Акценты Севера

Хуситы обещали миловать российские танкеры, но бьют по единству России и Саудовской Аравии

Война в Красном море не утихает, вызывая изменения на мировом нефтяном рынке, а вместе с ними - и экономические трения и между Россией и Саудовской Аравией. Через Суэцкий канал и Красное море следуют танкеры, перевозящие 12% всей мировой нефти. Еще до начала февраля танкеры следовали морем, однако затем крупнейшие логистические компании планеты (Orient Overseas Container Line, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk и Hapag-Lloyd) объявили, что собираются перенаправить свои танкеры вокруг Африки. Чтобы их попросту не потопили хуситы.

Это привело к значительному сокращению контейнерной вместимости судов в районе Красного моря и Суэцкого канала. Удары хуситов привели к изменению маршрутов крупных нефтяных компаний, включая Shell. Количество танкеров в канале уже сократилось с начала года вдвое.

Хуситы заявили, что не будут атаковать российские нефтяные танкеры, направляющиеся в Китай или Индию. Так что России не придется выбирать между использованием Суэцкого канала и длинным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды. Хотя канал предлагает сокращение времени в пути, он также взимает плату за транзит.

Впрочем, в выигрыше оказывается не только России, но и Саудовская Аравия, которая может укрепить позицию на мировом нефтяном рынке. Саудовской нефти по пути в Китай и Индию не нужно следовать через Красное море под обстрелами хуситов.

Саудовская Аравия стремится поддерживать цены на нефть путем сокращения поставок. Так что даже на фоне роста издержек других производителей соперничество между Россией и Саудовской Аравией за нефтяной рынок может подорвать единство ОПЕК.

Telegram

Акценты

Война в Красном море. Мировые транспортные компании отказываются возить грузы

Кампания хуситов по борьбе с судоходством в Красном море, похоже, достигла одного из желаемых результатов - подорвать морское судоходство. Такой вывод делает в докладе о ситуации…

www.tgoop.com/akcentynorth/3685

2.9K viewsMar 28 at 10:35

Хуситы обещали миловать российские танкеры, но бьют по единству России и Саудовской Аравии

Война в Красном море не утихает, вызывая изменения на мировом нефтяном рынке, а вместе с ними - и экономические трения и между Россией и Саудовской Аравией. Через Суэцкий канал и Красное море следуют танкеры, перевозящие 12% всей мировой нефти. Еще до начала февраля танкеры следовали морем, однако затем крупнейшие логистические компании планеты (Orient Overseas Container Line, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk и Hapag-Lloyd) объявили, что собираются перенаправить свои танкеры вокруг Африки. Чтобы их попросту не потопили хуситы.

Это привело к значительному сокращению контейнерной вместимости судов в районе Красного моря и Суэцкого канала. Удары хуситов привели к изменению маршрутов крупных нефтяных компаний, включая Shell. Количество танкеров в канале уже сократилось с начала года вдвое.

Хуситы заявили, что не будут атаковать российские нефтяные танкеры, направляющиеся в Китай или Индию. Так что России не придется выбирать между использованием Суэцкого канала и длинным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды. Хотя канал предлагает сокращение времени в пути, он также взимает плату за транзит.

Впрочем, в выигрыше оказывается не только России, но и Саудовская Аравия, которая может укрепить позицию на мировом нефтяном рынке. Саудовской нефти по пути в Китай и Индию не нужно следовать через Красное море под обстрелами хуситов.

Саудовская Аравия стремится поддерживать цены на нефть путем сокращения поставок. Так что даже на фоне роста издержек других производителей соперничество между Россией и Саудовской Аравией за нефтяной рынок может подорвать единство ОПЕК.

BY Акценты Севера