Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Перевалка угля в российских портах подешевела в июне на 7,3-18,8% по отношению к маю, до $9,2-13 за тонну, что стало максимальным снижением в месячном сравнении с апреля, подсчитали в NEFT Research. В годовом выражении цены сократились на 23,3-48,6%.
Сами участники рынка называют уровень тарифов в диапазоне $5-10, прогнозируя, что текущих тренд продолжится и «практически» приблизится к себестоимости перевалки угля в порту.
По оценке NEFT Research, причиной падения цен послужила значительная затоваренность складов (концентрируется у крупных производителей или трейдеров, чьи логистические или коммерческие цепочки оказались под давлением), убыточность текущих поставок угля на фоне неблагоприятной мировой конъюнктуры и недостаточная загрузка портовой инфраструктуры, усиливающая давление на тарифную политику. В мае падение перевозок энергетического угля на экспорт через порты в зависимости от региона отправления и направления поставки превышали 50%.
Про Логистику. Аналитика
Сами участники рынка называют уровень тарифов в диапазоне $5-10, прогнозируя, что текущих тренд продолжится и «практически» приблизится к себестоимости перевалки угля в порту.
По оценке NEFT Research, причиной падения цен послужила значительная затоваренность складов (концентрируется у крупных производителей или трейдеров, чьи логистические или коммерческие цепочки оказались под давлением), убыточность текущих поставок угля на фоне неблагоприятной мировой конъюнктуры и недостаточная загрузка портовой инфраструктуры, усиливающая давление на тарифную политику. В мае падение перевозок энергетического угля на экспорт через порты в зависимости от региона отправления и направления поставки превышали 50%.
Про Логистику. Аналитика
Forwarded from Baza
Взрыв неизвестного характера, предварительно, стал причиной утечки жидкого аммиака в петербургском порту Усть-Луга.
По предварительным данным, после взрыва на танкере «Эко-Визард» под флагом Либерии произошла разгерметизация. Судно пришло в петербургский порт из бельгийского Антверпена. Причины взрыва неизвестны. Возможно, они связаны с техническим характером — однако ответ на это смогут дать соответствующие службы после тщательной проверки.
Ранее Минтранс сообщил об утечке жидкого аммиака во время погрузочно-разгрузочных работ на танкере «Эко Визард» в порту Усть-Луга. Экипаж в количестве 23 человек эвакуирован и находится в порту, пострадавших нет. Дальнейшая погрузка груза была оперативно остановлена, уточнили в ведомстве.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко уточнил, что инцидент не привёл к возникновению угрозы жизни и здоровью населения, также не зафиксировано негативного воздействия на окружающую среду.
, — сообщил Дрозденко.
❗ Подписывайтесь, это Baza
По предварительным данным, после взрыва на танкере «Эко-Визард» под флагом Либерии произошла разгерметизация. Судно пришло в петербургский порт из бельгийского Антверпена. Причины взрыва неизвестны. Возможно, они связаны с техническим характером — однако ответ на это смогут дать соответствующие службы после тщательной проверки.
Ранее Минтранс сообщил об утечке жидкого аммиака во время погрузочно-разгрузочных работ на танкере «Эко Визард» в порту Усть-Луга. Экипаж в количестве 23 человек эвакуирован и находится в порту, пострадавших нет. Дальнейшая погрузка груза была оперативно остановлена, уточнили в ведомстве.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко уточнил, что инцидент не привёл к возникновению угрозы жизни и здоровью населения, также не зафиксировано негативного воздействия на окружающую среду.
«Дождливая погода и своевременно установленная водяная завеса устранили возможность рассеивания вещества в атмосфере и позволили обеспечить локализацию и сбор.
По причинам инцидента проводится проверка»
, — сообщил Дрозденко.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Угольная эквилибристика
Экспортно ориентированный угольный сектор по-прежнему находится под давлением и балансирует на грани убыточности
✅ Основные зарубежные рынки демонстрируют вялый спрос, что затрудняет реализацию продукции по приемлемым ценам. В странах Азии интерес к энергетическому углю остается низким, а в Турции цементные предприятия все чаще отдают предпочтение местному нефтяному коксу, снижая объемы импорта твердого топлива. Об этом говорится в еженедельном отчете NEFT Research «Железнодорожная и портовая логистика угля»
📊 Дополнительное давление испытывает рынок коксующегося угля. В Китае, несмотря на стабильные потребности в сырье, продолжается рост собственной добычи, в то время как производство стали замедляется: в мае 2025 г. оно снизилось на 7% в годовом выражении (до 86,6 млн т), а по итогам первых пяти месяцев текущего года —на 1,7% г./г. (до 431,6 млн т). В Индии спрос на уголь также снизился из-за начавшегося сезона муссонов, а ситуацию усугубляет сохраняющаяся неопределенность в отношении квот на импорт кокса, что сдерживает закупочную активность.
✅ Экспорт угля КТК в 2024 г. рухнул в четыре раза. АО "Кузбасская топливная компания" (КТК, производитель и поставщик угля энергетической марки Д) в 2024 г. экспортировал лишь 1,07 млн т угля, в то время как в 2023 г. – 4,25 млн т. Об этом говорится в отчете компании за прошедший год.
"Основными экспортными направлениями в 2024 г. были Китай и Турция. Доставка угольной продукции зарубежным потребителям осуществляются железнодорожным транспортом в экспортные порты, а также до железнодорожных погранпереходов с Китаем", - говорится в отчете. Кроме того, уголь поставлялся в Белоруссию.
📊 Уточняется, что 0,98 млн тонн угля (92% от всех экспортных поставок) было реализовано через восточные порты (Суходол, Ванино, "ТрансУголь"), 65,5 тыс. тонн угля (6,1% всех поставок) - через западные порты (Усть-Луга, Мурманск), через Тамань было отправлено 10,6 тыс. тонн (1% всего экспорта). Через погранпереходы с Китаем провезли 9,8 тыс. тонн (0,9%).
Сообщалось также, что КТК в прошлом году вдвое сократило угледобычу - с 11,14 млн тонн в 2023 году до 5,8 млн тонн угля в 2024 г.
✅ Порт Санкт-Петербург перевалил в январе-мае 2025 года рекордные за последние 25 лет 0,8 млн т угля (рост в 3 раза год к году). Львиная доля отгрузок угля пришлась на терминал стивидорной компании «Балтийский судомеханический завод» (БСМЗ) миллиардера Ильи Трабера, который начал перевалку твердого топлива год назад.
📊 За пять месяцев этого года БСМЗ перегрузил почти 0,4 млн т угля при около 0,35 млн т за весь 2024-й. Стоимость перевалки тонны продукции на терминале в этот период составляла до $12.
Терминал начал перевалку антрацита, позже перешел на другие виды металлургического угля, а с февраля — энергетического угля из Казахстана, за последние четыре месяца получив более 0,23 млн т топлива. От российских горняков поступило 0,12 млн т, в основном антрацита.
✅ Доходность оперирования полувагонами сократилась в 2-2,5 раза в июне 2025 г. по отношению к началу прошлого года. В среднем стоимость предоставления подвижного состава под транспортировку угля на направлении Кузбасс — порты Дальнего Востока сократилась за месяц на 16%, до 105 тыс. руб. за рейс для типовых вагонов и на 13%, до 132 тыс. руб. для инновационных.
📊 Ставки аренды по краткосрочным и долгосрочным контрактам также обрушились до 1,4-1,6 тыс. руб. за вагон в сутки в зависимости от типа. В этих условиях владельцы вагонов не могут окупить новый парк, приобретенный после 2018 г. Участники рынка не видят перспектив для восстановления уровня ставок в течение третьего квартала. Улучшить положение помог бы рост угольной погрузки, в противном случае сформируется локальный дефицит вагонов.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Экспортно ориентированный угольный сектор по-прежнему находится под давлением и балансирует на грани убыточности
✅ Основные зарубежные рынки демонстрируют вялый спрос, что затрудняет реализацию продукции по приемлемым ценам. В странах Азии интерес к энергетическому углю остается низким, а в Турции цементные предприятия все чаще отдают предпочтение местному нефтяному коксу, снижая объемы импорта твердого топлива. Об этом говорится в еженедельном отчете NEFT Research «Железнодорожная и портовая логистика угля»
📊 Дополнительное давление испытывает рынок коксующегося угля. В Китае, несмотря на стабильные потребности в сырье, продолжается рост собственной добычи, в то время как производство стали замедляется: в мае 2025 г. оно снизилось на 7% в годовом выражении (до 86,6 млн т), а по итогам первых пяти месяцев текущего года —на 1,7% г./г. (до 431,6 млн т). В Индии спрос на уголь также снизился из-за начавшегося сезона муссонов, а ситуацию усугубляет сохраняющаяся неопределенность в отношении квот на импорт кокса, что сдерживает закупочную активность.
✅ Экспорт угля КТК в 2024 г. рухнул в четыре раза. АО "Кузбасская топливная компания" (КТК, производитель и поставщик угля энергетической марки Д) в 2024 г. экспортировал лишь 1,07 млн т угля, в то время как в 2023 г. – 4,25 млн т. Об этом говорится в отчете компании за прошедший год.
"Основными экспортными направлениями в 2024 г. были Китай и Турция. Доставка угольной продукции зарубежным потребителям осуществляются железнодорожным транспортом в экспортные порты, а также до железнодорожных погранпереходов с Китаем", - говорится в отчете. Кроме того, уголь поставлялся в Белоруссию.
📊 Уточняется, что 0,98 млн тонн угля (92% от всех экспортных поставок) было реализовано через восточные порты (Суходол, Ванино, "ТрансУголь"), 65,5 тыс. тонн угля (6,1% всех поставок) - через западные порты (Усть-Луга, Мурманск), через Тамань было отправлено 10,6 тыс. тонн (1% всего экспорта). Через погранпереходы с Китаем провезли 9,8 тыс. тонн (0,9%).
Сообщалось также, что КТК в прошлом году вдвое сократило угледобычу - с 11,14 млн тонн в 2023 году до 5,8 млн тонн угля в 2024 г.
✅ Порт Санкт-Петербург перевалил в январе-мае 2025 года рекордные за последние 25 лет 0,8 млн т угля (рост в 3 раза год к году). Львиная доля отгрузок угля пришлась на терминал стивидорной компании «Балтийский судомеханический завод» (БСМЗ) миллиардера Ильи Трабера, который начал перевалку твердого топлива год назад.
📊 За пять месяцев этого года БСМЗ перегрузил почти 0,4 млн т угля при около 0,35 млн т за весь 2024-й. Стоимость перевалки тонны продукции на терминале в этот период составляла до $12.
Терминал начал перевалку антрацита, позже перешел на другие виды металлургического угля, а с февраля — энергетического угля из Казахстана, за последние четыре месяца получив более 0,23 млн т топлива. От российских горняков поступило 0,12 млн т, в основном антрацита.
✅ Доходность оперирования полувагонами сократилась в 2-2,5 раза в июне 2025 г. по отношению к началу прошлого года. В среднем стоимость предоставления подвижного состава под транспортировку угля на направлении Кузбасс — порты Дальнего Востока сократилась за месяц на 16%, до 105 тыс. руб. за рейс для типовых вагонов и на 13%, до 132 тыс. руб. для инновационных.
📊 Ставки аренды по краткосрочным и долгосрочным контрактам также обрушились до 1,4-1,6 тыс. руб. за вагон в сутки в зависимости от типа. В этих условиях владельцы вагонов не могут окупить новый парк, приобретенный после 2018 г. Участники рынка не видят перспектив для восстановления уровня ставок в течение третьего квартала. Улучшить положение помог бы рост угольной погрузки, в противном случае сформируется локальный дефицит вагонов.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Угольная эквилибристика Экспортно ориентированный угольный сектор по-прежнему находится под давлением и балансирует на грани убыточности ✅ Основные зарубежные рынки демонстрируют вялый спрос, что затрудняет реализацию продукции по приемлемым ценам. В странах…
Давным давно пора прекратить фантастически бессмысленную добычу в глубине России дешёвых марок энергетических углей ради экспорта в Азию!
Экспорт по цене транспортировки в лучшем случае!
Экспорт по цене транспортировки в лучшем случае!
Этому кризису уже более 35 лет!
Вылечить сможет лишь цивилизованное закрытие самых убыточных шахт - переселить, переобучить, перепрофилировать!
Консолидация угольного рынка может произойти в ближайший год или полтора в связи с высоким финансовым давлением на отрасль в условиях ее кризиса, следует из прогноза НКР. Но этому могут помешать высокие кредитные ставки.
https://rbc.ru/business/07/07/2025/686814649a7947ae1e4a52c5
Вылечить сможет лишь цивилизованное закрытие самых убыточных шахт - переселить, переобучить, перепрофилировать!
Консолидация угольного рынка может произойти в ближайший год или полтора в связи с высоким финансовым давлением на отрасль в условиях ее кризиса, следует из прогноза НКР. Но этому могут помешать высокие кредитные ставки.
https://rbc.ru/business/07/07/2025/686814649a7947ae1e4a52c5
РБК
Аналитики анонсировали консолидацию угольного рынка из-за кризиса
Консолидация угольного рынка может произойти в ближайший год или полтора в связи с высоким финансовым давлением на отрасль в условиях ее кризиса, следует из прогноза НКР. Но этому могут помешать
Министерство, которое традиционно и давно практически никак не влияет на транспорт, особенно в положительном ключе, теперь возглавит Андрей Никитин
https://ria.ru/20250707/starovoyt-2027589112.html
.
https://ria.ru/20250707/starovoyt-2027589112.html
.
РИА Новости
Старовойта освободили от должности министра транспорта
Владимир Путин освободил Романа Старовойта от должности главы Минтранса, следует из указа президента. РИА Новости, 07.07.2025
Forwarded from Азиатский Экспресс
#Иран #Афганистан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Baza
Диверсия могла быть причиной взрыва на танкере с аммиаком в Усть-Луге. Это одна из версий следствия.
По данным «Базы», во время обследования судна с помощью морского дрона специалисты обнаружили на нём две пробоины (их размер — метр на полтора) в районе машинного отделения на глубине 6 и 7 метров. По словам источников, предварительно, металл был загнут внутрь, что может говорить о том, что взрыв произошёл с внешней стороны танкера. Однако официально данная информация пока не подтверждена.
Сейчас взрывотехники продолжают обследовать судно. При этом спецслужбы выяснили, что прибывший из Антверпена танкер не проходил досмотр. Как рассказали сотрудники порта, его не обследовали из-за плохих погодных условий.
Как ранее сообщала «База», взрыв на танкере произошёл в ночь на 6 июля во время загрузки аммиака. Сразу после этого загрузка была прекращена. На борту к тому моменту находилось три с половиной тысячи тонн груза.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко уточнил, что инцидент не привёл к возникновению угрозы жизни и здоровью населения, также не зафиксировано негативного воздействия на окружающую среду.
, — сообщил Дрозденко.
На данный момент следователи возбудили уголовное дело по статье 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта».
❗ Подписывайтесь, это Baza
По данным «Базы», во время обследования судна с помощью морского дрона специалисты обнаружили на нём две пробоины (их размер — метр на полтора) в районе машинного отделения на глубине 6 и 7 метров. По словам источников, предварительно, металл был загнут внутрь, что может говорить о том, что взрыв произошёл с внешней стороны танкера. Однако официально данная информация пока не подтверждена.
Сейчас взрывотехники продолжают обследовать судно. При этом спецслужбы выяснили, что прибывший из Антверпена танкер не проходил досмотр. Как рассказали сотрудники порта, его не обследовали из-за плохих погодных условий.
Как ранее сообщала «База», взрыв на танкере произошёл в ночь на 6 июля во время загрузки аммиака. Сразу после этого загрузка была прекращена. На борту к тому моменту находилось три с половиной тысячи тонн груза.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко уточнил, что инцидент не привёл к возникновению угрозы жизни и здоровью населения, также не зафиксировано негативного воздействия на окружающую среду.
«Дождливая погода и своевременно установленная водяная завеса устранили возможность рассеивания вещества в атмосфере и позволили обеспечить локализацию и сбор.
По причинам инцидента проводится проверка»
, — сообщил Дрозденко.
На данный момент следователи возбудили уголовное дело по статье 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Главные стройки 2025 года
Нехватка средств не отменяет ремонта старых дорог и ввода в строй новых.
Росавтодор в 2025 году построит, реконструирует и отремонтирует 4600 км дорог федеральной сети (7% от общей протяженности). Из них 290 км – расширение с двух до четырех полос.
Приоритетные проекты
- участки трасс Р‑217 Кавказ
- М‑7 Волга
- Р‑132 Золотое кольцо
- А‑370 Уссури
- Р‑255 Сибирь
- М‑2 Крым (северный подъезд к Туле)
- Р‑298 Курск-Воронеж
- Южно-Лыткаринская дорога (ЮЛА) в Московской области
- второй мостовой переход через Обь близ Сургута.
Часть объектов введут в строй летом-осенью.
https://dzen.ru/a/aGdUwKNBXUpkiZVR
.
Нехватка средств не отменяет ремонта старых дорог и ввода в строй новых.
Росавтодор в 2025 году построит, реконструирует и отремонтирует 4600 км дорог федеральной сети (7% от общей протяженности). Из них 290 км – расширение с двух до четырех полос.
Приоритетные проекты
- участки трасс Р‑217 Кавказ
- М‑7 Волга
- Р‑132 Золотое кольцо
- А‑370 Уссури
- Р‑255 Сибирь
- М‑2 Крым (северный подъезд к Туле)
- Р‑298 Курск-Воронеж
- Южно-Лыткаринская дорога (ЮЛА) в Московской области
- второй мостовой переход через Обь близ Сургута.
Часть объектов введут в строй летом-осенью.
https://dzen.ru/a/aGdUwKNBXUpkiZVR
.
Дзен | Статьи
Какие дороги отремонтируют и построят в России в 2025 году
Статья автора «За рулем» в Дзене ✍: Общая протяженность дорог в РФ —1,58 млн км. Из них 1 млн – местные, 502 тысячи км – региональные, 66,2 тысячи – федеральные.
очередной политико-бред
https://360.ru/news/mir/dvojnaja-ataka-po-zapadu-rossija-i-iran-aktivizirovali-stroitelstvo-koridora-sever-jug/
.
https://360.ru/news/mir/dvojnaja-ataka-po-zapadu-rossija-i-iran-aktivizirovali-stroitelstvo-koridora-sever-jug/
.
360°
Двойная атака по Западу. Россия и Иран активизировали строительство коридора Север — Юг
Москва и Тегеран ускорили создание транспортного коридора Север — Юг, что позволит России найти альтернативный путь для торговли, минуя западные маршруты. Об этом написал польский сайт Money.
👍1
Опять хотят оплатонить и региональные дороги
https://rbc.ru/business/07/07/2025/685e5e1c9a7947b3c6e38954
.
https://rbc.ru/business/07/07/2025/685e5e1c9a7947b3c6e38954
.
5. Деградация железнодорожных перевозок и массовый отказ от них бизнеса в пользу большегрузного автотранспорта — это стыдный стыд. Автотранспорт дороже для бизнеса во всех смыслах, но сейчас элементарно удобнее. И основной вектор возвращения грузооборота на рельсы — это сделать такие перевозки конкурентными не только по тарифам, но и по удобству мультимодального доступа, в том числе путём развития "последней мили" (от перевалочного терминала до конечного пункта).
6. Вся логистика, и в первую очередь сейчас водная, нуждается в гораздо более продвинутой системе безопасности, чем есть сейчас. Диверсии на торговом флоте стали уже системным явлением. И значит, нужен новый класс технологий безопасности, и в первую очередь это сенсорика и управление, раннее обнаружение и предупреждение угроз.
https://www.tgoop.com/chadayevru/3936
.
6. Вся логистика, и в первую очередь сейчас водная, нуждается в гораздо более продвинутой системе безопасности, чем есть сейчас. Диверсии на торговом флоте стали уже системным явлением. И значит, нужен новый класс технологий безопасности, и в первую очередь это сенсорика и управление, раннее обнаружение и предупреждение угроз.
https://www.tgoop.com/chadayevru/3936
.
Telegram
ЧАДАЕВ
Мысли в копилку для министра транспорта РФ Андрея Никитина
1. Про беспилотие. Повторю два тезиса, которые я озвучивал на ПМЭФ, как раз на секции, которую вёл Никитин ещё в роли замминистра. Первый: чтобы лидировать в беспилотии военном, надо всемерно развивать…
1. Про беспилотие. Повторю два тезиса, которые я озвучивал на ПМЭФ, как раз на секции, которую вёл Никитин ещё в роли замминистра. Первый: чтобы лидировать в беспилотии военном, надо всемерно развивать…