В Черном море могла произойти одна из крупнейших экологических катастроф
В Керченском проливе терпят бедствие два российских танкера класса «Волгонефть». Авария может стать одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Черного моря, сообщили «Агентству» в экологической организации Гринпис в Центральной и Восточной Европе (Greenpeace CEE).
Детали. Танкер «Волгонефть-212» с 4300 тонн мазута подал сигнал бедствия утром в воскресенье. В это время судно находилось в 8 км от берега. Позднее стало известно, что повреждения получил еще один танкер «Волгонефть-239», на борту которого также находилось более 4000 тонн мазута.
▪️Судно «Волгонефть-212» после получения повреждений село на мель, а «Волгонефть-239» легло в дрейф, а затем также село на мель недалеко от порта Тамань. МЧС отчиталось о спасении 13 членов экипажа «Волгонефть-212». Один моряк погиб. Также МЧС организовало операцию по спасению 14 моряков с танкера «Волгонефть-239».
▪️Основная версия аварий — ошибки экипажей и избыточная нагрузка на корпуса судов во время шторма. На опубликованных близкими к силовикам каналами видео видно, как один из танкеров раскалывается на две части.
▪️Потерпевшие крушение танкеры были построены в 1969 и 1973 годах, сообщило Reuters. Источник «Интерфакса» назвал другие годы — 1980-й и 1984-й. Суда класса «Волгонефть», по данным «Интерфакса», проектировались как речные танкеры «с возможностью ограниченного выхода в прибрежные морские зоны при спокойных погодных условиях».
▪️На поверхности воды в районе крушения судов появилась характерная для разлива нефтепродуктов пленка. «Пока нет точных данных, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде», — уточнил собеседник «Интерфакса».
Возможные последствия. Если то количество нефтепродуктов, которое перевозили танкеры, попадет в море, авария станет одной из крупнейших, сообщили «Агентству» в Greenpeace CEE. «Последствия зависят от преобладающих ветров и течений», — сообщил руководитель исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон. По его словам, если сырье вынесет на берег, это приведет к загрязнению береговой линии. Согласно текущим условиям, нефтепродукты должно нести на северо-восток, и при нынешней погоде разлив будет трудно локализовать, уточнил Джонсон.
▪️Воздействие на окружающую среду будет зависеть от типа нефтепродуктов, которые утекли. «Тяжелые остаточные мазуты обычно наносят более заметный ущерб, чем очищенные фракции или морское газовое масло, которые быстро рассеиваются. Если корабли затонут, существует риск долгосрочного попадания нефтепродуктов в воду», — сказал Джонсон.
Контекст. Танкер класса «Волгонефть» терпел крушение в Керченском проливе в 2007 году. Тогда в море попали 1600 тонн мазута, что привело к загрязнению десятков километров береговой линии по обе стороны пролива. «Было собрано несколько тысяч тонн загрязненных водорослей и песка. Из-за отсутствия мощностей по переработке и обезвреживанию такого количества отходов их захоронили недалеко от побережья, что привело к загрязнению воды и почвы», — рассказали в Greenpeace.
▪️ Значительный урон был нанесен растительному и животному миру, сообщили в организации. «Тяжелые фракции нефтепродуктов осели на дне, уничтожив донные организмы, которые являются кормовой базой для многих видов рыб — бычков, кефали и других. Легкие нефтепродукты, покрывшие пленкой поверхность воды, привели к массовой гибели птиц», — сообщили экологи.
▪️Еще одна крупная экологическая катастрофа в Черном море произошла в 2021 году. Тогда масштабный разлив нефти произошел с плавучей платформы, где грузилась на танкеры нефть, идущая по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) — главному каналу экспорта для казахстанской нефти. КТК оценила площадь загрязнения в 200 кв. м, однако Институт космических исследований РАН заявил, что реальная площадь в 400 тысяч раз больше. Эта авария оказалась связана со строительством дворца Владимира Путина под Геленджиком, говорилось в расследовании Международного консорциума журналистов-расследователей (ICIJ), в котором участвовал «Проект».
Подпишитесь на «Агентство»
В Керченском проливе терпят бедствие два российских танкера класса «Волгонефть». Авария может стать одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Черного моря, сообщили «Агентству» в экологической организации Гринпис в Центральной и Восточной Европе (Greenpeace CEE).
Детали. Танкер «Волгонефть-212» с 4300 тонн мазута подал сигнал бедствия утром в воскресенье. В это время судно находилось в 8 км от берега. Позднее стало известно, что повреждения получил еще один танкер «Волгонефть-239», на борту которого также находилось более 4000 тонн мазута.
▪️Судно «Волгонефть-212» после получения повреждений село на мель, а «Волгонефть-239» легло в дрейф, а затем также село на мель недалеко от порта Тамань. МЧС отчиталось о спасении 13 членов экипажа «Волгонефть-212». Один моряк погиб. Также МЧС организовало операцию по спасению 14 моряков с танкера «Волгонефть-239».
▪️Основная версия аварий — ошибки экипажей и избыточная нагрузка на корпуса судов во время шторма. На опубликованных близкими к силовикам каналами видео видно, как один из танкеров раскалывается на две части.
▪️Потерпевшие крушение танкеры были построены в 1969 и 1973 годах, сообщило Reuters. Источник «Интерфакса» назвал другие годы — 1980-й и 1984-й. Суда класса «Волгонефть», по данным «Интерфакса», проектировались как речные танкеры «с возможностью ограниченного выхода в прибрежные морские зоны при спокойных погодных условиях».
▪️На поверхности воды в районе крушения судов появилась характерная для разлива нефтепродуктов пленка. «Пока нет точных данных, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде», — уточнил собеседник «Интерфакса».
Возможные последствия. Если то количество нефтепродуктов, которое перевозили танкеры, попадет в море, авария станет одной из крупнейших, сообщили «Агентству» в Greenpeace CEE. «Последствия зависят от преобладающих ветров и течений», — сообщил руководитель исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон. По его словам, если сырье вынесет на берег, это приведет к загрязнению береговой линии. Согласно текущим условиям, нефтепродукты должно нести на северо-восток, и при нынешней погоде разлив будет трудно локализовать, уточнил Джонсон.
▪️Воздействие на окружающую среду будет зависеть от типа нефтепродуктов, которые утекли. «Тяжелые остаточные мазуты обычно наносят более заметный ущерб, чем очищенные фракции или морское газовое масло, которые быстро рассеиваются. Если корабли затонут, существует риск долгосрочного попадания нефтепродуктов в воду», — сказал Джонсон.
Контекст. Танкер класса «Волгонефть» терпел крушение в Керченском проливе в 2007 году. Тогда в море попали 1600 тонн мазута, что привело к загрязнению десятков километров береговой линии по обе стороны пролива. «Было собрано несколько тысяч тонн загрязненных водорослей и песка. Из-за отсутствия мощностей по переработке и обезвреживанию такого количества отходов их захоронили недалеко от побережья, что привело к загрязнению воды и почвы», — рассказали в Greenpeace.
▪️ Значительный урон был нанесен растительному и животному миру, сообщили в организации. «Тяжелые фракции нефтепродуктов осели на дне, уничтожив донные организмы, которые являются кормовой базой для многих видов рыб — бычков, кефали и других. Легкие нефтепродукты, покрывшие пленкой поверхность воды, привели к массовой гибели птиц», — сообщили экологи.
▪️Еще одна крупная экологическая катастрофа в Черном море произошла в 2021 году. Тогда масштабный разлив нефти произошел с плавучей платформы, где грузилась на танкеры нефть, идущая по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) — главному каналу экспорта для казахстанской нефти. КТК оценила площадь загрязнения в 200 кв. м, однако Институт космических исследований РАН заявил, что реальная площадь в 400 тысяч раз больше. Эта авария оказалась связана со строительством дворца Владимира Путина под Геленджиком, говорилось в расследовании Международного консорциума журналистов-расследователей (ICIJ), в котором участвовал «Проект».
Подпишитесь на «Агентство»
tgoop.com/agentstvonews/8516
Create:
Last Update:
Last Update:
В Черном море могла произойти одна из крупнейших экологических катастроф
В Керченском проливе терпят бедствие два российских танкера класса «Волгонефть». Авария может стать одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Черного моря, сообщили «Агентству» в экологической организации Гринпис в Центральной и Восточной Европе (Greenpeace CEE).
Детали. Танкер «Волгонефть-212» с 4300 тонн мазута подал сигнал бедствия утром в воскресенье. В это время судно находилось в 8 км от берега. Позднее стало известно, что повреждения получил еще один танкер «Волгонефть-239», на борту которого также находилось более 4000 тонн мазута.
▪️Судно «Волгонефть-212» после получения повреждений село на мель, а «Волгонефть-239» легло в дрейф, а затем также село на мель недалеко от порта Тамань. МЧС отчиталось о спасении 13 членов экипажа «Волгонефть-212». Один моряк погиб. Также МЧС организовало операцию по спасению 14 моряков с танкера «Волгонефть-239».
▪️Основная версия аварий — ошибки экипажей и избыточная нагрузка на корпуса судов во время шторма. На опубликованных близкими к силовикам каналами видео видно, как один из танкеров раскалывается на две части.
▪️Потерпевшие крушение танкеры были построены в 1969 и 1973 годах, сообщило Reuters. Источник «Интерфакса» назвал другие годы — 1980-й и 1984-й. Суда класса «Волгонефть», по данным «Интерфакса», проектировались как речные танкеры «с возможностью ограниченного выхода в прибрежные морские зоны при спокойных погодных условиях».
▪️На поверхности воды в районе крушения судов появилась характерная для разлива нефтепродуктов пленка. «Пока нет точных данных, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде», — уточнил собеседник «Интерфакса».
Возможные последствия. Если то количество нефтепродуктов, которое перевозили танкеры, попадет в море, авария станет одной из крупнейших, сообщили «Агентству» в Greenpeace CEE. «Последствия зависят от преобладающих ветров и течений», — сообщил руководитель исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон. По его словам, если сырье вынесет на берег, это приведет к загрязнению береговой линии. Согласно текущим условиям, нефтепродукты должно нести на северо-восток, и при нынешней погоде разлив будет трудно локализовать, уточнил Джонсон.
▪️Воздействие на окружающую среду будет зависеть от типа нефтепродуктов, которые утекли. «Тяжелые остаточные мазуты обычно наносят более заметный ущерб, чем очищенные фракции или морское газовое масло, которые быстро рассеиваются. Если корабли затонут, существует риск долгосрочного попадания нефтепродуктов в воду», — сказал Джонсон.
Контекст. Танкер класса «Волгонефть» терпел крушение в Керченском проливе в 2007 году. Тогда в море попали 1600 тонн мазута, что привело к загрязнению десятков километров береговой линии по обе стороны пролива. «Было собрано несколько тысяч тонн загрязненных водорослей и песка. Из-за отсутствия мощностей по переработке и обезвреживанию такого количества отходов их захоронили недалеко от побережья, что привело к загрязнению воды и почвы», — рассказали в Greenpeace.
▪️ Значительный урон был нанесен растительному и животному миру, сообщили в организации. «Тяжелые фракции нефтепродуктов осели на дне, уничтожив донные организмы, которые являются кормовой базой для многих видов рыб — бычков, кефали и других. Легкие нефтепродукты, покрывшие пленкой поверхность воды, привели к массовой гибели птиц», — сообщили экологи.
▪️Еще одна крупная экологическая катастрофа в Черном море произошла в 2021 году. Тогда масштабный разлив нефти произошел с плавучей платформы, где грузилась на танкеры нефть, идущая по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) — главному каналу экспорта для казахстанской нефти. КТК оценила площадь загрязнения в 200 кв. м, однако Институт космических исследований РАН заявил, что реальная площадь в 400 тысяч раз больше. Эта авария оказалась связана со строительством дворца Владимира Путина под Геленджиком, говорилось в расследовании Международного консорциума журналистов-расследователей (ICIJ), в котором участвовал «Проект».
Подпишитесь на «Агентство»
В Керченском проливе терпят бедствие два российских танкера класса «Волгонефть». Авария может стать одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Черного моря, сообщили «Агентству» в экологической организации Гринпис в Центральной и Восточной Европе (Greenpeace CEE).
Детали. Танкер «Волгонефть-212» с 4300 тонн мазута подал сигнал бедствия утром в воскресенье. В это время судно находилось в 8 км от берега. Позднее стало известно, что повреждения получил еще один танкер «Волгонефть-239», на борту которого также находилось более 4000 тонн мазута.
▪️Судно «Волгонефть-212» после получения повреждений село на мель, а «Волгонефть-239» легло в дрейф, а затем также село на мель недалеко от порта Тамань. МЧС отчиталось о спасении 13 членов экипажа «Волгонефть-212». Один моряк погиб. Также МЧС организовало операцию по спасению 14 моряков с танкера «Волгонефть-239».
▪️Основная версия аварий — ошибки экипажей и избыточная нагрузка на корпуса судов во время шторма. На опубликованных близкими к силовикам каналами видео видно, как один из танкеров раскалывается на две части.
▪️Потерпевшие крушение танкеры были построены в 1969 и 1973 годах, сообщило Reuters. Источник «Интерфакса» назвал другие годы — 1980-й и 1984-й. Суда класса «Волгонефть», по данным «Интерфакса», проектировались как речные танкеры «с возможностью ограниченного выхода в прибрежные морские зоны при спокойных погодных условиях».
▪️На поверхности воды в районе крушения судов появилась характерная для разлива нефтепродуктов пленка. «Пока нет точных данных, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде», — уточнил собеседник «Интерфакса».
Возможные последствия. Если то количество нефтепродуктов, которое перевозили танкеры, попадет в море, авария станет одной из крупнейших, сообщили «Агентству» в Greenpeace CEE. «Последствия зависят от преобладающих ветров и течений», — сообщил руководитель исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон. По его словам, если сырье вынесет на берег, это приведет к загрязнению береговой линии. Согласно текущим условиям, нефтепродукты должно нести на северо-восток, и при нынешней погоде разлив будет трудно локализовать, уточнил Джонсон.
▪️Воздействие на окружающую среду будет зависеть от типа нефтепродуктов, которые утекли. «Тяжелые остаточные мазуты обычно наносят более заметный ущерб, чем очищенные фракции или морское газовое масло, которые быстро рассеиваются. Если корабли затонут, существует риск долгосрочного попадания нефтепродуктов в воду», — сказал Джонсон.
Контекст. Танкер класса «Волгонефть» терпел крушение в Керченском проливе в 2007 году. Тогда в море попали 1600 тонн мазута, что привело к загрязнению десятков километров береговой линии по обе стороны пролива. «Было собрано несколько тысяч тонн загрязненных водорослей и песка. Из-за отсутствия мощностей по переработке и обезвреживанию такого количества отходов их захоронили недалеко от побережья, что привело к загрязнению воды и почвы», — рассказали в Greenpeace.
▪️ Значительный урон был нанесен растительному и животному миру, сообщили в организации. «Тяжелые фракции нефтепродуктов осели на дне, уничтожив донные организмы, которые являются кормовой базой для многих видов рыб — бычков, кефали и других. Легкие нефтепродукты, покрывшие пленкой поверхность воды, привели к массовой гибели птиц», — сообщили экологи.
▪️Еще одна крупная экологическая катастрофа в Черном море произошла в 2021 году. Тогда масштабный разлив нефти произошел с плавучей платформы, где грузилась на танкеры нефть, идущая по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) — главному каналу экспорта для казахстанской нефти. КТК оценила площадь загрязнения в 200 кв. м, однако Институт космических исследований РАН заявил, что реальная площадь в 400 тысяч раз больше. Эта авария оказалась связана со строительством дворца Владимира Путина под Геленджиком, говорилось в расследовании Международного консорциума журналистов-расследователей (ICIJ), в котором участвовал «Проект».
Подпишитесь на «Агентство»
BY Агентство. Новости
Share with your friend now:
tgoop.com/agentstvonews/8516