоокеанском маршруте.
Еще до объявления соглашения руководители перевозчиков предупреждали о возможной перегрузке портов при восстановлении объемов импорта из Азии. Генеральный директор Maersk Винсент Клерк отметил эффект «догоняющего спроса». Кроме того, ожидаемый всплеск объемов может превысить пропускную способность портов США, поскольку инфраструктура не была усовершенствована со времен грузового бума 2020 года, о чем сообщили представители перевозчиков на недавней Конференции по внешней торговле в Джорджии.
Ситуацию осложняет доступность контейнеров. Пустые контейнеры были передислоцированы в Юго-Восточную Азию или не возвращены, что может привести к потенциальной нехватке оборудования.
Joc
Capacity crunch beckons on eastbound trans-Pacific after US-China deal | Journal of Commerce
Much of the volume that has been locked up over the past month will come flooding back into the market after Washington and Beijing agreed to significantly slash their respective tariffs for 90 days.
Насколько для вас актуальна доставка сборных грузов из Китая в Казахстан?
Anonymous Poll
10%
Регулярно вожу ж/д LCL и авто LTL
2%
Регулярно вожу только ж/д LCL
6%
Регулярно вожу только авто LTL
19%
Иногда бывают запросы на сборки разным видом транспорта
19%
Крайне редко получаем запросы по этому направлению
44%
Нет, не актуально совсем
Исполнительный директор FS Mackenzie Горбатов Андрей выступит на международной конференции «Рынок контейнерных перевозок».
Тема выступления: Рынок сборных грузов в 2025 году.
Даты проведения: 22-23 мая 2025 г.
Место проведения: Отель Continental, Москва, ул. Тверская, д. 22.
В конференции примут участие более 140 представителей ведущих логистических и экспедиторских компаний, операторов, представителей РЖД, грузовладельцев, морских портов, контейнерных терминалов, ведущих проектировочных компаний, институтов, аналитических агентств, банков и лизинговых компаний.
Зарегистрироваться и получить программу конференции можно по тел. +7 (495) 775-07-40 или e-mail: [email protected]. www.maxconf.ru
Будем рады увидеться на конференции!
Тема выступления: Рынок сборных грузов в 2025 году.
Даты проведения: 22-23 мая 2025 г.
Место проведения: Отель Continental, Москва, ул. Тверская, д. 22.
В конференции примут участие более 140 представителей ведущих логистических и экспедиторских компаний, операторов, представителей РЖД, грузовладельцев, морских портов, контейнерных терминалов, ведущих проектировочных компаний, институтов, аналитических агентств, банков и лизинговых компаний.
Зарегистрироваться и получить программу конференции можно по тел. +7 (495) 775-07-40 или e-mail: [email protected]. www.maxconf.ru
Будем рады увидеться на конференции!
Усиление контроля китайской таможни за рядом импортно-экспортных товаров.
Основные категории под усиленной проверкой:
1. Магнитные изделия – особенно редкоземельные магниты (например, неодим-железо-бор). Риск: обязательная экспертиза, штрафы, возврат товара.
2. Металлические материалы – стали, алюминий, сплавы. Проверяется наличие редкоземельных элементов. Несоответствие — штраф и возврат.
3. Товары с нулевой ставкой пошлины – металлоизделия, бумага и др. Несмотря на льготы, усилился контроль за точностью декларирования.
4. Литиевые батареи – проверка на наличие запрещённых веществ двойного назначения (например, тионилхлорид). Нарушение — изъятие и проверка.
5. Ножи и режущие изделия – особенно кухонные ножи. Необходимо подтверждение, что изделие не подпадает под категорию контролируемых.
6. Химическая продукция – эпоксидные смолы, чернила, клеи и порошки. Обязательна MSDS, строго соответствующая заявленным данным. Проверяется наличие взрывоопасных или наркотических прекурсоров.
7. Продукция с “чувствительными словами” – в описании не рекомендуется использовать слова вроде “насос”, “лазер”, “вентилятор”, “дистанционное управление”, “передатчик”, а также указывать сплавы из нержавейки, железа, алюминия без точной спецификации.
Рекомендации:
• Проверьте состав и характеристики продукции до отправки.
• Подготовьте все подтверждающие документы (MSDS, отчёты по составу).
• При сомнениях консультируйтесь с таможенными брокерами или юристами.
• Избегайте чувствительной терминологии в описании.
• Следите за обновлениями таможенных правил.
Источник: https://mp.weixin.qq.com/s/ESrJtorxKeK13DIZrNdThA
Основные категории под усиленной проверкой:
1. Магнитные изделия – особенно редкоземельные магниты (например, неодим-железо-бор). Риск: обязательная экспертиза, штрафы, возврат товара.
2. Металлические материалы – стали, алюминий, сплавы. Проверяется наличие редкоземельных элементов. Несоответствие — штраф и возврат.
3. Товары с нулевой ставкой пошлины – металлоизделия, бумага и др. Несмотря на льготы, усилился контроль за точностью декларирования.
4. Литиевые батареи – проверка на наличие запрещённых веществ двойного назначения (например, тионилхлорид). Нарушение — изъятие и проверка.
5. Ножи и режущие изделия – особенно кухонные ножи. Необходимо подтверждение, что изделие не подпадает под категорию контролируемых.
6. Химическая продукция – эпоксидные смолы, чернила, клеи и порошки. Обязательна MSDS, строго соответствующая заявленным данным. Проверяется наличие взрывоопасных или наркотических прекурсоров.
7. Продукция с “чувствительными словами” – в описании не рекомендуется использовать слова вроде “насос”, “лазер”, “вентилятор”, “дистанционное управление”, “передатчик”, а также указывать сплавы из нержавейки, железа, алюминия без точной спецификации.
Рекомендации:
• Проверьте состав и характеристики продукции до отправки.
• Подготовьте все подтверждающие документы (MSDS, отчёты по составу).
• При сомнениях консультируйтесь с таможенными брокерами или юристами.
• Избегайте чувствительной терминологии в описании.
• Следите за обновлениями таможенных правил.
Источник: https://mp.weixin.qq.com/s/ESrJtorxKeK13DIZrNdThA
Возможно, мы неправильно составили задачу или промпт требует доработки. А может, ИИ пока не готов работать с такими данными «на лету» и уж точно не способен захватить мир и развернуть глобальный SkyNet.
В итоге, мы решили задачу другим способом и на следующей неделе начнем контактировать с потерянными клиентами, чтобы возобновить сотрудничество. А ИИ решили пока доверять более простые задачи, где сложнее ошибиться, либо где цена ошибки не очень большая.
В итоге, мы решили задачу другим способом и на следующей неделе начнем контактировать с потерянными клиентами, чтобы возобновить сотрудничество. А ИИ решили пока доверять более простые задачи, где сложнее ошибиться, либо где цена ошибки не очень большая.
Цены на железнодорожные перевозки держатся на достаточно стабильном низком уровне в районе 3900 - 4300 USD, что через Казахстан, что через Забайкальск. Именно эти два маршрута мы можем использовать для наших сборных сервисов с прибытием на Ворсино, Электроугли и Селятино, а через Монголию - не можем. Здесь писали почему.
Мы обновили наши тарифы на июнь в сторону небольшого снижения и публикуем расписание выходов наших сборных контейнеров. Экспресс сервис Xi’an – Казахстан – Электроугли кажется сейчас самым выгодным и по транзитному времени, и по цене.
Вы можете выбрать любой из трех наших постоянных маршрутов доставки ж/д сборки в Москву, а также доставку в Санкт-Петербург и Екатеринбург.
Мы обновили наши тарифы на июнь в сторону небольшого снижения и публикуем расписание выходов наших сборных контейнеров. Экспресс сервис Xi’an – Казахстан – Электроугли кажется сейчас самым выгодным и по транзитному времени, и по цене.
Вы можете выбрать любой из трех наших постоянных маршрутов доставки ж/д сборки в Москву, а также доставку в Санкт-Петербург и Екатеринбург.
Заметки "на полях" с прошедшей конференции "Рынок контейнерных перевозок":
▫️Базиспорт, ранее МРП, открывает крупнейший температурный терминал по обработке фруктов и цитрусов, планирует забрать до 70% рынка. Запланированная мощность 60 000 тонн в месяц.
Также инженеры порта разработали прототип нового балк-контейнера для доставки минеральных удобрений.
▫️Владимир Гай из Модуля / M-Line рассказал о рисках работы с судоходными линиями - Стартапами, а также «прошелся» по громким историям крупных банкротств и повреждений грузов. Кстати судно Xin Long Yun 66, которым ранее оперировал E-line и которое застряло в Александрии, кормой ударив баржу - автоподстава в океанском масштабе, в ближайшие дни планирует продолжить свой пусть после приема гарантии от страховой компании портом.
▫️Сергей Буянов из ЦНИИМФ озвучил, что развитие СМП - одна из ключевых задач в логистической отрасли РФ и поделился статистикой роста объемов по этому направлению. Интересно, что строительство контейнеровоза высокого ледового класса стоит около 240 млн. $ и, кажется, очереди из инвесторов пока не наблюдается.
▫️Николай Ольшанский из ModernWay Logistics поделился основными трендами и проблемами рынка ж/д перевозок. Среди основных: массированное конкурентное давление китайских игроков, хаотичная ценовая политика ряда платформ, существенное снижение объема грузов, прежде всего готовых автомобилей и строительных материалов, а также большая концентрация бизнеса в руках нескольких игроков.
Были и другие интересные выступления, однако опубликовать их в рамках TG поста затруднительно. Тезисы представителя нашей компании опубликуем чуть позже.
▫️Базиспорт, ранее МРП, открывает крупнейший температурный терминал по обработке фруктов и цитрусов, планирует забрать до 70% рынка. Запланированная мощность 60 000 тонн в месяц.
Также инженеры порта разработали прототип нового балк-контейнера для доставки минеральных удобрений.
▫️Владимир Гай из Модуля / M-Line рассказал о рисках работы с судоходными линиями - Стартапами, а также «прошелся» по громким историям крупных банкротств и повреждений грузов. Кстати судно Xin Long Yun 66, которым ранее оперировал E-line и которое застряло в Александрии, кормой ударив баржу - автоподстава в океанском масштабе, в ближайшие дни планирует продолжить свой пусть после приема гарантии от страховой компании портом.
▫️Сергей Буянов из ЦНИИМФ озвучил, что развитие СМП - одна из ключевых задач в логистической отрасли РФ и поделился статистикой роста объемов по этому направлению. Интересно, что строительство контейнеровоза высокого ледового класса стоит около 240 млн. $ и, кажется, очереди из инвесторов пока не наблюдается.
▫️Николай Ольшанский из ModernWay Logistics поделился основными трендами и проблемами рынка ж/д перевозок. Среди основных: массированное конкурентное давление китайских игроков, хаотичная ценовая политика ряда платформ, существенное снижение объема грузов, прежде всего готовых автомобилей и строительных материалов, а также большая концентрация бизнеса в руках нескольких игроков.
Были и другие интересные выступления, однако опубликовать их в рамках TG поста затруднительно. Тезисы представителя нашей компании опубликуем чуть позже.
Каждый год мы обновляем данные для страницы История развития сборных грузов FS Mackenzie для наших мемуаров.
Этот слайд мы традиционно используем в презентациях — в этот раз он был подготовлен для нашего выступления на конференции «Рынок контейнерных перевозок».
Как говорится, self-explanatory, но с небольшими уточнениями:
▫️на слайде отмечены годы появления различных сборных направлений в нашей компании
▫️иконки обозначают виды сервисов: если лодочка — морская сборка, если паровозик — ж/д LCL и т.д.
▫️первые 8 сборных контейнеров из Турции через Новороссийск мы провезли в 2014-2015 году, но после инцидента с российским самолётом в 2015 году сервис был приостановлен до 2022 года.
▫️морская сборка в Минск — речь не о знаменитом Минском море, где водятся вкуснейшие белорусские креветки, а морской сервис через Питер с автомобильным вывозом в Минск по ВТТ
▫️2025 год демонстрирует явно белорусский уклон географии наших доставок и грузов в братский РБ действительно все больше и больше
▫️на слайде незаслуженно обидели наш экспортный сборный сервис, которым мы оперировали через Санкт-Петербург с 2018 по 2022 год, и который мы перезапустили через Новороссийск в 2024 году. Мы просто не сумели подобрать нужную иконку, да и места на слайде не хватило.
Так что следите за обновлениями — в следующем сезоне обещаем новые направления, эксклюзивную иконку для забытого экспорта или даже море в каком-то необычном месте.
Этот слайд мы традиционно используем в презентациях — в этот раз он был подготовлен для нашего выступления на конференции «Рынок контейнерных перевозок».
Как говорится, self-explanatory, но с небольшими уточнениями:
▫️на слайде отмечены годы появления различных сборных направлений в нашей компании
▫️иконки обозначают виды сервисов: если лодочка — морская сборка, если паровозик — ж/д LCL и т.д.
▫️первые 8 сборных контейнеров из Турции через Новороссийск мы провезли в 2014-2015 году, но после инцидента с российским самолётом в 2015 году сервис был приостановлен до 2022 года.
▫️морская сборка в Минск — речь не о знаменитом Минском море, где водятся вкуснейшие белорусские креветки, а морской сервис через Питер с автомобильным вывозом в Минск по ВТТ
▫️2025 год демонстрирует явно белорусский уклон географии наших доставок и грузов в братский РБ действительно все больше и больше
▫️на слайде незаслуженно обидели наш экспортный сборный сервис, которым мы оперировали через Санкт-Петербург с 2018 по 2022 год, и который мы перезапустили через Новороссийск в 2024 году. Мы просто не сумели подобрать нужную иконку, да и места на слайде не хватило.
Так что следите за обновлениями — в следующем сезоне обещаем новые направления, эксклюзивную иконку для забытого экспорта или даже море в каком-то необычном месте.
Мы обновили страницу с информацией по нашим сборным сервисам.
https://online.fsmlogistics.ru/map
Теперь все актуальные направления доставка сборных грузов доступны в одном месте, и всегда можно подсмотреть, какие сервисы мы предоставляем и они доступны в нашем калькуляторе, а по каким направлениям лучше работать по запросу.
https://online.fsmlogistics.ru/map
Теперь все актуальные направления доставка сборных грузов доступны в одном месте, и всегда можно подсмотреть, какие сервисы мы предоставляем и они доступны в нашем калькуляторе, а по каким направлениям лучше работать по запросу.
online.fsmlogistics.ru
Карта сборных сервисов FS Mackenzie
Детальная карта консолидационных сервисов FS Mackenzie